CN215266945U - 一种充电转接器 - Google Patents
一种充电转接器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215266945U CN215266945U CN202120497013.XU CN202120497013U CN215266945U CN 215266945 U CN215266945 U CN 215266945U CN 202120497013 U CN202120497013 U CN 202120497013U CN 215266945 U CN215266945 U CN 215266945U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- socket
- charging
- charges
- connection terminal
- adaptor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车充电技术领域,具体涉及一种充电转接器,所述充电转接器包括第一插座和第二插座,所述第一插座配置有第一充电接口,所述第一充电接口适配交流充电桩的充电枪,所述第二插座配置有第二充电接口,所述第二充电接口适配便携式直流充电机的插头,所述第一插座与所述第二插座电连接。本实用新型提供的一种充电转接器,使得交流充电桩可以通过该充电转接器为便携式直流充电机供电,从而给电动汽车充电,同时该充电转接器结构简单小巧、成本低,且具有防呆设计,提高了拆装维修的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电技术领域,具体涉及一种充电转接器。
背景技术
目前小功率便携式直流充电机产品在市场中出现,并因其可以随车携带和充电方便的特性得到推广,它的应用主要有以下优势:
1.配置有家用电源插头,不需要三相工业用电,仅需要找到家用220V单相交流电就可以随时随地对电动汽车充电;
2.由于只对直流充电口充电,因此车辆不需要交流充电口,也就不需要车载充电机(OBC),这就降低了纯电动汽车的重量和成本;
3.不需要交流充电桩,解决建桩难的问题。
目前车载充电机的故障率一直比较高,纯电动汽车去除车载充电机后,降低了整车故障率,提高了纯电动汽车的可靠性,因此纯电动汽车去车载充电机,正在成为一种趋势。
但是在去除车载充电机后,还存在以下问题:第一,无车载充电机车型一旦大规模应用将导致前期投建的交流充电桩失去效用,如果不能有效利用这些交流充电桩将造成极大的社会资源浪费;第二,无车载充电机的电动汽车用户在只有交流充电桩的公共充电站,即便有随车携带的直流充电机也无法实现充电。综上所述,目前配有便携式直流充电机的无车载充电机的电动汽车如何利用交流充电桩实现充电还没有好的技术方案。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中配有便携式直流充电机的无车载充电机的电动汽车如何利用交流充电桩实现充电的技术问题,提出了一种充电转接器,连接交流充电桩和便携式直流充电机,使得可以应用交流充电桩通过该充电转接器为便携式直流充电机供电。
本实用新型的技术方案:
一种充电转接器,包括:
第一插座,所述第一插座配置有第一充电接口,所述第一充电接口适配交流充电桩的充电枪;
第二插座,所述第二插座配置有第二充电接口,所述第二充电接口适配便携式直流充电机的插头,所述第一插座与所述第二插座电连接。
进一步地,所述第二插座为家用三孔插座或五孔插座。
进一步地,所述第一插座包括第一连接端子L1和第一连接端子N,所述第二插座包括第二连接端子L1’和第二连接端子N’,第一连接端子L1与第二连接端子L1’电连接,第一连接端子N与第二连接端子N’电连接。
进一步地,所述第一插座还包括第一连接端子PE,所述第二插座还包括第二连接端子PE’,所述第一连接端子PE与所述第二连接端子PE’电连接。
进一步地,所述第一插座还包括接线端子CP,所述接线端子CP通过分压电路与所述第一连接端子PE电连接。
进一步地,所述分压电路包括分压电阻,所述分压电阻的第一端与所述接线端子CP电连接,所述分压电阻的第二端与所述第一连接端子PE电连接。
进一步地,所述分压电阻的阻值为1KΩ。
进一步地,所述充电转接器还包括外壳,所述外壳上配置所述第一插座和第二插座。
进一步地,所述外壳为长方体结构,所述外壳的第一端配置所述第一插座,所述外壳的第二端配置所述第二插座。
进一步地,所述第一插座和第二插座的安装面尺寸相同,所述第一插座和第二插座的相同位置处分别设有多个相同尺寸的安装孔。
采用上述技术方案后,本实用新型提供的一种充电转接器,与现有技术相比,具有以下有益效果:
(1)本实用新型的充电转接器使得交流充电桩可以通过该充电转接器为便携式直流充电机供电,从而给电动汽车供电;并且应用本实用新型的充电转接器可以在无车载充电机车型大规模应用时充分利用前期建设的交流充电桩,减少资源的浪费;并且即使在只有交流充电桩的公共充电站也能对无车载充电机的电动汽车充电,使得无车载充电机的电动汽车的充电更加方便、灵活。
(2)本实用新型的第一插座和第二插座均是市场上常见的标准化产品,无需重新设计,有效降低了制造加工成本。
(3)本实用新型的第一插座和第二插座的连接方式以及分压电路简单方便,容易实现。
(4)本实用新型的充电转接器具有防呆设计,该充电转接器两端的第一插座和第二插座可以任意调换位置或方向,无需人工定位和识别安装方向,提高了拆装维修的效率。
附图说明
图1为实施例的充电转接器的具体应用***示意图;
图2为实施例的第一插座和第二插座的连接示意图;
图3为交流充电桩的控制导引电路原理图;
图4为实施例的外壳的整体结构示意图;
图5为实施例的外壳的主视图;
图6为实施例的第一插座的安装位置示意图;
图7为实施例的第一插座的主视图;
图8为实施例的第二插座的安装位置示意图;
图9为实施例的第二插座的主视图。
其中,
充电转接器1,第一插座11,第一充电接口111,第二插座12,第二充电接口121,分压电路13,外壳14,安装孔15,交流充电桩2,充电枪21,便携式直流充电机3,插头31,电动汽车4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明,否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时,应当明白,为了便于描述,附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论,但在适当情况下,所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中,任何具体值应被解释为仅仅是示例性的,而不是作为限制。因此,示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了便于描述,在这里可以使用空间相对术语,如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等,用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是,空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如,如果附图中的器件被倒置,则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而,示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位),并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外,需要说明的是,使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件,仅仅是为了便于对相应零部件进行区别,如没有另行声明,上述词语并没有特殊含义,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型的目的是提供一种新型的充电转接器,通过该充电转接器可以应用交流充电桩为便携式直流充电机供电,从而将交流充电桩的电能提供给无车载充电机的电动汽车,给电动汽车充电。本实用新型提供的充电转接器使得即使在只有交流充电桩的公共充电站也能对无车载充电机的电动汽车充电,同时可以在无车载充电机车型大规模应用时充分利用前期建设的交流充电桩,减少资源的浪费。下面通过具体实施方式进行具体说明。
本实施例提供一种充电转接器1,该充电转接器1包括第一插座11和第二插座12,第一插座11配置有第一充电接口111,且第一充电接口111适配交流充电桩2的充电枪21;第二插座12配置有第二充电接口121,且第二充电接口121适配便携式直流充电机3的插头31,第一插座11与第二插座12通过导线等方式电连接。
如图1所示,本实施例的充电转接器1的第一插座11和交流充电桩2的充电枪21插接,第二插座12与便携式直流充电机3的插头31插接,再将便携式直流充电机3的输出端与电动汽车4连接,如此交流充电桩2便依次通过充电转接器1和便携式直流充电机3向无车载充电机的电动汽车4供电,实现了应用交流充电桩为无车载充电机的电动汽车供电的功能。此外,应用本实施例的充电转接器,可以在无车载充电机车型大规模应用时充分利用前期建设的交流充电桩,减少资源的浪费;并且即使在只有交流充电桩的公共充电站也能对无车载充电机的电动汽车充电,使得无车载充电机的电动汽车的充电更加方便、灵活。
其中,第一插座11上的第一充电接口111可以是满足各种标准的充电接口,优选为满足国标GB/T20234.2的交流充电接口,可与对应的交流充电桩2的充电枪21插接;第二插座12可以是普通家用插座,由于便携式直流充电机3的插头31一般为三线插头,第二插座12优选为家用三孔插座或五孔插座。由于本实施例的第一插座11和第二插座12均是市场上常见的标准化产品,无需重新设计,有效降低了制造加工成本。
进一步地,本实施例的第一插座11包括至少两个第一连接端子,第二插座12包括至少两个第二连接端子,第一连接端子与第二连接端子一一对应电连接。具体地,如图2所示,两个第一连接端子分别为第一连接端子L1和第一连接端子N,两个第二连接端子分别为第二连接端子L1’和第二连接端子N’,第一连接端子L1与第二连接端子L1’通过导线等方式电连接,第一连接端子N与第二连接端子N’通过导线等方式电连接,如此便可建立第一插座11和第二插座12的电连接,交流充电桩2便可依次通过第一插座11、第二插座12和便携式直流充电机3向电动汽车4供电。
考虑到充电的安全和相关国标要求,本实施例的第一插座11还包括第一连接端子PE,第二插座12还包括第二连接端子PE’,第一连接端子PE与第二连接端子PE’通过导线等方式电连接,如此通过增加接地,保障安全性能。
图3为国标GB/T18487.1规定的交流充电桩的控制导引电路原理图,根据该国标可知,交流充电桩通过测量CP信号检测电路中检测点1的电压值来判断车辆是否准备就绪。具体地,交流充电桩提供的电压信号为12V,电路中等效电阻R1的标称值为1KΩ,当交流充电桩检测到检测点1的峰值电压为6V时,交流充电桩通过闭合接触器K1和K2,使交流供电回路导通,从而对外供电输出。
为了实现上述检测功能,本实施例的第一插座11上还设有接线端子CP,接线端子CP通过分压电路13与第一连接端子PE电连接,具体地,分压电路13包括分压电阻,分压电阻的第一端与接线端子CP电连接,分压电阻的第二端与第一连接端子PE电连接。在其他实施例中也可在分压电阻和检测点1之间增加防反二极管。
这样,在本实施例中,当交流充电桩2的充电枪21与充电转接器1的第一插座11插接,同时便携式直流充电机3的插头31与充电转接器1的第二插座12插接后,接线端子CP与第一连接端子PE间的分压电路13与交流充电桩2的CP信号检测电路中的电阻R1形成串联回路,优选地,分压电阻阻值为1KΩ,则分压后检测点1的电压为6V。当交流充电桩2在检测到检测点1的电压为6V后,判断连接完成,闭合输出接触器K1和K2,供电回路导通,此时交流充电桩2便可经充电转接器1和便携式直流充电机3为电动汽车4供电。本实施例的第一插座11和第二插座12的电连接方式以及分压电路13简单方便,容易实现。
如图4-9所示,本实施例的充电转接器1还包括外壳14,外壳14上配置第一插座11和第二插座12,在外壳14内通过导线电连接第一插座11和第二插座12。为实现充电转接器1的快速拆装和防呆设计,优选地,外壳14被设置成一体成型的长方体结构,外壳14的第一端配置第一插座11,外壳14的第二端配置第二插座12。第一插座11和第二插座12的安装面尺寸相同,其安装面均为正方形,外壳14的横截面也被设置成正方形以与第一插座11和第二插座12适配安装。进一步地,第一插座11和第二插座12的相同位置处分别设有多个尺寸相同的安装孔15,如图7,第一插座11上均匀设有四个安装孔15,通过四个安装螺钉与外壳14固定,如图9,第二插座12上也设有四个安装孔15,且与第一插座11上的安装孔15尺寸相同,同样通过四个安装螺钉与外壳14固定。由于第一插座11和第二插座12的安装面尺寸相同,且安装孔15的位置和尺寸也相同,因此在安装时,该充电转接器1两端的第一插座11和第二插座12可以任意调换位置或方向,无需人工定位和识别安装方向,提高了拆装维修的效率。
由上述内容可知,本实施例提供的一种充电转接器,使得交流充电桩可以通过该充电转接器为便携式直流充电机供电,从而给电动汽车充电,同时该充电转接器结构简单小巧,成本低,且具有防呆设计,提高了拆装维修的效率。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种充电转接器,其特征在于,包括:
第一插座(11),所述第一插座(11)配置有第一充电接口(111),所述第一充电接口(111)适配交流充电桩(2)的充电枪(21);
第二插座(12),所述第二插座(12)配置有第二充电接口(121),所述第二充电接口(121)适配便携式直流充电机(3)的插头(31),所述第一插座(11)与所述第二插座(12)电连接。
2.根据权利要求1所述的充电转接器,其特征在于,所述第二插座(12)为家用三孔插座或五孔插座。
3.根据权利要求1所述的充电转接器,其特征在于,所述第一插座(11)包括第一连接端子L1和第一连接端子N,所述第二插座(12)包括第二连接端子L1’和第二连接端子N’,第一连接端子L1与第二连接端子L1’电连接,第一连接端子N与第二连接端子N’电连接。
4.根据权利要求3所述的充电转接器,其特征在于,所述第一插座(11)还包括第一连接端子PE,所述第二插座(12)还包括第二连接端子PE’,所述第一连接端子PE与所述第二连接端子PE’电连接。
5.根据权利要求4所述的充电转接器,其特征在于,所述第一插座(11)还包括接线端子CP,所述接线端子CP通过分压电路(13)与所述第一连接端子PE电连接。
6.根据权利要求5所述的充电转接器,其特征在于,所述分压电路(13)包括分压电阻,所述分压电阻的第一端与所述接线端子CP电连接,所述分压电阻的第二端与所述第一连接端子PE电连接。
7.根据权利要求6所述的充电转接器,其特征在于,所述分压电阻的阻值为1KΩ。
8.根据权利要求1所述的充电转接器,其特征在于,所述充电转接器(1)还包括外壳(14),所述外壳(14)上配置所述第一插座(11)和第二插座(12)。
9.根据权利要求8所述的充电转接器,其特征在于,所述外壳(14)为长方体结构,所述外壳(14)的第一端配置所述第一插座(11),所述外壳(14)的第二端配置所述第二插座(12)。
10.根据权利要求8或9所述的充电转接器,其特征在于,所述第一插座(11)和第二插座(12)的安装面尺寸相同,所述第一插座(11)和第二插座(12)的相同位置处分别设有多个相同尺寸的安装孔(15)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120497013.XU CN215266945U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种充电转接器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120497013.XU CN215266945U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种充电转接器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN215266945U true CN215266945U (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=79503449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202120497013.XU Active CN215266945U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种充电转接器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN215266945U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024114388A1 (zh) * | 2022-11-30 | 2024-06-06 | 南京泉峰科技有限公司 | 适配器以及包括该适配器的充电*** |
-
2021
- 2021-03-05 CN CN202120497013.XU patent/CN215266945U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024114388A1 (zh) * | 2022-11-30 | 2024-06-06 | 南京泉峰科技有限公司 | 适配器以及包括该适配器的充电*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103580297B (zh) | 移动设备及其充电方法 | |
CN106585421B (zh) | 一种电动汽车智能充电装置 | |
CN106329687A (zh) | 一种便携式交流充电桩控制电路 | |
CN110520326B (zh) | 转换器分离型电动汽车充电***以及设置于电线杆的电动汽车充电装置 | |
CN107284247A (zh) | 一种电动汽车及高压配电盒 | |
CN107689662A (zh) | 一种电动汽车分立式直流充电机***及其充电方法 | |
CN215266945U (zh) | 一种充电转接器 | |
CN110445229A (zh) | 储能电源 | |
CN213072187U (zh) | 车载低压电池充电电路及电动汽车 | |
CN203071613U (zh) | 可充电的移动设备 | |
CN101872989A (zh) | 一种电动汽车交流充电桩 | |
CN107834642A (zh) | 一种储能电池 bms 分布式管理*** | |
CN201758300U (zh) | 电动汽车交流充电桩 | |
CN204967337U (zh) | 锂离子动力电池的充电控制电路 | |
CN207274434U (zh) | 一种直流式充电*** | |
EP3857671A1 (en) | Charging apparatus for use in an electric vehicle charging system | |
CN206537161U (zh) | 一种新型电动汽车充电桩控制装置 | |
CN215284449U (zh) | 一种超级电容充电桩 | |
CN104590044B (zh) | 电动汽车交流充电安全监测装置 | |
CN209015317U (zh) | 一种根据蓄电池电压自动输出电源的付费充电器装置 | |
CN204376470U (zh) | 一种电动汽车交流充电接口自动识别装置 | |
CN210351024U (zh) | 一种电池逆变设备 | |
CN216128154U (zh) | 一种充放电*** | |
CN205646040U (zh) | 集成电器盒、动力电池***以及电动汽车 | |
CN201656853U (zh) | 一种太阳能供电的电动交通工具充电装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |