CN215170413U - 一种发动机缸体及直列柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机缸体及直列柴油发动机，该发动机缸体包括缸体和多个歧管，缸体集成设置有主进气道，缸体间隔设置有多个歧管安装孔，多个歧管安装孔与缸盖的进气口一一对应且分别与主进气道连通；多个歧管与多个歧管安装孔一一对应，多个歧管的一端分别与缸体固接且分别通过歧管安装孔与主进气道连通，另一端用于和缸盖的进气口密封连接。该发动机缸体有利于发动机的小型化和轻量化。

Description

一种发动机缸体及直列柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸体。

背景技术

发动机缸体是发动机的主体骨架，用于安装发动机各主要零部件和附件，并提供相应的运动空间及冷却水和润滑油所需的通道。

随着节能减排的大力推广，当前发动机正向着小型化、轻量化的方向发展，但是，现有技术中，发动机的进气歧管一般单独与缸盖连接，不利于发动机小型化、轻量化的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种发动机缸体，以解决相关技术中进气歧管单独安装于缸盖，不利于发动机小型化、轻量化的发展的问题。

一方面，本实用新型提供一种发动机缸体，该发动机缸体包括：

缸体，所述缸体集成设置有主进气道，所述缸体的缸盖安装面上间隔设置有多个歧管安装孔，多个所述歧管安装孔与所述缸盖的进气口一一对应且分别与所述主进气道连通；

多个歧管，多个所述歧管与多个所述歧管安装孔一一对应，多个所述歧管的一端分别与所述缸体固接且分别通过所述歧管安装孔与所述主进气道连通，另一端用于和所述缸盖的进气口密封连接。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述主进气道垂直于所述主进气道轴线的截面为矩形。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述主进气道内壁抛光处理。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述歧管安装孔孔壁与所述主进气道的连接处设置有过度曲面。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述歧管由塑料材质制成。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述歧管设置有可弯折结构。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述歧管的一端套设有连接法兰且与所述连接法兰密封连接，所述连接法兰与所述缸体紧固连接。

作为发动机缸体的优选技术方案，还包括密封圈，所述连接法兰和所述缸体夹紧所述密封圈。

作为发动机缸体的优选技术方案，所述缸体还集成设置有线道。

另一方面，本实用新型提供一种直列柴油发动机，包括上述任一方案中的发动机缸体。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种发动机缸体，该发动机缸体包括缸体和歧管，缸体上集成设置主进气道，多个歧管通过多个歧管安装孔与主进气道连接，主进气道和歧管相当于现有技术中的进气歧管，所以该发动机缸体将进气歧管中的主进气道集成于缸体中，可以减小发动机的体积，同时也可以减小发动机的质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机缸体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中发动机缸体的截面示意图。

图中：

1、缸体；11、主进气道；12、歧管安装孔；13、过度曲面；

2、歧管；21、连接法兰；

3、线道。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

当前，发动机的缸体1以及缸盖上均固接有大量外接设备(如进气歧管、空冷器以及各种管线等)，这些外接设备与缸体1或缸盖的固接使发动机的体积及重量难以向小体积和轻量化的方向发展。

如图1-2所示，本实施例提供一种发动机缸体，该发动机缸体包括缸体1和歧管2，缸体1上集成设置主进气道11，多个歧管2通过多个歧管安装孔12与主进气道11连接，主进气道11和歧管2相当于现有技术中的进气歧管，所以该发动机缸体将进气歧管中的主进气道11集成于缸体1中，可以减小发动机的体积，同时也可以减小发动机的质量。

可选地，主进气道11垂直于主进气道11轴线的截面为矩形。本实施例中，当发动机工作时，为了燃烧充分需要从外界吸入大量的空气，吸入空气的量与主进气道11的容积息息相关，由于缸体1上集成了大量的油路、水道和安装位，所以缸体1上剩余能利用的区域并不多，所以在相同区域内矩形截面的主进气道11的容积要大于圆形截面的主进气道11的容积。

由于发动机在工作时，需要瞬间吸入大量的空气，所以必须确保主进气道11和歧管2内对气体的阻力尽量的小，可选地，主进气道11内壁抛光处理。通过抛光处理可使主进气道11的内壁变光滑，进而减小空气流动的助力。在其他实施例中，也可以使用喷砂或电镀等方式使主进气道11表面变光滑。

另外，可选地，歧管安装孔12孔壁与主进气道11的连接处设置有过度曲面13。本实施例中，歧管安装孔12孔壁与主进气道11的连接处设置有过度曲面13，过度曲面13可以减小空气穿过主进气道11进入歧管2时，歧管安装孔12的孔壁与主进气道11连接处对空气的助力。

可选地，歧管2由塑料材质制成。本实施例中，歧管2设置成塑料材质不仅可以减轻发动机整体的重量，而且还可以降低制造成本。

可选地，歧管2设置有可弯折结构。本实施例中，由于各歧管安装孔12到对应的气缸盖进气口之间的距离不一，但还需保证歧管2的长度相同，所以使歧管2的长度大于歧管安装孔12和汽缸盖进气口之间的最大距离，在歧管2的中间部位设置有可弯折结构，可通过调节歧管2的弯折角度进而改变歧管2两端的间距，进而实现歧管2总长不变的情况下，可通过调节歧管2的弯折角度进而改变歧管2两端的间距，进而使歧管2安装于间距不一的管安装孔12和对应的气缸盖进气口上。

歧管2的一端与缸体1可通过多种连接方式连接，如(胶结、焊接和螺接等)可选地，歧管2的一端套设有连接法兰21且与连接法兰21密封连接，连接法兰21与缸体1紧固连接。本实施例中，连接法兰21与歧管2通过胶结实现密封连接，连接法兰21沿其周向间隔设置有多个螺纹孔，多个螺栓分别穿过多个螺纹孔与缸体1螺接，以实现歧管2和主进气道11之间的密封。

可选地，还包括密封圈，连接法兰21和缸体1夹紧密封圈。本实施例中，连接法兰21和缸体1夹紧密封圈可实现歧管2和主进气道11之间的密封冗余。

可选地，缸体1还集成设置有线道3。本实施例中，连接在外部的管线可穿设于线道3内，该设置可进一步减小发动机整体的体积，需要注意的是线道3内设置有隔热层，防止活塞缸内燃烧的热量传至缸体1进而对线道3内的管线造成损坏。

本实施例还提供一种直列柴油发动机，包括上述方案中的发动机缸体。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机缸体，其特征在于，包括：

缸体(1)，所述缸体(1)集成设置有主进气道(11)，所述缸体(1)间隔设置有多个歧管安装孔(12)，多个所述歧管安装孔(12)与缸盖的进气口一一对应且分别与所述主进气道(11)连通；

多个歧管(2)，多个所述歧管(2)与多个所述歧管安装孔(12)一一对应，多个所述歧管(2)的一端分别与所述缸体(1)固接且分别通过所述歧管安装孔(12)与所述主进气道(11)连通，另一端用于和所述缸盖的进气口密封连接。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述主进气道(11)垂直于所述主进气道(11)轴线的截面为矩形。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述主进气道(11)内壁抛光处理。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述歧管安装孔(12)孔壁与所述主进气道(11)的连接处设置有过度曲面(13)。

5.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述歧管(2)由塑料材质制成。

6.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述歧管(2)设置有可弯折结构。

7.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述歧管(2)的一端套设有连接法兰(21)且与所述连接法兰(21)密封连接，所述连接法兰(21)与所述缸体(1)紧固连接。

8.根据权利要求7所述的发动机缸体，其特征在于，还包括密封圈，所述连接法兰(21)和所述缸体(1)夹紧所述密封圈。

9.根据权利要求1-8任一项所述的发动机缸体，其特征在于，所述缸体(1)还集成设置有线道(3)。

10.一种直列柴油发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机缸体。

Images