CN215097413U - 线束全自动卡扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种线束全自动卡扣装置，包括机架以及设置在其上可自转地转盘，所述转盘的一侧设有固设在所述机架上用以输送卡扣的输送组件，所述转盘上设有用以容置卡扣和线束的容置组件和用以将所述卡扣夹持放置至所述容置组件上的机械夹爪；所述转盘上还设有用以将所述卡扣压合的压合组件。本实用新型的有益效果主要体现在：转轮按压卡扣，使卡扣变形后可将线束压紧，进一步防止线束晃动，同时，该卡扣便于固定在车体内。该结构简单，固定效果好，可适用于不同粗细直径的线束，另外，该卡扣拆卸简单，线束安装取出简便，提高安装和维修效率。

Description

线束全自动卡扣装置

技术领域

本实用新型涉及线束锁紧技术领域，具体而言，尤其涉及一种线束全自动卡扣装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展，高压线束得到了很好的使用，但是在日常生活中，经常会有很多线束由于过长等原因散落在地上，有时候只能用绳索将其系在一起，但是该办法会破坏线束的走向，而且当发生故障检查时，由于线束凌乱，常常给检查带来麻烦，而一些市场上设计的线束卡扣，有的口径过大，线束不能很好地固定，常常滑动，有的口径过小，用力压紧后将线束表面压坏，加速了线束内部的损坏，传统的线束固定方法是用普通线束扎带将线束固定，扎带材料易碎、易老化，可靠性低，容易造成漏电等安全事故，不易维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种线束全自动卡扣装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种线束全自动卡扣装置，包括机架以及设置在其上可自转地转盘，所述转盘的一侧设有固设在所述机架上用以输送卡扣的输送组件，所述转盘上设有用以容置卡扣和线束的容置组件和用以将所述卡扣夹持放置至所述容置组件上的机械夹爪；所述转盘上还设有用以将所述卡扣压合的压合组件。

优选的，所述压合组件包括固设在机架上的承载架，所述承载架上设有一可沿X轴滑动的滑动架，所述滑动架上设有一可沿Z轴滑动的施压架，所述施压架上固设有一施压气缸，所述施压气缸的气缸轴上固设有一连接架，所述连接架上枢轴设有一转轮，所述转轮可按压于所述卡扣上，使其发生形变。

优选的，所述施压架上固设有施压条，所述施压条位于所述转轮的两侧，且其底部固设有施压块。

优选的，所述承载架上固设有一滑轨Ⅰ，所述滑轨Ⅰ上设有与其相适配的滑块Ⅰ，所述滑动架固设在所述滑块Ⅰ上。

优选的，所述滑动架上固设有滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅱ上设有与其相适配的滑块Ⅱ，所述施压架固设在所述滑块Ⅱ上。

优选的，所述承载架上固设有红外传感器，所述滑动架上固设有可延伸置于所述红外传感器的感应槽内的挡板。

优选的，所述容置组件包括固设在所述转盘上的容置板，所述容置板上固设有容置块，所述容置块上开设有与所述卡扣相适配的容置槽。

优选的，所述转盘上等距离分布有四个所述容置板。

优选的，所述机架上还设有用以将卡扣和线束夹持下料的下料组件，所述下料组件包括固设在所述机架上的下料架，所述下料架上固设有无杆气缸Ⅰ，所述无杆气缸Ⅰ的活塞Ⅰ上固设有一固定板，所述固定板上固设有一无杆气缸Ⅱ，所述无杆气缸Ⅱ的活塞Ⅱ上固设有一夹爪。

本实用新型的有益效果主要体现在：转轮按压卡扣，使卡扣变形后可将线束压紧，进一步防止线束晃动，同时，该卡扣便于固定在车体内。该结构简单，固定效果好，可适用于不同粗细直径的线束，另外，该卡扣拆卸简单，线束安装取出简便，提高安装和维修效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型优选实施例中卡扣的主视图；

图2：本实用新型优选实施例的俯视图；

图3：本实用新型优选实施例中压合组件的立体图；

图4：本实用新型优选实施例中容置组件的立体图；

图5：本实用新型优选实施例中下料组件的主视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型揭示了一种线束全自动卡扣装置，包括机架以及设置在其上可自转地转盘1，所述转盘1的一侧设有固设在所述机架上用以输送卡扣100的输送组件2，所述输送组件2采用振动盘输送，该输送方式为现有技术，本实用新型不对其做具体赘述。

所述转盘1上设有用以容置卡扣100和线束200的容置组件3和用以将所述卡扣100夹持放置至所述容置组件3上的机械夹爪4，所述机械夹爪4为现有技术，本实用新型不对其做具体赘述。所述容置组件3包括固设在所述转盘1上等距离分布的四个容置板31，所述容置板31上固设有容置块32，所述容置块32上开设有与所述卡扣100相适配的容置槽33。

所述转盘1上还设有用以将所述卡扣100压合的压合组件5，所述压合组件5包括固设在机架上的承载架51，所述承载架51上设有一可沿X轴滑动的滑动架52，所述滑动架52上设有一可沿Z轴滑动的施压架53，所述施压架53上固设有一施压气缸54，所述施压气缸54的气缸轴上固设有一连接架55，所述连接架55上枢轴设有一转轮56，所述转轮56可按压于所述卡扣100上，使其发生形变。所述卡扣变形后可将线束压紧，进一步防止线束晃动，同时，该卡扣便于固定在车体内。该结构简单，固定效果好，可适用于不同粗细直径的线束，另外，该卡扣拆卸简单，线束安装取出简便，提高安装和维修效率。

所述施压架53上固设有施压条57，所述施压条57位于所述转轮56的两侧，且其底部固设有施压块571，所述施压块571按压线束可防止在按压卡扣时线束发生变形，保证合格率。

所述承载架51上固设有一滑轨Ⅰ511，所述滑轨Ⅰ511上设有与其相适配的滑块Ⅰ512，所述滑动架52固设在所述滑块Ⅰ512上。所述滑动架52上固设有滑轨Ⅱ521，所述滑轨Ⅱ521上设有与其相适配的滑块Ⅱ522，所述施压架53固设在所述滑块Ⅱ522上。上述设计可提高滑行的稳定性。所述承载架51上固设有红外传感器513，所述滑动架52上固设有可延伸置于所述红外传感器513的感应槽内的挡板514。

本实用新型优选实施例中，所述机架上还设有用以将卡扣100和线束200夹持下料的下料组件6，所述下料组件6包括固设在所述机架上的下料架61，所述下料架61上固设有无杆气缸Ⅰ62，所述无杆气缸Ⅰ62的活塞Ⅰ上固设有一固定板63，所述固定板63上固设有一无杆气缸Ⅱ64，所述无杆气缸Ⅱ64的活塞Ⅱ上固设有一夹爪65。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.线束全自动卡扣装置，包括机架以及设置在其上可自转地转盘（1），其特征在于：所述转盘（1）的一侧设有固设在所述机架上用以输送卡扣（100）的输送组件（2），所述转盘（1）上设有用以容置卡扣（100）和线束（200）的容置组件（3）和用以将所述卡扣（100）夹持放置至所述容置组件（3）上的机械夹爪（4）；所述转盘（1）上还设有用以将所述卡扣（100）压合的压合组件（5）。

2.根据权利要求1所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述压合组件（5）包括固设在机架上的承载架（51），所述承载架（51）上设有一可沿X轴滑动的滑动架（52），所述滑动架（52）上设有一可沿Z轴滑动的施压架（53），所述施压架（53）上固设有一施压气缸（54），所述施压气缸（54）的气缸轴上固设有一连接架（55），所述连接架（55）上枢轴设有一转轮（56），所述转轮（56）可按压于所述卡扣（100）上，使其发生形变。

3.根据权利要求2所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述施压架（53）上固设有施压条（57），所述施压条（57）位于所述转轮（56）的两侧，且其底部固设有施压块（571）。

4.根据权利要求3所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述承载架（51）上固设有一滑轨Ⅰ（511），所述滑轨Ⅰ（511）上设有与其相适配的滑块Ⅰ（512），所述滑动架（52）固设在所述滑块Ⅰ（512）上。

5.根据权利要求4所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述滑动架（52）上固设有滑轨Ⅱ（521），所述滑轨Ⅱ（521）上设有与其相适配的滑块Ⅱ（522），所述施压架（53）固设在所述滑块Ⅱ（522）上。

6.根据权利要求5所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述承载架（51）上固设有红外传感器（513），所述滑动架（52）上固设有可延伸置于所述红外传感器（513）的感应槽内的挡板（514）。

7.根据权利要求1所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述容置组件（3）包括固设在所述转盘（1）上的容置板（31），所述容置板（31）上固设有容置块（32），所述容置块（32）上开设有与所述卡扣（100）相适配的容置槽（33）。

8.根据权利要求7所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述转盘（1）上等距离分布有四个所述容置板（31）。

9.根据权利要求8所述的线束全自动卡扣装置，其特征在于：所述机架上还设有用以将卡扣（100）和线束（200）夹持下料的下料组件（6），所述下料组件（6）包括固设在所述机架上的下料架（61），所述下料架（61）上固设有无杆气缸Ⅰ（62），所述无杆气缸Ⅰ（62）的活塞Ⅰ上固设有一固定板（63），所述固定板（63）上固设有一无杆气缸Ⅱ（64），所述无杆气缸Ⅱ（64）的活塞Ⅱ上固设有一夹爪（65）。

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