CN215041853U - 一种车轮分装线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮分装线，包括倾斜设置的车轮上线斜坡辊道，分别设置于车轮上线斜坡辊道两端的胎压传感器分装区，每个胎压传感器分装区附近均设置一个装胎机，与车轮上线斜坡辊道相连接的充气工位，充气缓存辊道远离充气工位的一端设置有堆垛缓存辊道，设置于充气缓存辊道与堆垛缓存辊道之间的工作台，设置于充气缓存辊道两端的数个动平衡装置，堆垛缓存辊道远离工作台的一端依次设置有堆垛机构以及移载区域辊道，贴近移载区域辊道设置的若干条积放缓存辊道。本实用新型采用辊道输送线，能够实现自动输送，减轻工人搬运工作量，充气缓存辊道与堆垛缓存辊道之间设置了工作台，方便工人操作，且减少不必要的转运工时，提高生产率。

Description

一种车轮分装线

技术领域

本实用新型涉及车轮分装技术领域，尤其涉及一种车轮分装线。

背景技术

随着大批量、高节拍及混线的生产需求，整车厂对轮胎分装线的技术要求越来越高。整车厂的布局规划及实现形式中，往往将轮胎分装线外包给配套商，在整车厂外进行分装，分装完成后由物流货车配送至总装车间轮胎输送库区内。这样做的优点主要是便于管理，责任明确，针对某些特定配套商来说，整体成本较低；缺点是轮胎的不合格品的质量控制不完善，不利于良品条件的实现。随着产能提升、混线生产需求及对产品质量高标准要求，越来越多的整车厂意识到将轮胎的分装放到整车厂里是控制不合格品流出的重要手段。而这样的做法对轮胎分装线的节拍及质量控制就有了更高的要求。车轮分装主要以辊道及传送带输送线为主配合润滑机构、装胎机构及动平衡机构等设施。其中随着轮胎及轮辋的种类的增加，甚至有设置3D照相识别***，实现防错。

目前的车轮分装采用地摊式装配，先是在装胎机上把轮辋和轮胎装配完成后，由人工搬运至动平衡区域。再由动平衡操作工人进行动平衡设置，然后再搬至转运小车上。最后，通过人工转运至车轮上线区域，整个分装过程人工损耗严重，效率低下，且出错率较高。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，能够减轻工人的工作量，提高分装效率的车轮分装线。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够减轻工人的工作量，提高分装效率的车轮分装线。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种车轮分装线，该车轮分装线包括：

倾斜设置的车轮上线斜坡辊道；以及

分别设置于所述车轮上线斜坡辊道两端的胎压传感器分装区；

每个所述胎压传感器分装区附近均设置一个装胎机；

与所述车轮上线斜坡辊道相连接的充气工位；

所述充气工位上设有充气机构，车轮经过所述车轮上线斜坡辊道进入所述充气工位、并通过所述充气机构进行充气；

靠近所述充气工位设置的充气缓存辊道；

所述充气缓存辊道远离所述充气工位的一端设置有堆垛缓存辊道；

设置于所述充气缓存辊道与所述堆垛缓存辊道之间的工作台；

设置于所述充气缓存辊道两端的数个动平衡装置；

所述堆垛缓存辊道远离所述工作台的一端依次设置有堆垛机构以及移载区域辊道；

该车轮分装线还包括：

贴近所述移载区域辊道设置的若干条积放缓存辊道。

进一步的，所述充气机构包括储气罐；以及

连接于所述储气罐一端的气动增压泵；

连接于所述储气罐另一端的充气机，且所述充气机设有两个、沿所述充气缓存辊道互为对称设置。

进一步的，两个所述胎压传感器分装区沿所述车轮上线斜坡辊道互为对称设置；

两个所述装胎机沿所述车轮上线斜坡辊道互为对称设置。

进一步的，所述工作台为球盘式工作台，且所述工作台的两侧均设有翻转机构。

进一步的，该车轮分装线还包括设置于所述移载区域辊道以及所述积放缓存辊道外侧的防护栏。

更进一步的，所述防护栏的一端设置有运输车出入区，所述运输车出入区内设置有两条互为对称设置的地面导向装置。

优选的，所述动平衡装置为卧式动平衡机，且所述动平衡装置设有三个。

进一步的，所述积放缓存辊道设有八条，且相邻的两条所述积放缓存辊道之间的间距相同。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车轮分装线，具有以下有益效果：

本实用新型的一种车轮分装线采用辊道输送线，能够实现自动输送，减轻工人搬运工作量，充气缓存辊道与堆垛缓存辊道之间设置了工作台，方便工人操作，且减少不必要的转运工时，提高生产率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车轮分装线的整体结构俯视图。

附图标记说明：

1、车轮上线斜坡辊道；2、充气工位；3、胎压传感器分装区；4、充气机构；5、充气缓存辊道；6、堆垛缓存辊道；7、工作台；8、动平衡装置；9、堆垛机构；10、移载区域辊道；11、积放缓存辊道；12、装胎机；13、翻转机构；14、防护栏；15、运输车出入区；

401、储气罐；402、气动增压泵；403、充气机；

1501、地面导向装置。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1所示；

本实用新型的一种车轮分装线，该车轮分装线包括：

倾斜设置的车轮上线斜坡辊道1；以及

分别设置于所述车轮上线斜坡辊道1两端的胎压传感器分装区3；

每个所述胎压传感器分装区3附近均设置一个装胎机12；

与所述车轮上线斜坡辊道1相连接的充气工位2；

所述充气工位2上设有充气机构4，车轮经过所述车轮上线斜坡辊道1进入所述充气工位2、并通过所述充气机构4进行充气；

靠近所述充气工位2设置的充气缓存辊道5；

所述充气缓存辊道5远离所述充气工位2的一端设置有堆垛缓存辊道6；

设置于所述充气缓存辊道5与所述堆垛缓存辊道6之间的工作台7；

设置于所述充气缓存辊道5两端的数个动平衡装置8；

所述堆垛缓存辊道6远离所述工作台7的一端依次设置有堆垛机构9以及移载区域辊道10，所述堆垛机构9能够对车轮进行堆垛，且每垛车轮可在四个或五个进行切换，即有备胎时为五个，无备胎时为四个；

所述堆垛缓存辊道6设有八列，且每列均能够存放三垛车轮，即一车的运转量；

该车轮分装线还包括：

贴近所述移载区域辊道10设置的若干条积放缓存辊道11，分装完的车轮存入所述积放缓存辊道11，再由所述积放缓存辊道11转到转运车辆上，转运车辆至车轮上线工位后，与上线工位自动衔接上料。

作为本实施例进一步的介绍，所述充气机构4包括储气罐401；以及

连接于所述储气罐401一端的气动增压泵402；

连接于所述储气罐401另一端的充气机403，且所述充气机403设有两个、沿所述充气缓存辊道5互为对称设置，所述充气机403通过所述气动增压泵402提供提供压力以对车轮进行充气。

作为本实施例进一步的介绍，两个所述胎压传感器分装区3沿所述车轮上线斜坡辊道1互为对称设置；

两个所述装胎机12沿所述车轮上线斜坡辊道1互为对称设置，分装胎压传感器后，涂抹润滑脂，取轮胎和轮毂放在所述装胎机12上进行对点装胎。

作为本实施例进一步的介绍，所述工作台7为球盘式工作台，设备结构简单，操作方便，且所述工作台7的两侧均设有翻转机构13，节省工人上下搬运的工作量。

作为本实施例进一步的介绍，该车轮分装线还包括设置于所述移载区域辊道10以及所述积放缓存辊道11外侧的防护栏14。

作为本实施例更进一步的介绍，所述防护栏14的一端设置有运输车出入区15，所述运输车出入区15内设置有两条互为对称设置的地面导向装置1501。

作为本实施例优选的技术方案，所述动平衡装置8为卧式动平衡机，且所述动平衡装置8设有三个。

作为本实施例进一步的介绍，所述积放缓存辊道11设有八条，且相邻的两条所述积放缓存辊道11之间的间距相同。

作为本实施例进一步的介绍，在所述充气工位2以及缓存区均应实现连续等间距排布，间距约1米。即下一车轮与上一车轮中间不能有空闲工位。这是实现自动运行的基础。

作为本实施例进一步的介绍，从所述车轮上线斜坡辊道1至所述工作台7前，实行编组控制，编组轮胎数为两个，即每两个轮胎编一组同步运行和停止。

具体工艺流程如下：

首先，由一名操作人员在所述胎压传感器分装区3进行分装胎压传感器，并涂抹润滑脂；

操作工人取轮胎和轮毂放置于所述装胎机12上,进行对点装胎；

操作工人将合装后的轮胎放置在辊道上；

在所述充气工位2上由人工操作所述充气机构4对轮胎进行充气；

操作工人取出充气后的轮胎放置在所述动平衡装置8上进行多平衡检测，并粘贴平衡块；

将检测合格的车轮放置到动力辊道线上，车轮通过所述堆垛机构9随动力辊道线进行自动堆垛；

堆垛后将车轮举升至与所述积放缓存辊道11同一高度，并按照生产排序自动将车轮自动输送至所述积放缓存辊道11，与运输车对接后自动装卸。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车轮分装线，具有以下有益效果：

本实用新型的一种车轮分装线采用辊道输送线，能够实现自动输送，减轻工人搬运工作量，充气缓存辊道与堆垛缓存辊道之间设置了工作台，方便工人操作，且减少不必要的转运工时，提高生产率。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种车轮分装线，其特征在于，该车轮分装线包括：

倾斜设置的车轮上线斜坡辊道(1)；以及

分别设置于所述车轮上线斜坡辊道(1)两端的胎压传感器分装区(3)；

每个所述胎压传感器分装区(3)附近均设置一个装胎机(12)；

与所述车轮上线斜坡辊道(1)相连接的充气工位(2)；

所述充气工位(2)上设有充气机构(4)，车轮经过所述车轮上线斜坡辊道(1)进入所述充气工位(2)、并通过所述充气机构(4)进行充气；

靠近所述充气工位(2)设置的充气缓存辊道(5)；

所述充气缓存辊道(5)远离所述充气工位(2)的一端设置有堆垛缓存辊道(6)；

设置于所述充气缓存辊道(5)与所述堆垛缓存辊道(6)之间的工作台(7)；

设置于所述充气缓存辊道(5)两端的数个动平衡装置(8)；

所述堆垛缓存辊道(6)远离所述工作台(7)的一端依次设置有堆垛机构(9)以及移载区域辊道(10)；

该车轮分装线还包括：

贴近所述移载区域辊道(10)设置的若干条积放缓存辊道(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，所述充气机构(4)包括储气罐(401)；以及

连接于所述储气罐(401)一端的气动增压泵(402)；

连接于所述储气罐(401)另一端的充气机(403)，且所述充气机(403)设有两个、沿所述充气缓存辊道(5)互为对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，两个所述胎压传感器分装区(3)沿所述车轮上线斜坡辊道(1)互为对称设置；

两个所述装胎机(12)沿所述车轮上线斜坡辊道(1)互为对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，所述工作台(7)为球盘式工作台，且所述工作台(7)的两侧均设有翻转机构(13)。

5.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，该车轮分装线还包括设置于所述移载区域辊道(10)以及所述积放缓存辊道(11)外侧的防护栏(14)。

6.根据权利要求5所述的一种车轮分装线，其特征在于，所述防护栏(14)的一端设置有运输车出入区(15)，所述运输车出入区(15)内设置有两条互为对称设置的地面导向装置(1501)。

7.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，所述动平衡装置(8)为卧式动平衡机，且所述动平衡装置(8)设有三个。

8.根据权利要求1所述的一种车轮分装线，其特征在于，所述积放缓存辊道(11)设有八条，且相邻的两条所述积放缓存辊道(11)之间的间距相同。

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