CN214897076U - 一种新型汽车模拟器档位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模拟器档位技术领域，特别涉及一种新型汽车模拟器档位器，包括箱盒、变速箱杆、档位区分槽；所述变速箱杆的下端连接纵向滑块，所述纵向滑块滑动连接在横向滑块上，所述纵向滑块可沿横向滑块做纵向往复运动，所述纵向滑块带动横向滑块做横向往复运动,本实用新型提供一种新型汽车模拟器档位器，其具有更多的功能，与真实档位器的操作感觉更加接近，能够模拟出真实档位器的操控感觉，便于学员驾考学习。

Description

一种新型汽车模拟器档位器

技术领域

本实用新型属于汽车模拟器档位技术领域，具体涉及一种新型汽车模拟器档位器。

背景技术

近些来汽车驾驶模拟器兴起，汽车驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备；其中档位器是驾驶模拟器的组成部分之一，目前市面上的档位器存在一些缺点，其结构比较简单，并不能模拟出实际档位的感觉。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车模拟器档位器，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种新型汽车模拟器档位器，包括箱盒、变速箱杆、档位区分槽；所述变速箱杆的下端连接纵向滑块，所述纵向滑块滑动连接在横向滑块上，所述纵向滑块可沿横向滑块做纵向往复运动，所述纵向滑块带动横向滑块做横向往复运动。

优选的，所述横向滑块的上表面开设有纵向滑槽，所述纵向滑块沿纵向滑槽往复运动。

优选的，所述箱盒内对应位置设有横向导向杆，所述横向滑块沿所述横向导向杆往复运动。

优选的，所述箱盒内设有压紧组件，所述压紧组件用于压紧固定横向滑块，所述压紧组件通过拉线与离合踏板连接。

优选的，所述压紧组件包括压板、弹性回位件、导向滑柱，所述弹性回位件迫使压板压在横向滑块上，所述导向滑柱一端固定在压板上，另一端通过拉线与离合踏板连接。

优选的，所述压板设置在所述横向滑块的正下方，所述弹性回位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述导向滑柱上，位于压板与所述箱盒底面之间，所述导向滑柱另一端穿出所述箱盒连接拉线。

优选的，所述变速箱杆的下端连接伸缩杆，所述纵向滑块固定在所述伸缩杆上，所述变速箱杆上设有回位弹簧，所述变速箱杆上设有限位杆，所述箱盒对应位置设有限位杆配合的限位块。

优选的，所述变速箱杆的下端为空心管，所述伸缩杆插接在所述变速箱杆下端的空心管内，所述回位弹簧套装在所述变速箱杆，所述变速箱杆上设有轴套，所述回位弹簧位于所述箱盒上板与轴套之间。

优选的，所述回位弹簧为压缩塔簧。

优选的，所述限位杆上设有轴承。

有益效果：本实用新型提供一种新型汽车模拟器档位器，其具有更多的功能，与真实档位器的操作感觉更加接近，能够模拟出真实档位器的操控感觉，便于学员驾考学习。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图一；

图2为本实用新型的结构示意图图二；

图3为本实用新型的侧面示意图；

附图标记说明：

图中标号：箱盒1；变速箱杆2；档位区分槽3；纵向滑块4；横向滑块5；纵向滑槽6；横向导向杆7；压紧组件8；压板81；弹性回位件82；导向滑柱83；伸缩杆9；回位弹簧10；限位杆11；限位块12；轴套13；轴承14；球头关节轴承15；。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例：

如图1-3所示，一种新型汽车模拟器档位器，包括箱盒1、变速箱杆2、档位区分槽3；变速箱杆2通过球头关节轴承15连接在箱盒上，所述变速箱杆2的下端连接纵向滑块4，所述纵向滑块4滑动连接在横向滑块5上，所述纵向滑块4可沿横向滑块5做纵向往复运动，所述纵向滑块4带动横向滑块5做横向往复运动，真实档位器，一般在未踩踏离合时，一般都能够纵向(即前后)摆动，横向(即前后)摆动，通过此设置，可以模拟出真实档位器的操纵杆，

具体的，所述横向滑块5的上表面开设有纵向滑槽6，所述纵向滑块4沿纵向滑槽6往复运动，所述箱盒1内对应位置设有横向导向杆7，横向导向杆7的数量至少两根，所述横向滑块5沿所述横向导向杆7往复运动，变速箱杆2带动纵向滑块4沿纵向滑槽6运动，纵向滑块4摆动横向滑块5沿横向导向杆7运动，已进入档位区分槽3相应的槽位内。

为了模拟出踩离合挂挡的真实感觉，所述箱盒1内设有压紧组件8，所述压紧组件8用于压紧固定横向滑块5，所述压紧组件8通过拉线与离合踏板连接，具体的，所述压紧组件8包括压板81、弹性回位件82、导向滑柱83，所述弹性回位件82迫使压板81压在横向滑块5上，所述导向滑柱83一端固定在压板81上，另一端通过拉线与离合踏板连接，所述压板81设置在所述横向滑块5的正下方，所述弹性回位件82为压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述导向滑柱83上，位于压板81与所述箱盒1底面之间，所述导向滑柱83另一端穿出所述箱盒1连接拉线，踩下离合踏板，拉线拉动导向滑柱83向下运动，使压板81离开横向滑块5，横向滑块5处于自由状态，使其可在变速箱杆2作用下，沿横向导向杆7运动，当松开离合踏板，在压缩弹簧的作用下，压板81压在横向滑块5上，横向滑块5处于锁紧状态，不易在变速箱杆2作用下移动，以此模拟出踩离合挂挡的感觉。

为了模拟出按压挂倒挡的感觉，所述变速箱杆2的下端连接伸缩杆9，所述纵向滑块4固定在所述伸缩杆9上，所述变速箱杆2上设有回位弹簧10，所述变速箱杆2上设有限位杆11，所述箱盒1对应位置设有限位杆11配合的限位块12，具体的，所述变速箱杆2的下端为空心管，所述伸缩杆9插接在所述变速箱杆2下端的空心管内，以提供按压所需的行程，所述回位弹簧10套装在所述变速箱杆2，所述变速箱杆2上设有轴套13，所述回位弹簧10位于所述箱盒1上板与轴套13之间，挂倒挡时，向下按压变速箱杆2，伸缩杆9缩进变速箱杆2的下端，拨动变速箱杆2至档位区分槽3的倒挡槽位，这时限位块12与限位杆11形成限位配合，使其处于倒挡槽位，当需要解除倒挡时，回拨变速箱杆2，限位块12与限位杆11脱离限位关系，回位弹簧10使变速箱杆2回位，为了更好的使变速箱杆2回正，所述回位弹簧10宜选用压缩塔簧。

所述限位杆11上设有轴承14，设置轴承14，可以降低限位块12与限位杆11之间的磨损。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型汽车模拟器档位器, 包括箱盒（1）、变速箱杆（2）、档位区分槽（3）；其特征在于：所述变速箱杆（2）的下端连接纵向滑块（4），所述纵向滑块（4）滑动连接在横向滑块（5）上，所述纵向滑块（4）可沿横向滑块（5）做纵向往复运动，所述纵向滑块（4）带动横向滑块（5）做横向往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述横向滑块（5）的上表面开设有纵向滑槽（6），所述纵向滑块（4）沿纵向滑槽（6）往复运动。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述箱盒（1）内对应位置设有横向导向杆（7），所述横向滑块（5）沿所述横向导向杆（7）往复运动。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述箱盒（1）内设有压紧组件（8），所述压紧组件（8）用于压紧固定横向滑块（5），所述压紧组件（8）通过拉线与离合踏板连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述压紧组件（8）包括压板（81）、弹性回位件（82）、导向滑柱（83），所述弹性回位件（82）迫使压板（81）压在横向滑块（5）上，所述导向滑柱（83）一端固定在压板（81）上，另一端通过拉线与离合踏板连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述压板（81）设置在所述横向滑块（5）的正下方，所述弹性回位件（82）为压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述导向滑柱（83）上，位于压板（81）与所述箱盒（1）底面之间，所述导向滑柱（83）另一端穿出所述箱盒（1）连接拉线。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述变速箱杆（2）的下端连接伸缩杆（9），所述纵向滑块（4）固定在所述伸缩杆（9）上，所述变速箱杆（2）上设有回位弹簧（10），所述变速箱杆（2）上设有限位杆（11），所述箱盒（1）对应位置设有限位杆（11）配合的限位块（12）。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述变速箱杆（2）的下端为空心管，所述伸缩杆（9）插接在所述变速箱杆（2）下端的空心管内，所述回位弹簧（10）套装在所述变速箱杆（2），所述变速箱杆（2）上设有轴套（13），所述回位弹簧（10）位于所述箱盒（1）上板与轴套（13）之间。

9.根据权利要求7所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述回位弹簧（10）为压缩塔簧。

10.根据权利要求7所述的一种新型汽车模拟器档位器，其特征在于：所述限位杆（11）上设有轴承（14）。

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