CN214882981U - 一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置 - Google Patents

Abstract

一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置。解决了现有市域铁路中贝雷梁支架拆除麻烦，存在安全隐患的问题。它包括支座和连接件，所述的支座上设有千斤顶，所述连接件的一端设于千斤顶的上方，另一端依次穿过千斤顶、支座用于与贝雷梁支架相连接，所述的连接件上设有第一锁止组件和第二锁止组件，所述的第一锁止组件和第二锁止组件至少有一组与连接件相连接并用于通过连接件锁止贝雷梁支架。本实用新型的有益效果是，无需对贝雷梁支架进行高空解体拆装，极大程度提高了贝雷梁支架安拆速度，降低了施工安全风险，提高安全性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

Description

一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置

技术领域

本实用新型涉及一种软基地区高架箱梁的施工***，具体涉及一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置。

背景技术

随着我国轨道交通快速发展，市域铁路自温州运营开通后，目前已经在全国各地均陆续推广应用。现阶段市域铁路箱梁制作主要采用现浇箱梁，而沿海城市软基地区，现浇箱梁主要采用双层贝雷梁支架。贝雷梁支架在成功应用，大大减少了软基地区支架软基处理费用。已有贝雷梁安拆工艺主要采用采用汽车吊配合人工进行实施。但贝雷梁支架组成主要由贝雷片、铉杆等组成，组件较多，人工安装及拆卸速度慢，工效低，人工安拆需要进行大量机械吊装及高空作业，施工安全操作风险高，在工效及安全上具有较大在短板。为了克服贝雷梁支架在拆卸以及安装上的不足，各家单位都进行了大量尝试，比如针对直坡式矩形桥墩落梁问题，公告号CN 102080357公开了一种直坡式矩形桥墩钢管墩贝雷梁现浇支架整体落梁装置及方法，利用用直坡式矩形桥墩的中间凹形特征，将原有贝雷梁纵向固定槽钢进行改装，在贝雷梁纵向固定槽钢上加纵横向限位滑轮，在矩形桥墩身侧面贝雷梁上加横向限位滑轮，限制整个贝雷梁体系纵横向有大的位移，解决直坡式矩形桥墩墩身高、便道窄、吊机停放困难时落贝雷梁的问题。但该种落梁方法仅适用于直坡式矩形桥墩，显然无法适用于市域铁路花瓶墩，对于市域铁路花瓶式桥墩贝雷梁支架的目前没有一种可靠的落梁方法。

实用新型内容

为解决背景技术中现有市域铁路中贝雷梁支架拆除麻烦，存在安全隐患的问题，本实用新型提供一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置。

本实用新型的技术方案是：一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，包括支座和连接件，所述的支座上设有千斤顶，所述连接件的一端设于千斤顶的上方，另一端依次穿过千斤顶、支座用于与贝雷梁支架相连接，所述的连接件上设有第一锁止组件和第二锁止组件，所述的第一锁止组件和第二锁止组件至少有一组与连接件相连接并用于通过连接件锁止贝雷梁支架。

作为本实用新型的一种改进，所述的第一锁止组件设于千斤顶的下方，所述的第二锁止组件设于千斤顶的下方。

作为本实用新型的进一步改进，所述的连接件依次穿过第二锁止组件、千斤顶、支座、第一锁止组件与贝雷梁支架相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支座上设有容置腔，所述的第一锁止组件设于容置腔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一锁止组件包括第一垫片和第一螺母，所述的第一垫片和第一螺母均套设于连接件外，所述的第一螺母与连接件沿连接件轴向螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一垫片为U型卡箍，所述的U型卡箍与连接件可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二锁止组件包括第二垫片和第二螺母，所述的第二螺母与连接件沿连接件轴向螺纹连接，所述的第二垫片与千斤顶之间设有承力板，所述的承力板与千斤顶联动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的千斤顶为穿心式液压千斤顶，所述的连接件为精轧螺纹钢。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支座通过缓冲板设于箱梁上，所述的缓冲板与箱梁的接触面积大于缓冲板与支座的接触面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述的连接件上设有用于与贝雷梁支架固定连接的第三锁止件。

本实用新型的有益效果是，无需对贝雷梁支架进行高空解体拆装，极大程度提高了贝雷梁支架安拆速度，降低了施工安全风险，提高安全性能。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图另一方向的结构示意图。

附图3为本实用新型实施例使用时的结构示意图。

附图4为附图3的剖视结构示意图。

图中，1、支座；11、容置腔；2、连接件；3、千斤顶；4、第一锁止组件；41、第一垫片；42、第一螺母；5、第二锁止组件；51、第二垫片；52、第二螺母；6、承力板；7、缓冲板；8、箱梁；9、贝雷梁支架；10、第三锁止件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2-4所示，一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，包括支座1和连接件2，所述的支座1上设有千斤顶3，所述连接件2的一端设于千斤顶3的上方，另一端依次穿过千斤顶3、支座1用于与贝雷梁支架9相连接，所述的连接件2上设有第一锁止组件4和第二锁止组件5，所述的第一锁止组件4和第二锁止组件5至少有一组与连接件2相连接并用于通过连接件2锁止贝雷梁支架9。具体的说，所述的千斤顶3为穿心式液压千斤顶，所述的连接件2为精轧螺纹钢。本实用新型的有益效果是，无需对贝雷梁支架进行高空解体拆装，极大程度提高了贝雷梁支架安拆速度，降低了施工安全风险，提高安全性能，提高了安拆效率。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。本实用新型贝雷梁支架整体卸落装置，箱梁施工完成后，贝雷梁无需进行解体，大大节约了贝雷梁拆除时间，提高了拆除功效，降低了人工及材料周转成本；贝雷梁支架施工时，无需对贝雷片进行拼装，大大节约了箱梁支架施工时间，提高了支架安装功效，降低了人工及材料周转成本；整体卸落无需采用汽车吊，降低了高空吊装作业风险并降低了机械使用成本。

所述的第一锁止组件4设于千斤顶3的下方，所述的第二锁止组件5设于千斤顶3的下方。具体的说，所述的连接件2依次穿过第二锁止组件5、千斤顶3、支座1、第一锁止组件4与贝雷梁支架9相连接。这样的结构便于连接件与贝雷梁支架相连接，便于通过锁止组件锁止贝雷梁的位置，便于缓慢下方贝雷梁支架。

所述的支座1上设有容置腔11，所述的第一锁止组件4设于容置腔11内。这样的结构便于第一锁止组件的安装，结构简单，便于操作。

所述的第一锁止组件4包括第一垫片41和第一螺母42，所述的第一垫片41和第一螺母42均套设于连接件2外，所述的第一螺母42与连接件2沿连接件2轴向螺纹连接。具体的说，所述的第一垫片41为U型卡箍，所述的U型卡箍与连接件2可拆卸连接。通过第一螺母和第一垫片可以可靠限位贝雷梁支架，结构简单下方方便可靠。第一垫片的设置增大了接触面，使得产品安全性更高，而且第一垫片为可拆卸方式。便于第一螺母的调节。

所述的第二锁止组件5包括第二垫片51和第二螺母52，所述的第二螺母52与连接件2沿连接件2轴向螺纹连接，所述的第二垫片51与千斤顶3之间设有承力板6，所述的承力板6与千斤顶3联动连接。这样的结构便于通过第二螺母调节贝雷梁支架，便于缓慢下贝雷梁支架，结构简单，调节方便可靠，安全性高。

所述的支座1通过缓冲板7设于箱梁8上，所述的缓冲板7与箱梁8的接触面积大于缓冲板7与支座1的接触面积。通过增加接触面积，避免卸落装置对箱梁造成损伤。

所述的连接件2上设有用于与贝雷梁支架9固定连接的第三锁止件10。这样的结构便于连接件与贝雷梁支架固定，结构简单，装配方便。

结合附图对本产品进行进一步的说明

1、箱梁混凝土浇筑前，在箱梁腋角位置对称布置多个预留孔，预留孔埋设直径PVC管。

2、箱梁混凝土达到设计强度后并采用中粗砂对箱梁顶部进行找平处理后，将缓冲板分别置于对应预留孔位置，并确保垫板中心与预留孔中心对齐成一条直线。

3、从下至上依次放置支座、第一垫片、第一螺母、穿心式千斤顶、承力板、第二垫片、第二螺母，并确保缓冲板、支座、第一垫片（U型卡箍）、第一螺母、穿心式千斤顶、承力板、第二垫片、第二螺母对齐成一条直线。

4、从上至下依次将精轧螺纹钢筋穿过第二螺母，第二垫片，承力板，穿心式千斤顶、支座、U型卡箍、缓冲板、PVC管、贝雷梁支架、下托梁并在下托梁底部通过第三锁止件进行锚固，所述的第三锁止件包括第三垫板及第三螺母。

5、将支座内部第一螺母拧紧并与箱梁顶板进行锚固。

6、拆除贝雷梁钢管立柱支撑体系，将受力支点转置于箱梁顶板上方，完成贝雷梁悬挂式体系转换。

7、穿心式千斤顶油缸行程伸出20cm，油缸顶部利用第二垫片及第二螺母与精轧螺纹钢筋进行锚固，此时通过第二螺母拧紧精轧螺纹钢并使得第二垫片与承力板相贴合锚固。

8、松开支座内部第一垫片及第一螺母，将受力支点置于穿心式千斤顶上。

9、将第一垫片上方的第一螺母往上移动20cm后，同步缓慢回缩千斤顶油缸，贝雷梁支架体整体缓慢卸落。

10、油缸行程缩回20cm后，紧固支座内部U型卡箍及第一螺母，将受力支点转置于箱梁顶板上方，此时松开第二螺母。

11、重复步骤7-10，直至下托梁卸落于地面上，完成贝雷梁支架整体卸落。

12、采用叉车将贝雷梁转移至下一孔梁，并采用高强度灌浆料对预留孔进行封堵。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于:包括支座（1）和连接件（2），所述的支座（1）上设有千斤顶（3），所述连接件（2）的一端设于千斤顶（3）的上方，另一端依次穿过千斤顶（3）、支座（1）用于与贝雷梁支架（9）相连接，所述的连接件（2）上设有第一锁止组件（4）和第二锁止组件（5），所述的第一锁止组件（4）和第二锁止组件（5）至少有一组与连接件（2）相连接并用于通过连接件（2）锁止贝雷梁支架（9）。

2.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的第一锁止组件（4）设于千斤顶（3）的下方，所述的第二锁止组件（5）设于千斤顶（3）的下方。

3.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的连接件（2）依次穿过第二锁止组件（5）、千斤顶（3）、支座（1）、第一锁止组件（4）与贝雷梁支架（9）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的支座（1）上设有容置腔（11），所述的第一锁止组件（4）设于容置腔（11）内。

5.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的第一锁止组件（4）包括第一垫片（41）和第一螺母（42），所述的第一垫片（41）和第一螺母（42）均套设于连接件（2）外，所述的第一螺母（42）与连接件（2）沿连接件（2）轴向螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的第一垫片（41）为U型卡箍，所述的U型卡箍与连接件（2）可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的第二锁止组件（5）包括第二垫片（51）和第二螺母（52），所述的第二螺母（52）与连接件（2）沿连接件（2）轴向螺纹连接，所述的第二垫片（51）与千斤顶（3）之间设有承力板（6），所述的承力板（6）与千斤顶（3）联动连接。

8.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的千斤顶（3）为穿心式液压千斤顶，所述的连接件（2）为精轧螺纹钢。

9.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的支座（1）通过缓冲板（7）设于箱梁（8）上，所述的缓冲板（7）与箱梁（8）的接触面积大于缓冲板（7）与支座（1）的接触面积。

10.根据权利要求1所述的一种市域铁路贝雷梁支架整体卸落装置，其特征在于所述的连接件（2）上设有用于与贝雷梁支架（9）固定连接的第三锁止件（10）。

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