CN214775707U - 一种线束固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线束固定支架，包括支架主体，支架主体上设有卡线部件，所述支架主体上设有固定部，所述固定部设有U型固定槽，U型固定槽内设有U型弹片，U型弹片包括U型本体，U型本体的两侧内壁设有向中部倾斜的倒刺，且倒刺的端部朝U型弹片的底部延伸，两侧的倒刺之间的间隙用于夹持支撑物的薄壁体，以将支架固定在支撑物上。本实用新型能够避免在发动机缸盖或者汽车车身其它部位加工螺栓或螺钉用的连接孔，通过夹持的方式直接将线束固定支架固定，大大提高了使用的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，具体而言，涉及一种线束固定支架。
背景技术
随着汽车控制技术的发展，汽车上的电子电器部件越来越多，线束越来越粗，传感器的插接件形态各异，电子电器件的布置越来越复杂。而在汽车上，由于汽车在行驶中的振动，各管线之间容易相互接触，相互摩擦，易导致线束接触不良甚至脱落。
例如汽车发动机舱有许多管线，传统的方式是采用扎带固定，这种方式固定效果差，因此市面上出现各种各样的线束固定支架来固定线束，但是现有的线束固定支架大多通过螺栓或螺钉的方式固定在发动机缸盖或者汽车车身其它部位，这种方式需要在相应部位加工连接孔，使用起来极为不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种线束固定支架，避免在发动机缸盖或者汽车车身其它部位加工螺栓或螺钉用的连接孔，通过夹持的方式直接将线束固定支架固定，大大提高了使用的便捷性。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种线束固定支架，包括支架主体，支架主体上设有卡线部件，所述支架主体上设有固定部，所述固定部设有U型固定槽，U型固定槽内设有U 型弹片，U型弹片包括U型本体，U型本体的两侧内壁设有向中部倾斜的倒刺，且倒刺的端部朝U型弹片的底部延伸，两侧的倒刺之间的间隙用于夹持支撑物的薄壁体，以将支架固定在支撑物上。
可选地，所述U型固定槽的侧壁设有支撑限位块，所述U型本体设有与所述支撑限位块配合的限位槽。
可选地，所述U型弹片的两侧内壁顶部和中部均设有倒刺。
可选地，所述U型本体和所述倒刺一体成型。
可选地，所述卡线部件包括圆形卡扣和/或矩形卡扣，所述圆形卡扣设有一侧开口的圆形固定槽，所述矩形卡扣设有一侧开口的矩形固定槽。
可选地，所述圆形固定槽的内壁设有环形凸起。
可选地，所述矩形固定槽的开口两侧端部设有倒钩。
本实用新型至少具有如下优点和有益效果：本实用新型中，支架主体上设有固定部，固定部设有U型固定槽，U型固定槽内设有U型弹片，U型弹片包括U型本体，U型本体的两侧内壁设有向中部倾斜的倒刺，且倒刺的端部朝U型弹片的底部延伸，使用时通过两侧倒刺之间的间隙夹持在支撑物的薄壁体(发动机缸盖或汽车车身其它部位的板类零件，薄壁类零件)上，两侧倒刺能够紧紧卡住薄壁体，以将支架固定在支撑物上；与现有技术相比，避免在发动机缸盖或者汽车车身其它部位加工螺栓或螺钉用的连接孔，通过夹持的方式直接将线束固定支架固定，大大提高了使用的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型提供的一种线束固定支架的主视图；
图2为本实用新型提供的一种线束固定支架的左视图；
图3为图2的A处放大图；
图4为U型弹片的结构示意图；
图标：1-支架主体，2-卡线部件，3-圆形卡扣，31-环形凸起，4-矩形卡扣，41-倒钩，5-固定部，6-U型固定槽，61-支撑限位块，7-U型弹片， 71-U型本体，72-倒刺，73-限位槽。
具体实施方式
如图1-4所示，一种线束固定支架，包括支架主体1，支架主体1上设有卡线部件2。卡线部件2包括圆形卡扣3和/或矩形卡扣4，本实施例中，卡线部件2包括一个圆形卡扣3和一个矩形卡扣4，圆形卡扣3和矩形卡扣 4并列布置；圆形卡扣3设有圆形固定槽，矩形卡扣4设有矩形固定槽，圆形固定槽和矩形固定槽的一侧设有开口，以便于将线束从开口处放入。
本实施例中，圆形固定槽的内壁设有环形凸起31，如此设置，使得圆形卡扣3不仅可以固定截面为圆形的线束，而且通过环形凸起31还可以固定波纹管，环形凸起31可卡在波纹管的表面的环槽内，避免波纹管松脱和滑落。
本实施例中，矩形固定槽的开口两侧端部设有倒钩41，通过设置的倒钩41可在矩形线束放入矩形固定槽后将其卡住，避免脱落。
本实施例中，圆形卡扣3和矩形卡扣4均采用PA66+GF30(即在PA66塑胶原料加入30％的玻璃纤维)的材料制成，使得圆形卡扣3和矩形卡扣4具有有很好的弹性和韧性。
本实施例中，支架主体1上设有固定部5，固定部5设有U型固定槽6， U型固定槽6内设有U型弹片7，U型弹片7包括U型本体71，U型本体71 的两侧内壁设有向中部倾斜的倒刺72，且倒刺72的端部朝U型弹片7的底部延伸，U型弹片7的两侧内壁顶部和中部均设有倒刺72，以增加夹持效果。本实施例例中，U型本体71和倒刺72一体成型，采用锰钢板折弯并冲压成型倒刺72。
使用时通过两侧倒刺72之间的间隙夹持在支撑物的薄壁体(发动机缸盖或汽车车身其它部位的板类零件，薄壁类零件)上，两侧倒刺72能够紧紧卡住薄壁体，以将支架固定在支撑物上；与现有技术相比，避免在发动机缸盖或者汽车车身其它部位加工螺栓或螺钉用的连接孔，通过夹持的方式直接将线束固定支架固定，大大提高了使用的便捷性。
本实施例中，U型槽固定槽的侧壁设有支撑限位块61，U型本体71设有与支撑限位块61配合的限位槽73，优选地，U型槽固定槽的侧壁顶部和底部均设有支撑限位块61，以保持结构的稳定性。值得说明的是，支撑限位块61可将U型本体71支撑，避免其掉落，支撑限位块61与U型本体71 的限位槽73配合，可避免U型本体71沿U型槽固定槽的长度方向发生位移，从而将U型本体71与U型槽固定槽之间固定。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种线束固定支架，包括支架主体(1)，支架主体(1)上设有卡线部件(2)，其特征在于：所述支架主体(1)上设有固定部(5)，固定部(5)设有U型固定槽(6)，U型固定槽(6)内设有U型弹片(7)，U型弹片(7)包括U型本体(71)，U型本体(71)的两侧内壁设有向中部倾斜的倒刺(72)，且倒刺(72)的端部朝U型弹片(7)的底部延伸，两侧的倒刺(72)之间的间隙用于夹持支撑物的薄壁体，以将支架固定在支撑物上。
2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述U型固定槽(6)的侧壁设有支撑限位块(61)，所述U型本体(71)设有与所述支撑限位块(61)配合的限位槽(73)。
3.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述U型弹片(7)的两侧内壁顶部和中部均设有倒刺(72)。
4.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述U型本体(71)和所述倒刺(72)一体成型。
5.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述卡线部件(2)包括圆形卡扣(3)和/或矩形卡扣(4)，所述圆形卡扣(3)设有一侧开口的圆形固定槽，所述矩形卡扣(4)设有一侧开口的矩形固定槽。
6.根据权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述圆形固定槽的内壁设有环形凸起(31)。
7.根据权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述矩形固定槽的开口两侧端部设有倒钩(41)。
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023145435.5U patent/CN214775707U/zh active Active
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Denomination of utility model: A harness fixing bracket Effective date of registration: 20220622 Granted publication date: 20211119 Pledgee: Mianyang Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Mianyang Xinchen Engine Co.,Ltd. Registration number: Y2022510000168 |
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