CN214767955U - 一种龙门式液压校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种龙门式液压校正装置，涉及车辆矫正技术领域，包括平行设置的双立柱，所述双立柱相对应的内侧顶部固定连接有横梁，所述横梁的顶部平行设置有上梁架，所述上梁架的两端均通过固定架平行固定连接有顶部与横梁底面紧贴的下梁架，所述上梁架的两端均固定连接有垂直于上梁架的安装板，所述下梁架的顶部设有安装架，所述安装架的中心处固定连接有贯穿安装架上下两面的竖直液压缸，所述安装架的两侧均固定连接有固定板。本实用新型，通过上梁架与下梁架和安装架的一侧设置驱动机构，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。

Description

一种龙门式液压校正装置

技术领域

本实用新型涉及车辆矫正技术领域，更具体的是涉及一种龙门式液压校正装置。

背景技术

车辆发生事故，受到严重撞击后，车身的外部覆盖件和结构件的钢板都会发生变形，这些覆盖件的损坏可以用各种车身修复工具来修理，但车身结构件的损坏仅用这些工具是无法修复的，这时就需要车身校正仪来进行校正，如果只修理好了车身，未进行车身校正，则车辆会发生各种各样的故障，如车辆跑偏、轮胎磨损异常、车身异响等，车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性、修理所用的时间及整车的修理质量。现有的龙门式液压校正装置在使用时对车辆进行校正的过程中，只能进行左右移动，进行水平校正的液压缸不能转动且不能同时进行升降，不但不便于校正，在对车辆不同部位进行校正的过程中，而且需要不断移动车辆的位置，不但会造成校正精度的不足，而且导致工作效率较底。

因此，提出一种龙门式液压校正装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的龙门式液压校正装置在使用时对车辆进行校正的过程中，只能进行左右移动，进行水平校正的液压缸不能转动且不能同时进行升降，不但不便于校正，在对车辆不同部位进行校正的过程中，而且需要不断移动车辆的位置，不但会造成校正精度的不足，而且导致工作效率较底，本实用新型提供一种龙门式液压校正装置。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种龙门式液压校正装置，包括平行设置的双立柱，所述双立柱相对应的内侧顶部固定连接有横梁，所述横梁的顶部平行设置有上梁架，所述上梁架的两端均通过固定架平行固定连接有顶部与横梁底面紧贴的下梁架，所述上梁架的两端均固定连接有垂直于上梁架的安装板，所述下梁架的顶部设有安装架，所述安装架的中心处固定连接有贯穿安装架上下两面的竖直液压缸，所述安装架的两侧均固定连接有固定板，所述横梁与下梁架的顶部均平行设置有滑轨，所述固定板与安装板的一端底部均转动连接有垂直于横梁的从动轴，所述上梁架与下梁架和安装架的一侧均固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括电机和平行于从动轴的主动轴，所述主动轴的两端均固定连接有距离与滑轨宽度相等的滚轮，所述滚轮的外侧固定连接有限位板，所述电机的输出轴上固定连接有第一带轮，所述主动轴的一端固定连接有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮通过皮带传动连接。

进一步地，所述双立柱的顶部两侧均固定连接有安装翼板，所述安装翼板的顶部固定连接有钢轨，所述钢轨的下底板外部滑动套接有第一电动葫芦，所述钢轨的横截面为H形。

进一步地，所述一侧所述双立柱相对应的内侧面开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有与滑道相匹配的滑块，另一侧所述双立柱的底部活动连接有水平校正机构，所述水平校正机构包括滑动套接在另一侧双立柱的安装环和平行固定连接在安装环侧面上下两端的升降板组成，所述安装环与滑块相对应的内侧均固定连接有连接板，所述连接板的中心处垂直穿设有辅助液压缸，所述升降板相对应的内侧中心处均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有活动块，所述活动块相对应的内侧中心处通过转轴转动连接有安装框，所述安装框竖直两侧边的中心处固定连接有固定环，所述固定环相对应的内侧活动连接有主液压缸，所述升降板远离安装框的一侧固定连接有挂板。

进一步地，所述双立柱的顶端均固定连接有升降架，所述升降架的顶部底面中心处固定连接有通过链条与连接板活动连接的第二电动葫芦。

进一步地，其中一侧所述升降架的底部两侧均固定连接有垂直与钢轨的水平板，所述水平板的一端固定连接有通过链条与挂板活动连接的第三电动葫芦。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过上梁架与下梁架和安装架的一侧设置驱动机构，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。

2、本实用新型，通过安装框与连接板的配合设置，在使用装置对车辆进行校正的过程中，不但可以使主液压缸进行转动，而且可以同时将主液压缸与辅助液压缸升起，在使用更加的方便的同时，提高了对车辆的校正精度。

附图说明

图1为本实用新型结构的注释示意图；

图2为本实用新型结构的侧视示意图；

图3为本实用新型水平校正机构结构的示意图；

图4为本实用新型安装框结构的放大示意图；

图5为本实用新型竖直校正机构结构的示意图；

图6为本实用新型A处结构的放大示意图；

图7为本实用新型位置调整结构的放大示意图；

图8为本实用新型竖直液压缸结构的安装示意图。

附图标记：1、双立柱；2、第一电动葫芦；3、钢轨；4、第二电动葫芦；5、竖直液压缸；6、升降架；7、第三电动葫芦；8、辅助液压缸；9、滑道；10、安装翼板；11、水平板；12、连接板；13、挂板；14、滑槽；15、主液压缸；17、安装板；18、升降板；19、安装环；20、安装框；22、固定环；23、活动块；24、转轴；25、滑轨；26、横梁；27、第一带轮；28、第二带轮；29、电机；30、主动轴；31、上梁架；33、安装架；34、限位板；35、固定架；36、滚轮；37、固定板；38、皮带；40、驱动机构；41、水平校正机构；42、从动轴；43、下梁架；44、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-8，一种龙门式液压校正装置，包括平行设置的双立柱1，双立柱1相对应的内侧顶部固定连接有横梁26，横梁26的顶部平行设置有上梁架31，上梁架31的两端均通过固定架35平行固定连接有顶部与横梁26底面紧贴的下梁架43，上梁架31的两端均固定连接有垂直于上梁架31的安装板17，下梁架43的顶部设有安装架33，安装架33的中心处固定连接有贯穿安装架33上下两面的竖直液压缸5，安装架33的两侧均固定连接有固定板37，横梁26与下梁架43的顶部均平行设置有滑轨25，固定板37与安装板17的一端底部均转动连接有垂直于横梁26的从动轴42，上梁架31与下梁架43和安装架33的一侧均固定连接有驱动机构40，驱动机构40包括电机29和平行于从动轴42的主动轴30，主动轴30的两端均固定连接有距离与滑轨25宽度相等的滚轮36，滚轮36的外侧固定连接有限位板34，电机29的输出轴上固定连接有第一带轮27，主动轴30的一端固定连接有第二带轮28，第一带轮27与第二带轮28通过皮带38传动连接。

通过上梁架31与下梁架43和安装架33的一侧设置驱动机构40，在对车辆进行校正的时候，将车辆移动到横梁26的底部，之后根据需要进行竖直校正的位置，首先调节竖直液压缸5的位置，在调节左右位置的时候，运行上梁架31与下梁架43一侧的驱动装置，在左右位置合适之后，运行安装架33一侧的驱动装置对其进行前后调节，在驱动装置启动之后，电机29带动转动轴转动，使两侧的滚轮36在滑轨25上移动，带动上梁架31与下梁架43和安装架33进行不同方向的移动，以达到调节竖直液压缸5位置的目的，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度。

双立柱1的顶部两侧均固定连接有安装翼板10，安装翼板10的顶部固定连接有钢轨3，钢轨3的下底板外部滑动套接有第一电动葫芦2，钢轨3的横截面为H形，一侧双立柱1相对应的内侧面开设有滑道9，滑道9的内部滑动连接有与滑道9相匹配的滑块44，另一侧双立柱1的底部活动连接有水平校正机构41，水平校正机构41包括滑动套接在另一侧双立柱1的安装环19和平行固定连接在安装环19侧面上下两端的升降板18组成，安装环19与滑块44相对应的内侧均固定连接有连接板12，连接板12的中心处垂直穿设有辅助液压缸8，升降板18相对应的内侧中心处均开设有滑槽14，滑槽14的内部活动连接有活动块23，活动块23相对应的内侧中心处通过转轴24转动连接有安装框20，安装框20竖直两侧边的中心处固定连接有固定环22，固定环22相对应的内侧活动连接有主液压缸15，升降板18远离安装框20的一侧固定连接有挂板13，双立柱1的顶端均固定连接有升降架6，升降架6的顶部底面中心处固定连接有通过链条与连接板12活动连接的第二电动葫芦4，其中一侧升降架6的底部两侧均固定连接有垂直与钢轨3的水平板11，水平板11的一端固定连接有通过链条与挂板13活动连接的第三电动葫芦7。

通过安装框20与连接板12的配合设置，在对车辆进行水平位置的校正的时候，在转轴24的作用下，可以使安装框20带动主液压缸15进行转动，可以改变主液压缸15的角度，如果需要将主液压缸15与一侧的辅助液压缸8进行提升的时候，由于连接板12将两侧的安装环19连接在一起，可以使主液压缸15与辅助液压缸8同时升起，降低各自独立升起带来的误差，在使用装置对车辆进行校正的过程中，不但可以使主液压缸15进行转动，而且可以同时将主液压缸15与辅助液压缸8升起，在使用更加的方便的同时，提高了对车辆的校正精度。

综上所述：本实用新型，在使用装置对车辆进行校正的过程中，可以进行四向移动，避免在对车辆的不同部位进行校正的时候需要不断移动车辆，提高了对车辆的矫正速度，不但可以使主液压缸15进行转动，而且可以同时将主液压缸15与辅助液压缸8升起，在使用更加的方便的同时，提高了对车辆的校正精度。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种龙门式液压校正装置，包括平行设置的双立柱(1)，其特征在于：所述双立柱(1)相对应的内侧顶部固定连接有横梁(26)，所述横梁(26)的顶部平行设置有上梁架(31)，所述上梁架(31)的两端均通过固定架(35)平行固定连接有顶部与横梁(26)底面紧贴的下梁架(43)，所述上梁架(31)的两端均固定连接有垂直于上梁架(31)的安装板(17)，所述下梁架(43)的顶部设有安装架(33)，所述安装架(33)的中心处固定连接有贯穿安装架(33)上下两面的竖直液压缸(5)，所述安装架(33)的两侧均固定连接有固定板(37)，所述横梁(26)与下梁架(43)的顶部均平行设置有滑轨(25)，所述固定板(37)与安装板(17)的一端底部均转动连接有垂直于横梁(26)的从动轴(42)，所述上梁架(31)与下梁架(43)和安装架(33)的一侧均固定连接有驱动机构(40)，所述驱动机构(40)包括电机(29)和平行于从动轴(42)的主动轴(30)，所述主动轴(30)的两端均固定连接有距离与滑轨(25)宽度相等的滚轮(36)，所述滚轮(36)的外侧固定连接有限位板(34)，所述电机(29)的输出轴上固定连接有第一带轮(27)，所述主动轴(30)的一端固定连接有第二带轮(28)，所述第一带轮(27)与第二带轮(28)通过皮带(38)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种龙门式液压校正装置，其特征在于：所述双立柱(1)的顶部两侧均固定连接有安装翼板(10)，所述安装翼板(10)的顶部固定连接有钢轨(3)，所述钢轨(3)的下底板外部滑动套接有第一电动葫芦(2)，所述钢轨(3)的横截面为H形。

3.根据权利要求1所述的一种龙门式液压校正装置，其特征在于：所述一侧所述双立柱(1)相对应的内侧面开设有滑道(9)，所述滑道(9)的内部滑动连接有与滑道(9)相匹配的滑块(44)，另一侧所述双立柱(1)的底部活动连接有水平校正机构(41)，所述水平校正机构(41)包括滑动套接在另一侧双立柱(1)的安装环(19)和平行固定连接在安装环(19)侧面上下两端的升降板(18)组成，所述安装环(19)与滑块(44)相对应的内侧均固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的中心处垂直穿设有辅助液压缸(8)，所述升降板(18)相对应的内侧中心处均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动连接有活动块(23)，所述活动块(23)相对应的内侧中心处通过转轴(24)转动连接有安装框(20)，所述安装框(20)竖直两侧边的中心处固定连接有固定环(22)，所述固定环(22)相对应的内侧活动连接有主液压缸(15)，所述升降板(18)远离安装框(20)的一侧固定连接有挂板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种龙门式液压校正装置，其特征在于：所述双立柱(1)的顶端均固定连接有升降架(6)，所述升降架(6)的顶部底面中心处固定连接有通过链条与连接板(12)活动连接的第二电动葫芦(4)。

5.根据权利要求4所述的一种龙门式液压校正装置，其特征在于：其中一侧所述升降架(6)的底部两侧均固定连接有垂直与钢轨(3)的水平板(11)，所述水平板(11)的一端固定连接有通过链条与挂板(13)活动连接的第三电动葫芦(7)。

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