CN214605721U - 一种汽车水管座的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车水管座的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、嵌设在动模板底部的上模仁以及嵌设在定模板顶部并与上模仁相互配合的下模仁，还包括固定在动模板顶部的顶板、两个对称固定在定模板底部的垫块、固定在两个垫块底部之间的底板以及设于两个垫块之间并与定模板相互配合的顶出机构；定模板的顶部前侧还设有第一抽芯组件，定模板的顶部右侧还设有第二抽芯组件，定模板的顶部后侧还设有第三抽芯组件，定模板的顶部左侧还设有第四抽芯组件；本实用新型能一次性完成汽车水管座上的各流道的成型与脱模，因此仅需一道注塑工序就能完成全部的加工，从而大幅简化了加工步骤，提高了加工效率。

Description

一种汽车水管座的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水管座的注塑模具。

背景技术

注塑是塑料产品的一种常见制造方法，其过程是将熔融的塑料利用压力注进注塑模具中，冷却成型得到一定形状的注塑件；水管是汽车冷却***的重要组成部分，主要作用是传递冷却水，水管座是供多根水管插接固定的转换座，转换座为注塑件，其上设有多个供冷却水流动的流道；现有的注塑模具无法一次性完成汽车水管座上的各流道的成型与脱模，需要多道加工工序才能完成，因此加工步骤繁琐，加工效率较低，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能一次性完成汽车水管座上的各流道的成型与脱模，进而大幅简化了加工步骤并提高了加工效率的汽车水管座的注塑模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车水管座的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、嵌设在动模板底部的上模仁以及嵌设在定模板顶部并与上模仁相互配合的下模仁，还包括固定在动模板顶部的顶板、两个对称固定在定模板底部的垫块、固定在两个垫块底部之间的底板以及设于两个垫块之间并与定模板相互配合的顶出机构，其特征在于，所述定模板的顶部前侧还设有第一抽芯组件，所述定模板的顶部右侧还设有第二抽芯组件，所述定模板的顶部后侧还设有第三抽芯组件，所述定模板的顶部左侧还设有第四抽芯组件；所述第一抽芯组件包括第一滑槽座、第一夹块、第一滑块和第一牵引柱；所述第一滑槽座嵌设固定在定模板顶部前侧内部，所述第一滑块活动设于第一滑槽座的顶部内部并可前后滑动，所述第一夹块包括两个，两个所述第一夹块均固定在第一滑槽座的顶部并分别设于第一滑块的左右两侧，所述第一滑块的后端向外形成有第一芯杆，所述第一芯杆的端部活动***在下模仁中；所述第三抽芯组件包括第三滑槽座、第三夹块、第三滑块和第一气缸，所述第三滑槽座嵌设固定在定模板顶部后侧内部，所述第三滑块活动设于第三滑槽座的顶部内部并可前后滑动，所述第三夹块包括两个，两个所述第三夹块均固定在第三滑槽座的顶部并分别设于第三滑块的左右两侧，所述第一气缸固定在第三滑槽座的右端，所述第一气缸的伸缩端横向向前设置并可拆卸的固定在第三滑块的后端，所述第三滑块的前端向外形成有第三芯杆，所述第三芯杆的端部活动***在下模仁中。

优选地，所述第二抽芯组件包括第二滑槽座、第二夹块、第二滑块和第二牵引柱，所述第二滑槽座嵌设固定在定模板顶部右侧内部，所述第二滑块活动设于第二滑槽座的顶部内部并可左右滑动，所述第二夹块包括两个，两个所述第二夹块均固定在第二滑槽座的顶部并分别设于第二滑块的前后两侧，所述第二滑块的左端向外形成有第二芯杆，所述第二芯杆的端部活动***在下模仁中。

优选地，所述第四抽芯组件包括第四滑槽座、第四夹块、第四滑块和第二气缸，所述第四滑槽座嵌设固定在定模板顶部左侧内部，所述第四滑块活动设于第四滑槽座的顶部内部并可左右滑动，所述第四夹块包括两个，两个所述第四夹块均固定在第四滑槽座的顶部并分别设于第四滑块的前后两侧，所述第二气缸固定在第四滑槽座的左端，所述第二气缸的伸缩端横向向右设置并可拆卸的固定在第四滑块的左端，所述第四滑块的右端向外形成有第四芯杆，所述第四芯杆的端部活动***在下模仁中。

优选地，所述第二滑块的左端开设有弧形槽，所述第二芯杆设于弧形槽中。

优选地，所述上模仁的底部还固定有竖直设置的第一成型柱、第二成型柱、第三成型柱和第四成型柱，所述第一成型柱、第二成型柱和第四成型柱从右往左依次分布，所述第三成型柱设于第二成型柱的前侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能一次性完成汽车水管座上的各流道的成型与脱模，因此仅需一道注塑工序就能完成全部的加工，从而大幅简化了加工步骤，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧结构图；

图2为本实用新型的第一抽芯组件和第二抽芯组件的右前侧结构图；

图3为本实用新型的第三抽芯组件和第四抽芯组件的左后侧结构图；

图4为本实用新型的第一芯杆、第二芯杆、第三芯杆和第四芯杆的结构位置图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～4所示，一种汽车水管座的注塑模具，包括动模板2、活动固定在动模板2下方的定模板3、嵌设在动模板2底部的上模仁7以及嵌设在定模板3顶部并与上模仁7相互配合的下模仁8，还包括固定在动模板2顶部的顶板1、两个对称固定在定模板3底部的垫块5、固定在两个垫块5底部之间的底板4以及设于两个垫块5之间并与定模板3相互配合的顶出机构6；定模板3的顶部前侧还设有第一抽芯组件9，定模板3的顶部右侧还设有第二抽芯组件10，定模板3的顶部后侧还设有第三抽芯组件11，定模板3的顶部左侧还设有第四抽芯组件12；第一抽芯组件9包括第一滑槽座91、第一夹块92、第一滑块93和第一牵引柱94；第一滑槽座91嵌设固定在定模板3顶部前侧内部，第一滑块93活动设于第一滑槽座91的顶部内部并可前后滑动，第一夹块92包括两个，两个第一夹块92均固定在第一滑槽座91的顶部并分别设于第一滑块93的左右两侧，第一滑块93的后端向外形成有第一芯杆931，第一芯杆931的端部活动***在下模仁8中；第二抽芯组件10包括第二滑槽座101、第二夹块102、第二滑块103和第二牵引柱104，第二滑槽座101嵌设固定在定模板3顶部右侧内部，第二滑块103活动设于第二滑槽座101的顶部内部并可左右滑动，第二夹块102包括两个，两个第二夹块102均固定在第二滑槽座101的顶部并分别设于第二滑块103的前后两侧，第二滑块103的左端向外形成有第二芯杆1032，第二芯杆1032的端部活动***在下模仁8中；第三抽芯组件11包括第三滑槽座111、第三夹块112、第三滑块113和第一气缸114，第三滑槽座111嵌设固定在定模板3顶部后侧内部，第三滑块113活动设于第三滑槽座111的顶部内部并可前后滑动，第三夹块112包括两个，两个第三夹块112均固定在第三滑槽座111的顶部并分别设于第三滑块113的左右两侧，第一气缸114固定在第三滑槽座111的右端，第一气缸114的伸缩端横向向前设置并可拆卸的固定在第三滑块113的后端，第三滑块113的前端向外形成有第三芯杆1131，第三芯杆1131的端部活动***在下模仁8中；第四抽芯组件12包括第四滑槽座121、第四夹块124、第四滑块123和第二气缸122，第四滑槽座121嵌设固定在定模板3顶部左侧内部，第四滑块123活动设于第四滑槽座121的顶部内部并可左右滑动，第四夹块124包括两个，两个第四夹块124均固定在第四滑槽座121的顶部并分别设于第四滑块123的前后两侧，第二气缸122固定在第四滑槽座121的左端，第二气缸122的伸缩端横向向右设置并可拆卸的固定在第四滑块123的左端，第四滑块123的右端向外形成有第四芯杆1231，第四芯杆1231的端部活动***在下模仁8中。

第二滑块103的左端开设有弧形槽1031，第二芯杆1032设于弧形槽1031中。

上模仁7的底部还固定有竖直设置的第一成型柱13、第二成型柱14、第三成型柱15和第四成型柱16，第一成型柱13、第二成型柱14和第四成型柱16从右往左依次分布，第三成型柱15设于第二成型柱14的前侧。

工作原理：将模具安装在注塑机中，注塑机合模机构通过顶板1带动动模板2朝着定模板3的方向移动，直到动模板2与定模板3相互拼合，此时的上模仁7也与下模仁8相互拼合；接着，熔融料经由设于顶板1上的浇口进入到动模板2中，再经由设于动模板2内的浇道进入到上模仁7与下模仁8之间的模腔中并充满以完成注塑，模腔中的熔融料冷却后形成注塑件，合模机构带动动模板2离开定模板3，当动模板2与定模板3分离后，顶出机构6将注塑件向外顶离定模板3，最后取走注塑件即可（现有技术）。

动模板2与定模板3在合模时，第一牵引柱94和第二牵引柱104均会跟随动模板2移动，进而利用第一牵引柱94和第二牵引柱104倾斜设置的原理，分别带动第一滑块93和第二滑块103均朝着靠近下模仁8的方向移动，直到第一芯杆931和第二芯杆1032的端部均***在下模仁8中。

动模板2与定模板3在合模后，还需驱动第一气缸114和第二气缸122的伸缩端均向外伸出，进而分别带动第三滑块113和第四滑块123均朝着靠近下模仁8的方向移动，直到第三芯杆1131和第四芯杆1231的端部均***在下模仁8中。

动模板2与定模板3在合模后，第一成型柱13、第二成型柱14、第三成型柱15和第四成型柱16的端部均竖直向下***到下模仁8中。

动模板2与定模板3在分模时，第一牵引柱94和第二牵引柱104均会跟随动模板2移动，进而利用第一牵引柱94和第二牵引柱104倾斜设置的原理，分别带动第一滑块93和第二滑块103均朝着远离下模仁8的方向移动，直到第一芯杆931和第二芯杆1032的端部均离开下模仁8。

动模板2与定模板3在分模时，还需要驱动第一气缸114和第二气缸122的伸缩端均向内收缩，进而分别带动第三滑块113和第四滑块123均朝着远离下模仁8的方向移动，直到第三芯杆1131和第四芯杆1231的端部均离开下模仁8。

本实用新型能一次性完成汽车水管座上的各流道的成型与脱模，因此仅需一道注塑工序就能完成全部的加工，从而大幅简化了加工步骤，提高了加工效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (5)

1.一种汽车水管座的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、嵌设在动模板底部的上模仁以及嵌设在定模板顶部并与上模仁相互配合的下模仁，还包括固定在动模板顶部的顶板、两个对称固定在定模板底部的垫块、固定在两个垫块底部之间的底板以及设于两个垫块之间并与定模板相互配合的顶出机构，其特征在于，所述定模板的顶部前侧还设有第一抽芯组件，所述定模板的顶部右侧还设有第二抽芯组件，所述定模板的顶部后侧还设有第三抽芯组件，所述定模板的顶部左侧还设有第四抽芯组件；所述第一抽芯组件包括第一滑槽座、第一夹块、第一滑块和第一牵引柱；所述第一滑槽座嵌设固定在定模板顶部前侧内部，所述第一滑块活动设于第一滑槽座的顶部内部并可前后滑动，所述第一夹块包括两个，两个所述第一夹块均固定在第一滑槽座的顶部并分别设于第一滑块的左右两侧，所述第一滑块的后端向外形成有第一芯杆，所述第一芯杆的端部活动***在下模仁中；所述第三抽芯组件包括第三滑槽座、第三夹块、第三滑块和第一气缸，所述第三滑槽座嵌设固定在定模板顶部后侧内部，所述第三滑块活动设于第三滑槽座的顶部内部并可前后滑动，所述第三夹块包括两个，两个所述第三夹块均固定在第三滑槽座的顶部并分别设于第三滑块的左右两侧，所述第一气缸固定在第三滑槽座的右端，所述第一气缸的伸缩端横向向前设置并可拆卸的固定在第三滑块的后端，所述第三滑块的前端向外形成有第三芯杆，所述第三芯杆的端部活动***在下模仁中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水管座的注塑模具，其特征在于，所述第二抽芯组件包括第二滑槽座、第二夹块、第二滑块和第二牵引柱，所述第二滑槽座嵌设固定在定模板顶部右侧内部，所述第二滑块活动设于第二滑槽座的顶部内部并可左右滑动，所述第二夹块包括两个，两个所述第二夹块均固定在第二滑槽座的顶部并分别设于第二滑块的前后两侧，所述第二滑块的左端向外形成有第二芯杆，所述第二芯杆的端部活动***在下模仁中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水管座的注塑模具，其特征在于，所述第四抽芯组件包括第四滑槽座、第四夹块、第四滑块和第二气缸，所述第四滑槽座嵌设固定在定模板顶部左侧内部，所述第四滑块活动设于第四滑槽座的顶部内部并可左右滑动，所述第四夹块包括两个，两个所述第四夹块均固定在第四滑槽座的顶部并分别设于第四滑块的前后两侧，所述第二气缸固定在第四滑槽座的左端，所述第二气缸的伸缩端横向向右设置并可拆卸的固定在第四滑块的左端，所述第四滑块的右端向外形成有第四芯杆，所述第四芯杆的端部活动***在下模仁中。

4.根据权利要求2所述的一种汽车水管座的注塑模具，其特征在于，所述第二滑块的左端开设有弧形槽，所述第二芯杆设于弧形槽中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水管座的注塑模具，其特征在于，所述上模仁的底部还固定有竖直设置的第一成型柱、第二成型柱、第三成型柱和第四成型柱，所述第一成型柱、第二成型柱和第四成型柱从右往左依次分布，所述第三成型柱设于第二成型柱的前侧。

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