CN214564321U - 一种通风轮辐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸出的叶片，该叶片在筒壁的外表面周向形成凸起的形状。它具有如下优点：加快轮辐周边空气流动，快速带走刹车毂产生的热量，降低刹车毂及车轮温度，延长车轮使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮轮辐，尤其涉及一种通风轮辐。
背景技术
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有螺栓孔，与车桥连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，因此不仅对车轮轮辐的通风能力要求高，如果通过车轮的转动能够驱散热气，效果更佳。
实际情况是，在实际使用过程中为加强车辆行驶车轮通风的能力，在轮辐的锥形筒处设有多个通风孔(也称风孔)，但这种仅仅设置通风孔的轮辐结构只能满足车轮的通风需求，而未能满足驱散热气的要求，使用过程中往往出现刹车毂及车轮温度高，刹车失灵、轮胎烧化的损坏现象。
实用新型内容
本实用新型提供了一种通风轮辐，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸出的叶片，该叶片在筒壁的外表面周向形成凸起的形状。
一实施例之中：所述叶片与相应通风孔的孔沿相接。
一实施例之中：所述筒壁的各叶片设在通风孔周向的同一侧。
一实施例之中：所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内再向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片。
一实施例之中：所述鳍片为矩形片。
一实施例之中：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
一实施例之中：所述鳍片具有矩形的底片和分别一体连接在底片两侧的两侧片，两侧片的顶端面为自连接底片的一侧向对侧由高到低呈流线过渡的流线型面。
一实施例之中：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
一实施例之中：所述鳍片为四分之一球片，该四分之一球片位于通风孔上方并遮盖部分通风孔。
一实施例之中：所述叶片在筒壁周向上等间隔分布。
一实施例之中：相邻两叶片之间间隔一个通风孔。
一实施例之中：相邻两叶片之间间隔若干个通风孔。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
每个通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸起的叶片，所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内再向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片，该叶片/鳍片在筒壁的外表面周向形成凸出的形状。车辆行走时，叶片能够加强周围空气快速流动，形成对流，将刹车毂的热量迅速驱散，达到快速降低刹车毂及车轮温度的作用，保障了车辆的安全；此外，叶片提升了轮辐筒壁的强度，可有效减少轮辐筒壁的材料厚度，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。整个轮辐在保证车轮承载力不变的情况下，轮辐通风能力提升了，整体强度提升了，车轮的整体使用寿命增加了。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之一；
图2为一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之二；
图3为另一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之一；
图4为另一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之二；
图5为再一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之一；
图6为再一较佳实施方式中的轮辐结构示意图之二。
具体实施方式
一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁1上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔11,所述通风孔11的中心轴线垂直圆锥台筒状筒壁1；所述圆锥台筒状的大直径端为敞口，小直径端为一环形安装面2，该安装面2的中心为用于与车桥连接的车轴孔21，安装面2上沿环形周向均匀间隔分布有用于车轮整体固定的多个螺栓孔22。
通风孔11周向一侧的筒壁1外表面上设有一相对筒壁1外表面凸出的叶片 12，该叶片12在筒壁1的外表面周向形成凸起的形状。
本实施例中，所述叶片12与相应通风孔11的孔沿相接，根据需要，该叶片 12还可设在两相邻通风孔11之间且不与通风孔11相接。
本实施例中，所述筒壁1的各叶片12设在通风孔11周向的同一侧，根据需要还可设在通风孔11周向的不同侧。
具体地，所述叶片12为筒壁1的部分本体朝向通风孔11内再向筒壁1的外表面一体翻折形成的鳍片。
一较佳实施方式中，请查阅图1和图2，所述鳍片为矩形片，所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁1垂直或形成其他合适角度的夹角。各矩形片在车轮转动起来后，具有搅动气流并加快车轮通风的作用，同时该矩形片还增加了轮辐的通风面积。
另一较佳实施方式中，请查阅图3和图4，所述鳍片具有矩形的底片121和分别一体连接在底片121两侧的两侧片122，两侧片122的顶端面1221为自连接底片121的一侧向对侧由高到低呈流线过渡的流线型面，底片121与两侧片122 构成的鳍片的形状截面为梯形，该两侧片122对称地分布在筒壁1周向中心腰线的两侧，该中心腰线经过各通风孔11的中心，将两侧片122的顶端面1221设成流线型面形成对气流的引流，使气流更加顺畅且集中地绕筒壁1的周向流动。所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁1垂直或形成其他合适角度的夹角。该鳍片具有搅动气流并加快车轮通风的作用，同时该鳍片还增加了轮辐的通风面积。
再一较佳实施方式中，请查阅图5和图6，所述鳍片为四分之一球片，该四分之一球片位于通风孔上方并遮盖部分通风孔11，球形的鳍片一方面加强了周围气流的对流，另一方面增加了轮辐的通风面积。
所述叶片12在筒壁1周向上等间隔分布。本实施例中，相邻两加强筋13之间间隔一个通风孔11，相邻两叶片12之间间隔一个通风孔11。当然也可使相邻两加强筋13之间间隔若干个通风孔11，相邻两叶片12之间间隔若干个通风孔11。
叶片12的设置不但提高了车轮的通风能力，还提升了轮辐筒壁1的强度，进而大大延长轮辐的使用寿命及提高了车辆的行驶安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (12)
1.一种通风轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；其特征在于：通风孔周向一侧的筒壁外表面上设有一相对筒壁外表面凸出的叶片，该叶片在筒壁的外表面周向形成凸起的形状。
2.根据权利要求1所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述叶片与相应通风孔的孔沿相接。
3.根据权利要求2所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述筒壁的各叶片设在通风孔周向的同一侧。
4.根据权利要求3所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内再向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片。
5.根据权利要求4所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述鳍片为矩形片。
6.根据权利要求5所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
7.根据权利要求4所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述鳍片具有矩形的底片和分别一体连接在底片两侧的两侧片，两侧片的顶端面为自连接底片的一侧向对侧由高到低呈流线过渡的流线型面。
8.根据权利要求7所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
9.根据权利要求4所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述鳍片为四分之一球片，该四分之一球片位于通风孔上方并遮盖部分通风孔。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的一种通风轮辐，其特征在于：所述叶片在筒壁周向上等间隔分布。
11.根据权利要求10所述的一种通风轮辐，其特征在于：相邻两叶片之间间隔一个通风孔。
12.根据权利要求10所述的一种通风轮辐，其特征在于：相邻两叶片之间间隔若干个通风孔。
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- 2021-02-05 CN CN202120339673.5U patent/CN214564321U/zh active Active
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