CN207000026U - 一种汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂，包括轮辋、辐条和轮轴毂，轮辋包括胎圈座及轮缘，轮轴毂上设置有与轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，轮轴毂呈正五边形，所述正五边形的每个顶点辐射出向胎圈座的内壁延伸的两个辐条，各辐条与轮辋竖直端面倾斜设置，由所述正五边形相邻两个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成大通风口，由所述正五边形一个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成小通风口。本实用新型提供了一种结构简单、结构强度大、外形美观大方的汽车轮毂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状态是高速中运行的，为了确保运行的安全，对轮毂的强度和散热性能等具有很高的要求，反之会寻在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。
目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构，上述辐板结构的轮毂存在一些问题：强度低，承载力弱，对车承载安全性能差；质量较重，惯性阻力大，使车辆行驶不安全。为了保证其整体的结构强度，重量较大，加工成本较高；同时，外观大都比较单一，看起来比较笨重，没有什么新鲜感；因此，在市场的竞争力上就受到一定程度的影响。
因此，如何轻量化的设计汽车轮毂，在保证整体的结构强度及负载能力下，提高整体的美观度，有效的提高其市场竞争力，成为当前有待解决的一项技术性难题。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车轮毂，其结构简单、结构强度大、外形美观大方。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车轮毂，包括轮辋、辐条和轮轴毂，所述轮辋包括胎圈座及轮缘，所述轮轴毂上设置有与所述轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，所述轮轴毂呈正五边形，所述正五边形的每个顶点辐射出向胎圈座的内壁延伸的两个辐条，各辐条与所述轮辋竖直端面倾斜设置，由所述正五边形相邻两个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成大通风口，由所述正五边形一个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成小通风口。车轮在竖直方向上受力时，在下的大通风口或小通风口的辐条将力传递到在上的小通风口或大通风口的辐条上，然后在上的小通风口或大通风口的辐条将力传递到胎圈座上，使力消散。相对设置的呈三角形状的小通风口和大通风口使得汽车在行驶过程中有很好的稳定性，且通风口有利于制动***的散热，同时又减小了车轮的转动惯量。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辐条自与轮轴毂相连接的一端至与轮辋连接的一端尺寸逐渐变大。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮轴毂背面在螺栓孔之间设置有扇环形掏料槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述各辐条背面均设置有条形掏料槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辐条与轮辋竖直端面形成的夹角为4°-20°。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辋、辐条和轮轴毂的表面设有保护层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护层为烤漆层或电镀层。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：
1、相对设置的呈三角形状的小通风口和大通风口使得汽车在行驶过程中有很好的稳定性，且通风口有利于制动***的散热，同时又减小了车轮的转动惯量。
2、同时在辐条上设置用于减轻辐条重量的条形掏料槽以及在轮轴毂背面设置用于减轻轮轴毂重量的扇环形掏料槽，从而本实用新型重量轻，使得汽车受到的惯性作用小。
3、在轮辋、辐条和轮轴毂的表面设有保护层，能够有效地保护轮毂，不会受到腐蚀和氧化，延长轮毂的使用寿命；同时，保护层的表面大都比较光亮，起到很好的美观效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的后视图。
图中：1、轮辋，2、辐条，3、轮轴毂，4、胎圈座，5、轮缘，6、轴孔，7、螺栓孔，8、大通风口，9、小通风口，10、扇环形掏料槽，11、条形掏料槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种汽车轮毂，包括轮辋1、辐条2和轮轴毂3，轮辋1包括胎圈座4及轮缘5，轮轴毂3上设置有与轮辋1同心的轴孔6及绕轴孔6周向均匀分布的5个螺栓孔7，轮轴毂3呈正五边形，正五边形的每个顶点辐射出向胎圈座4的内壁延伸的两个辐条2，各辐条2与轮辋1竖直端面倾斜设置，由正五边形相邻两个顶点辐射出的相邻两根辐条2与胎圈座4的内壁之间形成大通风口8，由正五边形一个顶点辐射出的相邻两根辐条2与胎圈座4的内壁之间形成小通风口9。
进一步地，辐条2自与轮轴毂3相连接的一端至与轮辋1连接的一端尺寸逐渐变大。
进一步地，轮轴毂背面在螺栓孔之间设置有扇环形掏料槽10。
进一步地，各辐条2背面均设置有条形掏料槽11。
进一步地，辐条2与轮辋1竖直端面形成的夹角为8°。
进一步地，轮辋1、辐条2和轮轴毂3的表面设有烤漆层。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车轮毂，其特征在于，包括轮辋、辐条和轮轴毂，所述轮辋包括胎圈座及轮缘，所述轮轴毂上设置有与所述轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，所述轮轴毂呈正五边形，所述正五边形的每个顶点辐射出向胎圈座的内壁延伸的两个辐条，各辐条与所述轮辋竖直端面倾斜设置，由所述正五边形相邻两个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成大通风口，由所述正五边形一个顶点辐射出的相邻两根辐条与胎圈座的内壁之间形成小通风口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述辐条自与轮轴毂相连接的一端至与轮辋连接的一端尺寸逐渐变大。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述轮轴毂背面在螺栓孔之间设置有扇环形掏料槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述各辐条背面均设置有条形掏料槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述辐条与轮辋竖直端面形成的夹角为4°-20°。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋、辐条和轮轴毂的表面设有保护层。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述保护层为烤漆层或电镀层。
Priority Applications (1)
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| CN201720814194.8U CN207000026U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种汽车轮毂 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207000026U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110481238A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-11-22 | 江苏师范大学 | 一种具有撞击防护的汽车轮毂 |
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2017
- 2017-07-06 CN CN201720814194.8U patent/CN207000026U/zh active Active
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