CN214558613U - 一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，包括移动焊接台、设在移动焊接台底部的滚轮组、设在移动焊接台侧端的气源连接座、连接移动焊接台的气源控制座以及设在移动焊接台上的焊接组件结构，由于采用在焊接夹具与测量支托组合实现数据测量，避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度；无需独立开发专用测量支托，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期；在各车型之间可以通用，适用性强，成本低。焊接机器人和焊接夹具移动性能好，它重复定位精度高、装卸方便快捷，能够实现不同产品的快速焊接，充分发挥焊接机器人的柔性作用。

Description

一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件加工夹具，尤其是涉及一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构。

背景技术

目前，汽车发动机盖内板总成生产过程中会遇到很多焊接操作过程，多是由焊接机械手完成的，焊接机械手的末端安有固定焊枪，可以实现自动焊接的功能。焊接机械手具有稳定和提高焊接质量，保证其均匀性；焊接机械手具有提高劳动生产率，一天可24小时连续生产；焊接机械手可以改善工人劳动条件。为提高机器人焊接的柔性，需要机器人能同时焊接多个产品，焊接夹具也能在机器人焊接工位实现快速、准确的切换。在汽车发动机盖内板总试制行业中，试制本身就是为了验证工艺或方案在量产中的可行性，因此对汽车发动机盖内板总的要求与量产车是一致的。需要在各个总成焊接完成之后，使用三坐标采集孔位型面尺寸数据用于精度分析。在现有的样车试制企业中，普遍采用直接使用焊接夹具作为总成测量支托，或开发专用测量支托的方式。以焊接夹具作为测量支托，将焊接完成的总成重新定位在焊接夹具上，再使用三坐标采集尺寸信息，但该方式不能客观反映自由状态下的真实精度，导致发运至客户处与其他总成匹配困难的现象时有发生。因此该种测量方式越来越不被客户所接受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，解决汽车发动机盖内板总成既能避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，包括移动焊接台、设在移动焊接台底部滚轮组、设在移动焊接台侧端的气源连接座、连接移动焊接台的气源控制座以及设在移动焊接台上的焊接组件结构，所述的焊接组件结构包括设在移动焊接台上部中心位置的焊件放置台结构、设在移动焊接台左侧上的左侧夹台结构、设在移动焊接台右侧上的右侧夹台结构、设在移动焊接台上部的上侧夹台结构以及设在移动焊接台下部的下侧夹台结构。

所述的焊件放置台结构包括设在移动焊接台中部的放件架焊接座、设在放件架焊接座上部的放件架焊体、设在放件架焊体下端的一组内端延伸架台、设在放件架焊体后端的一组外端延伸架、设在每个外端延伸架外侧的内压紧夹台、各设在放件架焊体两侧的外侧底端锁紧座以及设在外侧底端锁紧座上的底面锁紧夹台。

所述的左侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上左侧的左上气动夹紧台以及左中气动夹紧台。

所述的右侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上右侧的右上气动夹紧台以及右中气动夹紧台，所述的右侧夹台结构以及左侧夹台结构对称设置在移动焊接台台面上。

所述的上侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上部的上部基座以及设在上部基座上的上部夹紧台。

所述的下侧夹台结构包括设在移动焊接台台面下部的下部中心基座、下部左侧基座、下部右侧基座、设在下部中心基座上的下部中心气动夹台、设在下部左侧基座上的下部左侧气动夹台以及下部右侧基座上的下部右侧气动夹台。

所述的下部左侧气动夹台与左中气动夹紧台之间的移动焊接台台面上设有左侧侧向夹紧结构。

所述的左侧侧向夹紧结构包括设在移动焊接台台面上的左侧侧向夹紧座、设在左侧侧向夹紧座上部的左侧侧向气动夹紧台以及左侧侧向气动夹紧台延伸端的左侧侧向夹紧块。

本实用新型的有益效果：由于采用在焊接夹具与测量支托组合实现数据测量，避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度；无需独立开发专用测量支托，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期；在各车型之间可以通用，适用性强，成本低。焊接机器人和焊接夹具移动性能好，它重复定位精度高、装卸方便快捷，能够实现不同产品的快速焊接，充分发挥焊接机器人的柔性作用。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为图1的立体图。

图3为图1的使用状态图。

图中：1.移动焊接台、2.滚轮组、3.气源连接座、4.气源控制座、5. 放件架焊接座、6.放件架焊体、7.内端延伸架台、8.外端延伸架、9.内压紧夹台、10.外侧底端锁紧座、11.底面锁紧夹台、12.左上气动夹紧台、 13.左中气动夹紧台、14.右上气动夹紧台、15.右中气动夹紧台、16.上部基座、17.上部夹紧台、18.下部中心基座、19.下部左侧基座、20.下部右侧基座、21.下部中心气动夹台、22.下部左侧气动夹台、23.下部右侧气动夹台、24.左侧侧向夹紧座、25.左侧侧向气动夹紧台、26.左侧侧向夹紧块、27.中心气动夹具、28.下部左侧气动夹具、29.下部右侧气动夹具、30.汽车发动机盖内板总成。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1-3所示，一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，包括移动焊接台1、设在移动焊接台底部的滚轮组2、设在移动焊接台侧端的气源连接座3、连接移动焊接台的气源控制座4以及设在移动焊接台上的焊接组件结构：

所述的焊接组件结构包括设在移动焊接台上部中心位置的焊件放置台结构、设在移动焊接台左侧上的左侧夹台结构、设在移动焊接台右侧上的右侧夹台结构、设在移动焊接台上部的上侧夹台结构以及设在移动焊接台下部的下侧夹台结构来支撑固定汽车发动机盖内板总成30。

具体的设置：所述的焊件放置台结构包括设在移动焊接台1中部的放件架焊接座5、设在放件架焊接座5上部的放件架焊体6、设在放件架焊体6下端的一组内端延伸架台7、设在放件架焊体后端的一组外端延伸架8、设在每个外端延伸架外侧的内压紧夹台9、各设在放件架焊体两侧的外侧底端锁紧座 10以及设在外侧底端锁紧座上的底面锁紧夹台11。

所述的左侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上左侧的左上气动夹紧台 12以及左中气动夹紧台13。

所述的右侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上右侧的右上气动夹紧台14以及右中气动夹紧台15，所述的右侧夹台结构以及左侧夹台结构对称设置在移动焊接台台面上。

所述的上侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上部的上部基座16以及设在上部基座16上的上部夹紧台17。

所述的下侧夹台结构包括设在移动焊接台台面下部的下部中心基座18、下部左侧基座19、下部右侧基座20、设在下部中心基座18上的下部中心气动夹台21、设在下部左侧基座19上的下部左侧气动夹台22以及下部右侧基座20上的下部右侧气动夹台23。

下部中心气动夹台21的内侧端设置下部中心气动夹具27、下部左侧气动夹台22内侧端设置下部左侧气动夹具28、下部右侧气动夹台23内侧端设置下部右侧气动夹具29。

所述的下部左侧气动夹台与左中气动夹紧台之间的移动焊接台台面上设有左侧侧向夹紧结构。

所述的左侧侧向夹紧结构包括设在移动焊接台1台面上的左侧侧向夹紧座24、设在左侧侧向夹紧座24上部的左侧侧向气动夹紧台25以及左侧侧向气动夹紧台延伸端的左侧侧向夹紧块26。

由于采用在焊接夹具与测量支托组合实现数据测量，避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度；无需独立开发专用测量支托，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期；在各车型之间可以通用，适用性强，成本低。焊接机器人和焊接夹具移动性能好，它重复定位精度高、装卸方便快捷，能够实现不同产品的快速焊接，充分发挥焊接机器人的柔性作用。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：包括移动焊接台、设在移动焊接台底部的滚轮组、设在移动焊接台侧端的气源连接座、连接移动焊接台的气源控制座以及设在移动焊接台上的焊接组件结构，所述的焊接组件结构包括设在移动焊接台上部中心位置的焊件放置台结构、设在移动焊接台左侧上的左侧夹台结构、设在移动焊接台右侧上的右侧夹台结构、设在移动焊接台上部的上侧夹台结构以及设在移动焊接台下部的下侧夹台结构。

2.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的焊件放置台结构包括设在移动焊接台中部的放件架焊接座、设在放件架焊接座上部的放件架焊体、设在放件架焊体下端的一组内端延伸架台、设在放件架焊体后端的一组外端延伸架、设在每个外端延伸架外侧的内压紧夹台、各设在放件架焊体两侧的外侧底端锁紧座以及设在外侧底端锁紧座上的底面锁紧夹台。

3.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的左侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上左侧的左上气动夹紧台以及左中气动夹紧台。

4.如权利要求1或3所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的右侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上右侧的右上气动夹紧台以及右中气动夹紧台，所述的右侧夹台结构以及左侧夹台结构对称设置在移动焊接台台面上。

5.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的上侧夹台结构包括设在移动焊接台台面上部的上部基座以及设在上部基座上的上部夹紧台。

6.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的下侧夹台结构包括设在移动焊接台台面下部的下部中心基座、下部左侧基座、下部右侧基座、设在下部中心基座上的下部中心气动夹台、设在下部左侧基座上的下部左侧气动夹台以及下部右侧基座上的下部右侧气动夹台。

7.如权利要求6所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的下部左侧气动夹台与左中气动夹紧台之间的移动焊接台台面上设有左侧侧向夹紧结构。

8.如权利要求7所述的汽车发动机盖内板总成的焊接夹具结构，其特征在于：所述的左侧侧向夹紧结构包括设在移动焊接台台面上的左侧侧向夹紧座、设在左侧侧向夹紧座上部的左侧侧向气动夹紧台以及左侧侧向气动夹紧台延伸端的左侧侧向夹紧块。

Images