CN214450566U - 全地形救援车专用拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全地形救援车专用拖车，包括底盘、车厢、承载装置以及升降驱动装置，承载装置沿竖直方向可上升或下降设置在车厢的后端；升降驱动装置设置在车厢的后端并与承载装置连接以驱动承载装置上升或下降；承载装置具有沿竖直方向上升或下降的第一位置和第二位置，承载装置移动至第一位置时，承载装置与地面平齐，以使待运输的全地形救援车行驶至承载装置上；承载装置移动至第二位置时承载装置与车厢的底板平齐，以使待运输的全地形救援车通过车厢后部的开口行驶至车厢内。从而可以实现全地形救援车的自动装载和运输，无需起重机配合，使用便捷且成本低。解决了现有技术中采用平板运输卡车运输全地形救援车过程较为麻烦的问题。

Description

全地形救援车专用拖车

技术领域

本实用新型涉及救援设备领域，具体而言，涉及一种全地形救援车专用拖车。

背景技术

目前，在应急救援领域，全地形救援车发挥了很大的作用。现有的全地形救援车有的采用履带式行进机构，从而可以更好的满足山地或泥泞路面的救援。然而在实际使用过程中，由于救援点往往距离较远，需要通过公路到达救援点，而采用履带式行进机构的全地形救援车不仅行驶速度较慢影响救援速度，同时会对路面产生较大损伤。另外，大部分全地形救援车也没有专用的号牌无法上路行驶。所以全地形救援车一般采用平板运输卡车运输到救援点后再开始工作。

现有的平板运输车没有相应的起吊装置，因此，在运输时还需要协调起重机配合进行起吊，不仅麻烦且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全地形救援车专用拖车，以至少解决现有技术中采用平板运输卡车运输全地形救援车过程较为麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种全地形救援车专用拖车，包括：底盘；车厢，设置在底盘上，车厢的后部开设有供待运输的全地形救援车进出的开口；承载装置，沿竖直方向可上升或下降设置在车厢的后端；升降驱动装置，设置在车厢的后端并与承载装置连接以驱动承载装置上升或下降；其中，承载装置具有沿竖直方向上升或下降的第一位置和第二位置，承载装置移动至第一位置时，承载装置与地面平齐，以使待运输的全地形救援车行驶至承载装置上；承载装置移动至第二位置时承载装置与车厢的底板平齐，以使待运输的全地形救援车通过车厢后部的开口行驶至车厢内。

进一步地，承载装置包括：主承载板，主承载板的第一端与升降驱动装置连接；主承载板第二端开设有朝向其内部延伸的容纳腔；伸缩板，伸缩板的第一端可伸缩活动地***容纳腔内，伸缩板的第二端为自由端；其中，承载装置移动至第一位置时，伸缩板从容纳腔内滑出至极限位置，以使伸缩板与主承载板构成承载盘并与地面平齐，待运输的全地形救援车行驶至伸缩板和主承载板上被提升至第二位置。

进一步地，主承载板的第一端通过连接销与升降驱动装置相互铰接，伸缩板的第二端通过连接索与升降驱动装置连接；其中，主承载板的第一端、伸缩板的第二端以及连接索与升降驱动装置的连接点之间构成三角形结构；承载装置移动至第二位置且待运输的全地形救援车行驶至车厢内时，伸缩板***容纳腔内，主承载板向上翻转以将车厢后部的开口封闭。

进一步地，连接索为两根，两根连接索的一端与伸缩板的第二端的两侧对应连接，两根连接索的另一端分别与升降驱动装置连接。

进一步地，伸缩板的第二端设置有第一锁紧件，车厢的后部设置有与第一锁紧件匹配的第二锁紧件；其中，主承载板将车厢后部开口封闭时，第一锁紧件与第二锁紧件相互锁紧以将主承载板固定。

进一步地，全地形救援车专用拖车还包括：固定柱，固定柱为两根，两根固定柱对应设置在车厢后部的两侧并沿竖直方向延伸；其中，升降驱动装置为两个，两个升降驱动装置对应设置在两个固定柱上；两个升降驱动装置与主承载板的第一端的两侧对应连接。

进一步地，两个固定柱相对的侧壁上均开设有沿竖直方向延伸的第一滑槽；升降驱动装置包括：液压缸，液压缸延竖直方向固定安装在第一滑槽内部的顶端；滑块，可滑动地设置在第一滑槽内；其中，液压缸的活塞杆与滑块连接以驱动滑块沿竖直方向移动；滑块与主承载板的第一端连接以驱动主承载板和伸缩板沿竖直方向上升或下降。

进一步地，滑块为与第一滑槽匹配的柱体结构，滑块内部沿其中心线方向开设有圆柱形内腔，圆柱形内腔的直径大于液压缸的直径；其中，滑块的底端与主承载板的第一端连接；液压缸的活塞杆与滑块的圆柱形内腔的最底端连接；滑块向上运动至极限位置时，液压缸整体进入圆柱形内腔中。

应用本实用新型技术方案的全地形救援车专用拖车，包括底盘、车厢、承载装置以及升降驱动装置，车厢设置在底盘上，车厢的后部开设有供待运输的全地形救援车进出的开口；承载装置沿竖直方向可上升或下降设置在车厢的后端；升降驱动装置设置在车厢的后端并与承载装置连接以驱动承载装置上升或下降；承载装置具有沿竖直方向上升或下降的第一位置和第二位置，承载装置移动至第一位置时，承载装置与地面平齐，以使待运输的全地形救援车行驶至承载装置上；承载装置移动至第二位置时承载装置与车厢的底板平齐，以使待运输的全地形救援车通过车厢后部的开口行驶至车厢内。从而可以实现全地形救援车的自动装载和运输，无需起重机配合，使用便捷且成本低。解决了现有技术中采用平板运输卡车运输全地形救援车过程较为麻烦的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例可选的一种全地形救援车专用拖车的装车状态的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例可选的一种全地形救援车专用拖车的运输状态的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例可选的一种全地形救援车专用拖车的升降驱动装置的结构示意图；以及

图4是根据本实用新型实施例可选的一种全地形救援车专用拖车的承载装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、底盘；20、车厢；21、第二锁紧件；30、承载装置；31、主承载板；32、伸缩板；33、连接索；34、第一锁紧件；35、容纳腔；36、第二滑槽；37、滑动凸起；40、升降驱动装置；41、液压缸；42、滑块；50、固定柱；51、第一滑槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的全地形救援车专用拖车，如图1和图2所示，包括底盘10、车厢20、承载装置30以及升降驱动装置40，车厢20设置在底盘10上，车厢20的后部开设有供待运输的全地形救援车进出的开口；承载装置30沿竖直方向可上升或下降设置在车厢20的后端；升降驱动装置40设置在车厢20的后端并与承载装置30连接以驱动承载装置30上升或下降；承载装置30具有沿竖直方向上升或下降的第一位置和第二位置，承载装置30移动至第一位置时，承载装置30与地面平齐，以使待运输的全地形救援车行驶至承载装置30上；承载装置30移动至第二位置时承载装置30与车厢20的底板平齐，以使待运输的全地形救援车通过车厢20后部的开口行驶至车厢20内。从而可以实现全地形救援车的自动装载和运输，无需起重机配合，使用便捷且成本低。解决了现有技术中采用平板运输卡车运输全地形救援车过程较为麻烦的问题。

具体实施时，全地形救援车专用拖车还包括固定柱50，固定柱50为两根，两根固定柱50对应设置在车厢20后部的两侧并沿竖直方向延伸，两个固定柱50相对的侧壁上均开设有沿竖直方向延伸的第一滑槽51；升降驱动装置40为两个，两个升降驱动装置40对应设置在两个固定柱50的第一滑槽51内。

具体地，如图1和图3所示，升降驱动装置40包括液压缸41和滑块42，液压缸41延竖直方向固定安装在第一滑槽51内部的顶端，滑块42为与第一滑槽51匹配的柱体结构并与第一滑槽51相互匹配从而能够沿第一滑槽51上下滑动，滑块42内部沿其中心线方向开设有圆柱形内腔，圆柱形内腔的直径大于液压缸41的直径，液压缸41的活塞杆与滑块42的圆柱形内腔的最底端连接，两个升降驱动装置40的滑块42分别与承载装置30连接，两个液压缸41同步工作从而驱动两个滑块42沿两条第一滑槽51上下运动进而带动承载装置30上升或下降。滑块42向上运动至极限位置时，液压缸41整体进入圆柱形内腔中，通过设置两个滑块42，能够在液压缸41工作过程中避免液压缸41受到径向的剪切力，从而保证两个液压缸41驱动承载装置30上升或下降过程中更加稳定。

如图1、图2和图4所示，承载装置30包括主承载板31和伸缩板32，主承载板31的第一端的两侧分别通过连接销与两个滑块42的底端对应相互铰接从而使主承载板31可以绕连接销上下翻转。

主承载板31第二端开设有朝向其内部延伸的容纳腔35，容纳腔35与主承载板31的板面平行；容纳腔35的内部空间正好与伸缩板32的外形相适应；伸缩板32的第一端可伸缩活动地***容纳腔35内，可选地，在容纳腔35相对的两个侧壁上开设有第二滑槽36，伸缩板32的第一端的两侧具有两个滑动凸起37，两个滑动凸起37对应可滑动地嵌入两条第二滑槽36内从而使伸缩板32能够沿容纳腔35平行滑动；伸缩板32的第二端为自由端，伸缩板32的第二端通过连接索33与滑块42连接；具体地，连接索33为两根，两根连接索33的一端与伸缩板32的第二端的两侧对应连接，两根连接索33的另一端分别与两个滑块42连接。主承载板31的第一端、伸缩板32的第二端以及连接索33与滑块42的连接点之间构成三角形结构，从而形成稳定的力学关系，保证主承载板31和伸缩板32在上升或下降过程中始终处于水平状态；同时两根连接索33也能够保证主承载板31和伸缩板32的两侧受力平衡。

伸缩板32完全伸出后能够有效加长主承载板31沿车厢20的延伸方向的长度从而适应全地形救援车的长度；承载装置30移动至第一位置时，即主承载板31和伸缩板32下降到与地面平齐的位置时，通过手动方式将伸缩板32从容纳腔35内滑出至极限位置，以使伸缩板32与主承载板31构成承载盘，两根连接索33将伸缩板32的端部拉住使主承载板31和伸缩板32保持水平，待运输的全地形救援车行驶至伸缩板32和主承载板31上，随后在升降驱动装置40的两个液压缸41的驱动下被提升至第二位置，此时，主承载板31和伸缩板32与车厢20的底板平齐，待运输的全地形救援车行驶至车厢20内后，通过手动方式将伸缩板32***容纳腔35内，同时将主承载板31向上翻转以将车厢20后部的开口封闭，伸缩板32的第二端的两侧分别设置有第一锁紧件34，两个固定柱50上对应设置有与第一锁紧件34匹配的第二锁紧件21，主承载板31将车厢20后部开口封闭后，通过第一锁紧件34与第二锁紧件21相互锁紧以将主承载板31固定，从而防止运输过程中全地形救援车从车厢20的后部开口滑出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种全地形救援车专用拖车，其特征在于，包括：

底盘(10)；

车厢(20)，设置在所述底盘(10)上，所述车厢(20)的后部开设有供待运输的全地形救援车进出的开口；

承载装置(30)，沿竖直方向可上升或下降设置在所述车厢(20)的后端；

升降驱动装置(40)，设置在所述车厢(20)的后端并与所述承载装置(30)连接以驱动所述承载装置(30)上升或下降；

其中，所述承载装置(30)具有沿竖直方向上升或下降的第一位置和第二位置，所述承载装置(30)移动至所述第一位置时，所述承载装置(30)与地面平齐，以使待运输的全地形救援车行驶至所述承载装置(30)上；所述承载装置(30)移动至所述第二位置时所述承载装置(30)与所述车厢(20)的底板平齐，以使待运输的全地形救援车通过所述车厢(20)后部的开口行驶至所述车厢(20)内。

2.根据权利要求1所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述承载装置(30)包括：

主承载板(31)，所述主承载板(31)的第一端与所述升降驱动装置(40)连接；所述主承载板(31)第二端开设有朝向其内部延伸的容纳腔(35)；

伸缩板(32)，所述伸缩板(32)的第一端可伸缩活动地***所述容纳腔(35)内，所述伸缩板(32)的第二端为自由端；

其中，所述承载装置(30)移动至所述第一位置时，所述伸缩板(32)从所述容纳腔(35)内滑出至极限位置，以使所述伸缩板(32)与所述主承载板(31)构成承载盘并与地面平齐，待运输的全地形救援车行驶至所述伸缩板(32)和所述主承载板(31)上被提升至所述第二位置。

3.根据权利要求2所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述主承载板(31)的第一端通过连接销与所述升降驱动装置(40)相互铰接，所述伸缩板(32)的第二端通过连接索(33)与所述升降驱动装置(40)连接；

其中，主承载板(31)的第一端、所述伸缩板(32)的第二端以及所述连接索(33)与所述升降驱动装置(40)的连接点之间构成三角形结构；所述承载装置(30)移动至所述第二位置且待运输的全地形救援车行驶至所述车厢(20)内时，所述伸缩板(32)***所述容纳腔内，所述主承载板(31)向上翻转以将所述车厢(20)后部的开口封闭。

4.根据权利要求3所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述连接索(33)为两根，两根所述连接索(33)的一端与所述伸缩板(32)的第二端的两侧对应连接，两根所述连接索(33)的另一端分别与所述升降驱动装置(40)连接。

5.根据权利要求3所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述伸缩板(32)的第二端设置有第一锁紧件(34)，所述车厢(20)的后部设置有与所述第一锁紧件(34)匹配的第二锁紧件(21)；

其中，所述主承载板(31)将所述车厢(20)后部开口封闭时，所述第一锁紧件(34)与所述第二锁紧件(21)相互锁紧以将主承载板(31)固定。

6.根据权利要求2所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述全地形救援车专用拖车还包括：

固定柱(50)，所述固定柱(50)为两根，两根所述固定柱(50)对应设置在所述车厢(20)后部的两侧并沿竖直方向延伸；

其中，所述升降驱动装置(40)为两个，两个所述升降驱动装置(40)对应设置在两个所述固定柱(50)上；两个所述升降驱动装置(40)与所述主承载板(31)的第一端的两侧对应连接。

7.根据权利要求6所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，两个所述固定柱(50)相对的侧壁上均开设有沿竖直方向延伸的第一滑槽(51)；所述升降驱动装置(40)包括：

液压缸(41)，所述液压缸(41)延竖直方向固定安装在所述第一滑槽(51)内部的顶端；

滑块(42)，可滑动地设置在所述第一滑槽(51)内；

其中，所述液压缸(41)的活塞杆与所述滑块(42)连接以驱动所述滑块(42)沿竖直方向移动；所述滑块(42)与所述主承载板(31)的第一端连接以驱动所述主承载板(31)和所述伸缩板(32)沿竖直方向上升或下降。

8.根据权利要求7所述的全地形救援车专用拖车，其特征在于，所述滑块(42)为与所述第一滑槽(51)匹配的柱体结构，所述滑块(42)内部沿其中心线方向开设有圆柱形内腔，所述圆柱形内腔的直径大于所述液压缸(41)的直径；

其中，所述滑块(42)的底端与所述主承载板(31)的第一端连接；所述液压缸(41)的活塞杆与所述滑块(42)的圆柱形内腔的最底端连接；所述滑块(42)向上运动至极限位置时，所述液压缸(41)整体进入所述圆柱形内腔中。

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