CN214355826U - 一种隐藏式行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隐藏式行车记录仪，包括汽车前后视镜支架上的行车记录仪主体，行车记录仪主体包括行车记录仪外壳，其特征在于：行车记录仪外壳包括有内壳和外壳，内壳和外壳之间形成有缓冲腔，外壳的表面设置有多个凹槽，凹槽内固定有限位块，限位块和凹槽的槽底之间设置有减震件，缓冲腔内布置有囊体，减震件的底部和囊体相连接固定，囊体的内壁设置有多个凸起部，凸起部上固定有隔离膜，隔离膜位于囊体内。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车记录仪领域，具体涉及一种隐藏式行车记录仪。
背景技术
“隐藏式行车记录仪”根据原车风格打造，采用独特的隐藏式安装方法，内暗藏式取电，无外露线束，与整车风格融为一体，独有的升级配置。合理的***电源逻辑设计，无电池，也无需外加电池，与整车上电开关机同步。
现有的隐藏式行车记录仪在使用时，其外壳的自身保护性不佳，易损坏，缩短了整体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的隐藏式行车记录仪，其外壳防护性佳，不易损坏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种隐藏式行车记录仪，包括汽车前后视镜支架上的行车记录仪主体，行车记录仪主体包括行车记录仪外壳，其特征在于：行车记录仪外壳包括有内壳和外壳，内壳和外壳之间形成有缓冲腔，外壳的表面设置有多个凹槽，凹槽内固定有限位块，限位块和凹槽的槽底之间设置有减震件，缓冲腔内布置有囊体，减震件的底部和囊体相连接固定，囊体的内壁设置有多个凸起部，凸起部上固定有隔离膜，隔离膜位于囊体内。
作为优选的技术方案，减震件包括减震压缩弹簧，减震压缩弹簧的两端均焊接固定有连接板，一块连接板和囊体相固定，另一端连接板和限位块固定。
作为优选的技术方案，囊体为耐老化的胶质材料制成，囊体和外壳的内壁、内壳的外壁紧贴，囊体内设置有空腔，囊体的表面设置有多个透气孔，隔离膜遮挡住透气孔，凹槽和缓冲腔之间通过连接孔相导通，透气孔朝向连接孔设置。
作为优选的技术方案，限位块为胶质材料制成，限位块内设置有排气通道，排气通道上形成有多个排气孔，排气孔和外部环境相导通。
作为优选的技术方案，凸起部和囊体为一体式的结构，隔离膜为tpu材料制成并通过防水胶固定，凸起部内设置有密封的储物腔，储物腔内储存有缓冲物质。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的外壳结构强度更高，具有良好的防水防潮效果；其外壳的抗摔性更佳，有效保护了隐藏式行车记录仪的内部电子元件，使用寿命更长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的外观图；
图2为本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图2所示，包括汽车前后视镜支架上的行车记录仪主体1，行车记录仪主体1包括行车记录仪外壳3，行车记录仪外壳3包括有内壳2和外壳3，内壳2和外壳3之间形成有缓冲腔15，外壳3的表面设置有多个凹槽311，凹槽311内固定有限位块5，限位块5和凹槽311的槽底之间设置有减震件，缓冲腔15内布置有囊体6，减震件的底部和囊体6相连接固定，囊体6的内壁设置有多个凸起部7，凸起部7上固定有隔离膜8，隔离膜8位于囊体6内。
其中，减震件包括减震压缩弹簧911，减震压缩弹簧911的两端均焊接固定有连接板912，一块连接板912和囊体6相固定，另一端连接板912和限位块5固定。连接板可通过强力胶固定。
其中，囊体6为耐老化的胶质材料制成，囊体6和外壳3的内壁、内壳2的外壁紧贴，囊体6内设置有空腔611，囊体6的表面设置有多个透气孔612，隔离膜8遮挡住透气孔612，凹槽311和缓冲腔15之间通过连接孔613相导通，透气孔612朝向连接孔613设置。
其中，限位块5为胶质材料制成，限位块5内设置有排气通道511，排气通道511上形成有多个排气孔512，排气孔512和外部环境相导通。
其中，凸起部7和囊体6为一体式的结构，隔离膜8为tpu材料制成的防水透气膜并通过防水胶固定，凸起部7内设置有密封的储物腔，储物腔内储存有缓冲物质12，比如沙等物质，增加了缓冲保护效果。
本技术方案的隐藏式行车记录仪外壳有内外双层结构，结构强度更高。囊体增加了整个外壳的抗摔效果，同时能够减少外界液体和内壳的接触，增加了外壳的防水性。
减震件和限位块用于提升外壳的抗压保护。隔离膜能够隔离外界的液体，提升了内壳的防水性。
整个隐藏式行车记录仪安装在车内，随着车的运动其内的囊体运动，加速了囊体内空腔中气流的运动，气流通过连接孔、排气通道、排气孔向外排出，从多个方位排出，对整个外壳的表面进行了除湿防潮保护。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种隐藏式行车记录仪，包括汽车前后视镜支架上的行车记录仪主体(1)，行车记录仪主体(1)包括行车记录仪外壳，其特征在于：行车记录仪外壳包括有内壳(2)和外壳(3)，内壳(2)和外壳(3)之间形成有缓冲腔(15)，外壳(3)的表面设置有多个凹槽(311)，凹槽(311)内固定有限位块(5)，限位块(5)和凹槽(311)的槽底之间设置有减震件，缓冲腔(15)内布置有囊体(6)，减震件的底部和囊体(6)相连接固定，囊体(6)的内壁设置有多个凸起部(7)，凸起部(7)上固定有隔离膜(8)，隔离膜(8)位于囊体(6)内。
2.根据权利要求1所述的隐藏式行车记录仪，其特征在于：减震件包括减震压缩弹簧(911)，减震压缩弹簧(911)的两端均焊接固定有连接板(912)，一块连接板(912)和囊体(6)相固定，另一端连接板(912)和限位块(5)固定。
3.根据权利要求1所述的隐藏式行车记录仪，其特征在于：囊体(6)为耐老化的胶质材料制成，囊体(6)和外壳(3)的内壁、内壳(2)的外壁紧贴，囊体(6)内设置有空腔(611)，囊体(6)的表面设置有多个透气孔(612)，隔离膜(8)遮挡住透气孔(612)，凹槽(311)和缓冲腔(15)之间通过连接孔(613)相导通，透气孔(612)朝向连接孔(613)设置。
4.根据权利要求1所述的隐藏式行车记录仪，其特征在于：限位块(5)为胶质材料制成，限位块(5)内设置有排气通道(511)，排气通道(511)上形成有多个排气孔(512)，排气孔(512)和外部环境相导通。
5.根据权利要求1所述的隐藏式行车记录仪，其特征在于：凸起部(7)和囊体(6)为一体式的结构，隔离膜(8)为tpu材料制成并通过防水胶固定，凸起部(7)内设置有密封的储物腔，储物腔内储存有缓冲物质(12)。
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