CN214309502U - 一种汽车事件数据模块的测试*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车事件数据模块的测试***，包括测试盒、诊断仪、EDR模块以及CANoe模块；EDR模块中包括EDR控制器；CANoe模块用于向测试盒提供EDR控制器接受的模拟车辆总线信号；EDR模块用于记录测试盒的测试数据；诊断仪用于读取EDR模块记录的试验数据；测试盒设置于冲击台上，用来模拟车辆碰撞状态下EDR控制器的***信号和负载；本实用新型提供的方案，通过制作测试盒来模拟***传感器和外部负载，通过CANOE模块来模拟车辆总线信号，通过冲击台对汽车事件数据记录***来进行验证，确保车辆行驶数据的记录；制作测试盒，利用冲击台对汽车事件数据记录***来进行功能及性能验证，更全面的对汽车事件数据记录***进行***测试，有利于节约开发成本。

Description

一种汽车事件数据模块的测试***

技术领域

本实用新型属于汽车事件数据模块测试技术领域，具体涉及一种汽车事件数据模块的测试***。

背景技术

随着社会的发展，汽车进入了智能化时代，车辆的电器设备日益增多，汽车普及程度和使用频率也会越来越高，车祸事故数也逐年上升，汽车安全问题已经成为重要的行车问题。汽车事件数据记录***（EDR）应用而生，它可以在车辆发生碰撞的一瞬间记录车辆各***数据，有利于后期对车辆性能提升的研究，使车辆更安全、更节能；因此，需要对于汽车事件数据记录***（EDR）的性能进行测试。

基于上述汽车事件数据记录***（EDR）性能测试，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车事件数据模块的测试***，旨在解决现有汽车事件数据记录***（EDR）性能测试的问题。

本实用新型提供一种汽车事件数据模块的测试***，包括测试盒、诊断仪、EDR模块以及CANoe模块；测试盒分别与诊断仪、EDR模块以及CANoe模块电连接；EDR模块中包括EDR控制器；CANoe模块用于向测试盒提供EDR控制器接受的模拟车辆总线信号；EDR模块用于记录测试盒的测试数据；诊断仪用于读取EDR模块记录的试验数据；测试盒设置于冲击台上，用来模拟车辆碰撞状态下EDR控制器的***信号和负载。

进一步地，测试盒上设有PC连接端口，测试盒通过PC连接端口与CANoe模块连接。

进一步地，测试盒上设有EDR连接端口, 测试盒通过EDR连接端口与EDR模块连接。

进一步地，测试盒上设有诊断仪连接端口，测试盒通过诊断仪连接端口与诊断仪连接。

进一步地，测试盒连接有***传感器，***传感器与EDR控制器电连接；***传感器用于采集测试盒在碰撞过程中的数据，并传输至EDR模块。

进一步地，测试盒上还设有外部负载仿真模块，外部负载仿真模块与EDR控制器电连接；外部负载仿真模块用于提供模拟负载数据；EDR控制器测试时由冲击台提供电源。

进一步地，测试盒上还设有车辆总线信号模块，测试盒通过车辆总线信号模块与EDR模块电连接；测试盒上还设有电源模块，电源模块用于向***传感器、外部负载仿真模块以及车辆总线信号模块提供电源。

进一步地，***传感器包括加速度传感器，加速度传感器和EDR模块分别固定设置于冲击台上。

进一步地，EDR控制器内设有存储器，存储器的存储空间能够完成记录一次冲击测试的数据；冲击台能够向测试盒提供冲击加速度。

进一步地，每一次冲击测试一次，EDR模块重新断电一次，并改变CANoe模块模拟的数据；EDR模块为没有发生过碰撞，且带点火功能的样件。

本实用新型提供的汽车事件数据模块的测试***，通过制作测试盒来模拟***传感器和外部负载，通过CANOE模块来模拟车辆总线信号，通过冲击台对汽车事件数据记录***来进行验证，确保车辆行驶数据的记录；通过制作测试盒，利用冲击台对汽车事件数据记录***来进行功能及性能验证，更全面的对汽车事件数据记录***进行***测试，也更有利于节约开发成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车事件数据模块的测试***示意图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1所示，本实用新型提供一种汽车事件数据模块的测试***，具体包括测试盒、诊断仪、EDR模块（即汽车事件数据记录***）以及CANoe模块；CANoe模块包括计算机模块；测试盒分别与诊断仪、EDR模块以及CANoe模块电连接；EDR模块中包括EDR控制器；CANoe模块用于向测试盒提供EDR控制器接受的模拟车辆总线信号；EDR模块用于记录测试盒的测试数据；诊断仪用于读取EDR模块记录的试验数据；测试盒设置于冲击台上，用来模拟车辆碰撞状态下EDR控制器的***信号和负载，即通过制作测试盒来模拟***传感器和外部负载；采用上述方案，通过冲击台对汽车事件数据记录***进行冲击，用来模拟车辆发生碰撞的瞬间，来验证汽车事件数据记录***的功能及性能。本实用新型提供的汽车事件数据模块的测试***，是在冲击台的台架上对汽车事件数据记录***（EDR）进行测试，通过冲击台产生的加速度来模拟车辆发生碰撞瞬间，可以更有效对汽车事件数据记录***（EDR）的功能和性能进行测试，达到节约成本的目的。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，测试盒上设有PC连接端口，测试盒通过PC连接端口与CANoe模块连接；进一步地，测试盒上设有EDR连接端口, 测试盒通过EDR连接端口与EDR模块连接；进一步地，测试盒上设有诊断仪连接端口，测试盒通过诊断仪连接端口与诊断仪连接。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，测试盒连接有***传感器，***传感器与EDR控制器电连接；***传感器用于采集测试盒在碰撞过程中的数据，并传输至EDR模块；进一步地，测试盒上还设有外部负载仿真模块，外部负载仿真模块与EDR控制器电连接；外部负载仿真模块用于提供模拟负载数据；EDR控制器测试时由冲击台提供电源；进一步地，测试盒上还设有车辆总线信号模块，测试盒通过车辆总线信号模块与EDR模块电连接；进一步地，测试盒上还设有电源模块，电源模块用于向***传感器、外部负载仿真模块以及车辆总线信号模块提供电源。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，在模拟车辆在发生碰撞的瞬间，汽车事件数据记录***（EDR模块）对车辆在发生碰撞的行驶状态数据进行记录，碰撞冲击是通过施加在冲击台上的加速度来加载到汽车事件数据记录***（EDR）上；同时，通过CANOE模块向汽车事件数据记录***（EDR）发送与它通信的各数据信号，来仿真车辆正常行驶过程中汽车事件数据记录***（EDR）所接受的各种信号；试验后，通过诊断仪来读取汽车事件数据记录***（EDR）中记录的数据是否和CANOE模拟的数据信号相同，以此来判断汽车事件数据记录***（EDR）是否满足设计的要求；本实用新型提供的汽车事件数据模块的测试***，试验方法对测试需求的汽车事件数据记录***（EDR）状态进行要求：汽车事件数据记录***（EDR）为工装件，并且没有发生碰撞过带点火功能的样件；试验前，对汽车事件数据记录***（EDR）逐一进行确认，确保各样件符合装配要求。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，测试盒具备与EDR控制器连接的***传感器、负载及硬线连接部件等附件，保证EDR控制器能够正常工作；同时，对EDR控制器进行试验时的供电应由测试台架而非测试盒提供。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，***传感器包括加速度传感器，加速度传感器和EDR模块分别固定设置于冲击台上；EDR控制器内设有存储器，存储器的存储空间能够完成记录一次冲击测试的数据；冲击台能够向测试盒提供冲击加速度。

优选地，结合上述方案，如图 1所示，每一次冲击测试一次，EDR模块重新断电一次，并改变CANoe模块模拟的数据；EDR模块为没有发生过碰撞，且带点火功能的样件。

本实用新型提供一种汽车事件数据模块的测试***，具体测试过程包括：

S1：试验准备，通过对每个项目汽车事件数据记录***（EDR）控制器PIN脚的定义，制作相应的测试盒，用来模拟汽车事件数据记录***（EDR）控制器的负载及***信号；通过测试的冲击台对汽车事件数据记录***（EDR）控制器供电，用CANoe模块模拟与汽车事件数据记录***（EDR）控制器通信的信号，通过诊断仪来读取汽车事件数据记录***（EDR）的故障及数据流。检查汽车事件数据记录***（EDR）控制器版本状态，样件是否带点火功能，测试盒连接的负载是否正确，汽车事件数据记录***（EDR）接受的信号是否完整；

S2：试验时，将汽车事件数据记录***（EDR）及加速度传感器按照实车的安装位置固定于冲击台上，将汽车事件数据记录***（EDR）与测试盒及诊断仪相连，给测试盒通电，确保汽车事件数据记录***（EDR）没有故障码；通过对冲击台施加标准波形来触发汽车事件数据记录***（EDR）的数据记录功能，冲击台的加速度通过加速度传感器来进行采集；为了更加贴切用户实际使用情况，可以通过CANoe模块模拟不同的信号，这样可以更全面的模拟车辆在实际使用过程中的多种行车模式，更有效的验证汽车事件数据记录***（EDR）是否具有记录车辆在不同运行工况下的行车数据；

S3：试验后，每次冲击试验完成后，汽车事件数据记录***（EDR）应该重新断电，并改变CANoe模块模拟的数据，重新上电进行下一次冲击；试验后，通过诊断仪来读取汽车事件数据记录***（EDR）中记录的数据，分析CANoe模块模拟的数据和汽车事件数据记录***（EDR）中记录的数据是否相同；试验后，将EDR 中delta-V 数据绘制成曲线，将外部传感器数据换算得出delta-V 的上下限；比较EDR中delta-V 与外部传感器delta-V 曲线，若±5ms 内移动曲线，可以完全在上下线区间内，则认为测试通过；

S4：试验过程中若出现汽车事件数据记录***（EDR）控制器无法记录碰撞发生时刻的车辆的数据，应立即停止试验，检查设备及控制器。每次碰撞冲击后，都应用诊断仪读取汽车事件数据记录***（EDR）控制器的故障码，分析故障码是否合理，若出现不合理故障码应及时分析产生故障码的原因，并且在下一次试验冲击前消除当前不合理故障码，以保证下一次的试验可以正常进行。试验要求中：汽车事件数据记录***（EDR）控制器每次冲击试验时，都应有足够的存储空间来记录一次完整的事件，冲击台能达到国标中所要求的最大加速度，测试盒可以模拟控制器所接的负载。

本实用新型提供的汽车事件数据模块的测试***，通过制作测试盒来模拟***传感器和外部负载，通过CANOE模块来模拟车辆总线信号，通过冲击台对汽车事件数据记录***来进行验证，确保车辆行驶数据的记录；通过制作测试盒，利用冲击台对汽车事件数据记录***来进行功能及性能验证，更全面的对汽车事件数据记录***进行***测试，也更有利于节约开发成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，包括测试盒、诊断仪、EDR模块以及CANoe模块；所述测试盒分别与所述诊断仪、所述EDR模块以及所述CANoe模块电连接；所述EDR模块中包括EDR控制器；

所述CANoe模块用于向测试盒提供EDR控制器接受的模拟车辆总线信号；

所述EDR模块用于记录所述测试盒的测试数据；

所述诊断仪用于读取所述EDR模块记录的试验数据；

所述测试盒设置于冲击台上，用来模拟车辆碰撞状态下EDR控制器的***信号和负载。

2.根据权利要求1所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒上设有PC连接端口，所述测试盒通过所述PC连接端口与所述CANoe模块连接。

3.根据权利要求1所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒上设有EDR连接端口, 所述测试盒通过所述EDR连接端口与所述EDR模块连接。

4.根据权利要求1所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒上设有诊断仪连接端口，所述测试盒通过所述诊断仪连接端口与所述诊断仪连接。

5.根据权利要求1所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒连接有***传感器，所述***传感器与所述EDR控制器电连接；所述***传感器用于采集所述测试盒在碰撞过程中的数据，并传输至所述EDR模块。

6.根据权利要求5所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒上还设有外部负载仿真模块，所述外部负载仿真模块与所述EDR控制器电连接；所述外部负载仿真模块用于提供模拟负载数据；所述EDR控制器测试时由所述冲击台提供电源。

7.根据权利要求6所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述测试盒上还设有车辆总线信号模块，所述测试盒通过所述车辆总线信号模块与所述EDR模块电连接；所述测试盒上还设有电源模块，所述电源模块用于向所述***传感器、所述外部负载仿真模块以及所述车辆总线信号模块提供电源。

8.根据权利要求5所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述***传感器包括加速度传感器，所述加速度传感器和所述EDR模块分别固定设置于所述冲击台上。

9.根据权利要求8所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，所述EDR控制器内设有存储器，所述存储器的存储空间能够完成记录一次冲击测试的数据；所述冲击台能够向所述测试盒提供冲击加速度。

10.根据权利要求1所述的汽车事件数据模块的测试***，其特征在于，每一次冲击测试一次，所述EDR模块重新断电一次，并改变所述CANoe模块模拟的数据；所述EDR模块为没有发生过碰撞，且带点火功能的样件。

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