CN214274049U - 一种涡轮风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于医疗器械技术领域，具体涉及一种涡轮风道结构，包括具有容置腔的壳体和涡轮风机，壳体内设置有隔板，隔板将容置腔分隔成第一腔体和第二腔体；第二腔体内设置有导向结构，导向结构将第二腔体分隔成第一流道、第二流道以及安装腔，涡轮风机装配在安装腔内，壳体开设有分别连通第一流道和第二流道的第一进气口和第二进气口，隔板上开设有连通第一流道和第一腔体的第一通孔以及连通第二流道和第一腔体的第二通孔，隔板上还开设有连通第一腔体和涡轮风机的进气端的吸气口，壳体开设有出气口，出气口与涡轮风机的出气端连通。本实用新型一方面可以使气体充分混合，另一方面可以减小噪声，本实用新型还设有减震垫用于减震。

Description

一种涡轮风道结构

技术领域

本实用新型属于医疗器械技术领域，尤其涉及一种涡轮风道结构。

背景技术

呼吸机和呼吸湿化治疗仪是医院中常用的医疗器械之一，呼吸机是一种能够起到预防和治疗呼吸衰竭，减少并发症，挽救及延长病人生命的至关重要的医疗设备，呼吸湿化治疗仪则能通过利用内置高性能的气流发生器和氧气输送***，经过舒适调温和柔性的自控压，给慢性阻塞性肺疾病患者持续正压的输送氧气直达肺泡，为患者提供“最佳流量”的优化供氧以及化痰体验，对于需要进行辅助呼吸的病人而言，呼吸机和呼吸湿化治疗仪的使用必不可少。随着涡轮和阀门技术的发展，电动电控型呼吸机和呼吸湿化治疗仪越来越普及并受到使用者的喜爱。呼吸机和呼吸湿化治疗仪中，一般包括用于混合气体的涡轮风道结构，但在相关技术中，涡轮腔风道结构在使用过程中容易产生湍流等复杂气流而产生噪声，影响周边环境。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种涡轮风道结构，一方面可以使气体充分混合，另一方面可以减小噪声。

本实用新型实施例是这样实现的，一种涡轮风道结构，包括具有容置腔的壳体和涡轮风机，所述壳体内设置有隔板，所述隔板将所述容置腔分隔成第一腔体和第二腔体；

所述第二腔体内设置有导向结构，所述导向结构将所述第二腔体分隔成第一流道、第二流道以及安装腔，所述涡轮风机装配在所述安装腔内，所述壳体开设有分别连通所述第一流道和所述第二流道的第一进气口和第二进气口，所述隔板上开设有连通所述第一流道和所述第一腔体的第一通孔以及连通所述第二流道和所述第一腔体的第二通孔，所述隔板上还开设有连通所述第一腔体和所述涡轮风机的进气端的吸气口，所述壳体开设有出气口，所述出气口与所述涡轮风机的出气端连通。

进一步地，所述壳体包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一进气口和所述第二进气口分别开设在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，所述导向结构包括第一导向片，所述第一导向片的两端分别连接所述第一侧壁和所述第二侧壁，所述第一导向片和所述壳体的周壁间隔形成所述第一流道。

进一步地，所述第一导向片包括两个弯折部，两个所述弯折部分别靠近所述第一侧壁和所述第二侧壁。

进一步地，所述导向结构还包括第二导向片，所述第二导向片与所述第二进气口正对，所述第二导向片一端连接所述第一导向片，所述第二导向片另一端连接所述第二侧壁，所述第一导向片、所述第二导向片以及所述第二侧壁合围形成所述第二流道。

进一步地，所述第二通孔正对所述第二流道，所述第一通孔和所述第二通孔相邻。

进一步地，所述第一导向片自所述壳体的底壁向上延伸，所述第一导向片的顶端抵接所述隔板的靠近所述第二腔体一面。

进一步地，所述壳体包括上盖和下盖，所述隔板夹设在所述上盖和所述下盖之间，所述导向结构设置在所述下盖上，所述上盖和所述隔板合围形成所述第一腔体，所述下盖和所述隔板合围形成所述第二腔体。

进一步地，所述出气口开设在所述上盖和所述下盖的盖合处，所述第一进气口和所述第二进气口开设在所述下盖的侧壁上，所述涡轮风道结构还包括嵌设在所述出气口并与所述涡轮风机的出气端相连的出气接头。

进一步地，所述上盖的顶面和所述下盖的底面设置有第一减震垫。

进一步地，所述涡轮风道结构还包括第二减震垫和第三减震垫，所述第二减震垫具有多个且多个所述第二减震垫设置在所述下盖的内底壁上，所述第三减震垫叠置在所述第二减震垫上方，所述第三减震垫呈环状且所述第三减震垫围设在所述涡轮风机底部边缘。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的涡轮风道结构，不同的气体(例如氧气、空气等)可以通过第一进气口和第二进气口分别进入到第一流道和第二流道内，由于涡轮风机工作时通过吸气口对混合腔进行吸气使得混合腔产生负压，因此第一流道和第二流道内的气体可通过隔板上的第一通孔和第二通孔进入第一腔体内进行混合，最终混合后的气体流向吸气口并从出气口流出。本方案将第一流道和第二流道与第一腔体设置在不同层，并且不同的气体在进行第一腔体前相互隔绝，不仅可以使气体在第一腔体内充分混合，并且可以降低噪声。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的涡轮风道结构的分体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的涡轮风道结构的部分结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的涡轮风道结构另一个角度的分体结构示意图。

在附图中，各附图标记表示：

2、涡轮风机；3、隔板；4、导向结构；41、第一导向片；42、第二导向片；11、上盖；12、下盖；121、第一侧壁；122、第二侧壁；1211、第一进气口；1221、第二进气口；31、第一通孔；32、第二通孔；33、吸气口；123、出气口；411、弯折部；13、出气接头；5、第一减震垫；6、第一流道；7、第二流道；8、安装腔；91、第二减震垫；92、第三减震垫；911、通孔；921、定位凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，是本实用新型实施例提供的一种涡轮风道结构，包括具有容置腔的壳体和涡轮风机2，壳体内设置有隔板3，隔板3将容置腔分隔成第一腔体和第二腔体；第二腔体内设置有导向结构4，导向结构4将第二腔体分隔成第一流道6、第二流道7以及安装腔8，涡轮风机2装配在安装腔8内，壳体开设有分别连通第一流道6和第二流道7的第一进气口1211和第二进气口1221，隔板3上开设有连通第一流道6和第一腔体的第一通孔31以及连通第二流道7和第一腔体的第二通孔32，隔板3上还开设有连通第一腔体和涡轮风机2的进气端的吸气口33，壳体开设有出气口123，出气口123与涡轮风机2的出气端连通。

本实用新型的涡轮风道结构，不同的气体(例如氧气、空气等)可以通过第一进气口1211和第二进气口1221分别进入到第一流道6和第二流道7内，由于涡轮风机2工作时通过吸气口33对混合腔进行吸气使得混合腔产生负压，因此第一流道6和第二流道7内的气体可通过隔板3上的第一通孔31和第二通孔32进入第一腔体内进行混合，最终混合后的气体流向吸气口33并从出气口123流出。本方案将第一流道6和第二流道7与第一腔体设置在不同层，并且不同的气体在进行第一腔体前相互隔绝，不仅可以使气体在第一腔体内充分混合，并且可以降低噪声。

本实施例中，壳体包括相对的第一侧壁121和第二侧壁122，第一进气口1211和第二进气口1221分别开设在第一侧壁121和第二侧壁122上，其中第一进气口1211为空气入口，第二进气口1221为氧气入口。导向结构4包括第一导向片41，第一导向片41的两端分别连接第一侧壁121和第二侧壁122，第一导向片41和壳体的周壁间隔形成第一流道6。具体地，第一导向片41包括两个弯折部411，两个弯折部411分别靠近第一侧壁121和第二侧壁122，两个弯折部411为弧形结构，弯折部411能够降低气流冲击力，从而能够进一步较小噪声。可以理解的是，在其他可能的实施方式中，第一导向片41上弯折部411的数量也可以是三个、四个或五个等，本实施例对此不做限制。另外，第一导向片41自壳体的底壁向上延伸，第一导向片41的顶端抵接隔板3的靠近第二腔体一面，从而使得第一流道6形成密闭结构，可避免空气泄露以及方便后续空气进入第一腔体内。

导向结构4还包括第二导向片42，第二导向片42与第二进气口1221正对，第二导向片42一端连接第一导向片41，第二导向片42另一端连接第二侧壁122，第一导向片41、第二导向片42以及第二侧壁122合围形成第二流道7。第二通孔32正对第二流道7，第一通孔31和第二通孔32相邻，因此空气和氧气刚通过第一通孔31和第二通孔32进入第一腔体时就能马上混合，从而使气体混合更加充分。

具体地，壳体包括上盖11和下盖12，隔板3夹设在上盖11和下盖12之间，导向结构4设置在下盖12上，上盖11和隔板3合围形成第一腔体，下盖12和隔板3合围形成第二腔体。本实施例中，出气口123开设在上盖11和下盖12的盖合处，第一进气口1211和第二进气口1221开设在下盖12的侧壁上，涡轮风道结构还包括嵌设在出气口123并与涡轮风机2的出气端相连的出气接头13。具体地，上盖11的侧壁上开设有一个半圆形缺口，下盖12的侧壁上也开设有一个半圆形缺口，两个半圆形缺口拼接形成出气口123。下盖12的周缘设置有螺纹柱，隔板3和上盖11通过螺钉和螺纹柱与下盖12固定，从而使得下盖12、隔板3和上盖11连接稳固。上盖11的顶面和下盖12的底面还设置有第一减震垫5，并且本实施例的涡轮风道结构还包括第二减震垫91和第三减震垫92，第二减震垫91具有多个且多个第二减震垫91设置在下盖12的内底壁上，第三减震垫92叠置在第二减震垫91上方，第三减震垫92呈环状且第三减震垫92围设在涡轮风机2底部边缘，第一减震垫5、第二减震垫91以及第三减震垫92可起到较好的减震作用，能够解决涡轮风道结构存在的震动幅度过大、噪声大的问题，还可以对涡轮风机2进行保护。第二减震垫91呈圆柱状结构，并且第二减震垫91的顶面开设有通孔911，第三减震垫92对应通孔911设置有定位凸起921，定位凸起921***通孔911中，从而实现第二减震垫91和第三减震垫92的固定。在其他可能的实施方式中，第二减震垫91也可以呈方形柱状结构或三棱柱结构等，本实施例对此不做限制。

综上所述，本实用新型的涡轮风道结构，不同的气体(例如氧气、空气等)可以通过第一进气口1211和第二进气口1221分别进入到第一流道6和第二流道7内，由于涡轮风机2工作时通过吸气口33对混合腔进行吸气使得混合腔产生负压，因此第一流道6和第二流道7内的气体可通过隔板3上的第一通孔31和第二通孔32进入第一腔体内进行混合，最终混合后的气体流向吸气口33并从出气口123流出。本方案将第一流道6和第二流道7与第一腔体设置在不同层，并且不同的气体在进行第一腔体前相互隔绝，不仅可以使气体在第一腔体内充分混合，并且可以降低噪声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涡轮风道结构，其特征在于，包括具有容置腔的壳体和涡轮风机(2)，所述壳体内设置有隔板(3)，所述隔板(3)将所述容置腔分隔成第一腔体和第二腔体；

所述第二腔体内设置有导向结构(4)，所述导向结构(4)将所述第二腔体分隔成第一流道(6)、第二流道(7)以及安装腔(8)，所述涡轮风机(2)装配在所述安装腔(8)内，所述壳体开设有分别连通所述第一流道(6)和所述第二流道(7)的第一进气口(1211)和第二进气口(1221)，所述隔板(3)上开设有连通所述第一流道(6)和所述第一腔体的第一通孔(31)以及连通所述第二流道(7)和所述第一腔体的第二通孔(32)，所述隔板(3)上还开设有连通所述第一腔体和所述涡轮风机(2)的进气端的吸气口(33)，所述壳体开设有出气口(123)，所述出气口(123)与所述涡轮风机(2)的出气端连通。

2.如权利要求1所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述壳体包括相对的第一侧壁(121)和第二侧壁(122)，所述第一进气口(1211)和所述第二进气口(1221)分别开设在所述第一侧壁(121)和所述第二侧壁(122)上，所述导向结构(4)包括第一导向片(41)，所述第一导向片(41)的两端分别连接所述第一侧壁(121)和所述第二侧壁(122)，所述第一导向片(41)和所述壳体的周壁间隔形成所述第一流道(6)。

3.如权利要求2所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述第一导向片(41)包括两个弯折部(411)，两个所述弯折部(411)分别靠近所述第一侧壁(121)和所述第二侧壁(122)。

4.如权利要求2所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述导向结构(4)还包括第二导向片(42)，所述第二导向片(42)与所述第二进气口(1221)正对，所述第二导向片(42)一端连接所述第一导向片(41)，所述第二导向片(42)另一端连接所述第二侧壁(122)，所述第一导向片(41)、所述第二导向片(42)以及所述第二侧壁(122)合围形成所述第二流道(7)。

5.如权利要求4所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述第二通孔(32)正对所述第二流道(7)，所述第一通孔(31)和所述第二通孔(32)相邻。

6.如权利要求2所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述第一导向片(41)自所述壳体的底壁向上延伸，所述第一导向片(41)的顶端抵接所述隔板(3)的靠近所述第二腔体一面。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述壳体包括上盖(11)和下盖(12)，所述隔板(3)夹设在所述上盖(11)和所述下盖(12)之间，所述导向结构(4)设置在所述下盖(12)上，所述上盖(11)和所述隔板(3)合围形成所述第一腔体，所述下盖(12)和所述隔板(3)合围形成所述第二腔体。

8.如权利要求7所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述出气口(123)开设在所述上盖(11)和所述下盖(12)的盖合处，所述第一进气口(1211)和所述第二进气口(1221)开设在所述下盖(12)的侧壁上，所述涡轮风道结构还包括嵌设在所述出气口(123)并与所述涡轮风机(2)的出气端相连的出气接头(13)。

9.如权利要求7所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述上盖(11)的顶面和所述下盖(12)的底面设置有第一减震垫(5)。

10.如权利要求7所述的涡轮风道结构，其特征在于，所述涡轮风道结构还包括第二减震垫(91)和第三减震垫(92)，所述第二减震垫(91)具有多个且多个所述第二减震垫(91)设置在所述下盖(12)的内底壁上，所述第三减震垫(92)叠置在所述第二减震垫(91)上方，所述第三减震垫(92)呈环状且所述第三减震垫(92)围设在所述涡轮风机(2)底部边缘。

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