CN214165152U - 一种紧凑型备胎升降器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧凑型备胎升降器总成，包括固定架、转筒、壳体和夹持机构，所述壳体的内部通过滚轴设置有转筒，且壳体顶部的一端固定有第一电机，所述第一电机的输出端设置有转轴，且转轴上设置有第四齿轮，所述转筒上缠绕有链条，且链条的底部固定有固定架，所述固定架的内部设置有转杆，且固定架的一侧固定有第二电机，所述活动套的底部均固定有夹持机构。本实用新型通过安装有壳体、安装板、缓冲件、滚轴、转筒、链条、固定架、第一电机、转轴、第三齿轮以及第四齿轮，使得第一电机带动转轴和第四齿轮转动，使得第三齿轮和滚轴转动，进而带动转筒转动，进而带动链条收卷在转筒上，促使固定架上固定有备胎主体进行升降，省时省力。

Description

一种紧凑型备胎升降器总成

技术领域

本实用新型涉及备胎升降器技术领域，具体为一种紧凑型备胎升降器总成。

背景技术

备胎升降器总成是一般卡车上的专用配件，由于卡车备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到替换的目的，现有的备胎升降器大多存在部分不足，具体如下；

1、现有的备胎升降器总成大多是手摇式，结构简单，不够紧凑，且劳动强度大，升降时间较长，而且在升降时容易产生震动，稳定性较差；

2、现有的备胎升降器总成的固定架在与备胎主体固定连接时需要使用固定螺栓，操作复杂，费时费力；

3、现有的备胎升降器总成在升降备胎主体时时不利于调节重心位置，升降时不够平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型备胎升降器总成，以解决上述背景技术中提出的结构不够紧凑、稳定性较差、不利于固定备胎主体以及升降时不够平稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧凑型备胎升降器总成，包括固定架、转筒、壳体和夹持机构，所述壳体的内部通过滚轴设置有转筒，且壳体顶部的一端固定有第一电机，所述第一电机的输出端设置有转轴，且转轴上设置有第四齿轮，所述转筒上缠绕有链条，且链条的底部固定有固定架，所述固定架的内部设置有转杆，且固定架的一侧固定有第二电机，所述第二电机的输出端与转杆连接，且转杆的两端均套设有活动套，所述活动套的底部均固定有夹持机构。

优选的，所述固定架内部的顶端固定有导向杆，所述活动套的顶部均通过导向套与导向杆滑动套接。

优选的，所述滚轴上设置有第三齿轮，且第三齿轮与第四齿轮咬合。

优选的，所述壳体的两侧均匀通过缓冲件设置有安装板，且缓冲件的内部均通过刚性弹簧设置有固定块，所述固定块的一端均与壳体固定连接。

优选的，所述夹持机构内部的一端均铰接有第一固定钩，且固夹持机构内部的另一端均铰接有第二固定钩。

优选的，所述夹持机构内部的顶端均固定有电动推杆，且电动推杆的输出端均通过连接件与第一固定钩连接，所述第一固定钩上设置有第一齿轮。

优选的，所述转杆上设置有2个相对的螺纹面，所述活动套的内部均设置有与螺纹面相匹配的螺纹孔。

优选的，所述第二固定钩上均设置有第二齿轮，且第二齿轮均与第一齿轮咬合。

优选的，所述固定块的两侧均设置有限位块，所述缓冲件内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该紧凑型备胎升降器总成通过安装有壳体、安装板、缓冲件、滚轴、转筒、链条、固定架、第一电机、转轴、第三齿轮以及第四齿轮，使得第一电机带动转轴和第四齿轮转动，第三齿轮与第四齿轮咬合，使得第三齿轮和滚轴转动，进而带动转筒转动，进而带动链条收卷在转筒上，促使固定架上固定有备胎主体进行升降，省时省力，且结构简单紧凑，操作简单，同时若升降时产生震动，震动力使得壳体两侧对缓冲件内的固定块产生挤压，促使固定块在缓冲件内滑动并压缩刚性弹簧，通过刚性弹簧的伸缩回弹将震动力进行吸收和发散，提高升降时的稳定性。

(2)该紧凑型备胎升降器总成通过安装有夹持机构、电动推杆、第一齿轮、第二齿轮、第一固定钩以及第二固定钩，使得电动推杆通过连接件带动第一固定钩转动，进而使得第一固定钩上的第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮咬合，使得第二齿轮相对转动，进而使得第一固定钩与第二固定钩向内闭合，利于与备胎主体进行钩连，无需使用固定螺栓进行连接，操作方便。

(3)该紧凑型备胎升降器总成通过安装有转杆、第二电机以及活动套，使得第二电机带动转杆转动，转杆上设置两个相对的螺纹面，活动套的内部均设置有与螺纹面相匹配的螺纹孔，使得带动活动套相互靠近或分开，进而调节底部夹持机构的间距，利于根据备胎主体规格的不同进行调节，保持升降时的重心位置，使得升降更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定架剖面结构示意图；

图3为本实用新型的夹持机构剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲件剖面结构示意图。

图中：1、固定架；2、链条；3、安装板；4、滚轴；5、转筒；6、壳体；7、第一电机；8、缓冲件；9、夹持机构；10、转杆；11、活动套；12、第二电机；13、第一齿轮；14、第一固定钩；15、第二固定钩；16、第二齿轮；17、电动推杆；18、第三齿轮；19、第四齿轮；20、转轴；21、固定块；22、刚性弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种紧凑型备胎升降器总成，包括固定架1、转筒5、壳体6和夹持机构9，壳体6的内部通过滚轴4设置有转筒5，且壳体6顶部的一端固定有第一电机7，第一电机7的输出端设置有转轴20，且转轴20上设置有第四齿轮19，转筒5上缠绕有链条2，滚轴4上设置有第三齿轮18，且第三齿轮18与第四齿轮19咬合，且链条2的底部固定有固定架1；

第一电机7带动转轴20和第四齿轮19转动，使得第三齿轮18和滚轴4转动，进而带动转筒5转动，进而带动链条2收卷在转筒5上，促使固定架1底部固定的备胎主体进行升降，省时省力；

壳体6的两侧均匀通过缓冲件8设置有安装板3，且缓冲件8的内部均通过刚性弹簧22设置有固定块21，固定块21的一端均与壳体6固定连接，固定块21的两侧均设置有限位块，缓冲件8内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽；

若升降时产生震动，震动力使得壳体6两侧对缓冲件8内的固定块21产生挤压，促使固定块21在缓冲件8内滑动并压缩刚性弹簧22，通过刚性弹簧22的伸缩回弹将震动力进行吸收和发散，提高升降时的稳定性；

固定架1的内部设置有转杆10，且固定架1的一侧固定有第二电机12，第二电机12的输出端与转杆10连接，且转杆10的两端均套设有活动套11，固定架1内部的顶端固定有导向杆，活动套11的顶部均通过导向套与导向杆滑动套接，对活动套11起到限位的作用；

活动套11的底部均固定有夹持机构9，夹持机构9内部的一端均铰接有第一固定钩14，且固夹持机构9内部的另一端均铰接有第二固定钩15，夹持机构9内部的顶端均固定有电动推杆17，且电动推杆17的输出端均通过连接件与第一固定钩14连接，第一固定钩14上设置有第一齿轮13，第二固定钩15上均设置有第二齿轮16，且第二齿轮16均与第一齿轮13咬合；

电动推杆17通过连接件带动第一固定钩14转动，进而使得第一齿轮13转动，第一齿轮13与第二齿轮16咬合，使得第二齿轮16相对转动，进而使得第一固定钩14与第二固定钩15向内闭合，利于与备胎主体进行钩连，无需使用固定螺栓进行连接，操作方便；

转杆10上设置有2个相对的螺纹面，活动套11的内部均设置有与螺纹面相匹配的螺纹孔；

第二电机12带动转杆10转动，使得带动活动套11相互靠近或分开，进而调节底部夹持机构9的间距，利于根据备胎主体规格的不同进行调节，保持升降时的重心位置，使得升降更加平稳；

第一电机7、第二电机12以及电动推杆17的具体型号规格需根据该装置的规格参数等选型计算确定，其选型计算方法为现有技术，故不再详细赘述。

工作原理：使用时，通过安装板3将壳体6进行固定，之后电动推杆17通过连接件带动第一固定钩14转动，进而使得第一齿轮13转动，第一齿轮13与第二齿轮16咬合，使得第二齿轮16相对转动，进而使得第一固定钩14与第二固定钩15向内闭合，利于与备胎主体进行钩连，无需使用固定螺栓进行连接，操作方便，之后第一电机7带动转轴20和第四齿轮19转动，第三齿轮18与第四齿轮19咬合，使得第三齿轮18和滚轴4转动，进而带动转筒5转动，进而带动链条2收卷在转筒5上，促使固定架1底部固定的备胎主体进行升降，省时省力，同时若升降时产生震动，震动力使得壳体6两侧对缓冲件8内的固定块21产生挤压，促使固定块21在缓冲件8内滑动并压缩刚性弹簧22，通过刚性弹簧22的伸缩回弹将震动力进行吸收和发散，提高升降时的稳定性，此外，第二电机12带动转杆10转动，转杆10上设置两个相对的螺纹面，活动套11的内部均设置有与螺纹面相匹配的螺纹孔，使得带动活动套11相互靠近或分开，进而调节底部夹持机构9的间距，利于根据备胎主体规格的不同进行调节，保持升降时的重心位置，使得升降更加平稳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种紧凑型备胎升降器总成，包括固定架(1)、转筒(5)、壳体(6)和夹持机构(9)，其特征在于：所述壳体(6)的内部通过滚轴(4)设置有转筒(5)，且壳体(6)顶部的一端固定有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出端设置有转轴(20)，且转轴(20)上设置有第四齿轮(19)，所述转筒(5)上缠绕有链条(2)，且链条(2)的底部固定有固定架(1)，所述固定架(1)的内部设置有转杆(10)，且固定架(1)的一侧固定有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出端与转杆(10)连接，且转杆(10)的两端均套设有活动套(11)，所述活动套(11)的底部均固定有夹持机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述固定架(1)内部的顶端固定有导向杆，所述活动套(11)的顶部均通过导向套与导向杆滑动套接。

3.根据权利要求1所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述滚轴(4)上设置有第三齿轮(18)，且第三齿轮(18)与第四齿轮(19)咬合。

4.根据权利要求1所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述壳体(6)的两侧均匀通过缓冲件(8)设置有安装板(3)，且缓冲件(8)的内部均通过刚性弹簧(22)设置有固定块(21)，所述固定块(21)的一端均与壳体(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述夹持机构(9)内部的一端均铰接有第一固定钩(14)，且固夹持机构(9)内部的另一端均铰接有第二固定钩(15)。

6.根据权利要求5所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述夹持机构(9)内部的顶端均固定有电动推杆(17)，且电动推杆(17)的输出端均通过连接件与第一固定钩(14)连接，所述第一固定钩(14)上设置有第一齿轮(13)。

7.根据权利要求1所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述转杆(10)上设置有2个相对的螺纹面，所述活动套(11)的内部均设置有与螺纹面相匹配的螺纹孔。

8.根据权利要求6所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述第二固定钩(15)上均设置有第二齿轮(16)，且第二齿轮(16)均与第一齿轮(13)咬合。

9.根据权利要求4所述的一种紧凑型备胎升降器总成，其特征在于：所述固定块(21)的两侧均设置有限位块，所述缓冲件(8)内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽。

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