CN214143261U - 一种道路桥梁支座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁支座结构，包括支座，所述支座包括上支座和下支座，所述上支座靠近下支座一侧外壁上固定安装有四个第一支杆，所述下支座靠近上支座一侧外壁上固定安装有四个第二支杆，所述第一支杆和第二支杆之间安装有减震装置，所述上支座和下支座之间安装有复位装置。优点在于：本实用新型在第一支杆和第二支杆之间安装了减震装置，利用减震弹簧的弹力作用来增加上支座和下支座之间的稳定性，进而提高桥梁的稳定性，本实用新型在上支座和下支座之间安装了复位装置，利用第一复位弹簧和第二复位弹簧的弹力作用，保持两个连接杆之间的夹角，进一步提高上支座和下支座之间的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁支座结构。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
随着桥面上车辆的来回通过和风吹日晒，桥梁支座长时间使用，其减震性能需要很好，现有的桥梁支座减震效果欠佳，会影响桥梁的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中桥梁支座减震性能欠佳的问题，而提出的一种道路桥梁支座结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁支座结构，包括支座，所述支座包括上支座和下支座，所述上支座靠近下支座一侧外壁上固定安装有四个第一支杆，所述下支座靠近上支座一侧外壁上固定安装有四个第二支杆，所述第一支杆和第二支杆之间安装有减震装置，所述上支座和下支座之间安装有复位装置。
在上述的一种道路桥梁支座结构中，所述减震装置包括第二支杆靠近第一支杆一端开设的插槽，所述第一支杆两侧外壁上对称固定安装有两个滑杆，所述插槽两侧内壁上对称开设有两个滑槽，所述滑杆和滑槽之间滑动安装，所述插槽内底壁上固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离插槽底壁一端固定安装在第一支杆的外壁上。
在上述的一种道路桥梁支座结构中，所述复位装置包括下支座上对称活动安装的两个活动块，两个所述活动块上均固定安装有第一铰链，所述上支座上对称固定安装有两个第二铰链，距离较近的所述第一铰链和第二铰链之间共同活动安装有连接杆，两个所述活动块相靠近一侧外壁共同固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧两端分别固定安装在两个活动块的外壁上，距离较近的所述活动块和第二支杆相靠近一侧外壁之间共同固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧两端分别固定安装在活动块外壁和第二支杆的外壁上。
在上述的一种道路桥梁支座结构中，所述下支座上固定安装有滑架，两个所述活动块靠近下支座一侧外壁上固定安装有滑块，所述滑块和滑架之间滑动安装。
与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
1、本实用新型在第一支杆和第二支杆之间安装了减震装置，利用减震弹簧的弹力作用来增加上支座和下支座之间的稳定性，进而提高桥梁的稳定性；
2、本实用新型在上支座和下支座之间安装了复位装置，利用第一复位弹簧和第二复位弹簧的弹力作用，保持两个连接杆之间的夹角，进一步提高上支座和下支座之间的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁支座结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路桥梁支座结构中A部分结构的放大图；
图3为本实用新型提出的一种道路桥梁支座结构中B部分结构的放大图。
图中：1上支座、2下支座、3第一支杆、4第二支杆、5滑杆、6滑槽、7插槽、8减震弹簧、9滑架、10滑块、11活动块、12第一铰链、13第二铰链、14连接杆、15第一伸缩杆、16第一复位弹簧、17第二伸缩杆、18第二复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种道路桥梁支座结构，包括支座，支座包括上支座1和下支座2，上支座1靠近下支座2一侧外壁上固定安装有四个第一支杆3，下支座2靠近上支座1一侧外壁上固定安装有四个第二支杆4，第一支杆3和第二支杆4之间安装有减震装置，减震装置包括第二支杆4靠近第一支杆3一端开设的插槽7，第一支杆3两侧外壁上对称固定安装有两个滑杆5，插槽7两侧内壁上对称开设有两个滑槽6，滑杆5和滑槽6之间滑动安装，插槽7内底壁上固定安装有减震弹簧8，减震弹簧8远离插槽7底壁一端固定安装在第一支杆3的外壁上，上支座1和下支座2之间安装有复位装置，复位装置包括下支座2上对称活动安装的两个活动块11，下支座2上固定安装有滑架9，两个活动块11靠近下支座2一侧外壁上固定安装有滑块10，滑块10和滑架9之间滑动安装，两个活动块11上均固定安装有第一铰链12，上支座1上对称固定安装有两个第二铰链13，距离较近的第一铰链12和第二铰链13之间共同活动安装有连接杆14，两个活动块11相靠近一侧外壁共同固定安装有第一伸缩杆15，第一伸缩杆15上套设有第一复位弹簧16，第一复位弹簧16两端分别固定安装在两个活动块11的外壁上，距离较近的活动块11和第二支杆4相靠近一侧外壁之间共同固定安装有第二伸缩杆17，第二伸缩杆17上套设有第二复位弹簧18，第二复位弹簧18两端分别固定安装在活动块11外壁和第二支杆4的外壁上，值得注意的是，利用减震弹簧8的弹力作用来增加上支座1和下支座2之间的稳定性，进而提高桥梁的稳定性，利用第一复位弹簧16和第二复位弹簧18的弹力作用，保持两个连接杆14之间的夹角，进一步提高上支座1和下支座2之间的稳定性。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
本实用新型工作原理：在上支座1上方传来压力时，上支座1传导给四个第一支杆3，四个第一支杆3下降压缩减震弹簧8，减震弹簧8产生的弹力作用会反作用第一支杆3，进而反推第一支杆3以及上方的上支座1，以此方式来提高上支座1以及上方桥梁的稳定性。
在上支座1下降时，不仅只有减震弹簧8会起到减震作用，两个第二铰链13下降压动两个连接杆14，使得两个活动块11相互远离，因此两个连接杆14之间的夹紧会变大，第一复位弹簧16被拉伸，两个第二复位弹簧18会被压缩，两者产生弹力作用都会驱使活动块11复位，进而驱使两个连接杆14恢复角度，以此来保证上支座1以及上方桥梁的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路桥梁支座结构，包括支座，其特征在于，所述支座包括上支座(1)和下支座(2)，所述上支座(1)靠近下支座(2)一侧外壁上固定安装有四个第一支杆(3)，所述下支座(2)靠近上支座(1)一侧外壁上固定安装有四个第二支杆(4)，所述第一支杆(3)和第二支杆(4)之间安装有减震装置，所述上支座(1)和下支座(2)之间安装有复位装置。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座结构，其特征在于，所述减震装置包括第二支杆(4)靠近第一支杆(3)一端开设的插槽(7)，所述第一支杆(3)两侧外壁上对称固定安装有两个滑杆(5)，所述插槽(7)两侧内壁上对称开设有两个滑槽(6)，所述滑杆(5)和滑槽(6)之间滑动安装，所述插槽(7)内底壁上固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)远离插槽(7)底壁一端固定安装在第一支杆(3)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座结构，其特征在于，所述复位装置包括下支座(2)上对称活动安装的两个活动块(11)，两个所述活动块(11)上均固定安装有第一铰链(12)，所述上支座(1)上对称固定安装有两个第二铰链(13)，距离较近的所述第一铰链(12)和第二铰链(13)之间共同活动安装有连接杆(14)，两个所述活动块(11)相靠近一侧外壁共同固定安装有第一伸缩杆(15)，所述第一伸缩杆(15)上套设有第一复位弹簧(16)，所述第一复位弹簧(16)两端分别固定安装在两个活动块(11)的外壁上，距离较近的所述活动块(11)和第二支杆(4)相靠近一侧外壁之间共同固定安装有第二伸缩杆(17)，所述第二伸缩杆(17)上套设有第二复位弹簧(18)，所述第二复位弹簧(18)两端分别固定安装在活动块(11)外壁和第二支杆(4)的外壁上。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁支座结构，其特征在于，所述下支座(2)上固定安装有滑架(9)，两个所述活动块(11)靠近下支座(2)一侧外壁上固定安装有滑块(10)，所述滑块(10)和滑架(9)之间滑动安装。
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| CN114483662A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-13 | 山东挚刚智能控制机械有限公司 | 一种可调节水泵专用支撑装置 |
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