CN214112418U - 车辆扶手和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆扶手和车辆，车辆扶手包括扶手箱(30)、安装在所述扶手箱(30)上的盖板(10)、以及安装在所述扶手箱(30)和所述盖板(10)之间的连接组件，所述盖板(10)可上下运动且可前后翻转地安装在所述扶手箱(30)上。在本公开提供的车辆扶手中，盖板整体可上下调节地安装在扶手箱上，能够为驾驶员提供手肘支撑的最佳位置，提高舒适性；另外，盖板可前后翻转地安装在扶手箱上，方便用户打开盖板，以从扶手箱内取放物品，操作简单方便。

Description

车辆扶手和车辆

技术领域

本公开涉及车身内饰技术领域，具体地，涉及一种车辆扶手和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，用户对汽车内饰零部件的科技感、趣味性不断重视。相关技术中，现有的车辆扶手为对开门、翻转式等结构，但无法完成上下方向的调节，不能有效地支撑驾驶员的肘部，满足不同驾驶员的需求，影响整体的舒适性；并且采用金属铰链相连接，无法单独拆卸。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种车辆扶手，该车辆扶手能够调节盖板的高度，可以适应不同驾驶员的肘部最佳支撑位置，提高舒适性，并且能够解决盖板无法拆卸的问题。

本公开的第二个目的是一种车辆，该车辆使用本公开提供的车辆扶手。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆扶手，包括扶手箱、安装在所述扶手箱上的盖板、以及安装在所述扶手箱和所述盖板之间的连接组件，所述盖板可上下运动且可前后翻转地安装在所述扶手箱上。

可选地，所述扶手箱的开口的周向形成有托板，所述连接组件包括多根可上下运动地穿过所述托板的导杆，以及分别固定在所述导杆的顶端和所述盖板的底壁上用于连接所述导杆和所述盖板的磁吸件，其中，

多根所述导杆同步上下运动以带动所述盖板上下运动；

位于后方的所述导杆固定不动，位于前方的所述导杆上下运动，以带动所述盖板前后翻转。

可选地，所述导杆包括位于前方的第一导杆、位于后方的第二导杆、以及位于所述第一导杆和所述第二导杆之间第三导杆，其中，当所述盖板需要前后翻转时，用于连接所述第一导杆和所述盖板的第一对磁吸件相互脱离；用于连接所述第二导杆和所述盖板的第二对磁吸件相互吸引以构成所述盖板前后翻转的翻转中心；用于连接所述第三导杆和所述盖板的第三对磁吸件相互吸引，所述第三导杆上下运动并带动所述第三对磁吸件在前后方向上发生相对滑动。

可选地，所述第一对磁吸件包括固定在所述第一导杆的顶端的第一吸铁石和固定在所述盖板的底壁上的第二吸铁石，所述第一吸铁石和所述第二吸铁石的横截面形状与所述第一导杆相同。

可选地，所述第二对磁吸件包括固定在所述盖板的底壁上的圆柱形吸铁石，和固定在所述第二导杆的顶端的长条形吸铁石，所述长条形吸铁石上形成有用于容纳所述圆柱形吸铁石的凹槽。

可选地，所述第三对磁吸件包括可转动地安装在所述第三导杆的顶端的滚轮吸铁石和固定在所述盖板的底壁上带有滑轨的导向吸铁石，所述滚轮吸铁石可前后滑动地安装在所述导向吸铁石的滑轨内。

可选地，所述托板上设有多个用于供所述导杆穿过的容纳槽，多根所述导杆分别可滑动地穿过相应的容纳槽中。

可选地，所述第二导杆为一根，所述第一导杆和所述第三导杆分别为两根且位于所述扶手箱的相对两侧。

可选地，所述盖板底部还形成有支撑凸起。

本公开的第二个方面是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车辆扶手。

通过上述技术方案，在本公开提供的车辆扶手中，盖板整体可上下调节地安装在扶手箱上，能够为驾驶员提供手肘支撑的最佳位置，提高舒适性；另外，盖板可前后翻转地安装在扶手箱上，方便用户打开盖板，以从扶手箱内取放物品，操作简单方便。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的盖板和导杆结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式提供的盖板和导杆的侧视图；

图3是本公开例性实施方式提供的扶手箱和盖板结构示意图；

图4是本公开例性实施方式提供的扶手整体结构示意图；

图5是本公开例性实施方式提供的盖板向上升高10mm的效果图；

图6是本公开例性实施方式提供的盖板向上升高50mm的效果图；

图7是本公开例性实施方式提供的盖板和导杆截面分割示意图；

图8是图7沿B-B方向的剖视图；

图9是图8中P部分的局部放大图。

附图标记说明

10 盖板 11 支撑凸起

211 第一吸铁石 212 第二吸铁石

221 圆柱形吸铁石 222 长条形吸铁石

231 滚轮吸铁石 232 导向吸铁石

30 扶手箱 41 第一导杆

42 第二导杆 43 第三导杆

50 托板 51 容纳槽

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”，“顶”、“底”，“前”、“后”均是根据扶手的正常安装的情况下进行定义的，具体地，“上”、“下”和“顶”、“底”可以为车辆的纵向方向，具体可参照图4所示的图面方向，“前”、“后”可以为车辆的行驶方向。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1至图5所示，本公开提供一种车辆扶手，该车辆扶手包括扶手箱 30、安装在扶手箱30上的盖板10、以及安装在扶手箱30和盖板10之间的连接组件，盖板10可上下运动且可前后翻转地安装在扶手箱30上。

实现盖板10可上下运动和前后翻转的方式有多种，例如，连接组件可以为液压杆、气缸、齿轮齿条等，具体地，在本实施方式中，如图2所示，扶手箱30的开口的周向形成有托板50，连接组件包括多根可上下运动地穿过托板50的导杆，以及分别固定在导杆的顶端和盖板10的底壁上用于连接导杆和盖板10的磁吸件，其中，多根导杆同步上下运动以带动盖板10上下运动；位于后方的导杆固定不动，位于前方的导杆上下运动，以带动盖板10 前后翻转。这样，驱动件，例如电机驱动导杆上下运动，盖板10通过磁吸件与导杆相连接，进而驱动盖板10上下运动，如图4和图5所示，分别为盖板10处于上升10mm状态以及50mm状态，通过多根导杆的Z向运动，可以调节盖板10的高度，可以适应不同驾驶员的肘部最佳支撑位置，提高舒适性。另外，采用磁吸件和导杆相配合的方式，使用磁吸件作为载体，植入扶手的盖板10中，与扶手箱30的导杆依靠磁力连接，根据导杆的运动，起到上下调节作用，并且可以单独拆卸，既能够保证上下运动的顺畅性，同时还能够省略常规的限位和连接结构，实现盖板整体可单独拆卸地安装在扶手箱上，便于更换和维修。

更具体地，在本实施方式中，如图1、图2和图7所示，导杆包括位于前方的第一导杆41、位于后方的第二导杆42、以及位于第一导杆41和第二导杆42之间的第三导杆43，其中，当盖板10需要前后翻转时，参考图7 至图9，用于连接第一导杆41和盖板10的第一对磁吸件相互脱离；用于连接第二导杆42和盖板10的第二对磁吸件相互吸引以构成盖板10前后翻转的翻转中心；用于连接第三导杆43和盖板10的第三对磁吸件相互吸引，第三导杆43上下运动并带动第三次磁吸件在前后方向上发生相对滑动。即，在盖板关闭状态，参照图4和图5，依靠第一对磁吸件，第二对磁吸件和第三对磁吸件吸力，使盖板10牢牢的固定在扶手箱30上，可以免除常规的 Bumper或限位结构；在盖板10打开时，第一导杆41保持位置不动，第三导杆43向上升起，此时第一对磁吸件脱开，第一导杆41继续向上运动，盖板10沿着第二对磁吸件转动。当然，在其他实施方式中，也可以取消设置第一导杆41和第一对磁吸件，仅设置第二导杆42和第三导杆43(第三导杆 43向远离第二导杆42的方向布置)，这样，第二导杆42固定不动，第三导杆43上下运动，以带动盖板10前后翻转；第二导杆42和第三导杆43同步上下运动，以带动盖板10上下运动，均属于本公开的保护范围。

第一对磁吸件包括固定在第一导杆41的顶端的第一吸铁石211和固定在盖板10的底壁上的第二吸铁石212，第一吸铁石211和第二吸铁石212 的横截面形状与第一导杆41相同，可适当增加第一导杆41和第一对磁吸件的数量，以保证在盖板关闭状态下的磁吸力。

第二对磁吸件作为前后翻转的中心，为保证在翻转时连接的稳定性，第二对磁吸件包括固定在盖板的底壁上的圆柱形吸铁石221，和固定在第二导杆42的顶端的长条形吸铁石222，长条形吸铁石222上形成有用于容纳圆柱形吸铁石的凹槽，可起到代替现有扶手中的铰链，实现盖板10的前后翻转。

第三对磁吸件包括可转动地安装在第三导杆43的顶端的滚轮吸铁石 231和固定在盖板10的底壁上带有滑轨的导向吸铁石232，滚轮吸铁石231 可前后滑动地安装在导向吸铁石232的滑轨内，起到联动作用，可模拟铰链的运动轨迹，避免翻转过程中盖板10滑落。

参照图2，在托板50上设有多个用于供导杆穿过的容纳槽51，多根导杆分别可滑动地穿过相应的容纳槽51中，容纳槽51对导杆的上下滑动起到导向和限位作用。

参照图1和图3，第二导杆42可以为一根，第一导杆41和第三导杆43 分别为两根且位于扶手箱30的相对两侧，既能够保证盖板10在关闭状态下的锁紧作用，通过磁力牢固吸附在扶手箱30上，不会发生晃动，同时还不会与扶手箱30发生干涉。

盖板10底部还形成有支撑凸起11，参照图1，支撑凸起11位于盖板的底壁和托板之间，能够起到支撑作用。

盖板通过磁吸件与导杆相连接，进而驱动盖板上下运动，依靠导杆在容纳槽内滑动，实现盖板与扶手箱的相对运动，使扶手可以实现上下调节，为驾驶员提供手肘支撑的最佳位置，提高舒适性；并且扶手的支撑全部依靠吸铁石与导杆，当存储大件物品时，可以完全拆卸扶手，使扶手箱变成开放式。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括车辆扶手，该车辆扶手上文介绍的车辆扶手，该车辆具有上述车辆扶手的所有有益效果，此处不做过多赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆扶手，其特征在于，包括扶手箱(30)、安装在所述扶手箱(30)上的盖板(10)、以及安装在所述扶手箱(30)和所述盖板(10)之间的连接组件，所述盖板(10)可上下运动且可前后翻转地安装在所述扶手箱(30)上。

2.根据权利要求1所述的车辆扶手，其特征在于，所述扶手箱(30)的开口的周向形成有托板(50)，所述连接组件包括多根可上下运动地穿过所述托板(50)的导杆，以及分别固定在所述导杆的顶端和所述盖板(10)的底壁上用于连接所述导杆和所述盖板(10)的磁吸件，其中，

多根所述导杆同步上下运动以带动所述盖板(10)上下运动；

位于后方的所述导杆固定不动，位于前方的所述导杆上下运动，以带动所述盖板(10)前后翻转。

3.根据权利要求2所述的车辆扶手，其特征在于，所述导杆包括位于前方的第一导杆(41)、位于后方的第二导杆(42)、以及位于所述第一导杆(41)和所述第二导杆(42)之间第三导杆(43)，其中，当所述盖板(10)需要前后翻转时，

用于连接所述第一导杆(41)和所述盖板(10)的第一对磁吸件相互脱离；

用于连接所述第二导杆(42)和所述盖板(10)的第二对磁吸件相互吸引以构成所述盖板(10)前后翻转的翻转中心；

用于连接所述第三导杆(43)和所述盖板(10)的第三对磁吸件相互吸引，所述第三导杆(43)上下运动并带动所述第三对磁吸件在前后方向上发生相对滑动。

4.根据权利要求3所述的车辆扶手，其特征在于，所述第一对磁吸件包括固定在所述第一导杆(41)的顶端的第一吸铁石(211)和固定在所述盖板的底壁上的第二吸铁石(212)，所述第一吸铁石(211)和所述第二吸铁石(212)的横截面形状与所述第一导杆(41)相同。

5.根据权利要求3所述的车辆扶手，其特征在于，所述第二对磁吸件包括固定在所述盖板(10)的底壁上的圆柱形吸铁石(221)，和固定在所述第二导杆(42)的顶端的长条形吸铁石(222)，所述长条形吸铁石(222)上形成有用于容纳所述圆柱形吸铁石(221)的凹槽。

6.根据权利要求3所述的车辆扶手，其特征在于，所述第三对磁吸件包括可转动地安装在所述第三导杆(43)的顶端的滚轮吸铁石(231)和固定在所述盖板(10)的底壁上带有滑轨的导向吸铁石(232)，所述滚轮吸铁石(231)可前后滑动地安装在所述导向吸铁石(232)的滑轨内。

7.根据权利要求2所述的车辆扶手，其特征在于，所述托板(50)上设有多个用于供所述导杆穿过的容纳槽(51)，多根所述导杆分别可滑动地穿过相应的容纳槽(51)中。

8.根据权利要求3所述的车辆扶手，其特征在于，所述第二导杆(42)为一根，所述第一导杆(41)和所述第三导杆(43)分别为两根且位于所述扶手箱(30)的相对两侧。

9.根据权利要求1所述的车辆扶手，其特征在于，所述盖板(10)底部还形成有支撑凸起(11)。

10.一种车辆，包括车辆扶手，其特征在于，所述车辆扶手为根据权利要求1-9中任一项所述的车辆扶手。

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