CN203402125U - 驾驶员气囊与方向盘组件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驾驶员气囊与方向盘组件及汽车，属于汽车技术领域。该驾驶员气囊与方向盘组件包括驾驶员气囊和方向盘，所述驾驶员气囊包括第一挂钩及第二挂钩；所述方向盘包括方向盘安装支架及固定在所述方向盘安装支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分别与所述第一挂钩和所述第二挂钩卡扣的第一扣钩和第二扣钩；所述驾驶员气囊还包括至少一个定位销，且所述定位销位于所述第一挂钩和所述第二挂钩所在的直线之外；所述方向盘还包括与对应所述定位销配合卡固的至少一个固定孔，加强了对驾驶员气囊的固定，且由于定位销不在第一挂钩和第二挂钩所在的直线上，和第一挂钩和第二挂钩一起形成了面固定，减少了安装后驾驶员气囊晃动的问题，同时也减少了汽车开动时的异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种驾驶员气囊与方向盘组件及汽车。
背景技术
汽车的驾驶员气囊与方向盘之间的连接结构，常见的有卡接和螺接两种方式。由于卡接结构装配简单、拆解方便，故目前应用较广。驾驶员气囊与方向盘的卡接即是在驾驶员气囊上有挂钩结构，方向盘骨架上安装卡簧，装配时把气囊挂钩推进卡入方向盘的卡簧；拆卸时，使用螺丝刀从方向盘下盖中***，将卡簧顶离挂钩，使挂钩松脱。
一般来说，卡接结构因卡接点的多少，又分两点式卡接和三点式卡接。两点式卡接的驾驶员气囊由于只有两个气囊挂钩与方向盘卡簧连接，且方向盘卡簧与气囊挂钩平面接触，限制不住驾驶员气囊与方向盘之间的横向运动，故装配好以后驾驶员气囊存在晃动问题，导致开车时有可能会异响。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种减少驾驶员气囊晃动的驾驶员气囊与方向盘组件及汽车。
为了解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种驾驶员气囊与方向盘组件，其包括驾驶员气囊和方向盘，所述驾驶员气囊包括第一挂钩及第二挂钩；所述方向盘包括方向盘安装支架及固定在所述方向盘安装支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分别与所述第一挂钩和所述第二挂钩卡扣的第一扣钩和第二扣钩；所述驾驶员气囊还包括至少一个定位销，且所述定位销位于所述第一挂钩和所述第二挂钩所在的直线之外；所述方向盘还包括与对应所述定位销配合卡固的至少一个固定孔。
进一步地，所述定位销和所述固定孔均为四个，且所述定位销每两个一组分成两组，且所述两组定位销分别位于所述第一挂钩和所述第二挂钩所在直线的两侧。
进一步地，所述驾驶员气囊还包括安装骨架，所述第一挂钩和第二挂钩均包括由所述安装骨架延伸的柱体及由所述柱体的远离所述安装骨架的第一端弯折的卡钩，所述第一扣钩和所述第二扣钩均可操作地卡扣于对应的所述卡钩。
进一步地，所述卡簧的中间部位固定于所述方向盘安装支架，且所述卡簧的两端分别延伸形成一个卡杆，所述第一扣钩和所述第二扣钩分别由对应的所述卡杆的弯折而成，所述每一柱体上均固定套设有一个弹簧，每一所述弹簧的两端弹性顶抵于所述安装骨架和对应的所述卡钩，所述卡杆卡置在所述弹簧相邻两圈之间，并顶抵于对应所述卡钩。
进一步地，所述方向盘安装支架上设有两组弯折片，每一所述卡杆的第一端固定于所述方向盘安装支架，且每一所述卡杆的第二端可操作地推入对应的所述弯折片内。
进一步地，所述方向盘安装支架上设有两个分别供对应的所述第一挂钩和所述第二挂钩穿过的通孔，每一组所述弯折片包括分别位于对应所述通孔的两侧的两个弯折片。
进一步地，每一所述弯折片呈L形，均由所述方向盘安装支架垂直延伸并与对应的所述卡钩同向弯折而成。
另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，其包括车身及上述驾驶员气囊与方向盘组件，且所述驾驶员气囊与方向盘组件安装在所述车身内。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的驾驶员气囊与方向盘组件及汽车利用驾驶员气囊的定位销对应固定在方向盘的固定孔内，加强了对驾驶员气囊的固定，且由于定位销不在第一挂钩和第二挂钩所在的直线上，和第一挂钩和第二挂钩一起形成了面固定，减少了安装后驾驶员气囊晃动的问题，同时也减少了汽车开动时的异响。
附图说明
图1表示本实用新型驾驶员气囊与方向盘组件的结构示意图，该驾驶员气囊与方向盘组件包括驾驶员气囊和方向盘；
图2表示的是图1中驾驶员气囊的部分结构示意图；
图3表示的是图1中方向盘的部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参照图1，本实用新型提供了一种汽车。该汽车包括车身（图未示）及安装在车身内的驾驶员气囊与方向盘组件3。
请结合参照图2和图3，驾驶员气囊与方向盘组件3包括驾驶员气囊31和方向盘32。驾驶员气囊31包括安装骨架30、第一挂钩（左挂钩）33、与第一挂钩33相对的第二挂钩35（右挂钩）及至少一个定位销37。第一挂钩33、第二挂钩35及定位销37设置在安装骨架30上，且定位销37位于第一挂钩33和第二挂钩35所在的直线之外，其中，第一挂钩33和第二挂钩35所在的直线为第一挂钩33和第二挂钩35所在位置的直线连线。方向盘32包括方向盘安装支架34及固定在方向盘安装支架34上的卡簧40及与对应定位销37配合卡固的至少一个固定孔39。固定孔39设置在方向盘安装支架34上；其中，卡簧40包括第一扣钩36和第二扣钩38可操作地分别与第一挂钩33和第二挂钩35卡扣。
组装本实用新型的驾驶员气囊与方向盘组件3时，驾驶员气囊31的第一挂钩33和第二挂钩35可操作地分别卡扣于方向盘32的第一扣钩36和第二扣钩38，且驾驶员气囊31的定位销37对应固定在方向盘32的固定孔39内，从而将驾驶员气囊31安装在方向盘32上。由于定位销37不在第一挂钩33和第二挂钩35所在的直线上，从而和第一挂钩33和第二挂钩35一起形成了面固定，减少了安装后驾驶员气囊31晃动的问题，同时也减少了汽车开动时的异响。
具体地，本实施例中，请结合参照图2和图3，定位销37为4个，相对应的固定孔39也为四个；且优选地，4个定位销37每两个一组分成两组，且该两组分别位于第一挂钩33和第二挂钩35所在直线的两侧。
具体地，本实施例中，请结合参照图2和3，第一挂钩33和第二挂钩35均包括由安装骨架30垂直延伸的柱体312及由柱体312的远离安装骨架30的第一端弯折的卡钩315。第一扣钩36和第二扣钩38可操作地卡扣于对应的卡钩315。
具体地，本实施例中，请结合参照图2，每一柱体312上固定套设有一个弹簧314，每一弹簧314的两端弹性顶抵于安装骨架30和对应的卡钩315，卡杆330卡置在弹簧314相邻两圈之间，并顶抵于对应卡钩315。
具体地，本实施例中，请结合参照3，方向盘安装支架34上设有两组弯折片321；卡簧40的中间部位固定于方向盘安装支架34，且卡簧40的两端分别弯折延伸形成两个卡杆330，第一扣钩36和第二扣钩38分别由对应的卡杆330的自由端弯折而成。每一个卡杆330可操作地推入对应的弯折片321内，从而通过弯折片321限制对应的卡杆330，以使卡杆330对第一挂钩33和第二挂钩35的卡固限定更加牢靠。
具体地，本实施例中，请结合参照图1和图3，方向盘安装支架方向盘安装支架34上设有两个分别供对应的第一挂钩33和第二挂钩35穿过的通孔323。每一组弯折片321包括分别位于对应通孔323的两侧的两个弯折片321。优选地，每一弯折片321呈L形，均由方向盘安装支架34垂直延伸并与对应的卡钩315同向弯折而成。
由上述叙述可知：本实用新型的驾驶员气囊与方向盘组件及汽车利用驾驶员气囊31的定位销37对应固定在方向盘32的固定孔39内，加强了对驾驶员气囊31的固定，且由于定位销37不在第一挂钩33和第二挂钩35所在的直线上，和第一挂钩33和第二挂钩35一起形成了面固定，减少了安装后驾驶员气囊31晃动的问题，同时也减少了汽车开动时的异响。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种驾驶员气囊与方向盘组件，其包括驾驶员气囊和方向盘，所述驾驶员气囊包括第一挂钩及第二挂钩；
所述方向盘包括方向盘安装支架及固定在所述方向盘安装支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分别与所述第一挂钩和所述第二挂钩卡扣的第一扣钩和第二扣钩；
其特征在于，所述驾驶员气囊还包括至少一个定位销，且所述定位销位于所述第一挂钩和所述第二挂钩所在的直线之外；
所述方向盘还包括与对应所述定位销配合卡固的至少一个固定孔。
2.根据权利要求1所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，所述定位销和所述固定孔均为四个，且所述定位销每两个一组分成两组，且所述两组定位销分别位于所述第一挂钩和所述第二挂钩所在直线的两侧。
3.根据权利要求1所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，所述驾驶员气囊还包括安装骨架，所述第一挂钩和第二挂钩均包括由所述安装骨架延伸的柱体及由所述柱体远离所述安装骨架的第一端弯折的卡钩，所述第一扣钩和所述第二扣钩均可操作地卡扣于对应的所述卡钩。
4.根据权利要求3所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，所述卡簧的中间部位固定于所述方向盘安装支架，且所述卡簧的两端分别延伸形成一个卡杆，所述第一扣钩和所述第二扣钩分别由对应的所述卡杆的弯折而成，所述每一柱体上均固定套设有一个弹簧，每一所述弹簧的两端弹性顶抵于所述安装骨架和对应的所述卡钩，所述卡杆卡置在所述弹簧相邻两圈之间，并顶抵于对应所述卡钩。
5.根据权利要求3所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，所述方向盘安装支架上设有两组弯折片，每一所述卡杆的第一端固定于所述方向盘安装支架，且每一所述卡杆的第二端可操作地推入对应的所述弯折片内。
6.根据权利要求5所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，所述方向盘安装支架上设有两个分别供对应的所述第一挂钩和所述第二挂钩穿过的通孔，每一组所述弯折片包括分别位于对应所述通孔的两侧的两个弯折片。
7.根据权利要求6所述的驾驶员气囊与方向盘组件，其特征在于，每一所述弯折片呈L形，均由所述方向盘安装支架垂直延伸并与对应的所述卡钩同向弯折而成。
8.一种汽车，其包括车身，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至7中任一项所述的驾驶员气囊与方向盘组件，且所述驾驶员气囊与方向盘组件安装在所述车身内。
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|---|---|---|---|---|
| CN104859705A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-08-26 | 合肥江淮太航常青汽车安全***有限公司 | 一种易拆装安全气囊结构的方向盘 |
| CN105501137A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-04-20 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种dab连接结构 |
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2013
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