CN214057782U - 车辆的挡泥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种车辆的挡泥结构，该车辆具有车架单元，该车架单元至少具有朝车体后方延设的侧车架部，该侧车架部枢设有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂朝车体后方端枢接有后轮，该后轮被动力单元所驱动，其特征在于：该后轮的上方设有挡泥板，该挡泥板设有与该后轮上方弧度相对应的弧状的本体，该本体朝车体前方伸设有前延部，该前延部朝车体前方的端部设有朝车体下方伸设的止挡部；借此来提升该车辆的挡泥效果，进而可提升该车辆的使用效果。

Description

车辆的挡泥结构

技术领域

本实用新型有关一种车辆的挡泥结构，尤其指一种可提升车辆阻挡泥土或水分喷溅，避免行车用的控制装置等电子部品被泥土或水分污染，从而可提升车辆的行车安全性的车辆的挡泥结构。

背景技术

车辆中尤其指摩托车类的车辆，因动力单元及其控制装置因易受摩托车后轮所卷起的地面水分或尘土污染，而会影响到动力单元或其控制装置的运作，严重时会影响到摩托车的行车安全。

如图1所示，以电动式的摩托车1举例来说，该摩托车1的车架单元11安装一控制装置12，该控制装置12控制着一动力单元13(图式中以轮毂马达来举例)的运作，该动力单元13可带动该摩托车1的后轮14的转动，借此可使该摩托车1行驶；该后轮14上方设置一挡泥板15，该挡泥板15系沿该后轮14上方的弧形来罩覆于该后轮14的上方。

如图1所示，当该摩托车1于行驶时，该后轮14所卷起的地面上的泥土与水分，借由该挡泥板15所形成的挡泥机构来阻挡被该后轮14所卷起的地面上的泥土或水分喷向该控制装置12；然而，被该后轮14所卷起的地面上的泥土或水分系以卷喷的方式喷向该控制装置12，该挡泥板15仅系罩覆于该后轮14的上方，因此该挡泥板15所形成的挡泥机构无法有效的完全阻挡泥土或水分喷洒到该控制装置12，从而易造成该控制装置12因污染而损坏，严重时会造成行车安全的危险。

因此如何提供一种车辆的挡泥结构，来有效的阻挡后轮卷喷的地面泥土或水分，以避免控制装置被后轮所卷喷的泥土或水分污染而损坏，已为车辆业者亟待解决的课题。

实用新型内容

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆的挡泥结构，借此可克服现有车辆阻挡泥土或水分喷溅效果不佳，易造成行车用的控制装置等电子部品被泥土或水分污染而损坏的缺点。

【解决问题的技术手段】

为此，本实用新型第1项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该车辆具有车架单元，该车架单元至少具有朝车体后方延设的侧车架部，该侧车架部枢设有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂朝车体后方端枢接有后轮，该后轮被动力单元所驱动，其特征在于：该后轮的上方设有挡泥板，该挡泥板设有与该后轮上方弧度相对应的弧状的本体，该本体朝车体前方伸设有前延部，该前延部朝车体前方的端部设有朝车体下方伸设的止挡部。

为此，本实用新型第2项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该挡泥板位于后端二侧设有连接部，以及位于前端的二侧设有连结部；该连接部锁设有较具刚性强度的连接件；该连结部锁设有连结件；该挡泥板借由该连接件与该连结件来连结于该后摇臂上。

为此，本实用新型第3项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该连接部内部延设有连接锁设孔与连接插设孔，该连接锁设孔与该连接插设孔系供该连接件锁设与插设；该连接件设有连接通孔、连接穿孔与连接嵌孔，该连接件以锁固元件穿过该连接通孔锁固于该连接部的该连接锁设孔上，该连接件以插固件穿设于该连接穿孔与该连接部的该连接插设孔来与该连接部连结，并以锁固元件穿设于另一该连接穿孔来锁固于该后摇臂上，该连接件的该连接嵌孔内嵌设具有弹性的连接嵌设件。

为此，本实用新型第4项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该连结部设有连结部锁孔与连结插孔，该连结部锁孔与该连结部插孔可供该连结件锁设与后摇臂饰盖插设，该连结部插孔内嵌设具有弹性的连结部嵌设件；该连结件设有连结通孔、连结嵌孔及连结锁孔，该连结件借由锁固元件穿过该连结通孔锁固于该连结部的该连结部锁孔上，该连结嵌孔内嵌设具有弹性的连结嵌设件，该连结锁孔可借由锁固元件来锁固于该后摇臂上。

为此，本实用新型第5项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该挡泥板的二侧分别连结有后摇臂饰盖，该后摇臂饰盖设有第一插设柱、第二插设柱、第三插设柱以及饰盖锁固孔；该第一插设柱系插设于该连接件的连接嵌孔上，该第二插设柱系插设于该连结件的连结嵌孔上，该第三插设柱系插设于该连结部的该连结部插孔上，该饰盖锁固孔可借由锁固元件来锁设于该后摇臂上。

为此，本实用新型第6项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该后摇臂上设有第一连结部与第二连结部；该第一连结部可供该连结件借由锁固元件锁固，该第二连结部可供该连接件以锁固元件锁固。

为此，本实用新型第7项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该后摇臂上设有后臂锁固孔；前述的后摇臂饰盖更具有一饰盖锁固孔，该后臂锁固孔可供该饰盖锁固孔以锁固元件来锁设于该后摇臂上。

为此，本实用新型第8项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该后轮内设有一动力单元；该车架单元的该侧车架部朝车体前方延申呈略水平状的脚踏架部；该脚踏架部的后方与该侧车架部之间设有置物箱，该置物箱的上方盖设有可供驾驶人与乘客乘坐的座垫，该置物箱内设置有可提供该动力单元运作所需电源的电能储能单元；该侧车架部与该脚踏架部之间处朝车体前方设有控制装置，该控制装置电性连接该电能储能单元与该动力单元。

为此，本实用新型第9项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该车架单元的该侧车架部靠近该置物箱并朝向该后轮侧设置有前挡连结架，该前挡连结架上设有前挡件，该前挡件朝向该后轮侧延设有承接部，该承接部系呈朝该后轮方向延伸；该承接部与该挡泥板的该止挡部呈投影重迭状设置，该前挡件与该挡泥板的该止挡部的前端缘保持有一定的间距，且该前挡件的该承接部与该挡泥板的该止挡部的前下端缘亦保持有一定的间距。

为此，本实用新型第10项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该前挡连结架设有多个前挡插设孔，该前挡件设与该前挡插设孔相对应的前挡穿孔，借此可借由插固件穿设该前挡穿孔与该前挡插设孔来使该前挡件固定位于该前挡连结架上。

为此，本实用新型第11项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该挡泥板的该本体与被该后轮所卷喷的泥土或水分的虚拟卷喷切线、该挡泥板的该前延部虚拟延伸线及该挡泥板的该止挡部的虚拟延伸线可界定出一卷喷缓冲区。

为此，本实用新型第12项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的挡泥结构，该前延部系朝车体前方略呈前倾状；该止挡部系朝车体下方且呈略前倾状。

【实用新型的效果】

本实用新型借由第1项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此来提升该车辆的挡泥效果，进而可确保该控制装置与位于该置物箱下底端的该电能储能单元的电源输出连接端子部不被该后轮所卷喷起的地面泥土与水分污染，进而可提升该车辆的使用效果。

本实用新型借由第2项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板的连结性与连结稳定效果。

本实用新型借由第3项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第4项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第5项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该后摇臂饰盖的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第6项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板与后摇臂的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第7项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该后摇臂饰盖与后摇臂的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第8项的主要技术手段所能达成的功效在于：可便利该动力单元的运作与控制。

本实用新型借由第9项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面确保该车辆的挡泥土或水分效果，另一方面可确保该车辆的排流泥土或水分效果。

本实用新型借由第10项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可便利该前挡件的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型借由第11项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板的挡泥土或水分效果。

本实用新型借由第12项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该挡泥板的整体挡泥土或水分的效果。

附图说明

图1是现有车辆的侧视示意图。

图2是本实用新型车辆的后段部侧视示意图。

图3是本实用新型车辆安装挡泥板后的侧视示意图。

图4是本实用新型车辆的挡泥板及其他部品的分解图。

图5是本实用新型车辆的挡泥板立体图。

图6是本实用新型车辆的前挡件立体图。

图7是本实用新型车辆的挡泥板缓冲区示意图。

图8是本实用新型车辆的挡泥动作示意图。

附图标记列表

1摩托车

11车架单元 12控制装置

13动力单元 14后轮

15挡泥板

2摩托车

3车架单元

31侧车架部32脚踏架部

33连接架

34后摇臂

341第一连结部

342第二连结部

343后臂锁固孔

35前挡连结架

351前挡插设孔

4后轮

5置物箱

6座垫

7挡泥板

71本体72前延部

73止挡部

74连接部

741连接锁设孔742连接插设孔

75连结部

751连结部锁孔752连结部插孔

753连接部嵌设件

76连接件

761连接通孔 762连接穿孔

763连接嵌孔 764连接嵌设件

77连结件

771连结通孔 772连结嵌孔

773连结锁孔 774连结嵌设件

8后摇臂饰盖

81第一插设柱

82第二插设柱

83第三插设柱

84饰盖锁固孔

9前挡件

91前挡穿孔

92承接部

A控制装置

B电能储能单元

C减震器

D土除

P动力单元

S锁固元件

T插固件

E卷喷缓冲区。

具体实施方式

为更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下。

首先，请参阅图2、3所示，本实用新型的车辆的挡泥结构，以下说明的车辆以电动式摩托车举例说明，该摩托车2具有车架单元3，该车架单元3至少具有朝车体后方延设有左右一对的侧车架部31，该侧车架部31朝车体前方延申呈略水平状的脚踏架部32；该侧车架部31与该脚踏架部32之间处朝车体后方延设有左右一对的连接架33，该连接架33枢设有一朝车体后方延伸的后摇臂34，该后摇臂34朝车体后方端枢接一后轮4，该后轮4内设有一动力单元P，该动力单元P可以轮毂马达来实施；该侧车架部31与该后摇臂34之间设有一减震器C；该脚踏架部32的后方与该侧车架部31之间设有一置物箱5，该置物箱5的上方盖设有一可供驾驶人与乘客乘坐的座垫6，该置物箱5内设置有可提供该动力单元P运作所需电源的电能储能单元B；该侧车架部31与该脚踏架部32之间处的该连接架33朝车体前方设一控制装置A，该控制装置A电性连接该电能储能单元B与该动力单元P，借此驾驶人可借由操作位于该摩托车2转向机构的控制掣(图式中为未绘出)，来使该控制装置A控制该电能储能单元B输出适当的电量，借此可使该动力单元P依照该控制装置A的控制来运转，即该摩托车2的行车速度。

如图2、3、4、5所示，该摩托车2于车体后方设有不与该后轮4同步摆动的土除D；该摩托车2的该后轮4上方沿该后轮4上方弧度罩设一挡泥板7，该挡泥板7系与该后轮4与该后摇臂34同步摆动，该挡泥板7具有一与该后轮4上方弧度相对应的弧状的本体71，该本体71朝车体前方伸设有略呈前倾状的前延部72，该前延部72朝车体前方的端部具有朝车体下方且呈略前倾状的止挡部73；该本体71朝车体后方的后方向二侧向外延设有连接部74，该前延部72邻近该止挡部73的二侧设有连结部75；该连接部74锁设有较具刚性强度的连接件76：该连结部75锁设有连结件77。

如图3、4、5所示，该连接部74内部延设一连接锁设孔741与一连接插设孔742，该连接锁设孔741与该连接插设孔742系供该连接件76锁设与插设，借此可使该连接件76锁固于该连接部74上，该连接件76具有连接通孔761、连接穿孔762与连接嵌孔763，该连接件76以锁固元件S穿过该连接通孔761锁固于该连接部74的该连接锁设孔741上，该连接件76以插固件T穿设于该连接穿孔762与该连接部74的该连接插设孔742内，来与该连接部74连结，并以锁固元件S穿设于另一该连接穿孔762来锁固于该后摇臂34上，更明确的说，该连接件76与该连接部74具有锁固与插固的二处连结，借此一方面可提升该连接件76与该连接部74的连结效果，另一方面可便利该连接件76与该连接部74的连结性；该连接件76的该连接嵌孔763内嵌设有一具弹性的连接嵌设件764；该连结部75设有连结部锁孔751与连结部插孔752，该连结部锁孔751与该连结部插孔752可供该连结件77锁设与后摇臂饰盖8插设，该连结部插孔752内嵌设有一具弹性的连结部嵌设件753；该连结件77具有连结通孔771、连结嵌孔772及连结锁孔773，该连结件77借由锁固元件S穿过该连结通孔771锁固于该连结部75的该连结部锁孔751上，该连结嵌孔772内嵌设有一具弹性的连结嵌设件774，该连结锁孔773可借由锁固元件S来锁固于该后摇臂上34。

如图2、4所示，该挡泥板7的二侧分别连结有后摇臂饰盖8，该后摇臂饰盖8具有第一插设柱81、第二插设柱82、第三插设柱83及一饰盖锁固孔84；该第一插设柱81系插设于该连接件76的该连接嵌孔763上，该第二插设柱82系插设于该连结件77的该连结嵌孔772上，该第三插设柱83系插设于该连结部75的该连结部插孔752上，该饰盖锁固孔84可借由锁固元件S来锁设于该后摇臂34上，借此该后摇臂饰盖8能遮饰该后摇臂34，从而来提升车辆整体的外观商品性。

如图3、4所示，该后摇臂34上设有第一连结部341与第二连结部342，以及一后臂锁固孔343；该第一连结部341可供该连结件77借由锁固元件S穿过该连结锁孔773来锁固用，该第二连结部342可供该连接件76以锁固元件S穿设于该连接穿孔762来锁固于该后摇臂34上，该挡泥板7即可借由上述二个锁固点锁固于该后摇臂34上，从而可使该挡泥板7稳定的定位于该后轮4上方，借此该挡泥板7可对该后轮4所卷喷起的地面泥土与水分予以有效的阻挡，更明确的说，借由该挡泥板7的该本体71、该前延部72与该止挡部73的阻挡，俾可减少该控制装置A被该后轮4所卷喷起的地面泥土与水分污染而损坏；该后臂锁固孔343可供该后摇臂饰盖8的该饰盖锁固孔84以锁固元件S来锁设于该后摇臂34上，借此可使该后摇臂饰盖8于朝车体前方有一稳固的锁固效果。

如图2、3、6、7、8所示，本实用新型进一步的于该车架单元3的该侧车架部31靠近该置物箱5并朝向该后轮4侧设置一前挡连结架35，该前挡连结架35上设有一前挡件9；该前挡连结架35设有四个前挡插设孔351，该前挡件9的四隅设有与该前挡插设孔351相对应的前挡穿孔91，借此可借由插固件T穿设该前挡穿孔91与该前挡插设孔351来使该前挡件9固定位于该前挡连结架35上；该前挡件9朝向该后轮4侧延设有承接部92，该承接部92系呈朝该后轮4方向略向下倾斜延伸；据此，该承接部92与该挡泥板7的该止挡部73呈投影重迭状设置，该前挡件9与该挡泥板7的该止挡部73的前端缘保持有一定的间距，且该前挡件9的该承接部92与该挡泥板7的该止挡部73的前下端缘亦保持有一定的间距，借此当该后轮4转动而将地面的泥土或水分卷喷起时，由于该挡泥板7的该本体71与泥土或水分卷喷的虚拟卷喷切线、该挡泥板7的该前延部72的虚拟延伸线及该挡泥板7的该止挡部73的虚拟延伸线可界定出一卷喷缓冲区E，因此部分的泥土或水分会被该挡泥板7的该本体71、该前延部72及该止挡部73有效的阻挡而滴落至该承接部92上，再借由该承接部92成倾斜状的构造，因此可以将泥土或水分轻易的导引排流到地面；另一部分则会直接被卷喷于该承接部92上，亦借由该承接部92成倾斜状的构造，来将泥土或水分轻易的导引排流到地面，借此更可确保该控制装置A与位于该置物箱5下底端的该电能储能单元B的电源输出连接端子部不被该后轮4所卷喷起的地面泥土与水分污染，进而可提升该摩托车2的使用效果。

本实用新型的第1功效在于，借由该车辆具有车架单元3，该车架单元3至少设有朝车体后方延设有侧车架部31，该侧车架部31枢设有朝车体后方延伸的后摇臂34，该后摇臂34朝车体后方端枢接有后轮4，该后轮4被动力单元P所驱动，该后轮4的上方设有挡泥板7，该挡泥板7设有与该后轮4上方弧度相对应的弧状的本体71，该本体71朝车体前方伸设有前延部72，该前延部72朝车体前方的端部设有朝车体下方伸设的止挡部73；借此来提升该车辆的挡泥效果，进而可确保该控制装置A与位于该置物箱5下底端的该电能储能单元B的电源输出连接端子部不被该后轮4所卷喷起的地面泥土与水分污染，进而可提升该车辆的使用效果。

本实用新型的第2功效在于，借由该挡泥板7位于后端的二侧设有连接部74，以及位于前端的二侧设有连结部75；该连接部74锁设有较具刚性强度的连接件76：该连结部75锁设有连结件77；该挡泥板7借由该连接件76与该连结件77来连结于该后摇臂34上；借此可提升该挡泥板7的连结性与连结稳定效果。

本实用新型的第3功效在于，借由该连接部74内部延设有连接锁设孔741与连接插设孔742，该连接锁设孔741与该连接插设孔742系供该连接件76锁设与插设；该连接件76设有连接通孔761、连接穿孔762与连接嵌孔763，该连接件76以锁固元件S穿过该连接通孔761锁固于该连接部74的连接锁设孔741上，该连接件76以插固件T穿设于该连接穿孔762与该连接部74的该连接插设孔742来与该连接部74连结，并以锁固元件S穿设于另一该连接穿孔762来锁固于该后摇臂34上，该连接件76的该连接嵌孔763内嵌设具有弹性的连接嵌设件764；借此可提升该挡泥板7的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第4功效在于，借由该连结部75设有连结部锁孔751与连结部插孔752，该连结部锁孔751与该连结部插孔752可供该连结件77锁设与后摇臂饰盖8插设，该连结部插孔752内嵌设具有弹性的连结部嵌设件753；该连结件77设有连结通孔771、连结嵌孔772及连结锁孔773，该连结件77借由锁固元件S穿过该连结通孔771锁固于该连结部75的该连结部锁孔751上，该连结嵌孔772内嵌设具有弹性的连结嵌设件774，该连结锁孔773可借由锁固元件S来锁固于该后摇臂34上；借此可提升该挡泥板7的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第5功效在于，借由该挡泥板7的二侧分别连结有后摇臂饰盖8，该后摇臂饰盖8设有第一插设柱81、第二插设柱82、第三插设柱83以及饰盖锁固孔84；该第一插设柱81系插设于该连接件76的连接嵌孔763上，该第二插设柱82系插设于该连结件77的连结嵌孔772上，该第三插设柱83系插设于该连结部75的该连结部插孔752上，该饰盖锁固孔84可借由锁固元件S来锁设于该后摇臂34上；借此可提升该后摇臂饰盖8的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第6功效在于，借由该后摇臂34上设有第一连结部341与第二连结部342；该第一连结部341可供该连结件77借由锁固元件S锁固，该第二连结部342可供该连接件76以锁固元件S锁固用；借此可提升该挡泥板7与后摇臂34的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第7功效在于，借由该后摇臂34上设有后臂锁固孔343，该后摇臂饰盖8更具有一该饰盖锁固孔84，该后臂锁固孔343可供该饰盖锁固孔84以锁固元件S来锁设于该后摇臂34上；借此可提升该后摇臂饰盖8与后摇臂34的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第8功效在于，借由该后轮4内设有一动力单元P；该车架单元3的该侧车架部31朝车体前方延申呈略水平状的脚踏架部32；该脚踏架部32的后方与该侧车架部31之间设有置物箱5，该置物箱5的上方盖设有可供驾驶人与乘客乘坐的座垫6，该置物箱5内设置有可提供该动力单元P运作所需电源的电能储能单元B；该侧车架部31与该脚踏架部32之间处朝车体前方设有控制装置A，该控制装置A电性连接该电能储能单元B与该动力单元P；借此可便利该动力单元P的运作与控制。

本实用新型的第9功效在于，借由该车架单元3的该侧车架部31靠近该置物箱5并朝向该后轮4侧设置有前挡连结架35，该前挡连结架35上设有前挡件9，该前挡件9朝向该后轮4侧延设有承接部92，该承接部92系呈朝该后轮4方向延伸；该承接部92与该挡泥板7的该止挡部73呈投影重迭状设置，该前挡件9与该挡泥板7的该止挡部73的前端缘保持有一定的间距，且该前挡件9的该承接部92与该挡泥板7的该止挡部73的前下端缘亦保持有一定的间距；借此一方面确保该车辆的挡泥土或水分效果，另一方面可确保该车辆的排流泥土或水分效果。

本实用新型的第10功效在于，借由该前挡连结架35设有多个前挡插设孔351，该前挡件9设与该前挡插设孔351相对应的前挡穿孔91，借此可借由插固件T穿设该前挡穿孔91与该前挡插设孔351来使该前挡件9固定位于该前挡连结架35上；借此可便利该前挡件9的连结便利性与连结稳定性。

本实用新型的第11功效在于，借由该挡泥板7的该本体71与被该后轮4所卷喷的泥土或水分的虚拟卷喷切线、该挡泥板7的该前延部72的虚拟延伸线及该挡泥板7的该止挡部73的虚拟延伸线可界定出一卷喷缓冲区E；借此可提升该挡泥板7的挡泥土或水分效果。

本实用新型的第12功效在于，借由该前延部72系朝车体前方略呈前倾状；该止挡部73系朝车体下方且呈略前倾状；借此可提升该挡泥板7的整体挡泥土或水分的效果。

综上所述，本实用新型借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显已具有新颖性、实用性及创造性的要件，爰依法提出实用新型专利的申请。

Claims (12)

1.一种车辆的挡泥结构，所述车辆具有车架单元，所述车架单元至少具有朝车体后方延设的侧车架部，所述侧车架部枢设有朝车体后方延伸的后摇臂，所述后摇臂朝车体后方端枢接有后轮，所述后轮被动力单元所驱动，其特征在于，所述后轮的上方设有挡泥板，所述挡泥板设有与所述后轮上方弧度相对应的弧状的本体，所述本体朝车体前方伸设有前延部，所述前延部朝车体前方的端部设有朝车体下方伸设的止挡部。

2.根据权利要求1所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述挡泥板位于后端二侧设有连接部，以及位于前端的二侧设有连结部；所述连接部锁设有较具刚性强度的连接件；所述连结部锁设有连结件；所述挡泥板借由所述连接件与所述连结件来连结于所述后摇臂上。

3.根据权利要求2所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述连接部内部延设有连接锁设孔与连接插设孔，所述连接锁设孔与所述连接插设孔供所述连接件锁设与插设；所述连接件设有连接通孔、连接穿孔与连接嵌孔，所述连接件以锁固元件穿过所述连接通孔锁固于所述连接部的所述连接锁设孔上，所述连接件以插固件穿设于所述连接穿孔与所述连接部的所述连接插设孔来与所述连接部连结，并以锁固元件穿设于另一所述连接穿孔来锁固于所述后摇臂上，所述连接件的所述连接嵌孔内嵌设具有弹性的连接嵌设件。

4.根据权利要求2所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述连结部设有连结部锁孔与连结插孔，所述连结部锁孔与所述连结部插孔可供所述连结件锁设与后摇臂饰盖插设，所述连结部插孔内嵌设具有弹性的连结部嵌设件；所述连结件设有连结通孔、连结嵌孔及连结锁孔，所述连结件借由锁固元件穿过所述连结通孔锁固于所述连结部的所述连结部锁孔上，所述连结嵌孔内嵌设具有弹性的连结嵌设件，所述连结锁孔可借由锁固元件来锁固于所述后摇臂上。

5.根据权利要求2所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述挡泥板的二侧分别连结有后摇臂饰盖，所述后摇臂饰盖设有第一插设柱、第二插设柱、第三插设柱以及饰盖锁固孔；所述第一插设柱插设于所述连接件的连接嵌孔上，所述第二插设柱插设于所述连结件的连结嵌孔上，所述第三插设柱插设于所述连结部的所述连结部插孔上，所述饰盖锁固孔可借由锁固元件来锁设于所述后摇臂上。

6.根据权利要求2所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述后摇臂上设有第一连结部与第二连结部；所述第一连结部可供所述连结件借由锁固元件锁固，所述第二连结部可供所述连接件以锁固元件锁固。

7.根据权利要求6所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述后摇臂上设有后臂锁固孔；前述的后摇臂饰盖更具有一饰盖锁固孔，所述后臂锁固孔可供所述饰盖锁固孔以锁固元件来锁设于所述后摇臂上。

8.根据权利要求1所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述后轮内设有一动力单元；所述车架单元的所述侧车架部朝车体前方延申呈略水平状的脚踏架部；所述脚踏架部的后方与所述侧车架部之间设有置物箱，所述置物箱的上方盖设有可供驾驶人与乘客乘坐的座垫，所述置物箱内设置有可提供所述动力单元运作所需电源的电能储能单元；所述侧车架部与所述脚踏架部之间处朝车体前方设有控制装置，所述控制装置电性连接所述电能储能单元与所述动力单元。

9.根据权利要求8所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述车架单元的所述侧车架部靠近所述置物箱并朝向所述后轮侧设置有前挡连结架，所述前挡连结架上设有前挡件，所述前挡件朝向所述后轮侧延设有承接部，所述承接部呈朝所述后轮方向延伸；所述承接部与所述挡泥板的所述止挡部呈投影重迭状设置，所述前挡件与所述挡泥板的所述止挡部的前端缘保持有间距，且所述前挡件的所述承接部与所述挡泥板的所述止挡部的前下端缘亦保持有间距。

10.根据权利要求9所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述前挡连结架设有多个前挡插设孔，所述前挡件设与所述前挡插设孔相对应的前挡穿孔，借此可借由插固件穿设所述前挡穿孔与所述前挡插设孔来使所述前挡件固定位于所述前挡连结架上。

11.根据权利要求1所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述挡泥板的所述本体与被所述后轮所卷喷的泥土或水分的虚拟卷喷切线、所述挡泥板的所述前延部虚拟延伸线及所述挡泥板的所述止挡部的虚拟延伸线可界定出一卷喷缓冲区。

12.根据权利要求1或11所述的车辆的挡泥结构，其特征在于，所述前延部朝车体前方略呈前倾状；所述止挡部朝车体下方且呈略前倾状。

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