CN213985713U - 一种车桥试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车桥试验机，包括底座，底座配置有支撑架，支撑架顶部配置有液压缸，液压缸的驱动端向下设置并连接有压力板，所述压力板底部配置有丝杆调节组件，丝杆调节组件对称配置有夹件，该丝杆调节组件用以调节夹件的横向位置，夹件用以夹持车桥非驱动转向前轴，所述底座上滑动配置有一对用于支撑车桥的支撑座，支撑座上配置有用于支撑车桥驱动转向前轴的V型支撑块。本实用新型具有较好的适用性，能满足较多规格车桥的试验使用，结构简单，使用方便。

Description

一种车桥试验机

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测设备技术领域，具体而言，涉及一种车桥试验机。

背景技术

车桥位于悬挂与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架(或车身)相连，其功能是传递车架(或车身)与车轮之间各种载荷的作用。因此，有效地针对车桥进行垂直弯度疲劳试验的模拟，研制更加接近实际工况的试验设备，对进一步揭示车桥的疲劳特性和损伤机制，为有效的提高车桥的抗疲劳损伤性能，更好地进行车桥防护，提高车桥使用寿命和车辆运行的安全性提供试验依据，具有十分重要的意义。在申请号为：CN201921328690.8，专利名称为：“一种新型车桥试验机”的中国实用新型专利中，利用左侧顶压机构和右侧顶压机构的顶压头对车桥两侧反复施加压力，从而对车桥进行疲劳试验，然而在该技术方案中，通用性差，一般只能用在使用同一种车桥上，一旦车桥大小长度不同，该装置也就不能使用了，无法满足多种规格车桥的试验需求。

申请内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥试验机，其具有较好的通用性，满足了多种规格车桥的试验需求。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种车桥试验机，包括底座，底座配置有支撑架，支撑架顶部配置有液压缸，液压缸的驱动端向下设置并连接有压力板，所述压力板底部配置有丝杆调节组件，丝杆调节组件对称配置有夹件，该丝杆调节组件用以调节夹件的横向位置，夹件用以夹持车桥非驱动转向前轴，所述底座上滑动配置有一对用于支撑车桥的支撑座，支撑座上配置有用于支撑车桥驱动转向前轴的V型支撑块。

进一步地，所述丝杆调节组件包括配置在压力板上的丝杆，丝杆一端配置有转动把手，丝杆的两侧分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，丝杆两侧分别配置有与其螺纹相匹配的套筒，所述套筒对应连接夹件。

进一步地，所述底座配置有滑槽，滑槽内滑动配置有滑块，所述支撑座与滑块相连。

进一步地，所述夹件与套筒之间配置有减震器，所述夹件包括配置于减震器底部的夹具座，夹具座上铰接有一对相互对称的夹爪，所述夹爪与夹具座的铰接处配置有紧锁件。

进一步地，所述减震器包括减震上底座和减震下底座，减震上底座和减震下底座之间配置有阻尼筒、阻尼弹簧和活塞杆，该活塞杆和阻尼弹簧沿其阻尼筒圆心依次设置。

进一步地，所述阻尼筒上配置有数个椭圆孔。

进一步地，所述夹爪通过轴销与夹具座相铰接，所述紧锁件包括配置于轴销上的紧固螺母。

进一步地，所述夹爪的夹持面上配置有防滑垫。

进一步地，所述V型支撑块的内侧壁配置有数个滚珠。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

(1)本实用新型通过配置丝杆调节组件即可实现对夹件横向位置调节的需求，同时通过滑动设置支撑座可调节支撑座的横向位置，进而通过调节丝杆调节组和支撑座即可满足对不同规格车桥的测试需求，具有较好的通用性。

(2)本实用新型通过设置滑槽和滑块，实现了支撑座位置的调节的同时调节简单便利。

(3)本实用新型通过配置夹件，可适应多种规格车桥的固定使用，使用简单方便，便于对车桥较好的施压。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中减震器的结构示意图；

图3为本实用新型中夹爪的结构示意图；

图4为本实用新型中支撑座的侧面示意图；

图5为本实用新型的使用状态示意图。

图标：1-底座，2-支撑架，3-液压缸，4-压力板，5-夹件，51-夹具座，52-夹爪，53-轴销，54-紧固螺母，55-防滑垫，6-支撑座，61-V型支撑块，62-滚珠，7-减震器，71-减震上底座，72-减震下底座，73-阻尼筒，731-椭圆孔，74-阻尼弹簧，75-活塞杆，8-车桥，9-丝杆调节组件，91-丝杆，92-转动把手，93-左旋螺纹，94-右旋螺纹，95-套筒，10-滑槽，11-滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图5，本实施例提供了一种车桥试验机，包括底座1，底座1配置有支撑架2，本实施例中支撑架2包括两根竖直设置的竖杆以及配置在该对竖杆顶部的横杆，支撑架2顶部配置有液压缸3，液压缸3的驱动端向下设置并连接有压力板4，液压缸3驱动时，可带动压力板4在竖直方向上向上或向下进行移动，所述压力板4底部配置有丝杆调节组件9，丝杆调节组件9对称配置有夹件5，该丝杆调节组件9用以调节夹件5的横向位置，夹件5用以夹持车桥8非驱动转向前轴，所述底座1上滑动配置有一对用于支撑车桥8的支撑座6，支撑座6上配置有用于支撑车桥8驱动转向前轴的V型支撑块61。通过配置丝杆调节组件9即可实现对夹件5横向位置调节的需求，同时通过滑动设置支撑座6可调节支撑座6的横向位置，进而通过调节丝杆调节组件9和支撑座6即可满足对不同规格车桥的测试需求，具有较好的通用性。

本实施例进一步地，所述丝杆调节组件9包括配置在压力板4上的丝杆91，丝杆91一端配置有转动把手92，丝杆91的两侧分别设置有左旋螺纹93和右旋螺纹94，丝杆91两侧分别配置有与其螺纹相匹配的套筒95，丝杆91转动，套筒95在左旋螺纹93或右旋螺纹94向左或向右移动，从而带动夹件5向左或向右移动，所述套筒95对应连接夹件5。通过在丝杆91两侧配置螺纹相反的左旋螺纹93和右旋螺纹94，使得丝杆91在转动时，丝杆91左右两侧的套筒95在对应螺纹的作用下相互靠近或相互远离，从而两个夹件5的横向位置相互靠近或远离，给夹件5的位置的调节提供了便利。

本实施例具体地，所述底座1配置有滑槽10，滑槽10内滑动配置有滑块11，所述支撑座6与滑块11相连。通过设置滑槽10和滑块11，实现了支撑座6位置的调节的同时调节简单便利。

本实施例进一步地，如图3所示，所述夹件5包括配置于减震器7底部的夹具座51，夹具座51上铰接有一对相互对称的夹爪52，所述夹爪52与夹具座51的铰接处配置有紧锁件。所述夹爪52通过轴销53与夹具座51相铰接，所述紧锁件包括配置于轴销53上的紧固螺母54，使用时通过转动夹爪52夹住车桥8拧紧紧固螺母54即可。通过配置夹件5，可适应多种规格车桥8的固定使用，使用简单方便，便于对车桥8较好的施压。

本实施例进一步地，所述夹件5与压力板4之间配置有减震器7，通过设置减震器7模拟了车桥8的实际使用情况，提高了试验的准确性，如图2所示，所述减震器7包括减震上底座71和减震下底座72，减震上底座71和减震下底座72之间配置有阻尼筒73、阻尼弹簧74和活塞杆75，该活塞杆75和阻尼弹簧74沿其阻尼筒73圆心依次设置，活塞杆75配置于阻尼弹簧74的内部。所述阻尼筒73采用弹性材料制成，优选的，本实施例采用橡胶材质，通过配置阻尼筒73、阻尼弹簧74和活塞杆75，实现了模拟车体减震件的同时具有较好的坚韧度，活塞杆75和阻尼筒73对阻尼弹簧74进行了导向，保证了其施力方向的一致性，同时通过设置活塞杆75和阻尼筒73，增加了减震器7的强度，增加了减震器7的使用寿命，满足了在车桥8反复疲劳实验中的使用需求。

本实施例进一步地，所述阻尼筒73上配置有数个椭圆孔731，增加了阻尼筒73的形变能力的同时具有较好的韧性。所述阻尼筒73上配置有数个椭圆孔731。

本实施例进一步地，为了增加夹爪52对车桥8的固定，所述夹爪52的夹持面上配置有防滑垫55。

本实施例进一步地，如图4所示，所述V型支撑块61的内侧壁配置有数个滚珠62，具体的，所述V型支撑块61的内侧壁配置有数个与滚珠62适配的滚珠槽，滚珠62对应配置在滚珠槽中，车桥8驱动转向前轴放置在V型支撑块61时可进行转动，满足试验需要；同时V型的特殊结构也满足了多种规格车桥8的测试需求，结构简单，使用简便。

具体使用时，根据车桥8规格滑动支撑座6，将车桥8两端对应放置在V型支撑块61上，转动转动把手92，丝杆91发生转动，丝杆91左右两侧的套筒95在对应螺纹的作用下相互靠近或相互远离，从而两个夹件5的横向位置相互靠近或远离，调节夹件5的位置，转动夹爪52夹住车桥8的非驱动转向前轴，然后拧紧紧固螺母54固定车桥8，启动液压缸3，液压缸3向下驱动施压，施压压力通过压力板4和夹件5作用在车桥8上进行试验，反复多次疲劳试验后，通过观察车桥8上有无裂痕、变形等情况得出试验结果。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车桥试验机，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)配置有支撑架(2)，支撑架(2)顶部配置有液压缸(3)，液压缸(3)的驱动端向下设置并连接有压力板(4)，所述压力板(4)底部配置有丝杆调节组件(9)，丝杆调节组件(9)对称配置有夹件(5)，该丝杆调节组件(9)用以调节夹件(5)的横向位置，夹件(5)用以夹持车桥(8)非驱动转向前轴，所述底座(1)上滑动配置有一对用于支撑车桥(8)的支撑座(6)，支撑座(6)上配置有用于支撑车桥(8)驱动转向前轴的V型支撑块(61)。

2.根据权利要求1所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述丝杆调节组件(9)包括配置在压力板(4)上的丝杆(91)，丝杆(91)一端配置有转动把手(92)，丝杆(91)的两侧分别设置有左旋螺纹(93)和右旋螺纹(94)，丝杆(91)两侧分别配置有与其螺纹相匹配的套筒(95)，所述套筒(95)对应连接夹件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述底座(1)配置有滑槽(10)，滑槽(10)内滑动配置有滑块(11)，所述支撑座(6)与滑块(11)相连。

4.根据权利要求2所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述夹件(5)与套筒(95)之间配置有减震器(7)，所述夹件(5)包括配置于减震器(7)底部的夹具座(51)，夹具座(51)上铰接有一对相互对称的夹爪(52)，所述夹爪(52)与夹具座(51)的铰接处配置有紧锁件。

5.根据权利要求4所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述减震器(7)包括减震上底座(71)和减震下底座(72)，减震上底座(71)和减震下底座(72)之间配置有阻尼筒(73)、阻尼弹簧(74)和活塞杆(75)，该活塞杆(75)和阻尼弹簧(74)沿其阻尼筒(73)圆心依次设置。

6.根据权利要求5所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述阻尼筒(73)上配置有数个椭圆孔(731)。

7.根据权利要求4所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述夹爪(52)通过轴销(53)与夹具座(51)相铰接，所述紧锁件包括配置于轴销(53)上的紧固螺母(54)。

8.根据权利要求4所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述夹爪(52)的夹持面上配置有防滑垫(55)。

9.根据权利要求1所述的一种车桥试验机，其特征在于，所述V型支撑块(61)的内侧壁配置有数个滚珠(62)。

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