CN213953150U - 节能型复式地下车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及节能型复式地下车库，包括上层停车平台、下层停车平台、入口坡道、出口坡道，上层停车平台和下层停车平台均包括上停车模块，上停车模块设置有停车单元；上停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道，下停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道；上层停车平台的相邻上停车模块之间间隔设置以在地下车库的上下方向形成挑空空间；挑空空间对应的顶板处开设有通风口，通风口与挑空空间形成采光井；在通风口的孔口处设置有天窗；在上层停车平台朝向采光井的一侧以及下层停车平台朝向采光井的一侧设置有百叶窗；在顶板下方设置有通风管道，通风管道设置有通风风机，节省了地下车库的使用成本和施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车停车技术领域，具体涉及节能型复式地下车库。
背景技术
随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。但是城市面积有限，为大中城市的停车带来巨大问题，车位紧张、“一位难求”的问题日益凸显，停车难、乱停车现象逐渐困扰着广大居民，甚至引发各种纠纷。
对于人流量较大场所，例如商场、医院、学校等，单层地下车库已经不能够满足人们的停车需求。为了增加地下车库的停车位，现有的地下车库在建造时，通常会选择增加地下车库的层数来增加停车位，但是，多层地下车库不仅建造成本较高，而且需要设置专门的通风***来满足地下车库的通风要求，也进一步增加了地下车库的施工成本和使用成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供节能型复式地下车库，以解决现有技术中地下车库的建造成本和使用成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型的节能型复式地下车库所采用的技术方案是：
节能型复式地下车库，包括：
上层停车平台：包括多个上停车模块，上停车模块设置有停车单元，上层停车平台与地下车库顶板之间设置有上支撑柱；
下层停车平台：间隔设置在上层停车平台的下方，下层停车平台包括多个下停车模块，下停车模块设置有停车单元，下层停车单元与上层停车平台之间设置有下支撑柱；
入口坡道：分别通往上层停车平台和下层停车平台；
出口坡道：分别通往上层停车平台和下层停车平台；
上停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道，下停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道；
上层停车平台的相邻上停车模块之间间隔设置以在地下车库的上下方向形成挑空空间；
挑空空间对应的顶板处开设有通风口，通风口与挑空空间形成采光井；
天窗：设置在通风口的孔口处；
百叶窗：设置在上层停车平台朝向采光井的一侧以及下层停车平台朝向采光井的一侧；
通风管道：设置在顶板下方，通风管道设置有通风风机。
有益效果：本实用新型的节能型复式地下车库，在温度适宜且没有降雨时，打开通风口孔口处的天窗，利用自然风对地下车库进行通风；当温度较低或者有降雨时，关闭通风口孔口处的天窗，采用通风管道对地下车库进行通风，从而节省了地下车库的使用成本；不仅如此，本实用新型的地下车库采用复合式结构，与正常的双层车库相比，降低了下层停车平台的层高，使车库整体高度降低，施工时车库的下挖深度降低，所需的钢筋混凝土量和土方量也大幅减小，极大地节省了建造成本，还能够缩短施工周期。
进一步的，还包括控制器，所述天窗为推拉窗，在推拉窗上设置雨滴传感器和温度传感器，雨滴传感器与温度传感器分别与控制器控制连接，推拉窗包括固定窗体、活动窗体和设置在活动窗体与固定窗体之间的电动推杆，电动推杆与控制器控制连接，控制器与通风风机控制连接。
有益效果：根据具体天气情况，对天窗就行自动控制。
进一步的，所述推拉窗上还设置有风速传感器，风速传感器与控制器控制连接，百叶窗上方设置有卷绳器，卷绳器控制百叶窗的展开角度，卷绳器与控制器控制连接。
有益效果：根据具体的风速对百叶窗的展开角度进行自动控制。
所述采光井的底部设置有绿化带。
有益效果：增加地下车库的观赏性以及空气净化能力。
在采光井旁设置有疏散楼梯，疏散楼梯的楼梯口设置在通风口孔口旁，疏散楼梯设置在下层停车平台与上层停车平台之间、上层停车平台与顶板之间。
有益效果：地下车库在遇到突发情况时保证地下车库中的人员能够顺利疏散。
所述上支撑柱和下支撑柱一一对应设置。
有益效果：增加地下车库的结构强度。
所述上停车模块与下停车模块结构相同，均包括次通道，停车单元设置在次通道两侧，所述次通道与主通道连通。
有益效果：增加上停车模块与下停车模块的停车单元数量。
所述上停车模块之间的边缘处固定有防护栏杆。
有益效果：增加上停车模块的停车安全性。
所述天窗上方设置防盗窗。
有益效果：当天窗处于打开状态时避免人员意外掉入采光井。
附图说明
图1是本实用新型的节能型复式地下车库的俯视图；
图2是本实用新型节能型复式地下车库的上层停车平台结构示意图；
图3是本实用新型节能型复式地下车库的下层停车平台结构示意图；
图4是本实用新型节能型复式地下车库的剖视图。
附图标记：1-入口坡道；2-出口坡道；3-天窗；4-楼梯口；5-主通道；6-次通道；7-停车单元；8-挑空空间；9-疏散楼梯；10-绿化带；11-顶板；12-上层停车平台；13-下层停车平台；14-采光井；16-百叶窗；18-通风管道。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的节能型复式地下车库作进一步详细描述：
如图1、图2和图3所示，本实用新型的节能型复式地下车库的形状为长方体状，包括上层停车平台12、间隔设置在上层停车平台12下方的下层停车平台13、入口坡道1、出口坡道2，入口坡道1和出口坡道2分别设置在地下车库的左右两侧，入口坡道1分别通往上层停车平台12和下层停车平台13，出口坡道2分别通往上层停车平台12和下层停车平台13。上停车模块与入口坡道1和出口坡道2之间分别连通设置有主通道5，下停车模块与入口坡道1和出口坡道2之间分别连通设置有主通道5。
上层停车平台12包括多个上停车模块，上停车模块设置有停车单元7；下层停车平台13包括多个下停车模块，下停车模块设置有停车单元7。上停车模块与下停车模块结构相同，均包括次通道6，停车单元7设置在次通道6两侧，次通道6与主通道5连通。上层停车平台12与地下车库顶板11之间设置有上支撑柱，下层停车单元7与上层停车单元7之间设置有下支撑柱，本实施例中，上支撑柱和下支撑柱一一对应设置，从而使地下车库的整体结构强度得到保证。为了增加上停车模块的安全性，在上停车模块的边缘处固定有防护栏杆。
如图2、图3、图4所示，上层停车平台12的相邻上停车模块之间间隔设置，且相邻上停车模块通过主通道5连接在一起，间隔设置的上停车模块在地下车库的上下方向形成挑空空间8，挑空空间8对应的顶板11处开设有通风口，通风口与挑空空间8形成采光井14，在通风口的孔口处设置有天窗3，为了保证天窗3的安全性，在天窗3的外部固定设置有防盗窗。为了保证增加地下车库的观赏性以及空气净化能力，在采光井14的底部设置有绿化带10，也即，绿化带10设置在下层停车平台13的与上层停车平台12的挑空空间8对应的位置。
本实施例中，天窗3为推拉窗，推拉窗包括固定窗体、活动窗体和设置在活动窗体与固定窗体之间的电动推杆，地下车库还包括控制器，电动推杆与控制器控制连接，在推拉窗上设置有雨滴传感器和温度传感器，雨滴传感器与温度传感器分别与控制器控制连接。本实施例中，控制器为PLC。
在上层停车平台12朝向采光井14的侧面以及下层停车平台13朝向采光井14的侧面均设置有百叶窗16，百叶窗16上方设置有卷绳器，卷绳器用来控制百叶窗16的展开角度，卷绳器与控制器控制连接。推拉窗上还设置有风速传感器，风速传感器与控制器控制连接。当风速传感器检测到的风速较大时，控制器会控制卷绳器实现百叶窗16展开角度的调节，实现地下车库的风速的调节。
为了增加地下车库的疏散人员的能力，在采光井14旁边设置有疏散楼梯9，疏散楼梯9的楼梯口4设置在通风口孔口旁，疏散楼梯9设置在下层停车平台13与上层停车平台12之间以及上层停车平台12与地下车库顶板11之间。
本实用新型的节能型复式地下车库还包括通风管道18，本实施例中，通风管道18设置在采光井14的上部且位于通风口附近。通风管道18设置有通风风机，通风风机与控制器控制连接。
本实用新型的地下车库采用复合式结构，与正常的双层车库相比，地下车库的总体高度高于正常车库的单层高度且低于正常车库的双层高度，与正常的双层车库相比，降低了下层停车平台13的层高，使车库整体高度降低，施工时车库的下挖深度降低，所需的建筑材料减少，节省了施工成本，缩短了施工周期。
本实用新型的节能型复式地下车库在使用时，温度传感器与雨滴传感器会将信号传递给控制器，当温度传感器检测到的温度适宜且雨滴传感器未检测到降雨时，控制器控制电动推杆缩回，使推拉窗打开，同时控制通风风机停止工作，通过自然风为地下车库进行通风。当温度传感器检测到温度较高、温度较低或者雨滴传感器检测到有降雨时，控制器控制电动推杆伸出，使推拉窗关闭，同时控制通风风机工作，采用通风管道18为地下车库进行通风。
当遇上大风天气且温度比较适宜时，风速传感器将监测到的信号传递给控制器，控制器控制百叶窗16上方的卷绳器，从而控制百叶窗16的展开角度，从而对地下车库的通风风速进行调节。
上述实施例中，还包括控制器，所述天窗为推拉窗，在推拉窗上设置雨滴传感器和温度传感器，雨滴传感器与温度传感器分别与控制器控制连接，推拉窗包括固定窗体、活动窗体和设置在活动窗体与固定窗体之间的电动推杆，电动推杆与控制器控制连接，控制器与通风风机控制连接；其他实施例中，控制器还可以不设置，此时雨滴传感器与温度传感器均可以不设置，而通过物业根据具体温度和降雨情况开启或关闭天窗同时关闭或开启通风风机。
上述实施例中，所述推拉窗上还设置有风速传感器，风速传感器与控制器控制连接，百叶窗上方设置有卷绳器，卷绳器控制百叶窗的展开角度，卷绳器与控制器控制连接；其他实施例中，卷绳器与控制器之间还可以不进行控制连接，此时，将卷绳器设置在百叶窗的下方，当风速较大时，通过工作人员手动对百叶窗的展开角度进行调节。
上述实施例中，所述采光井的底部设置有绿化带；其他实施例中，采光井底部的绿化带还可以不设置。
上述实施例中，在采光井旁设置有疏散楼梯，疏散楼梯的楼梯口设置在通风口孔口旁，疏散楼梯设置在下层停车平台与上层停车平台之间、上层停车平台与顶板之间；其他实施例中，疏散楼梯还可以不设置。
上述实施例中，所述上支撑柱和下支撑柱一一对应设置；其他实施例中，上支撑柱与下支撑柱还可以交错布置。
上述实施例中，所述上停车模块与下停车模块结构相同，均包括次通道，停车单元设置在次通道两侧，所述次通道与主通道连通；其他实施例中，上停车模块与下停车模块结构相同，均包括次通道，停车单元设置在次车道的一侧；或者，上停车模块与下停车模块的结构不同，上停车模块包括次通道，停车单元设置在次车道的一侧，下停车模块包括次通道，停车单元设置在次车道的两侧。
上述实施例中，所述上停车模块之间的边缘处固定有防护栏杆；其他实施例中，防护栏杆还可以不设置，此时应设置防护墙。
上述实施例中，所述天窗上方设置防盗窗；其他实施例中，防盗窗还可以不设置。
Claims (9)
1.节能型复式地下车库，其特征是，包括：
上层停车平台：包括多个上停车模块，上停车模块设置有停车单元，上层停车平台与地下车库顶板之间设置有上支撑柱；
下层停车平台：间隔设置在上层停车平台的下方，下层停车平台包括多个下停车模块，下停车模块设置有停车单元，下层停车单元与上层停车平台之间设置有下支撑柱；
入口坡道：分别通往上层停车平台和下层停车平台；
出口坡道：分别通往上层停车平台和下层停车平台；
上停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道，下停车模块与入口坡道和出口坡道之间分别连通设置有主通道；
上层停车平台的相邻上停车模块之间间隔设置以在地下车库的上下方向形成挑空空间；
挑空空间对应的顶板处开设有通风口，通风口与挑空空间形成采光井；
天窗：设置在通风口的孔口处；
百叶窗：设置在上层停车平台朝向采光井的一侧以及下层停车平台朝向采光井的一侧；
通风管道：设置在顶板下方，通风管道设置有通风风机。
2.根据权利要求1所述的节能型复式地下车库，其特征是，还包括控制器，所述天窗为推拉窗，在推拉窗上设置雨滴传感器和温度传感器，雨滴传感器与温度传感器分别与控制器控制连接，推拉窗包括固定窗体、活动窗体和设置在活动窗体与固定窗体之间的电动推杆，电动推杆与控制器控制连接，控制器与通风风机控制连接。
3.根据权利要求2所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述推拉窗上还设置有风速传感器，风速传感器与控制器控制连接，百叶窗上方设置有卷绳器，卷绳器控制百叶窗的展开角度，卷绳器与控制器控制连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述采光井的底部设置有绿化带。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，在采光井旁设置有疏散楼梯，疏散楼梯的楼梯口设置在通风口孔口旁，疏散楼梯设置在下层停车平台与上层停车平台之间、上层停车平台与顶板之间。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述上支撑柱和下支撑柱一一对应设置。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述上停车模块与下停车模块结构相同，均包括次通道，停车单元设置在次通道两侧，所述次通道与主通道连通。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述上停车模块之间的边缘处固定有防护栏杆。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的节能型复式地下车库，其特征是，所述天窗上方设置防盗窗。
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