CN213921236U - 机舱结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱结构以及车辆，机舱结构的机舱前围板在Z方向的下端用于连接至前地板和门槛梁；左前轮罩板和右前轮罩板沿Y方向间隔设置，水箱框架与机舱前围板沿X方向间隔设置并分别连接左前轮罩板的两端和右前轮罩板的两端；其中，机舱前围板的门槛梁左前连接板及门槛梁右前连接板用于在门槛梁与前围板本体之间提供可拆卸连接，前地板左连接板及前地板右连接板用于在前地板与前围板本体之间提供可拆卸连接，中通道连接板用于在车辆的中通道与前围板本体之间提供可拆卸连接。本实用新型的机舱结构能够实现模块化，其零部件的通用性较高，具有较好的扩展性和较好的共用性。

Description

机舱结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种机舱结构以及车辆。

背景技术

随着能源技术发展车型动力总成组合越来越多，同一平台架构会配置汽油、柴油、新能源纯电、新能源混动等多种动力总成组合。为了满足人们对车型审美越来越挑剔的需求，需要使车辆前部造型实现差异化。

但是，现有技术的机舱布置受动力总成调整、车型尺寸、造型等因素影响较大，同一机舱的车型扩展性较差，而不同车型却又无法使用相同的动力机舱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种机舱结构，该机舱结构能够实现模块化，其零部件的通用性较高，具有较好的扩展性和较好的共用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种所述机舱结构包括机舱前围板、左前轮罩板、右前轮罩板以及水箱框架；所述机舱前围板在Z方向的下端用于连接至前地板和门槛梁；所述左前轮罩板和所述右前轮罩板沿Y方向间隔设置，所述水箱框架与所述机舱前围板沿X方向间隔设置并分别连接所述左前轮罩板的两端和所述右前轮罩板的两端；其中，所述机舱前围板包括前围板本体、门槛梁左前连接板、前地板左连接板、中通道连接板、前地板右连接板以及门槛梁右前连接板；所述门槛梁左前连接板及所述门槛梁右前连接板用于在所述门槛梁与所述前围板本体之间提供可拆卸连接，所述前地板左连接板及所述前地板右连接板用于在所述前地板与所述前围板本体之间提供可拆卸连接，所述中通道连接板用于在车辆的中通道与所述前围板本体之间提供可拆卸连接。

可选的，所述前围板本体包括转向管柱过孔和制动助力固定装置过孔，所述前围板本体在Z方向的两侧分别设有平整部，所述转向管柱过孔和所述制动助力固定装置过孔设置于两个所述平整部中的一者。

可选的，机舱前围板包括前围左加强板及前围右加强板；所述前围左加强板和所述前围右加强板分别可拆卸地安装于两个所述平整部，所述前围左加强板和所述前围右加强板中的一者设有与所述转向管柱过孔及所述制动助力固定装置过孔相对应的通孔；和/或，机舱前围板包括可拆卸地连接在所述中通道连接板和所述前围板本体之间的前围下加强梁。

可选的，所述左前轮罩板包括左前轮罩板分总成、左前轮罩板边梁以及蓄电池安装板，所述左前轮罩板分总成在所述水箱框架与所述机舱前围板之间提供连接，所述左前轮罩板边梁沿Y方向可拆卸地连接至所述左前轮罩板分总成背离所述右前轮罩板的一侧，所述蓄电池安装板沿Y方向可拆卸地连接至所述左前轮罩板分总成朝向所述右前轮罩板的一侧。

可选的，所述左前轮罩板分总成包括可拆卸相互连接的左前轮罩板分总成本体和左前轮罩板加强板，所述左前轮罩板加强板包括左前轮罩板与前围连接加强板、左前轮罩板左加强板、左前轮罩板右加强板、左前照灯安装板与悬置安装板连接板、左前轮罩与悬置连接板，所述左前轮罩板与前围连接加强板用于与所述前围板本体连接，所述左前轮罩板左加强板的一端、所述左前轮罩板右加强板的一端分别连接至所述左前照灯安装板与悬置安装板连接板，所述左前轮罩板左加强板的另一端、所述左前轮罩板右加强板的另一端分别连接至所述左前轮罩板与前围连接加强板。

可选的，所述左前轮罩板边梁与所述水箱框架、车辆的左侧围、车辆的左前翼子板连接。

可选的，所述蓄电池安装板包括相互连接的蓄电池安装支架和蓄电池安装板本体，所述蓄电池安装支架与所述左前轮罩板分总成可拆卸连接，所述蓄电池安装板本体用于安装蓄电池。

可选的，所述水箱框架包括依次连接的左前照灯安装板、右前照灯安装板、水箱上横梁和水箱下横梁；所述左前照灯安装板和所述右前照灯安装板分别用于安装大灯，所述左前照灯安装板可拆卸地连接于车辆的左前翼子板和所述左前轮罩板边梁，所述右前照灯安装板可拆卸地连接于车辆的右前翼子板和所述右前轮罩板边梁，所述水箱上横梁和所述水箱下横梁间隔设置以水箱提供接口。

可选的，所述机舱结构包括前围上部，所述前围上部分别与所述机舱前围、所述左前轮罩板、所述右前轮罩板以及车辆的前风窗上横梁可拆卸连接。

通过上述技术方案，由于所述门槛梁左前连接板及所述门槛梁右前连接板用于在所述门槛梁与所述前围板本体之间提供可拆卸连接，所述前地板左连接板及所述前地板右连接板用于在所述前地板与所述前围板本体之间提供可拆卸连接，所述中通道连接板用于在车辆的中通道与所述前围板本体之间提供可拆卸连接，因此，能够实现所述前围板本体的型面共用，所述门槛梁左前连接板和所述门槛梁右前连接板的后部宽度变化能够适应不同宽度的车辆门槛梁，所述前地板左连接板和所述前地板右连接板的后部高度变化能够适应不同车辆地板高度的变化，所述中通道连接板的后部高度变化能够适应不同的中通道。因此，本实用新型的机舱结构能够实现模块化，其零部件的通用性较高，具有较好的扩展性和较好的共用性。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的机舱结构。

所述车辆与上述机舱结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的机舱结构的一种实施方式的示意图；

图2是本实用新型的机舱结构装配于车辆的示意图；

图3是本实用新型的机舱结构的机舱前围板的示意图；

图4是本实用新型的机舱结构的前围板本体的示意图；

图5是本实用新型的机舱结构的左前轮罩板的示意图；

图6是本实用新型的机舱结构的左前轮罩板分总成的示意图；

图7是本实用新型的机舱结构的蓄电池安装板的示意图；

图8是本实用新型的机舱结构的水箱框架的示意图。

附图标记说明

11000-机舱前围板，11100-前围板本体，11110-转向管柱过孔，11120-制动助力固定装置过孔，11200-门槛梁左前连接板，11300-前地板左连接板，11400-中通道连接板，11500-前地板右连接板，11600-门槛梁右前连接板，11700-前围左加强板，11900-前围右加强板，11800-前围下加强梁，

12000-左前轮罩板，12100-左前轮罩板分总成，12110-左前轮罩板分总成本体，12120-左前轮罩板加强板，12121-左前轮罩板与前围连接加强板，12122-左前轮罩板左加强板，12123-左前轮罩板右加强板，12124-左前照灯安装板与悬置安装板连接板，12125-左前轮罩与悬置连接板，12200-左前轮罩板边梁，12300-蓄电池安装板，12310-蓄电池安装支架，12320-蓄电池安装板本体，

13000-右前轮罩板，

14000-水箱框架，14100-左前照灯安装板，14200-右前照灯安装板，14300-水箱上横梁，14400-水箱下横梁，

15000-前围上部，

21000-前地板，22000-中通道

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在车辆行业中，采用右手定则确定坐标系：X方向为车辆的长度方向，Y方向为车辆的宽度方向，Z方向为车辆的高度方向。

如图1至图8所示，本实用新型的机舱结构包括机舱前围板11000、左前轮罩板、右前轮罩板13000以及水箱框架14000；机舱前围板11000在Z方向的下端用于连接至前地板21000和门槛梁；左前轮罩板12000和右前轮罩板13000沿Y方向间隔设置，水箱框架14000与机舱前围板11000沿X方向间隔设置并分别连接左前轮罩板的两端和右前轮罩板13000的两端；其中，机舱前围板11000包括前围板本体11100、门槛梁左前连接板11200、前地板左连接板11300、中通道连接板11400、前地板右连接板11500以及门槛梁右前连接板11600；门槛梁左前连接板11200及门槛梁右前连接板11600用于在门槛梁与前围板本体11100之间提供可拆卸连接，前地板左连接板11300及前地板右连接板11500用于在前地板与前围板本体11100之间提供可拆卸连接，中通道连接板11400用于在车辆的中通道22000与前围板本体11100之间提供可拆卸连接。

在本实用新型中，由于门槛梁左前连接板11200及门槛梁右前连接板11600用于在门槛梁与前围板本体11100之间提供可拆卸连接，前地板左连接板11300及前地板右连接板11500用于在前地板与前围板本体11100之间提供可拆卸连接，中通道连接板11400用于在车辆的中通道22000与前围板本体11100之间提供可拆卸连接，因此，能够实现前围板本体11100的型面共用，门槛梁左前连接板11200和门槛梁右前连接板11600的后部宽度变化能够适应不同宽度的车辆门槛梁(门槛梁的宽度变化可组合不同宽度的车型)，前地板左连接板11300和前地板右连接板11500的后部高度变化能够适应不同车辆地板高度的变化(地板高度对应高低姿态的车型变化)，中通道连接板11400的后部高度变化能够适应不同的中通道(中通道受两/四驱传动轴和排气布置变化高低不同)。因此，本实用新型的机舱结构能够实现模块化，其零部件的通用性较高，具有较好的扩展性和较好的共用性。

如图3所示，进一步的，前围板本体11100包括转向管柱过孔11110和制动助力固定装置过孔11120，前围板本体11100在Z方向的两侧分别设有平整部，转向管柱过孔11110和制动助力固定装置过孔11120设置于两个平整部中的一者。也就是说，前围板本体11100在转向管柱过孔11110和制动助力固定装置过孔11120位置的型面为平整状态，可适应打孔位置调整，并且，与转向管柱过孔11110和制动助力固定装置过孔11120相对称的位置的型面同样为平整状态，可适应左右舵车型变化时打孔位置对称调整。另外，空调管路过孔位置固定，线束过孔对称且位置固定。

如图4所示，在本实用新型的一种实施方式中，机舱前围板11000包括前围左加强板11700及前围右加强板11900；前围左加强板11700和前围右加强板11900分别可拆卸地安装于两个平整部，前围左加强板11700和前围右加强板11900中的一者设有与转向管柱过孔11110及制动助力固定装置过孔11120相对应的通孔；机舱前围板11000包括可拆卸地连接在中通道连接板11400和前围板本体11100之间的前围下加强梁11800。在该实施方式中，前围左加强板11700随车型调整能够加强机舱前围板11000的强度，适应不同车型转向管柱传动位置和转向助力安装点位置调整。前围下加强梁11800能够加强机舱前围板11000与中通道22000的连接处的强度；前围右加强板11900随车型调整能够加强前围左加强板11700对称位置的强度。

进一步的，如图5所示，左前轮罩板12000包括左前轮罩板分总成12100、左前轮罩板边梁12200以及蓄电池安装板12300，左前轮罩板分总成在水箱框架14000与机舱前围板11000之间提供连接，左前轮罩板边梁12200沿Y方向可拆卸地连接至左前轮罩板分总成背离右前轮罩板13000的一侧，蓄电池安装板沿Y方向可拆卸地连接至左前轮罩板分总成朝向右前轮罩板13000的一侧。左前轮罩板边梁12200能够随车型造型差异化，蓄电池安装板12300的上半部分随电池尺寸系列化，蓄电池安装板12300的下半部分匹配高、标准、低姿态从而能够与左前轮罩板分总成12100搭接。

为了进一步提升模块化程度，如图6所示，在本实用新型的一种实施方式中，左前轮罩板分总成包括可拆卸相互连接的左前轮罩板分总成本体12110和左前轮罩板加强板12120，左前轮罩板加强板12120包括左前轮罩板与前围连接加强板12121、左前轮罩板左加强板12122、左前轮罩板右加强板12123、左前照灯安装板与悬置安装板连接板12124、左前轮罩与悬置连接板12125，左前轮罩板与前围连接加强板12121用于与前围板本体11100连接，左前轮罩板左加强板12122的一端、左前轮罩板右加强板12123的一端分别连接至左前照灯安装板与悬置安装板连接板12124，左前轮罩板左加强板12122的另一端、左前轮罩板右加强板12123的另一端分别连接至左前轮罩板与前围连接加强板12121。也就是说，左前轮罩板分总成本体12110共用，左前轮罩板加强板12120规划三种，匹配高、标准、低姿态与机舱前围板11000搭接；左前轮罩板与前围连接加强板12121和机舱前围板11000焊接搭接匹配高、标准、低三种车身姿态；左前轮罩板左加强板12122和左前轮罩板右加强板12123的前部分别与左前照灯安装板与悬置安装板连接板12124焊接随大灯造型和机舱长度调整，左前轮罩板左加强板12122和左前轮罩板右加强板12123的后部与左前轮罩板与前围连接加强板12121焊接随左前轮罩板与前围连接加强板12121的搭接位置调整，整体起固定和加强左前轮罩板分总成本体12110的作用；左前照灯安装板与悬置安装板连接板12124与左前照灯安装板14100焊接搭接，随大灯造型调整；左前轮罩与悬置连接板12125为第一车身悬置提供连接支架，匹配高、标准、低三种车身姿态。

左前轮罩板边梁12200由左前轮罩板边梁一、左前轮罩板边梁二、左前轮罩板边梁三构成，通过焊接搭接。左前轮罩板边梁12200与左前照灯安装板14100、左侧围、左前翼子板通过焊接连接，左前轮罩板边梁12200受机舱X方向尺寸、侧围造型、翼子板造型、大灯造型四种因素影响，随车型造型调整。

为了进一步提升模块化程度，如图7所示，蓄电池安装板12300包括相互连接的蓄电池安装支架12310和蓄电池安装板本体12320，蓄电池安装支架12310与左前轮罩板分总成可拆卸连接，蓄电池安装板本体12320用于安装蓄电池。在该实施方式中，蓄电池安装支架12310系列化匹配不同高、标准、低车身姿态与左前轮罩板分总成12100搭接；蓄电池安装板本体12320随电池尺寸系列化(与蓄电池底面尺寸种类相同，蓄电池底面尺寸根据电量需求可以分为4种)。

本实用新型的右前轮罩板13000除了没有设置蓄电池安装板12300以外，其余均与左前轮罩板12000对称设计，因此，其具体结构不再赘述。

如图8所示，进一步的，水箱框架14000包括依次连接的左前照灯安装板14100、右前照灯安装板14200、水箱上横梁14300和水箱下横梁14400；左前照灯安装板14100和右前照灯安装板14200分别用于安装大灯，左前照灯安装板14100可拆卸地连接于车辆的左前翼子板和左前轮罩板边梁12200，右前照灯安装板14200可拆卸地连接于车辆的右前翼子板和右前轮罩板13000边梁，水箱上横梁14300和水箱下横梁14400间隔设置以水箱提供接口。也就是说，左前照灯安装板14100为左前组合灯提供安装接口随大灯造型调整，与左前翼子板和左前轮罩板边梁12200搭接随车型造型调整，而右前照灯安装板14200和左前照灯安装板14100为对称结构。水箱上横梁14300和水箱下横梁14400共用预留水箱安装支架为水箱提供标准接口。

左前照灯安装板14100与车身悬置连接接口共用，与水箱下横梁14400搭接接口共用连接孔，与水箱上横梁14300的接口共用。左前照灯安装板本体左前组合灯提供安装接口随大灯造型调整，与左前翼子板和左前轮罩板边梁搭接随车型造型调整。

右前照灯安装板和左前照灯安装板为对称结构。

水箱上横梁14300、水箱下横梁14400共用预留水箱安装支架为散热模块提供标准接口，散热模块标准安装接口相对位置和安装孔型号相同。水箱上横梁14300和水箱下横梁14400的横向尺寸固定，为散热模块提供Y方向的尺寸边界。

如图1所示，进一步的，机舱结构包括前围上部15000，前围上部15000分别与机舱前围、左前轮罩板、右前轮罩板13000以及车辆的前风窗上横梁可拆卸连接。因此，本实用新型的机舱前围板1100的型面共用，左前轮罩板12000和右前轮罩板13000共用，水箱框架14000本体共用，前围上部15000能够随车型造型调整。

通过上述实施方式，本实用新型的机舱结构通过共用机舱前围板、轮罩板、水箱上下横梁，可实现机舱动力附件布置位置的固化，在不同车型采用相同的布置形式。机舱前围板、轮罩板、水箱上下横梁等大件模具基本共用，通过有限的连接板和安装支架等部件随车型尺寸和造型调整的方案实现机舱模块化开发，零部件的通用性较高，开发验证周期短，极大降低车型开发成本。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的机舱结构。

本实用新型的车辆与上述机舱结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种机舱结构，其特征在于，所述机舱结构包括机舱前围板(11000)、左前轮罩板、右前轮罩板(13000)以及水箱框架(14000)；

所述机舱前围板(11000)在Z方向的下端用于连接至前地板(21000)和门槛梁；

所述左前轮罩板(12000)和所述右前轮罩板(13000)沿Y方向间隔设置，

所述水箱框架(14000)与所述机舱前围板(11000)沿X方向间隔设置并分别连接所述左前轮罩板的两端和所述右前轮罩板(13000)的两端；

其中，所述机舱前围板(11000)包括前围板本体(11100)、门槛梁左前连接板(11200)、前地板左连接板(11300)、中通道连接板(11400)、前地板右连接板(11500)以及门槛梁右前连接板(11600)；所述门槛梁左前连接板(11200)及所述门槛梁右前连接板(11600)用于在所述门槛梁与所述前围板本体(11100)之间提供可拆卸连接，所述前地板左连接板(11300)及所述前地板右连接板(11500)用于在所述前地板与所述前围板本体(11100)之间提供可拆卸连接，所述中通道连接板(11400)用于在车辆的中通道(22000)与所述前围板本体(11100)之间提供可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的机舱结构，其特征在于，所述前围板本体(11100)包括转向管柱过孔(11110)和制动助力固定装置过孔(11120)，所述前围板本体(11100)在Z方向的两侧分别设有平整部，所述转向管柱过孔(11110)和所述制动助力固定装置过孔(11120)设置于两个所述平整部中的一者。

3.根据权利要求2所述的机舱结构，其特征在于，机舱前围板(11000)包括前围左加强板(11700)及前围右加强板(11900)；所述前围左加强板(11700)和所述前围右加强板(11900)分别可拆卸地安装于两个所述平整部，所述前围左加强板(11700)和所述前围右加强板(11900)中的一者设有与所述转向管柱过孔(11110)及所述制动助力固定装置过孔(11120)相对应的通孔；和/或，

机舱前围板(11000)包括可拆卸地连接在所述中通道连接板(11400)和所述前围板本体(11100)之间的前围下加强梁(11800)。

4.根据权利要求1所述的机舱结构，其特征在于，所述左前轮罩板包括左前轮罩板分总成(12100)、左前轮罩板边梁(12200)以及蓄电池安装板(12300)，所述左前轮罩板分总成在所述水箱框架(14000)与所述机舱前围板(11000)之间提供连接，所述左前轮罩板边梁(12200)沿Y方向可拆卸地连接至所述左前轮罩板分总成背离所述右前轮罩板(13000)的一侧，所述蓄电池安装板沿Y方向可拆卸地连接至所述左前轮罩板分总成朝向所述右前轮罩板(13000)的一侧。

5.根据权利要求4所述的机舱结构，其特征在于，所述左前轮罩板分总成包括可拆卸相互连接的左前轮罩板分总成本体(12110)和左前轮罩板加强板(12120)，所述左前轮罩板加强板(12120)包括左前轮罩板与前围连接加强板(12121)、左前轮罩板左加强板(12122)、左前轮罩板右加强板(12123)、左前照灯安装板与悬置安装板连接板(12124)、左前轮罩与悬置连接板(12125)，所述左前轮罩板与前围连接加强板(12121)用于与所述前围板本体(11100)连接，所述左前轮罩板左加强板(12122)的一端、所述左前轮罩板右加强板(12123)的一端分别连接至所述左前照灯安装板与悬置安装板连接板(12124)，所述左前轮罩板左加强板(12122)的另一端、所述左前轮罩板右加强板(12123)的另一端分别连接至所述左前轮罩板与前围连接加强板(12121)。

6.根据权利要求4所述的机舱结构，其特征在于，所述左前轮罩板边梁(12200)与所述水箱框架(14000)、车辆的左侧围、车辆的左前翼子板连接。

7.根据权利要求4所述的机舱结构，其特征在于，所述蓄电池安装板包括相互连接的蓄电池安装支架(12310)和蓄电池安装板本体(12320)，所述蓄电池安装支架(12310)与所述左前轮罩板分总成可拆卸连接，所述蓄电池安装板本体(12320)用于安装蓄电池。

8.根据权利要求4所述的机舱结构，其特征在于，所述水箱框架(14000)包括依次连接的左前照灯安装板(14100)、右前照灯安装板(14200)、水箱上横梁(14300)和水箱下横梁(14400)；所述左前照灯安装板(14100)和所述右前照灯安装板(14200)分别用于安装大灯，所述左前照灯安装板(14100)可拆卸地连接于车辆的左前翼子板和所述左前轮罩板边梁(12200)，所述右前照灯安装板(14200)可拆卸地连接于车辆的右前翼子板和所述右前轮罩板(13000)边梁，所述水箱上横梁(14300)和所述水箱下横梁(14400)间隔设置以水箱提供接口。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的机舱结构，其特征在于，所述机舱结构包括前围上部(15000)，所述前围上部(15000)分别与所述机舱前围、所述左前轮罩板、所述右前轮罩板(13000)以及车辆的前风窗上横梁可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的机舱结构。

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