CN213797682U - 一种可调试汽车密封圈模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调试汽车密封圈模具，属于模具技术领域，包括动模底座，所述动模底座中部通过轴承与丝杆套连接，所述丝杆套内侧壁开设有内螺纹且通过内螺纹和外螺纹与丝杆外侧壁连接，所述丝杆末端通过连接杆与中齿轮固定连接，所述中齿轮外侧壁上部与上齿轮啮合连接，所述中齿轮外侧壁下部与下齿轮啮合连接，所述上齿轮、中齿轮和下齿轮均位于动模中模内侧壁，所述动模中模外侧壁一侧与动模前模固定连接，所述上齿轮外侧壁一侧通过连接杆与上模环固定连接，本实用新型可调试汽车密封圈模具工作效率高，可一次性压铸两个密封圈且制作周期短，本实用新型可调试汽车密封圈模具便于脱模，机器脱模，无需人工手动脱模。

Description

一种可调试汽车密封圈模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体是一种可调试汽车密封圈模具。

背景技术

密封圈是广泛应用于汽车中的密封装置，其一般采用模具浇筑制成，密封圈的使用量巨大，传统的模具制造密封圈需要将物料灌装在定模的模腔内，盖上动模，冷却后人工脱模再进行下一次生产。

传统的汽车密封圈模具有以下缺点：1、传统的汽车密封圈模具的生产效率低，制作周期长，不可在动模工作时间长位移时对其进行调试，增加生产成本；2、传统的汽车密封圈模具需要人工手动脱模，脱模缓慢且增加工作人员的工作量，使工作人员十分的疲惫；因此，本领域技术人员提供了一种可调试汽车密封圈模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调试汽车密封圈模具，本实用新型可调试汽车密封圈模具工作效率高，可一次性压铸两个密封圈且制作周期短，控制电动机正转，电动机正转带动丝杆顺时针旋转，由于丝杆套内侧壁开设有与丝杆外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套顺着丝杆向前转动，通过轴承带动动模底座向前推进，动模整体向前推进，直到动模前模与定模上模契合，上模环进入上模腔，可从浇筑口向模腔内浇筑，浇筑好定型后控制电动机反转，脱模后立刻投入下一次生产，生产周期短，基本无生产间隔，本实用新型可调试汽车密封圈模具便于脱模，机器脱模，无需人工手动脱模，可迅速投入下一次生产，当密封圈在模腔内定型后，控制电动机反转，电动机反转带动丝杆逆时针旋转，由于丝杆套内侧壁开设有与丝杆外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套顺着丝杆向后转动，通过轴承带动动模底座向后缩，动模整体向后缩，同时丝杆末端的连接杆和中齿轮反向旋转，由于中齿轮外侧壁上部与上齿轮啮合连接，中齿轮外侧壁下部与下齿轮啮合连接，上齿轮和下齿轮均被带动旋转，分别将黏在上模腔和下模腔内的密封圈分离，并将密封圈拔出模腔，在其自身的重力作用下落在收集盒内，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括动模底座，所述动模底座中部通过轴承与丝杆套连接，所述丝杆套内侧壁开设有内螺纹且通过内螺纹和外螺纹与丝杆外侧壁连接，所述丝杆末端通过连接杆与中齿轮固定连接，所述中齿轮外侧壁上部与上齿轮啮合连接，所述中齿轮外侧壁下部与下齿轮啮合连接，所述上齿轮、中齿轮和下齿轮均位于动模中模内侧壁，所述动模中模外侧壁一侧与动模前模固定连接，所述上齿轮外侧壁一侧通过连接杆与上模环固定连接，所述下齿轮外侧壁一侧通过连接杆与下模环固定连接，所述动模前模底部焊接有定位柱，所述定位柱与定位槽内侧壁滑动连接，所述定位槽开设在定模上模和定模下模下部，所述定模上模上部开设有上模腔，所述定模上模下部开设有下模腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述丝杆的动力输入端通过传动轴和联轴器与电动机的动力输出端连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动模底座、动模中模、动模前模和定模上模底部均安装有滚珠，所述滚珠与滚珠槽内侧壁滑动连接，所述滚珠槽开设在支撑座顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑座顶部与收集盒滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上模腔和下模腔均与浇筑口连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定模上模上部开设有导柱槽，所述导柱槽内侧壁与导柱滑动连接，所述导柱外侧壁套接有弹簧，所述导柱外侧壁下部与限位环内侧壁滑动连接，所述限位环安装在定模下模上部，所述导柱尾部焊接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可调试汽车密封圈模具工作效率高，可一次性压铸两个密封圈且制作周期短，控制电动机正转，电动机正转带动丝杆顺时针旋转，由于丝杆套内侧壁开设有与丝杆外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套顺着丝杆向前转动，通过轴承带动动模底座向前推进，动模整体向前推进，直到动模前模与定模上模契合，上模环进入上模腔，可从浇筑口向模腔内浇筑，浇筑好定型后控制电动机反转，脱模后立刻投入下一次生产，生产周期短，基本无生产间隔，解决传统的汽车密封圈模具的生产效率低，制作周期长的问题。

2、本实用新型可调试汽车密封圈模具便于脱模，机器脱模，无需人工手动脱模，可迅速投入下一次生产，当密封圈在模腔内定型后，控制电动机反转，电动机反转带动丝杆逆时针旋转，由于丝杆套内侧壁开设有与丝杆外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套顺着丝杆向后转动，通过轴承带动动模底座向后缩，动模整体向后缩，同时丝杆末端的连接杆和中齿轮反向旋转，由于中齿轮外侧壁上部与上齿轮啮合连接，中齿轮外侧壁下部与下齿轮啮合连接，上齿轮和下齿轮均被带动旋转，分别将黏在上模腔和下模腔内的密封圈分离，并将密封圈拔出模腔，在其自身的重力作用下落在收集盒内，解决传统的汽车密封圈模具需要人工脱模，脱模困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种可调试汽车密封圈模具的整体结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种可调试汽车密封圈模具的齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种可调试汽车密封圈模具的定模上模的结构示意图。

图中：1、动模底座；2、轴承；3、丝杆套；4、丝杆；5、电动机；6、支撑座；7、滚珠槽；8、滚珠；9、上齿轮；10、中齿轮；11、下齿轮；12、收集盒；13、定模上模；14、定模下模；15、连接杆；16、动模中模；17、动模前模；18、上模腔；19、上模环；20、下模腔；21、下模环；22、定位柱；23、定位槽；24、弹簧；25、导柱槽；26、导柱；27、限位环；28、限位块；29、浇筑口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可调试汽车密封圈模具，包括动模底座1，所述动模底座1中部通过轴承2与丝杆套3连接，所述丝杆套3内侧壁开设有内螺纹且通过内螺纹和外螺纹与丝杆4外侧壁连接，所述丝杆4末端通过连接杆15与中齿轮10固定连接，所述中齿轮10外侧壁上部与上齿轮9啮合连接，所述中齿轮10外侧壁下部与下齿轮11啮合连接，所述上齿轮9、中齿轮10和下齿轮11均位于动模中模16内侧壁，所述动模中模16外侧壁一侧与动模前模17固定连接，所述上齿轮9外侧壁一侧通过连接杆15与上模环19固定连接，所述下齿轮11外侧壁一侧通过连接杆15与下模环21固定连接，所述动模前模17底部焊接有定位柱22，所述定位柱22与定位槽23内侧壁滑动连接，所述定位槽23开设在定模上模13和定模下模14下部，所述定模上模13上部开设有上模腔18，所述定模上模13下部开设有下模腔20，本实用新型可调试汽车密封圈模具工作效率高，可一次性压铸两个密封圈且制作周期短，本实用新型可调试汽车密封圈模具便于脱模，机器脱模，无需人工手动脱模。

其中，所述丝杆4的动力输入端通过传动轴和联轴器与电动机5的动力输出端连接，电动机5可通过传动轴和联轴器带动丝杆4转动。

其中，所述动模底座1、动模中模16、动模前模17和定模上模13底部均安装有滚珠8，所述滚珠8与滚珠槽7内侧壁滑动连接，所述滚珠槽7开设在支撑座6顶部，便于动模底座1、动模中模16、动模前模17和定模上模13在支撑座6顶部滑动。

其中，所述支撑座6顶部与收集盒12滑动连接，便于收集密封圈。

其中，所述上模腔18和下模腔20均与浇筑口29连接，便于浇筑。

其中，所述定模上模13上部开设有导柱槽25，所述导柱槽25内侧壁与导柱26滑动连接，所述导柱26外侧壁套接有弹簧24，所述导柱26外侧壁下部与限位环27内侧壁滑动连接，所述限位环27安装在定模下模14上部，所述导柱26尾部焊接有限位块28，在动模脱离定模时，弹簧24回弹带动导柱26沿着限位环27向前滑动，使定模上模13远离定模下模14，辅助脱模。

本实用新型的工作原理是：外接电源供电，通过外接开关控制电动机5正转（电动机5为正反转电机，型号为2IK6RGN-C/2GN9K，工作原理为用定子绕组产生旋转磁场，并作用于鼠笼式闭合铝框，形成磁电动力旋转扭矩，在定子绕组旋转磁场的作用下，电枢鼠笼式铝框中会有电流通过，电流受到磁场的作用，使电动机转动。），电动机5正转带动丝杆4顺时针旋转，由于丝杆套3内侧壁开设有与丝杆4外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套3顺着丝杆4向前转动，通过轴承2带动动模底座1向前推进，通过底部的滚珠8在支撑座6顶部的滚珠槽7内滚动，动模整体向前推进，直到动模前模17与定模上模13契合，定位柱22在定位槽23内向前滑动，上模环19进入上模腔18，定模上模13后缩贴合定模下模14，导柱26沿着限位环27向后滑动，弹簧24被压缩，从浇筑口29向模腔内浇筑，当密封圈在模腔内定型后，控制电动机5反转，电动机5反转带动丝杆4逆时针旋转，由于丝杆套3内侧壁开设有与丝杆4外侧壁的外螺纹相配合的内螺纹，丝杆套3顺着丝杆4向后转动，通过轴承带动动模底座1向后缩，动模整体向后缩，弹簧24回弹带动导柱26沿着限位环27向前滑动，使定模上模13远离定模下模14，同时丝杆4末端的连接杆15和中齿轮10反向旋转，由于中齿轮10外侧壁上部与上齿轮9啮合连接，中齿轮10外侧壁下部与下齿轮11啮合连接，上齿轮9和下齿轮11均被带动旋转，分别将黏在上模腔18和下模腔20内的密封圈分离，并在定模上模13远离定模下模14的动作的辅助下将密封圈拔出模腔，在其自身的重力作用下落在收集盒12内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调试汽车密封圈模具，包括动模底座（1），其特征在于：所述动模底座（1）中部通过轴承（2）与丝杆套（3）连接，所述丝杆套（3）内侧壁开设有内螺纹且通过内螺纹和外螺纹与丝杆（4）外侧壁连接，所述丝杆（4）末端通过连接杆（15）与中齿轮（10）固定连接，所述中齿轮（10）外侧壁上部与上齿轮（9）啮合连接，所述中齿轮（10）外侧壁下部与下齿轮（11）啮合连接，所述上齿轮（9）、中齿轮（10）和下齿轮（11）均位于动模中模（16）内侧壁，所述动模中模（16）外侧壁一侧与动模前模（17）固定连接，所述上齿轮（9）外侧壁一侧通过连接杆（15）与上模环（19）固定连接，所述下齿轮（11）外侧壁一侧通过连接杆（15）与下模环（21）固定连接，所述动模前模（17）底部焊接有定位柱（22），所述定位柱（22）与定位槽（23）内侧壁滑动连接，所述定位槽（23）开设在定模上模（13）和定模下模（14）下部，所述定模上模（13）上部开设有上模腔（18），所述定模上模（13）下部开设有下模腔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种可调试汽车密封圈模具，其特征在于：所述丝杆（4）的动力输入端通过传动轴和联轴器与电动机（5）的动力输出端连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调试汽车密封圈模具，其特征在于：所述动模底座（1）、动模中模（16）、动模前模（17）和定模上模（13）底部均安装有滚珠（8），所述滚珠（8）与滚珠槽（7）内侧壁滑动连接，所述滚珠槽（7）开设在支撑座（6）顶部。

4.根据权利要求3所述的一种可调试汽车密封圈模具，其特征在于：所述支撑座（6）顶部与收集盒（12）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调试汽车密封圈模具，其特征在于：所述上模腔（18）和下模腔（20）均与浇筑口（29）连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调试汽车密封圈模具，其特征在于：所述定模上模（13）上部开设有导柱槽（25），所述导柱槽（25）内侧壁与导柱（26）滑动连接，所述导柱（26）外侧壁套接有弹簧（24），所述导柱（26）外侧壁下部与限位环（27）内侧壁滑动连接，所述限位环（27）安装在定模下模（14）上部，所述导柱（26）尾部焊接有限位块（28）。

Images