CN213743554U - 一种传动机构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种传动机构及发动机。该传动机构，包括机体；齿轮，其设置于机体的外侧；花键套，其位于齿轮内部并连接于齿轮；花键轴，其穿设于花键套，花键轴通过花键结构传动连接于花键套的内壁；第一衬套，其设置于机体的侧壁内；凸轮轴，其穿过于机体并穿设于第一衬套，凸轮轴的端部连接于花键轴；固定轴，固定轴连接于机体，固定轴穿设于齿轮并位于齿轮和花键套之间，齿轮能够相对于固定轴转动。该传动机构齿轮，齿轮和凸轮轴之间通过花键结构实现驱动和传动，花键结构只传递扭矩，齿轮上的径向力传递不到凸轮轴上，减小套设于凸轮轴上的第一衬套上的径向力，从而保证第一衬套的可靠性。

Description

一种传动机构及发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种传动机构及发动机。

背景技术

如图1所示，现有传动机构包括凸轮轴100、衬套200、平键300、压板400、螺栓500及齿轮600，凸轮轴100穿过机体700后伸入齿轮室800内，凸轮轴100和齿轮600之间设置有平键300，压板400分别抵接于齿轮600的端面和凸轮轴100的端面，使齿轮600和凸轮轴100的端面平齐，利用螺栓500分别穿设于压板400和凸轮轴100，以保证凸轮轴100和齿轮600之间的固定效果。

在现有的结构中，安装在凸轮轴100上的齿轮600为悬臂梁结构，凸轮轴100的承受力大，使得设置于凸轮轴100和机体700之间的衬套200存在抱死风险，尤其是在凸轮轴100驱动配附件时，抱死风险更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动机构及发动机，减小凸轮轴的承受力，保证设置于凸轮轴和机体之间衬套的可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种传动机构，包括：

机体，在所述机体的侧壁内设置有第一衬套；

齿轮，其设置于所述机体的外侧；

花键套，其位于所述齿轮内部并连接于所述齿轮；

花键轴，其穿设于所述花键套，所述花键轴通过花键结构传动连接于所述花键套的内壁；

第一衬套，其设置于所述机体的侧壁内；

凸轮轴，其穿过于所述机体并穿设于所述第一衬套，所述凸轮轴的端部连接于所述花键轴；

固定轴，所述固定轴连接于所述机体，所述固定轴穿设于所述齿轮并位于所述齿轮和所述花键套之间，所述齿轮能够相对于所述固定轴转动。

作为优选，所述传动机构还包括第二衬套，所述固定轴穿设于所述第二衬套，所述第二衬套设置于所述齿轮和所述固定轴之间。

作为优选，所述齿轮和所述第二衬套之间过盈配合。

作为优选，所述第二衬套和所述固定轴之间间隙配合。

作为优选，还包括连接件，在所述齿轮上设置有第一连接孔，在所述花键套沿其轴向方向设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

作为优选，还包括固定件，在所述花键轴上设置有第一固定孔，在所述凸轮轴上对应所述第一固定孔设置有第二固定孔，所述固定件分别穿设于所述第一固定孔和所述第二固定孔。

作为优选，所述传动机构还包括定位件，在所述花键轴上设置有第一定位孔，在所述凸轮轴上对应所述第一定位孔设置有第二定位孔，所述定位件分别穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔。

作为优选，在所述凸轮轴的端部设置有限位槽，在所述花键轴靠近所述凸轮轴的一侧凸设有限位凸块，所述限位凸块设置于所述限位槽内。

作为优选，还包括齿轮室，所述齿轮室设置于所述机体的外侧，所述齿轮室用于容纳所述齿轮。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的传动机构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的传动机构，通过花键套位于齿轮内部并连接于齿轮，随着齿轮的转动，齿轮能够带动花键套的转动，花键轴通过花键结构传动连接于花键套的内壁，使得花键套能够带动花键轴转动，且花键轴连接于凸轮轴的端部，实现花键轴带动凸轮轴转动的功能。由于齿轮和凸轮轴之间通过花键结构实现驱动和传动，花键结构只传递扭矩，齿轮上的径向力传递不到凸轮轴上，减小套设于凸轮轴上的第一衬套上的径向力，从而保证第一衬套的可靠性。固定轴穿设于齿轮并位于齿轮和花键套之间，齿轮能够相对于固定轴转动，固定轴起到了承载齿轮的作用，相当于对齿轮提供了辅助支撑。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的传动机构，可以减小凸轮轴的承受力，从而避免凸轮轴承受力过大而发生抱轴故障。

附图说明

图1是现有技术传动机构的结构示意图；

图2是本实用新型传动机构的结构示意图。

图中：

100、凸轮轴；200、衬套；300、平键；400、压板；500、螺栓；600、齿轮；700、机体；800、齿轮室；

1、机体；2、齿轮；3、花键套；4、花键轴；5、第一衬套；6、凸轮轴；7、齿轮室；8、定位件；9、固定件；10、连接件；11、固定轴；12、第二衬套；

41、限位凸块；61、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种传动机构，适用于发动机技术领域。如图2所示，该传动机构包括机体1、齿轮2、花键套3、花键轴4、第一衬套5、凸轮轴6及齿轮室7，机体1起到了整体支撑的作用，在机体1的外侧设置有齿轮室7，齿轮室7用于容纳齿轮2。在机体1的侧壁内设置有第一衬套5，凸轮轴6穿过于机体1并穿设于第一衬套5，第一衬套5设置于机体1和凸轮轴6之间，第一衬套5起到保护凸轮轴6的作用。在凸轮轴6的端部连接于花键轴4，花键轴4穿设于花键套3，花键轴4通过花键结构传动连接于花键套3的内壁，花键套3位于齿轮2内部并连接于齿轮2。

本实施例提供的传动机构，通过花键套3位于齿轮2内部并连接于齿轮2，随着齿轮2的转动，齿轮2能够带动花键套3的转动，花键轴4通过花键结构传动连接于花键套3的内壁，使得花键套3能够带动花键轴4转动，且花键轴4连接于凸轮轴6的端部，实现花键轴4带动凸轮轴6转动的功能。由于齿轮2和凸轮轴6之间通过花键结构实现驱动和传动，花键结构只传递扭矩，齿轮2上的径向力传递不到凸轮轴6上，减小套设于凸轮轴6上的第一衬套5上的径向力，从而保证第一衬套5的可靠性。

在齿轮2带动花键套3转动过程中，花键套3起到了对齿轮2一部分承载的作用，为了进一步保证齿轮2转动的可靠性，可选地，该传动机构还包括固定轴11，固定轴11固定连接于机体1或齿轮室7，固定轴11穿设于齿轮2并位于齿轮2和花键套3之间，齿轮2能够相对于固定轴11转动，固定轴11起到了承载齿轮2的作用，相当于对齿轮2提供了辅助支撑。

齿轮2在绕着固定轴11转动过程中，齿轮2容易出现磨损的情况，为了解决这个问题，传动机构还包括第二衬套12，固定轴11穿设于第二衬套12，第二衬套12设置于齿轮2和固定轴11之间，第二衬套12防止固定轴11磨损，起到了保护固定轴11的作用。

具体地，齿轮2和第二衬套12之间过盈配合，第二衬套12和固定轴11之间间隙配合，使得齿轮2、第二衬套12及花键套3装配完后，齿轮2、第二衬套12及花键套3可以绕着固定轴11转动，结构紧凑，不需要占用额外空间，且可以大幅度提高可靠性。

为了保证花键轴4和凸轮轴6之间的安装稳定性，可选地，在凸轮轴6的端部设置有限位槽61，在花键轴4靠近凸轮轴6的一侧凸设有限位凸块41，限位凸块41设置于限位槽61内。通过限位槽61和限位凸块41的相互配合，实现花键轴4和凸轮轴6之间的限位。

进一步地，传动机构还包括定位件8，定位件8具体为定位销，在花键轴4上设置有第一定位孔，在凸轮轴6上对应第一定位孔设置有第二定位孔，定位件8分别穿设于第一定位孔和第二定位孔。凸轮轴6和花键轴4之间通过定位件8进行定位，保证在凸轮轴6和花键轴4在初始安装时两者的定位精度。

在利用定位件8完成凸轮轴6和花键轴4之间的定位之后，需要将凸轮轴6和花键轴4进行固定，为此，该传动机构还包括固定件9，固定件9为固定螺栓，在花键轴4上沿其轴向设置有第一固定孔，第一固定孔为通孔结构，在凸轮轴6上沿其轴向并对应第一固定孔设置有第二固定孔，固定件9分别穿设于第一固定孔和第二固定孔。凸轮轴6和花键轴4之间通过固定件9进行定位，保证凸轮轴6和花键轴4的固定效果，保证整体结构的安装稳定性。同时，采用螺栓连接的方式，安装和拆卸方便，便于维护。

由于花键轴4通过花键结构传动连接于花键套3，可选地，在花键轴4的外壁上设置有外花键，在花键套3的内壁对应外花键设置有内花键，外花键卡接于内花键，形成花键结构，扭矩传递效果好。

为了保证花键套3和齿轮2之间的安装稳定件，该传动机构还包括连接件10，连接件10具体为连接螺栓，在齿轮2上设置有第一连接孔，在花键套3沿其轴向方向设置有第二连接孔，连接件10分别穿设于第一连接孔和第二连接孔。花键套3和齿轮2之间通过连接件10进行安装，保证花键套3和齿轮2的固定效果，保证整体结构的安装稳定性。同时，采用螺栓连接的方式，安装和拆卸方便，便于维护。

本实施例还提供了一种发动机，包括上述的传动机构，可以减小凸轮轴6的承受力，从而避免凸轮轴承受力过大而发生抱轴故障。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种传动机构，包括机体(1)，在所述机体(1)的侧壁内设置有第一衬套(5)，其特征在于，还包括：

齿轮(2)，其设置于所述机体(1)的外侧；

花键套(3)，其位于所述齿轮(2)内部并连接于所述齿轮(2)；

花键轴(4)，其穿设于所述花键套(3)，所述花键轴(4)通过花键结构传动连接于所述花键套(3)的内壁；

凸轮轴(6)，其穿过于所述机体(1)并穿设于所述第一衬套(5)，所述凸轮轴(6)的端部连接于所述花键轴(4)；

固定轴(11)，所述固定轴(11)连接于所述机体(1)，所述固定轴(11)穿设于所述齿轮(2)并位于所述齿轮(2)和所述花键套(3)之间，所述齿轮(2)能够相对于所述固定轴(11)转动。

2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括第二衬套(12)，所述固定轴(11)穿设于所述第二衬套(12)，所述第二衬套(12)设置于所述齿轮(2)和所述固定轴(11)之间。

3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述齿轮(2)和所述第二衬套(12)之间过盈配合。

4.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述第二衬套(12)和所述固定轴(11)之间间隙配合。

5.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，还包括连接件(10)，在所述齿轮(2)上设置有第一连接孔，在所述花键套(3)沿其轴向方向设置有第二连接孔，连接件(10)分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

6.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，还包括固定件(9)，在所述花键轴(4)上设置有第一固定孔，在所述凸轮轴(6)上对应所述第一固定孔设置有第二固定孔，所述固定件(9)分别穿设于所述第一固定孔和所述第二固定孔。

7.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括定位件(8)，在所述花键轴(4)上设置有第一定位孔，在所述凸轮轴(6)上对应所述第一定位孔设置有第二定位孔，所述定位件(8)分别穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔。

8.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，在所述凸轮轴(6)的端部设置有限位槽(61)，在所述花键轴(4)靠近所述凸轮轴(6)的一侧凸设有限位凸块(41)，所述限位凸块(41)设置于所述限位槽(61)内。

9.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，还包括齿轮室(7)，所述齿轮室(7)设置于所述机体(1)的外侧，所述齿轮室(7)用于容纳所述齿轮(2)。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的传动机构。

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