CN213649423U - 一种预制桩的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运设备技术领域，具体涉及一种预制桩的运输装置，包括底架，底架上设置有导轨，导轨上方设置有行车，行车四角处设置有导向轮，导向轮位于导轨上，行车上方设置有托板，托板的一端通过第一连接件与行车铰接，托板另一端下方设置有用于带动托板向上转动的气缸，行车顶部开设有第三凹槽，气缸位于第二凹槽内，气缸顶端通过第二连接件与托板铰接，气缸底端通过第三连接件与第二凹槽内壁底部铰接，行车顶部远离气缸的一端设置有壳体，壳体顶部与托板顶部高度相同，壳体内设置有多个均匀分布的滚轮，滚轮顶部延伸至壳体外部，本实用新型的目的在于提供一种稳定高、转运高效且便于使用的预制桩的运输装置。

Description

一种预制桩的运输装置

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，具体涉及一种预制桩的运输装置。

背景技术

预制桩，就是指在打桩现场或者附近就地预制，较短的桩也可以在预制厂生产。特点是能承受较大的荷载、坚固耐久、施工速度快，对周围环境影响较大，施工程序为预制、运输、堆放、沉桩，打桩前，桩从制作处运到现场，并应根据打桩顺序随打随运，现有的预制桩在转运过程中大多采用起重机吊运，但此种方式在运输过程中容易对预制桩造成损坏，且转运效率底，因此需要一种稳定高、转运高效且便于使用的预制桩的运输装置，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种预制桩的运输装置，包括底架，所述底架上设置有导轨，所述导轨上方设置有行车，所述行车四角处设置有导向轮，所述导向轮位于导轨上，所述行车上方设置有托板，所述托板的一端通过第一连接件与所述行车铰接，所述托板另一端下方设置有用于带动托板向上转动的气缸，所述行车顶部开设有第三凹槽，所述气缸位于所述第二凹槽内，所述气缸顶端通过第二连接件与所述托板铰接，所述气缸底端通过第三连接件与第二凹槽内壁底部铰接，所述行车顶部远离气缸的一端设置有壳体，所述壳体顶部与所述托板顶部高度相同，所述壳体内设置有多个均匀分布的滚轮，所述滚轮顶部延伸至壳体外部，所述托板两侧对称设置有多个均匀分布用于固定预制桩的定位组件，且托板顶部设置有用于与所述定位组件配合使用的挡板。

进一步地，所述行车两侧开设有用于安装定位组件的第二凹槽，所述定位组件包括固定安装在第二凹槽内的螺纹套，所述螺纹套内部穿设有丝杆，所述丝杆的一端穿过第二凹槽连接有夹板，所述夹板与所述丝杆转动连接。

进一步地，所述第二凹槽与所述夹板的形状相同，且夹板的大小小于第二凹槽。

进一步地，所述托板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有防护垫。

进一步地，所述行车顶部两端开设有用于安装挡板的定位孔，所述挡板底部两端固定连接有定位柱，所述定位柱插装在所述定位孔，所述挡板外侧设置有用于防止挡板发生倾斜的定位螺栓。

进一步地，所述挡板外壁两侧设置有耐磨层。

进一步地，所述托板底部靠近气缸的一端设置有垫块，所述垫块底部于所述行车顶部固定连接。

本实用新型实施例的有益效果为：本实用新型通过设置导轨、行车，在行车上方设置托板，在运输预制桩的过程中，能够将预制桩放置在托板上进行转运，通过在托板底部设置气缸、在托板顶部远离气缸一端设置滚轮，一方面在放置预制桩时，能够通过滚轮轻便的将预制桩放置在托板上，另一方面当卸下预制桩时，将托板的一端抬高，便于卸下预制桩，稳定性好，使用方便，通过在托板顶部设置丝杆和夹板，便于对预制桩进行加紧，保证预制桩的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视的结构示意图；

图2为图1中托板俯视的结构示意图；

图3为图1中托板俯视的结构示意图；

图4为图1中A处放大的结构示意图；

图5为图2中挡板的结构示意图。

图中：1、底架；2、导轨；3、行车；4、导向轮；5、托板；6、第一连接件；7、壳体；8、滚轮；9、第一凹槽；10、防护垫；11、挡板；12、定位螺栓；13、耐磨层；14、定位孔；15、第二凹槽；16、螺纹套；17、丝杆；18、夹板；19、第二连接件；20、第三凹槽；21、第三连接件；22、垫块；23、气缸；24、定位柱。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-5所示，一种预制桩的运输装置，包括底架1，底架1上固定安装有导轨2，导轨2上方放置有行车3，行车3四角处安装有导向轮4，导向轮4位于导轨2上，行车3上方活动连接有托板5，托板5的一端通过第一连接件6与行车3铰接，托板5另一端下方安装有用于带动托板5向上转动的气缸23，行车3顶部开设有第三凹槽20，气缸23位于第二凹槽15内，气缸23顶端通过第二连接件19与托板5铰接，气缸23底端通过第三连接件21与第二凹槽15内壁底部铰接，当气缸23工作时，能够带动托板5的一端向上转动，行车3顶部远离气缸23的一端安装有壳体7，壳体7两端通过螺栓与托板5固定连接，壳体7顶部与托板5顶部高度相同，壳体7内安装有多个均匀分布的滚轮8，滚轮8顶部延伸至壳体7外部，滚轮8的设置，便于移动预制桩，托板5两侧对称安装有多个均匀分布用于固定预制桩的定位组件，且托板5顶部安装有用于与定位组件配合使用的挡板11，行车3两侧开设有用于安装定位组件的第二凹槽15，定位组件包括固定安装在第二凹槽15内的螺纹套16，螺纹套16内部穿设有丝杆17，丝杆17的一端穿过第二凹槽15连接有夹板18，夹板18与丝杆17转动连接，当需要对预制桩进行夹紧时，转动丝杠，丝杠在螺纹套16的作用下带动夹板18向靠近预制桩的一侧移动，通过夹板18和挡板11的相互作用能够将预制桩夹紧，提高预制桩在运输过程中的稳定性。

为保证夹板18能够完全收缩至第二凹槽15内，保证放置预制桩的空间，第二凹槽15与夹板18的形状相同，且夹板18的大小小于第二凹槽15。

为避免预制桩与托板5直接接触，造成预制桩或托板5损坏，在托板5顶部开设有第一凹槽9，第一凹槽9内设置有防护垫10。

为方便安装和拆卸挡板11，在行车3顶部两端开设有用于安装挡板11的定位孔14，挡板11底部两端固定连接有定位柱24，定位柱24插装在定位孔14，定位孔14和定位柱24的设置，便于安装和拆卸挡板11，挡板11外侧固定连接有有用于防止挡板11发生倾斜的定位螺栓12。

为提高挡板11的耐用性，在挡板11外壁两侧固定安装有耐磨层13，耐磨层13为钢板。

为保证托板5的平整度，在托板5底部靠近气缸23的一端安装有垫块22，所述垫块22底部于所述行车3顶部固定连接，当气缸23收缩至最短处，托板5与垫块22接触，能够对托板5起到支撑作用。

本实用新型当需要转运预制桩时，先控制气缸23工作，通过气缸23将托板5的一端抬高，此时将预制桩的一端放置在滚轮8上，能够减小预制桩与托板5之间的摩擦力，放置完毕后，将托板5落下，转动丝杆17，在丝杆17和挡板11的作用下能够将预制桩位置固定，防止预制桩在运输过程中发生侧滑，当需要转运较宽的预制桩时，将挡板11去除，方便放置较宽的预制桩；卸下预制桩时，松动丝杆17，使夹板18与预制桩分离，气缸23工作带动托板5一端向上转动，此时方便将预制桩取下，操作方便，且稳定性高。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种预制桩的运输装置，包括底架，所述底架上设置有导轨，所述导轨上方设置有行车，所述行车四角处设置有导向轮，所述导向轮位于导轨上，其特征在于：所述行车上方设置有托板，所述托板的一端通过第一连接件与所述行车铰接，所述托板另一端下方设置有用于带动托板向上转动的气缸，所述行车顶部开设有第三凹槽，所述气缸位于所述第三凹槽内，所述气缸顶端通过第二连接件与所述托板铰接，所述气缸底端通过第三连接件与第三凹槽内壁底部铰接，所述行车顶部远离气缸的一端设置有壳体，所述壳体顶部与所述托板顶部高度相同，所述壳体内设置有多个均匀分布的滚轮，所述滚轮顶部延伸至壳体外部，所述托板两侧对称设置有多个均匀分布用于固定预制桩的定位组件，且托板顶部设置有用于与所述定位组件配合使用的挡板。

2.根据权利要求1所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述行车两侧开设有用于安装定位组件的第二凹槽，所述定位组件包括固定安装在第二凹槽内的螺纹套，所述螺纹套内部穿设有丝杆，所述丝杆的一端穿过第二凹槽连接有夹板，所述夹板与所述丝杆转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述第二凹槽与所述夹板的形状相同，且夹板的大小小于第二凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述托板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述行车顶部两端开设有用于安装挡板的定位孔，所述挡板底部两端固定连接有定位柱，所述定位柱插装在所述定位孔，所述挡板外侧设置有用于防止挡板发生倾斜的定位螺栓。

6.根据权利要求5所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述挡板外壁两侧设置有耐磨层。

7.根据权利要求1所述的一种预制桩的运输装置，其特征在于：所述托板底部靠近气缸的一端设置有垫块，所述垫块底部于所述行车顶部固定连接。

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