CN213619979U - 一种前端模块连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前端模块连接结构，包括前上构件焊接总成、前上构件左右托架焊接总成、前下构件焊接总成、左右舱边梁焊接总成、前上构件左右定位销、左右大灯安装支架、前保险杠安装支架；左右舱边梁焊接总成分别与前上构件左右托架焊接总成X向连接，实现前上构件托架焊接总成整体在Y向具备可调性；左右大灯安装支架分别与前上构件左右托架焊接总成外侧Y向连接，实现左右大灯安装支架在X向和Z向皆具备可调性；前上构件焊接总成通过前上构件左定位销、前上构件右定位销固定安装于车身上。本结构的大灯安装支架在X、Y、Z向皆具备可调性，可保证大灯的外观品质，前上钩件左右定位销的设置，保证了前保险杠的外观间隙要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身，具体涉及前端模块连接结构。
背景技术
前端模块作为车身重要组成部分，集成了前罩锁、前保险杠、前大灯、散热器等重要安装点，安装点精度是否合格、是否稳定将直接影响到前保险杠、前大灯的外观间隙，严重影响外观品质；目前市面上的前端模块结构都集成前大灯、前保险杠重要安装点，但是前大灯安装支架、前保险杠安装支架与前端模块在X向、Y向、Z向均存在连接关系，导致前大灯安装支架、前保险杠安装支架在X向、Y向、Z向均无法调节，对工艺要求非常之高，经常出现整车外观间隙要求不达标的情况，问题整改难度大、代价高、周期长。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种前端模块连接结构，解决的技术问题：大灯安装支架、前保险杠支架与前端模块在X向、Y向、Z向均存在连接关系，导致前大灯安装支架、前保险杠安装支架在X向、Y向、Z向均无法调节，导致整车外观间隙不达标。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种前端模块连接结构，
包括前上构件焊接总成、前上构件左托架焊接总成、前上构件右托架焊接总成、前下构件焊接总成、右舱边梁焊接总成、左舱边梁焊接总成、前上构件左定位销、前上构件右定位销、左大灯安装支架、前保险杠安装支架、右大灯安装支架；
前上构件左托架焊接总成、前上构件右托架焊接总成的顶端分别焊接有前上构件左定位销、前上构件右定位销，前上构件左定位销、前上构件右定位销分别穿过前上构件焊接总成的左右两端，并通过螺栓将前上构件焊接总成固定连接在前上构件左托架焊接总成与前上构件右托架焊接总成之间，前下构件焊接总成左右两端分别与前上构件左托架焊接总成、前上构件右托架焊接总成下端焊接，最终形成前端模块；
左舱边梁焊接总成、右舱边梁焊接总成分别与前上构件左托架焊接总成、前上构件右托架焊接总成X向连接，实现前上构件托架焊接总成整体在Y向具备可调性；
左大灯安装支架、右大灯安装支架分别与前上构件左托架焊接总成、前上钩件右托架焊接总成外侧Y向连接，实现左右大灯安装支架在X向和Z向皆具备可调性；
前上构件焊接总成上具有与车身固定安装时定位的前上构件左定位销、前上构件右定位销；
前上构件焊接总成上有固定连接的前保险杠安装支架安装点。
优选地，左大灯安装支架、右大灯安装支架皆呈L形。
通过采用上述技术方案，本实用新型可达到的有益技术效果陈述如下：前上构件托架焊接总成与舱边梁焊接总成为X向连接，前上构件托架焊接总成整体在Y向具备可调性，大灯安装支架与前上构件托架焊接总成为Y向连接，因此大灯安装支架在X向和Z向具备可调性，综上所述，整个大灯安装支架的精度可通过X向、Y向、Z向调节，可保证大灯的外观品质；前上构件定位销焊接在前上构件托架焊接总成上，在将前上构件焊接总成穿过前上构件定位销安装到车身上，减短了尺寸链，保证了前保险杠的外观间隙要求。
附图说明
图1为前端模块结构示意图；
图2为前端模块***结构示意图；
图3为大灯安装支架与前上构件左托架Y向连接结构示意图之一；
图4为大灯安装支架与前上构件左托架Y向连接结构示意图之二；
图5为前上构件与前保险杠的连接结构示意图；
图中：1—前上构件焊接总成；2—前上构件左托架焊接总成；3—前上构件右托架焊接总成；4—前下构件焊接总成；5—右舱边梁焊接总成；6—左舱边梁焊接总成；7—前上构件左定位销；8—前上构件右定位销；9—左大灯安装支架；10—前保险杠安装支架；11—右大灯安装支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图5所示，一种前端模块连接结构，包括前上构件焊接总成1、前上构件左托架焊接总成2、前上构件右托架焊接总成3、前下构件焊接总成4、右舱边梁焊接总成5、左舱边梁焊接总成6、前上构件左定位销7、前上构件右定位销8、左大灯安装支架9、前保险杠安装支架10、右大灯安装支架11；
前上构件左托架焊接总成2、前上构件右托架焊接总成3的顶端分别焊接有前上构件左定位销7、前上构件右定位销8，前上构件左定位销7、前上构件右定位销8分别穿过前上构件焊接总成1的左右两端，并通过螺栓将前上构件焊接总成1固定连接在前上构件左托架焊接总成2与前上构件右托架焊接总成3之间，前下构件焊接总成4左右两端分别与前上构件左托架焊接总成2、前上构件右托架焊接总成3下端焊接，最终形成前端模块；
左舱边梁焊接总成6、右舱边梁焊接总成5分别与前上构件左托架焊接总成2、前上构件右托架焊接总成3 X向连接，实现前上构件托架焊接总成整体在Y向具备可调性；
左大灯安装支架9、右大灯安装支架11分别与前上构件左托架焊接总成2、前上钩件右托架焊接总成3外侧Y向连接，实现左右大灯安装支架在X向和Z向皆具备可调性；
前上构件焊接总成1上具有与车身固定安装时定位的前上构件左定位销7、前上构件右定位销8；
前上构件焊接总成1上有固定连接的前保险杠安装支架安装点。
在本实施例中，左大灯安装支架9、右大灯安装支架11皆呈L形。
本连接结构可使大灯安装支架在X向、Y向、Z向皆可调，可确保大灯的外观品质，同时在前上构件托架焊接总成顶端焊接有定位销，前上钩件焊接总成1通过定位销安装固定在车身的特定位置（该位置可确保当前保险杠安装支架安装于前上钩件焊接总成时前保险杠外观间隙要求达标），减短了尺寸链，保证了前保险杠的外观间隙要求。
Claims (2)
1.一种前端模块连接结构，其特征在于，
包括前上构件焊接总成（1）、前上构件左托架焊接总成（2）、前上构件右托架焊接总成（3）、前下构件焊接总成（4）、右舱边梁焊接总成（5）、左舱边梁焊接总成（6）、前上构件左定位销（7）、前上构件右定位销（8）、左大灯安装支架（9）、前保险杠安装支架（10）、右大灯安装支架（11）；
前上构件左托架焊接总成（2）、前上构件右托架焊接总成（3）的顶端分别焊接有前上构件左定位销（7）、前上构件右定位销（8），前上构件左定位销（7）、前上构件右定位销（8）分别穿过前上构件焊接总成（1）的左右两端，并通过螺栓将前上构件焊接总成（1）固定连接在前上构件左托架焊接总成（2）与前上构件右托架焊接总成（3）之间，前下构件焊接总成（4）左右两端分别与前上构件左托架焊接总成（2）、前上构件右托架焊接总成（3）下端焊接，形成所述前端模块；
左舱边梁焊接总成（6）、右舱边梁焊接总成（5）分别与前上构件左托架焊接总成（2）、前上构件右托架焊接总成（3）X向连接，实现前上构件托架焊接总成整体在Y向具备可调性；
左大灯安装支架（9）、右大灯安装支架（11）分别与前上构件左托架焊接总成（2）、前上钩件右托架焊接总成（3）外侧Y向连接，实现左右大灯安装支架在X向和Z向皆具备可调性；
前上构件焊接总成（1）上具有与车身固定安装时定位的前上构件左定位销（7）、前上构件右定位销（8）；
前上构件焊接总成（1）上有固定连接的前保险杠安装支架安装点。
2.根据权利要求1所述的前端模块连接结构，其特征在于，左大灯安装支架（9）、右大灯安装支架（11）皆呈L形。
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2020
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