CN213584012U - 汽车电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车电池散热装置，包括电池主体、U形固定板和防护板，所述电池主体外表面设有U形固定板，所述U形固定板与防护板内部均设有通风网，所述散热扇外表面两侧面均固定安装有第一固定块，所述U形固定板与防护板外表面两侧均开设有限位槽，所述第一固定块外表面插设有螺栓，所述散热扇外表面设有散热片，所述散热片外表面两侧均固定安装有第二固定块，所述第二固定块外表面插设有螺丝，通过设计的防护板，当该装置需要进行散热时，将散热装置贴合电池主体进行安装，这时硅胶导热片将热量传送到通风网，再由通风网输送到散热片进行散热，由于电池设有五个面的散热，可以将散热效果提升到最高，并且不影响连接线路。

Description

汽车电池散热装置

技术领域

本实用新型属于电池散热装置技术领域，具体涉及汽车电池散热装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的汽车电池不具有自动散热的特点，电池经过长时间使用会发热，如果不进行散热，长时间会损坏电池，导致使用寿命减短，当长时间不发动汽车并且不拔掉电池连接线也会造成电池不断消耗，会增高温度从而损坏电池，当汽车在使用过程中会有颠簸，电池如果长时间被晃动颠动会损坏电池外壳，可能会导致电池工作效率降低的问题，为此我们提出汽车电池散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出不具有自动散热的特点，电池经过长时间使用会发热，如果不进行散热，长时间会损坏电池，导致使用寿命减短，当长时间不发动汽车并且不拔掉电池连接线也会造成电池不断消耗，会增高温度从而损坏电池，当汽车在使用过程中会有颠簸，电池如果长时间被晃动颠动会损坏电池外壳，可能会导致电池工作效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电池散热装置，包括电池主体、U形固定板和防护板，所述电池主体外表面设有U形固定板，所述U形固定板顶端开设有滑槽，所述滑槽内部前后对称插设有防护板，所述U形固定板与防护板内壁均固定安装有硅胶导热片，所述U形固定板与防护板内部均设有通风网，所述U形固定板与防护板外表面均插设有散热扇，所述散热扇内部设有扇叶，所述散热扇外表面两侧面均固定安装有第一固定块，所述U形固定板与防护板外表面两侧均开设有限位槽，所述第一固定块外表面插设有螺栓，所述散热扇外表面设有散热片，所述散热片外表面两侧均固定安装有第二固定块，所述第二固定块外表面插设有螺丝。

优选的，所述U形固定板下表面四角处固定安装有减震柱，四个所述减震柱下表面均固定连接有底座，四个所述减震柱外表面均设有减震弹簧。

优选的，所述硅胶导热片一侧面与电池主体外表面固定连接，且硅胶导热片另一侧面与通风网一侧面紧密贴合。

优选的，所述通风网一侧面分别与防护板和U形固定板内壁固定连接，且防护板通过滑槽与U形固定板活动连接。

优选的，所述螺栓、限位槽均设有若干个，所述螺栓外表面与限位槽内壁啮合连接，且散热扇通过螺栓与防护板以及U形固定板固定连接。

优选的，所述螺栓和螺丝外表面均套设有螺母，所述散热片通过螺丝与散热扇固定连接。

优选的，所述减震弹簧一端与底座上表面固定连接，且另一端与U形固定板下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的防护板，当该装置需要进行散热时，将散热装置贴合电池主体进行安装，这时硅胶导热片将热量传送到通风网，再由通风网输送到散热片进行散热，由于电池设有五个面的散热，可以将散热效果提升到最高，并且不影响连接线路。

2、通过设计的减震柱、减震弹簧，当该装置在使用时，为了保证遇到颠簸道路时电池不受到撞击设置了缓冲装置，减震柱与底座在受到U形固定板以及电池主体向下的压力时，会在减震弹簧的作用下进行保护，减少电池与U形固定板因为外接原因带来的损害。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。

图中：1、电池主体；2、U形固定板；3、滑槽；4、防护板；5、硅胶导热片；6、通风网；7、散热扇；8、扇叶；9、第一固定块；10、限位槽；11、螺栓；12、散热片；13、第二固定块；14、螺丝；15、减震柱；16、底座；17、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车电池散热装置，包括电池主体1、U形固定板2和防护板4，电池主体1外表面设有U形固定板2，U形固定板2顶端开设有滑槽3，滑槽3内部前后对称插设有防护板4，U形固定板2与防护板4内壁均固定安装有硅胶导热片5，U形固定板2与防护板4内部均设有通风网6，U形固定板2与防护板4外表面均插设有散热扇7，散热扇7内部设有扇叶8，散热扇7外表面两侧面均固定安装有第一固定块9，U形固定板2与防护板4外表面两侧均开设有限位槽10，第一固定块9外表面插设有螺栓11，散热扇7外表面设有散热片12，散热片12外表面两侧均固定安装有第二固定块13，第二固定块13外表面插设有螺丝14。

本实施方案中，当电池主体1需要进行散热时，将散热装置整体安装，这时硅胶导热片5会将热量增强传递到外部，这时热量会从硅胶导热片5输送到通风网6向外输出，此时的扇叶8进行转动将热量不断的向外界输出，最后热量会从散热片12完全排出，由于设置的U形固定板2和防护板4，可以使散热装置整体具有稳定性，并且便于拆卸维修。

具体的，U形固定板2下表面四角处固定安装有减震柱15，四个减震柱15下表面均固定连接有底座16，四个减震柱15外表面均设有减震弹簧17。

本实施方案中，当该散热装置安装在电池主体1外表面时，开始进行使用，由于汽车行驶过程中会产生颠簸，此时在U形固定板2下表面安装的有四个减震柱15与底座16会将散热装置整体进行稳定，并且受到向下压力时，设置的减震弹簧17会具有缓冲效果，该装置的安装可以保证电池与散热装置在使用过程中减少被颠簸造成的损坏，延长使用寿命。

具体的，硅胶导热片5一侧面与电池主体1外表面固定连接，且硅胶导热片5另一侧面与通风网6一侧面紧密贴合。

本实施方案中，通过设置硅胶导热片5与电池主体1的外表面固定连接，可以有效地传导热量到外界。

具体的，通风网6一侧面分别与防护板4和U形固定板2内壁固定连接，且防护板4通过滑槽3与U形固定板2活动连接。

本实施方案中，通过设置防护板4通过滑槽3与U形固定板2活动连接，可以将电池主体1全面包裹进行散热，并且不阻碍连接线路，便于拆卸。

具体的，螺栓11、限位槽10均设有若干个，螺栓11外表面与限位槽10内壁啮合连接，且散热扇7通过螺栓11与防护板4以及U形固定板2固定连接。

本实施方案中，通过设置螺栓11外表面与限位槽10内壁啮合连接，可以将散热效果增强，并且便于安装拆卸。

具体的，螺栓11和螺丝14外表面均套设有螺母，散热片12通过螺丝14与散热扇7固定连接。

本实施方案中，通过设置散热片12通过螺丝14与散热扇7固定连接，可以使散热片12均有稳定性，不会因为晃动掉落。

具体的，减震弹簧17一端与底座16上表面固定连接，且另一端与U形固定板2下表面固定连接。

本实施方案中，通过设置减震弹簧17可以减少震动对散热装置以及电池主体1的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车电池散热装置，包括电池主体(1)、U形固定板(2)和防护板(4)，其特征在于：所述电池主体(1)外表面设有U形固定板(2)，所述U形固定板(2)顶端开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内部前后对称插设有防护板(4)，所述U形固定板(2)与防护板(4)内壁均固定安装有硅胶导热片(5)，所述U形固定板(2)与防护板(4)内部均设有通风网(6)，所述U形固定板(2)与防护板(4)外表面均插设有散热扇(7)，所述散热扇(7)内部设有扇叶(8)，所述散热扇(7)外表面两侧面均固定安装有第一固定块(9)，所述U形固定板(2)与防护板(4)外表面两侧均开设有限位槽(10)，所述第一固定块(9)外表面插设有螺栓(11)，所述散热扇(7)外表面设有散热片(12)，所述散热片(12)外表面两侧均固定安装有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)外表面插设有螺丝(14)。

2.根据权利要求1所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述U形固定板(2)下表面四角处固定安装有减震柱(15)，四个所述减震柱(15)下表面均固定连接有底座(16)，四个所述减震柱(15)外表面均设有减震弹簧(17)。

3.根据权利要求1所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述硅胶导热片(5)一侧面与电池主体(1)外表面固定连接，且硅胶导热片(5)另一侧面与通风网(6)一侧面紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述通风网(6)一侧面分别与防护板(4)和U形固定板(2)内壁固定连接，且防护板(4)通过滑槽(3)与U形固定板(2)活动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述螺栓(11)、限位槽(10)均设有若干个，所述螺栓(11)外表面与限位槽(10)内壁啮合连接，且散热扇(7)通过螺栓(11)与防护板(4)以及U形固定板(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述螺栓(11)和螺丝(14)外表面均套设有螺母，所述散热片(12)通过螺丝(14)与散热扇(7)固定连接。

7.根据权利要求2所述的汽车电池散热装置，其特征在于：所述减震弹簧(17)一端与底座(16)上表面固定连接，且另一端与U形固定板(2)下表面固定连接。

Images