CN213582780U - 一种轨道交通车辆构造与检修实训设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道车辆教学设备技术领域，尤其是一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，针对现有的轨道车教学设备的安装与拆卸较为麻烦，学员不能直观的观察轨道车运行与刹车的过程，且不方便观察轨道车内部设施问题，现提出如下方案，其包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢和第二车厢的底部均固定安装有箱体，两个所述箱体内均活动安装有压条，且两个箱体的底部均固定安装有固定块，两个所述压条的底部均固定安装有连接块，两个连接块的底部均固定安装有第一弹簧，两个所述固定块的底部均滑动安装有支撑块，本实用新型拆装方便快捷，能使学员直观的观察轨道车运行和刹车的过程，且能让学员观察到轨道车内部的各种设施。

Description

一种轨道交通车辆构造与检修实训设备

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆教学设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆构造与检修实训设备。

背景技术

轨道交通车辆构造与检修的模拟教学是使学生熟悉掌握轨道交通车辆的基本组成、工作原理和作用及检修方法。

申请号2019 20143624公开了一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，涉及轨道交通车辆教学设备技术领域，该轨道交通车辆构造与检修实训设备，包括轨道车，所述轨道车的中部设置有车厢，所述车厢的一侧固定连接有车头，所述车厢的两侧均开设有第一门口和窗口，所述第一门口的内部设置有第一活动门，所述第一活动门的一侧设置有第一透视窗，所述窗口的内部设置有活动窗。该轨道交通车辆构造与检修实训设备，使用时，先在导轨两侧设置车站模拟路线，同时在对应车站的导轨上设置感应线，再将仿真车辆轨道车放在实训用的导轨上，通过电源和电机代替轨道车的动力源，使轨道车在导轨上移动。

现有的轨道车教学设备的安装与拆卸较为麻烦，学员不能直观的观察轨道车运行与刹车的过程，且不方便观察轨道车内部设施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的轨道车教学设备的安装与拆卸较为麻烦，学员不能直观的观察轨道车运行与刹车的过程，且不方便观察轨道车内部设施的缺点，而提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢和第二车厢的底部均固定安装有箱体，两个所述箱体内均活动安装有压条，且两个箱体的底部均固定安装有固定块，两个所述压条的底部均固定安装有连接块，两个连接块的底部均固定安装有第一弹簧，两个所述固定块的底部均滑动安装有支撑块，且两个支撑块的底部固定安装有同一个连接杆，所述连接杆的两端均转动设置有车轮，所述第一车厢的一侧固定安装有连接套，所述连接套上固定安装有套筒，所述套筒内滑动安装有压柱，所述压柱的顶部固定设置有压块，且压块的底部固定设置有两个第二弹簧，所述两个第二弹簧与同一个套筒的顶部固定连接，所述连接套上开设有滑动孔，且压柱与滑动孔的位置在同一垂直线上，所述第二车厢靠近第一车厢的一侧固定安装有连接柱，且连接柱内开设有内腔，所述内腔内固定安装有固定板，且固定板上固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆上固定安装有第三弹簧，且第三弹簧的一端与固定板固定连接，所述伸缩杆的一端转动设置有滚轮。

优选的，所述第一车厢、第二车厢上均固定安装有多个车门，所述第一车厢和第二车厢上均固定设置有多个车窗，所述第一车厢和第二车厢的内部均固定设置有座位。

优选的，所述第一车厢和第二车厢的顶部均固定安装有喇叭、灯具，所述第一车厢和第二车厢的顶部均固定安装有通风装置。

优选的，所述第一车厢和第二车厢的头部均固定安装有推杆电机，且两个推杆电机与两个压条固定连接。

优选的，所述固定块上开设有滑孔，且连接块滑孔滑动连接。

优选的，所述连接套的凹槽处为斜面，且连接套上的滑动孔稍大于滚轮的直径。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本方案由于设置了连接套、套筒、压柱、压块、第二弹簧、滑动孔、连接柱、内腔、固定板、伸缩杆、第三弹簧和滚轮的相互配合，能使第一车厢和第二车厢的安装与拆卸更加快捷，方便学员的使用和搬运。

（2）本方案由于设置了连接块、固定块、支撑块、连接杆和第一弹簧的相互配合，能对增大车轮与轨道的摩擦力，使轨道车减速至停车，让学员可以观察轨道车的刹车原理，且第一弹簧可以缓解连接杆的压力，增加其使用寿命。

（3）本方案由于设置了车门、车窗、座位、喇叭、通风装置和灯具，能使学员清楚的观察轨道车内部的结构，并学习轨道车内常规设备的检修。

本实用新型拆装方便快捷，能使学员直观的观察轨道车运行和刹车的过程，且能让学员观察到轨道车内部的各种设施。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的轨道车主体正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的第一车厢结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的第二车厢结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的A部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的连接套的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的连接块的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备的轨道车主体的立体结构示意图。

图中：1、第一车厢；2、第二车厢；3、箱体；4、压条；5、连接块；6、固定块；7、支撑块；8、连接杆；9、第一弹簧；10、车轮；11、连接套；12、套筒；13、压柱；14、压块；15、第二弹簧；16、滑动孔；17、连接柱；18、内腔；19、固定板；20、伸缩杆；21、第三弹簧；22、滚轮；23、车门；24、车窗；25、座位；26、喇叭；27、通风装置；28、灯具；29、推杆电机。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，包括第一车厢1和第二车厢2，第一车厢1和第二车厢2的底部均固定安装有箱体3，两个箱体3内均活动安装有压条4，且两个箱体3的底部均固定安装有固定块6，两个压条4的底部均固定安装有连接块5，两个连接块5的底部均固定安装有第一弹簧9，两个固定块6的底部均滑动安装有支撑块7，且两个支撑块7的底部固定安装有同一个连接杆8，所述连接杆8的两端均转动设置有车轮10，第一车厢1的一侧固定安装有连接套11，连接套11上固定安装有套筒12，套筒12内滑动安装有压柱13，压柱13的顶部固定设置有压块14，且压块14的底部固定设置有两个第二弹簧15，两个第二弹簧15与同一个套筒12的顶部固定连接，连接套11上开设有滑动孔16，且压柱13与滑动孔16的位置在同一垂直线上，第二车厢2靠近第一车厢1的一侧固定安装有连接柱17，且连接柱17内开设有内腔18，内腔18内固定安装有固定板19且固定板19上固定安装有伸缩杆20，伸缩杆20上固定安装有第三弹簧21，且第三弹簧21的一端与固定板19固定连接，伸缩杆20的一端转动设置有滚轮22。

本实施例中，第一车厢1、第二车厢2上均固定安装有多个车门23，第一车厢1和第二车厢2上均固定设置有多个车窗24，第一车厢1和第二车厢2的内部均固定设置有座位25。

本实施例中，第一车厢1和第二车厢2的顶部均固定安装有喇叭26、灯具28，第一车厢1和第二车厢2的顶部均固定安装有通风装置27。

本实施例中，第一车厢1和第二车厢2的头部均固定安装有推杆电机29，且两个推杆电机29与两个压条4固定连接。

本实施例中，固定块6上开设有滑孔，且连接块5滑孔滑动连接。

本实施例中，连接套11的凹槽处为斜面，且连接套11上的滑动孔16稍大于滚轮22的直径。

本实施例中，使用时，使第二车厢2向第一车厢1移动，连接柱17与连接套11接触，滚轮22与连接套11的凹槽内壁接触时，压缩第三弹簧21，当滚轮22移动至滑动孔16处时第三弹簧21复原，第三弹簧21带动伸缩杆20伸入柱滑动孔16内，从而使第一车厢1和第二车厢2快速连接，方便安装，将轨道车放在轨道上，对轨道车供电，使其在轨道上移动，轨道车运行一段时间后，对轨道车停止供电，启动推杆电机29，推杆电机29向下推动压条4，压条4带动连接块5向下移动，连接块5对通过第一弹簧9带动连接杆8向下移动，第一弹簧9对其进行缓震减力，避免压力过大造成损坏，延长使用寿命，连接杆8对车轮10施加压力，增大车轮10与轨道之间的摩擦，使轨道车慢慢停下，便于学员了解轨道车的刹车过程，拆卸时，按压压块14，压块14带动压柱13向滚轮22施加压力，压缩第三弹簧21，随即将第二车厢2远离第一车厢1，第三弹簧21复原，完成拆卸。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，包括第一车厢（1）和第二车厢（2），其特征在于，所述第一车厢（1）和第二车厢（2）的底部均固定安装有箱体（3），两个所述箱体（3）内均活动安装有压条（4），且两个箱体（3）的底部均固定安装有固定块（6），两个所述压条（4）的底部均固定安装有连接块（5），两个连接块（5）的底部均固定安装有第一弹簧（9），两个所述固定块（6）的底部均滑动安装有支撑块（7），且两个支撑块（7）的底部固定安装有同一个连接杆（8），所述连接杆（8）的两端均转动设置有车轮（10），所述第一车厢（1）的一侧固定安装有连接套（11），所述连接套（11）上固定安装有套筒（12），所述套筒（12）内滑动安装有压柱（13），所述压柱（13）的顶部固定设置有压块（14），且压块（14）的底部固定设置有两个第二弹簧（15），所述两个第二弹簧（15）与同一个套筒（12）的顶部固定连接，所述连接套（11）上开设有滑动孔（16），且压柱（13）与滑动孔（16）的位置在同一垂直线上，所述第二车厢（2）靠近第一车厢（1）的一侧固定安装有连接柱（17），且连接柱（17）内开设有内腔（18），所述内腔（18）内固定安装有固定板（19），且固定板（19）上固定安装有伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）上固定安装有第三弹簧（21），且第三弹簧（21）的一端与固定板（19）固定连接，所述伸缩杆（20）的一端转动设置有滚轮（22）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，其特征在于，所述第一车厢（1）、第二车厢（2）上均固定安装有多个车门（23），所述第一车厢（1）和第二车厢（2）上均固定设置有多个车窗（24），所述第一车厢（1）和第二车厢（2）的内部均固定设置有座位（25）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，其特征在于，所述第一车厢（1）和第二车厢（2）的顶部均固定安装有喇叭（26）、灯具（28），所述第一车厢（1）和第二车厢（2）的顶部均固定安装有通风装置（27）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，其特征在于，所述第一车厢（1）和第二车厢（2）的头部均固定安装有推杆电机（29），且两个推杆电机（29）与两个压条（4）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，其特征在于，所述固定块（6）上开设有滑孔，且连接块（5）滑孔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，其特征在于，所述连接套（11）的凹槽处为斜面，且连接套（11）上的滑动孔（16）稍大于滚轮（22）的直径。

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