CN213537038U - 双动力吊车发动机作业安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双动力吊车发动机作业安全保护装置，包括第一输油管、三通电磁阀、第二输油管和第三输油管；第一输油管的一端与油路控制装置的出口端连接并形成连通、另一端与三通电磁阀的进口端连接并形成连通；第二输油管的一端与三通电磁阀的第一出口端连接并形成连通、另一端与油箱上增设的接口端连接并形成连通；第三输油管的一端与三通电磁阀的第二出口端连接并形成连通、另一端与驾驶室内操作杆的油路接口端连接并形成连通；三通电磁阀通过电源线与车载电源或外接电源连接，且在电源线上设置有控制开关；该装置结构设计合理、操作简单，实现吊车行驶过程中通过关闭控制开关有效避免误碰操作杆导致的危险事故发生，保证安全作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及双动力吊车改装技术领域，特别涉及一种双动力吊车发动机作业安全保护装置。
背景技术
双动力吊车由于其在能源低耗方便的显著优点而逐渐替代原有的单纯油动力的车辆，其利用油电之间相互配合工作，实现能源低耗的目的。在目前作业过程中常出现驾驶员在驾驶吊车运行至指定作业地点的过程中误碰驾驶室内控制吊装作业的操作杆，导致行驶过程存在吊装装置移位的安全风险，因此需要设计一种能够避免上述风险问题发生的作业安全保护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够解决上述技术问题的双动力吊车发动机作业安全保护装置。
为此，本实用新型技术方案如下：
一种双动力吊车发动机作业安全保护装置，包括第一输油管、三通电磁阀、第二输油管和第三输油管；其中，三通电磁阀具有一个进口端以及第一出口端和第二出口端，第一出口端为电磁阀断电状态下与进口端相连通、电磁阀通电状态下与进口端之间闭合的出口端，第二出口端为电磁阀断电状态下与进口端之间闭合、电磁阀通电状态下与进口端相连通的出口端；第一输油管的一端与油路控制装置的出口端连接并形成连通、另一端与三通电磁阀的进口端连接并形成连通；第二输油管的一端与三通电磁阀的第一出口端连接并形成连通、另一端与油箱上增设的接口端连接并形成连通；第三输油管的一端与三通电磁阀的第二出口端连接并形成连通、另一端与驾驶室内操作杆的油路接口端连接并形成连通；三通电磁阀通过电源线与车载电源或外接电源连接，且在电源线上设置有控制开关。
优选，控制开关安装在驾驶室内。
与现有技术相比，该双动力吊车发动机作业安全保护装置结构设计合理、操作简单，其通过在吊车的发动机室内增设一套作业安全保护装置并在驾驶室内安装控制开关，实现吊车行驶过程中通过关闭控制开关有效避免误碰操作杆导致的危险事故发生，而在需要作业时通过人为操作恢复操作杆的正常工作状态，有效保证安全作业。
附图说明
图1为本实用新型的双动力吊车发动机作业安全保护装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。
如图1所示，该双动力吊车发动机作业安全保护装置安装在发动机***中，具体安装在发动机室内，其具体包括第一输油管1、三通电磁阀、第二输油管2和第三输油管3；其中，
第一输油管1、第二输油管2和第三输油管3均采用与吊车发动机室内原连接在油路控制装置的出口端与驾驶室内操作杆的油路接口端之间的输油管相同的管路，直接购自市售产品；三通电磁阀购自市售产品，其具有一个进口端和两个出口端，具体分为第一出口端和第二出口端，其中，进口端与第一出口端为常开状态，即当电磁阀线圈断电时，进口端与第一出口端之间为连通状态，进口端与第二出口端之间为闭合状态；而当电磁阀线圈通电时，进口端与第一出口端之间变为关闭状态，进口端与第二出口端之间变为连通状态；
第一输油管1的一端与油路控制装置的出口端连接并形成连通、另一端与三通电磁阀的进口端连接并形成连通；
第二输油管2的一端与三通电磁阀的第一出口端连接并形成连通、另一端与油箱上增设的接口端连接并形成连通，使进入至第一输油管1内的油会通过第二输油管2回到油箱中；
第三输油管3的一端与三通电磁阀的第二出口端连接并形成连通、另一端与驾驶室内操作杆的油路接口端连接并形成连通，使吊车驾驶员在驾驶室能够通过控制操作杆进行吊装作业；
三通电磁阀通过电源线与车载电源或外接电源连接，且在电源线上设置有控制开关；控制开关安装在驾驶室内，便于吊车驾驶员在需要进行吊装作业时，可直接按下控制开关给三通电磁阀2通电，实现操作杆与油路控制***之间的连通。
当双动力吊车发动机作业时，驾驶员驾驶吊车行驶至指定位置的过程中，由于电磁阀处于断电状态，第一输油管1与第二输油管2连通，因此，操作杆与油路控制***之间不连通，保证驾驶过程中不会误碰吊装操作杆；而当需要进行吊装作业时，驾驶员按下控制开关给电磁阀通电，此时，第一输油管1与第三输油管3连通，吊车驾驶员在驾驶室能够通过控制操作杆进行吊装作业。
Claims (2)
1.一种双动力吊车发动机作业安全保护装置，包括第一输油管(1)、三通电磁阀、第二输油管(2)和第三输油管(3)；其中，三通电磁阀具有一个进口端以及第一出口端和第二出口端，第一出口端为电磁阀断电状态下与进口端相连通、电磁阀通电状态下与进口端之间闭合的出口端，第二出口端为电磁阀断电状态下与进口端之间闭合、电磁阀通电状态下与进口端相连通的出口端；第一输油管(1)的一端与油路控制装置的出口端连接并形成连通、另一端与三通电磁阀的进口端连接并形成连通；第二输油管(2)的一端与三通电磁阀的第一出口端连接并形成连通、另一端与油箱上增设的接口端连接并形成连通；第三输油管(3)的一端与三通电磁阀的第二出口端连接并形成连通、另一端与驾驶室内操作杆的油路接口端连接并形成连通；三通电磁阀通过电源线与车载电源或外接电源连接，且在电源线上设置有控制开关。
2.根据权利要求1所述的双动力吊车发动机作业安全保护装置，其特征在于，控制开关安装在驾驶室内。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022528395.6U patent/CN213537038U/zh active Active
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