CN201753040U - 货箱举升安全控制装置 - Google Patents

Abstract

一种货箱举升安全控制装置，具有货箱举升装置的基本结构，油箱通过齿轮泵与三位三通换向阀的进油口相连，三位三通换向阀的出油口连接于二位三通电磁换向阀的进油口，上述两换向阀的回油口均连接于油箱，而二位三通电磁换向阀的出油口和液压油缸相连，并且，二位三通电磁换向阀设置成与驻车制动联动，车辆处于驻车制动状态时，二位三通电磁换向阀接通液压油缸和三位三通换向阀之间的油路。本实用新型是一种积极主动的保护措施，只要驻车制动手柄没拉起，无论怎么操作，货箱都不会举升，因此能够有效避免现有货箱举升***中所存在的缺陷，确保安全。

Description

货箱举升安全控制装置

技术领域

本实用新型属于安全控制技术领域，涉及一种安全控制装置，特别涉及一种适用于自卸工程车的货箱举升安全控制装置。

背景技术

在自卸式工程车中均设置有货箱举升***，现有的货箱举升***由于缺少安全控制装置，因此在车辆行走工况下无法确保货箱不举升，极易导致拉伤及刮碰事故，甚至严重威胁公共安全，造成较大的经济损失和人身安全。

中国实用新型专利02270685.2号申请文件中，公开了一种自卸车货箱举升控制装置，它有制动总泵、蓄电池，制动总泵通过制动管与储气筒连接，采用气管与储气筒连接，气管的一端与电磁阀连接，蓄电池通过导线与控制阀连接，制动总泵和电磁阀均与定向三通阀连接，定向三通阀与快放阀连接，快放阀与制动分泵连接。

该自卸车货箱举升控制装置为一种将车辆制动与货箱举升加以联动的控制装置，其借助车辆的气压制动***，将该联动控制装置安装于驻车制动路线上，只要货箱处于一定的举升状态，该车辆就处于驻车制动状态，这样车辆就不能正常起步行驶，起到联动控制的目的。由于其设计思路是只要货箱一举升，通过控制阀使车辆发生制动效应，也就是说假设在行车过程中，由于驾驶员的误操作，举升了货箱，那么行车制动就会工作，使车辆停止行驶，因此属于消极被动的作用方式。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种适用于自卸工程车的货箱举升安全控制装置，其能够确保在车辆行走工况下货箱不举升，有效避免现有货箱举升***中所存在的缺陷。

本实用新型的上述目的是这样实现的：一种货箱举升安全控制装置，具有货箱举升装置的基本结构，油箱通过齿轮泵与三位三通换向阀的进油口相连，其关键在于，在三位三通换向阀至液压油缸之间串接一个二位三通电磁换向阀，该三位三通换向阀的出油口连接于二位三通电磁换向阀的进油口，三位三通换向阀的回油口和二位三通电磁换向阀的回油口均连接于油箱，而该二位三通电磁换向阀的出油口和液压油缸相连，并且，该二位三通电磁换向阀设置成与驻车制动联动，使得车辆处于驻车制动状态时，该二位三通电磁换向阀接通液压油缸和三位三通换向阀之间的油路。

本实用新型所述的货箱举升安全控制装置，其中该二位三通电磁换向阀通过电源开关连接于电源，并且，电源开关设置成与驻车制动手柄联动，从而实现该二位三通电磁换向阀与驻车制动的联动。

由于该二位三通电磁换向阀是依靠驻车制动控制的，只有车辆处于驻车制动状态下，该二位三通电磁换向阀接通液压油缸和三位三通换向阀之间的油路，此时操作控制货箱举升和下落的控制手柄(即操作三位三通换向阀)，才可控制货箱的举升和下落。而在平时行车状态下，该二位三通电磁换向阀将液压油缸和油箱的油路接通，保证了在行车状态下，货箱一定不举升的工况，也就是说，只要车辆行驶，那么驾驶员怎么操作控制手柄，货箱都不会举升，从而保证了行车安全。

由此可见，本实用新型所提供的货箱举升安全控制装置，是一种积极主动的保护措施，只要驻车制动手柄没拉起，无论怎么操作控制手柄，货箱都不会举升，因此能够有效避免现有货箱举升***中所存在的缺陷，确保安全。

附图说明

图1为本实用新型所述货箱举升安全控制装置的示意图。

图2A～图2D为本实用新型所述货箱举升安全控制装置的工作过程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型作进一步详细说明。

请参照如图1，其为本实用新型所述货箱举升安全控制装置的示意图。如1图所示，齿轮泵1的进油口连接油箱5，齿轮泵1的出油口和三位三通换向阀2的进油口相连接，而三位三通换向阀2的出油口和二位三通电磁换向阀3的进油口相连接，三位三通换向阀2的回油口和二位三通电磁换向阀3的回油口均连接于油箱5，并且二位三通电磁换向阀3的出油口和液压油缸4相连接。

在本实施例中，该二位三通电磁换向阀3是通过驻车制动动作的。从图1中可以看出，该二位三通电磁换向阀3通过电源开关6连接于电源7，并且，电源开关6与驻车制动手柄8联动，从而实现该二位三通电磁换向阀3与驻车制动的联动。

当拉起驻车制动手柄8时，与之联动的电源开关6闭合，此时电源7流经二位三通换向阀3，从而使二位三通换向阀3发生换向动作，接通三位三通换向阀2到液压油缸4的油路，此时再操作控制手柄9(即操作三位三通换向阀2)，可以举升货箱卸货。

而当操作驻车制动手柄8，使车辆处于行走工况时，电源开关6是断开的，此时二位三通电磁换向阀3没有电流通过，所以处于卸荷状态。因此，在行车中，无论驾驶员怎么操作控制手柄9，货箱是不能举升的，从而确保了行车的安全。

本实用新型所述货箱举升安全控制装置的工作过程如下：

当想要卸货的时候，驾驶员拉起驻车制动手柄8时，与之联动的电源开关6闭合，此时二位三通电磁换向阀3的线圈里有电流通过，电磁铁吸引铁心，二位三通电磁换向阀3里面的换向阀杆向左移动。如图2A所示，二位三通电磁换向阀3接通三位三通换向阀2的出油口和液压油缸4之间的油路。

在此状态下，驾驶员若向左操作三位三通换向阀2上的控制手柄9，如图2B所示，三位三通换向阀2则能够接通齿轮泵1到二位三通换向阀之间的油路，这样齿轮泵1在变速器上的取力器(未图示)的带动下泵出高压油经过油管进入三位三通换向阀2，通过三位三通换向阀2后进入二位三通电磁换向阀3，通过二位三通电磁换向阀3后进入液压油缸4，完成货箱的举升。

卸完货物后，驾驶员若向右操作三位三通换向阀2的控制手柄9，使三位三通换向阀2转换至如图2C所示位置，则液压油缸4中的液压油经过二位三通电磁换向阀3，再经过三位三通换向阀2，回到油箱5，完成货箱的回落。

一旦驾驶员放开驻车制动手柄8，与之联动的电源开关6断开，此时二位三通电磁换向阀3的线圈里无电流通过，二位三通电磁换向阀3的阀杆在回位弹簧的作用下回位至如图2D所示位置。

此时，假设驾驶员不小心向右或向左操作了三位三通换向阀2的控制手柄9，齿轮泵1泵出的液压油经过三位三通换向阀2后到达二位三通电磁换向阀3，由于此时二位三通电磁换向阀3处于卸荷状态，即液压油经二位三通电磁换向阀3后流回油箱5，所以货箱是不会举升的。

Claims (2)

1.一种货箱举升安全控制装置，具有货箱举升装置的基本结构，油箱通过齿轮泵与三位三通换向阀的进油口相连，其特征在于：在三位三通换向阀至液压油缸之间串接一个二位三通电磁换向阀，该三位三通换向阀的出油口连接于二位三通电磁换向阀的进油口，三位三通换向阀的回油口和二位三通电磁换向阀的回油口均连接于油箱，而该二位三通电磁换向阀的出油口和液压油缸相连，并且，该二位三通电磁换向阀设置成与驻车制动联动，使得车辆处于驻车制动状态时，该二位三通电磁换向阀接通液压油缸和三位三通换向阀之间的油路。

2.如权利要求1所述的货箱举升安全控制装置，其特征在于：该二位三通电磁换向阀通过电源开关连接于电源，并且，电源开关设置成与驻车制动手柄联动，从而实现该二位三通电磁换向阀与驻车制动的联动。

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