CN213511425U - 一种超高压增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超高压增压器，包括油缸，所述油缸的两端均连接有油缸法兰，所述油缸法兰远离油缸的一端连接有高压缸，所述高压缸远离油缸法兰的一端连接有端盖；所述油缸内安装有活塞，所述活塞的两端水平装配有柱塞杆，所述柱塞杆伸入到对应的高压缸内作直线往复运动，所述油缸的顶部安装有位置传感器，所述油缸底部的两侧安装有支撑脚，所述支撑脚内部沿竖直轴线方向设有通孔，该通孔与油缸连通并与支撑脚的下端面形成油口；所述油缸法兰靠近油缸的一端设有凸台，所述油缸与油缸法兰之间通过螺丝固定连接，所述油缸法兰的凸台与油缸间隙配合。本实用新型油缸法兰和高压缸的定位精度高，排量大，运行成本低，稳定性高。

Description

一种超高压增压器

技术领域

本实用新型涉及超高压技术领域，具体涉及一种超高压增压器。

背景技术

超高压增压器在很多领域使用，如水力切割，灭菌，粉末冶金等。传统产生超高压液体的增压器结构如附图1—2所示，包括端盖a，油路板b，高压缸c，油缸d，柱塞杆e，设置在柱塞杆e上的活塞f，端盖a位于超高压增压器的两端，端盖a与高压缸c通过螺纹固定连接，端盖a与高压缸c间设置有用于密封的堵塞h，高压缸c为两个，两个高压缸c间设置有油缸d，柱塞杆e位于高压缸c和油缸d内，高压缸c与油缸d间通过方形法兰g连接，方形法兰g与高压缸c通过螺纹连接，高压缸c内两端对称设置有四个密封件i，用于密封柱塞杆e与高压缸c及高压缸c与堵塞h，液压油在油路板b的分配下，进入油缸d，柱塞杆e受外力作用在高压缸c和油缸d内来回移动，位于油缸d内的活塞f在柱塞杆e作用下压缩液压油，根据液压原理，高压缸c内部液体压力为活塞f的截面压力/柱塞杆e的截面压力的许多倍，如此实现增压过程。

传统超高压增压器存在以下不足：(1)超高压增压器一般使用高强度钢制作，而高强度钢一般以圆柱形棒料供货方式为主，传统超高压增压器的高压缸c与油缸d采用方形法兰g连接，而方形法兰g的生产加工工艺较复杂，形位公差难以控制；(2)高压缸c与方形法兰g的连接定位为螺纹连接定位，其定位精度不高，出现扭动，最终影响密封件i的使用寿命；(3)堵塞h与高压缸c之间的密封为软密封件i，随着使用时间延长，需定期更换，增加了使用成本；(4)传统超高压增压器柱塞杆e行程短，所以排量有限，为了提高单位时间内增压器的流量，必须提高增压器的往复运动频率，加剧了密封件i的磨损。

申请人已公开的申请号为CN201620073381.0专利公开了一种超高压增压器，排量大，寿命长，使用成本低。但随着超高压技术的应用范围越来越大，行业内对超高压增压器的稳定性提出了更高的要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种超高压增压器，用于解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种超高压增压器，包括油缸，所述油缸的两端均连接有油缸法兰，所述油缸法兰远离油缸的一端连接有高压缸，所述高压缸远离油缸法兰的一端连接有端盖；

所述油缸内安装有活塞，所述活塞的两端水平装配有柱塞杆，所述柱塞杆伸入到对应的高压缸内作直线往复运动，所述油缸的顶部安装有位置传感器，所述油缸底部的两侧安装有支撑脚，所述支撑脚内部沿竖直轴线方向设有通孔，该通孔与油缸连通并与支撑脚的下端面形成油口；

所述油缸法兰靠近油缸的一端设有凸台，所述油缸与油缸法兰之间通过螺丝固定连接，所述油缸法兰的凸台与油缸间隙配合，且两者之间装有油缸法兰密封组件，所述油缸法兰内部沿轴向从内至外依次安装有油封模块、密封挡块和高压密封；

所述高压缸的外侧间隙配合设有高压缸外套，所述高压缸外套的一端与油缸法兰螺纹连接，所述高压缸外套的另一端与端盖螺纹连接，所述端盖的内部安装有带斜孔的止回阀体，所述止回阀体的内部安装有阀垫，所述阀垫的一端安装有输出单向阀体，所述端盖的一侧安装有低压输入口。

优选的，所述活塞外壁与油缸内壁之间沿轴向设有活塞密封组件。

优选的，所述活塞内设有两段排气孔，每段所述排气孔的一端与柱塞杆的装配槽连接，其另一端安装有排气阀。

优选的，所述密封挡块的一端与油封模块的一端抵压接触，所述密封挡块的另一端与高压密封的一端抵压接触，所述高压密封远离密封挡块的一端与高压缸的端壁球面接触。

优选的，所述油缸法兰螺纹孔的端部设有配合位，其底部设有接触位，所述高压缸外套的外壁与所述配合位适配连接，且所述高压缸外套的端壁与所述接触位抵接。

优选的，所述端盖的外侧安装有端盖螺栓，所述端盖螺栓压紧止回阀体，使得止回阀体的锥面与高压缸的端壁抵压接触形成锥面硬密封。

优选的，所述止回阀体和输出单向阀体的内部均安装有输入阀组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：与现有超高压增压器技术相比，本实用新型可以简化超高压增压器连接法兰的加工工艺，降低加工成本；两只带凸台定位的油缸法兰分别与油缸两端连接，增压器装配或工作时可不考虑其扭动倾向，这样提高了超高压增压器工作的稳定性；由于高压缸与高压缸外套为间隙配合，导向定位精度高，且高压缸外套与油缸法兰加工有配合位和接触位，使得油缸、油缸法兰以及高压缸三者能达到较高的同轴度；高压缸与高压密封的球面接触形成金属对金属的密封，同时止回阀体的锥面与高压缸接触形成锥面硬密封，免去软密封组件，避免了定期更换软密封组件的问题，降低了超高压增压器的运行成本；油缸法兰和高压缸的定位精度高，可以通过增加油缸、高压缸和柱塞杆的长度，实现增压器排量为传统超高压增压器的两倍。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为传统超高压增压器的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的截面示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3中B处的放大示意图；

图5为图3中C处的放大示意图；

图6为本实用新型的侧视图。

其中，附图标记具体说明如下：油缸1、油缸法兰2、高压缸3、端盖4、活塞5、柱塞杆6、位置传感器101、支撑脚102、油口103、油缸法兰密封组件201、油封模块202、密封挡块203、高压密封204、配合位205、接触位206、高压缸外套301、止回阀体401、阀垫402、输出单向阀体403、低压输入口404、端盖螺栓405、输入阀组件406、活塞密封组件501、排气阀502。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易的了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图3—图6所示，本实用新型提供一种超高压增压器，包括油缸1，油缸1的两端均连接有油缸法兰2，油缸法兰2远离油缸1的一端连接有高压缸3，高压缸3远离油缸法兰2的一端连接有端盖4；

油缸1内安装有活塞5，活塞5的两端水平装配有柱塞杆6，柱塞杆6伸入到对应的高压缸3内作直线往复运动，油缸1的顶部安装有位置传感器101，油缸1底部的两侧安装有支撑脚102，支撑脚102内部沿竖直轴线方向设有通孔，该通孔与油缸1连通并与支撑脚102的下端面形成油口103；

油缸法兰2靠近油缸1的一端设有凸台，其精度主要靠车削加工保证，加工工艺较为简单，内孔、螺纹及配合位和接触位可一次装夹完成，车削凸台时以外圆为基准，同轴度容易保证，油缸1与油缸法兰2之间通过螺丝固定连接，油缸法兰2的凸台与油缸1间隙配合，且两者之间装有油缸法兰密封组件201，油缸法兰2内部沿轴向从内至外依次安装有油封模块202、密封挡块203和高压密封204；

高压缸3的外侧间隙配合设有高压缸外套301，起到导向定位作用，高压缸外套301的一端与油缸法兰2螺纹连接，高压缸外套301的另一端与端盖4螺纹连接，端盖4的内部安装有带斜孔的止回阀体401，加工斜孔的目的是为了使超高压输出口与增压器保持同轴，止回阀体401的内部安装有阀垫402，阀垫402的一端安装有输出单向阀体403，端盖4的一侧安装有低压输入口404。

其中，活塞5外壁与油缸1内壁之间沿轴向设有活塞5密封组件。

其中，活塞5内设有两段排气孔，每段排气孔的一端与柱塞杆6的装配槽连接，其另一端安装有排气阀502。装排气阀502的目的是排出装配柱塞杆6时活塞5内部的空气。

其中，密封挡块203的一端与油封模块202的一端抵压接触，以免油封模块202发生轴向窜动，密封挡块203的另一端与高压密封204的一端抵压接触，以免密封挡块203发生轴向窜动，高压密封204远离密封挡块203的一端与高压缸3的端壁球面接触，以形成金属对金属的密封。

其中，油缸法兰2螺纹孔的端部设有配合位205，其底部设有接触位206，高压缸外套301的外壁与配合位205适配连接，且高压缸外套301的端壁与接触位206抵接。

其中，端盖4的外侧安装有端盖螺栓405，端盖螺栓405压紧止回阀体401，使得止回阀体401的锥面与高压缸3的端壁抵压接触形成锥面硬密封。通过对端盖螺栓405施加相同的扭力可以压紧止回阀体401、高压缸3、高压密封204、密封挡块203使其达到密封的目的。

其中，止回阀体401和输出单向阀体403的内部均安装有输入阀组件406。输出单向阀体403内的输入阀组件406起到单向高压输出作用，止回阀体401内的输入阀组件406起到低压输入作用。

工作原理：本实用新型可以简化超高压增压器连接法兰的加工工艺，降低加工成本；两只带凸台定位的油缸法兰2分别与油缸1两端连接，增压器装配或工作时可不考虑其扭动倾向，这样提高了超高压增压器工作的稳定性；由于高压缸3与高压缸外套301为间隙配合，导向定位精度高，且高压缸外套301与油缸法兰2加工有配合位205和接触位206，使得油缸1、油缸法兰2以及高压缸3三者能达到较高的同轴度；高压缸3与高压密封204的球面接触形成金属对金属的密封，同时止回阀体401的锥面与高压缸3接触形成锥面硬密封，免去软密封组件，避免了定期更换软密封组件的问题，降低了超高压增压器的运行成本；油缸法兰2和高压缸3的定位精度高，可以通过增加油缸1、高压缸3和柱塞杆6的长度，实现增压器排量为传统超高压增压器的两倍。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种超高压增压器，其特征在于，包括油缸，所述油缸的两端均连接有油缸法兰，所述油缸法兰远离油缸的一端连接有高压缸，所述高压缸远离油缸法兰的一端连接有端盖；

所述油缸内安装有活塞，所述活塞的两端水平装配有柱塞杆，所述柱塞杆伸入到对应的高压缸内作直线往复运动，所述油缸的顶部安装有位置传感器，所述油缸底部的两侧安装有支撑脚，所述支撑脚内部沿竖直轴线方向设有通孔，该通孔与油缸连通并与支撑脚的下端面形成油口；

所述油缸法兰靠近油缸的一端设有凸台，所述油缸与油缸法兰之间通过螺丝固定连接，所述油缸法兰的凸台与油缸间隙配合，且两者之间装有油缸法兰密封组件，所述油缸法兰内部沿轴向从内至外依次安装有油封模块、密封挡块和高压密封；

所述高压缸的外侧间隙配合设有高压缸外套，所述高压缸外套的一端与油缸法兰螺纹连接，所述高压缸外套的另一端与端盖螺纹连接，所述端盖的内部安装有带斜孔的止回阀体，所述止回阀体的内部安装有阀垫，所述阀垫的一端安装有输出单向阀体，所述端盖的一侧安装有低压输入口。

2.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述活塞外壁与油缸内壁之间沿轴向设有活塞密封组件。

3.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述活塞内设有两段排气孔，每段所述排气孔的一端与柱塞杆的装配槽连接，其另一端安装有排气阀。

4.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述密封挡块的一端与油封模块的一端抵压接触，所述密封挡块的另一端与高压密封的一端抵压接触，所述高压密封远离密封挡块的一端与高压缸的端壁球面接触。

5.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述油缸法兰螺纹孔的端部设有配合位，其底部设有接触位，所述高压缸外套的外壁与所述配合位适配连接，且所述高压缸外套的端壁与所述接触位抵接。

6.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述端盖的外侧安装有端盖螺栓，所述端盖螺栓压紧止回阀体，使得止回阀体的锥面与高压缸的端壁抵压接触形成锥面硬密封。

7.根据权利要求1所述的一种超高压增压器，其特征在于：所述止回阀体和输出单向阀体的内部均安装有输入阀组件。

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