CN213473327U

CN213473327U - 一种两点悬浮式轻卡后悬置结构

Info

Publication number: CN213473327U
Application number: CN202022283981.9U
Authority: CN
Inventors: 郝志刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-14
Filing date: 2020-10-14
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2030-10-14

Abstract

本实用新型公开了一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，包括第一支架、第二支架、第一通孔、第一连杆、第一限位块、第二通孔、螺栓、套筒、第三通孔、减震器、弹簧、连接块、第一导向孔、第二连杆、垫块、第二导向孔、安装板、主锁勾、连接轴、第四通孔、第二限位块、豁口、第五通孔、第三连杆、缓冲块和车架，本实用新型相较于现有的后悬置结构，所设计的后悬置支架为悬浮式结构，使后悬置支架的刚度降低，在车辆行驶时，此结构可以有效地吸收来自驾驶室的冲击载荷，实现对载荷的缓冲，极大的提高了轻卡车的驾乘舒适性，当驾驶室振幅过大时，本实用新型所设计的两处限位结构可以有效的避免损坏减震装置，提高后悬置结构的使用寿命。

Description

一种两点悬浮式轻卡后悬置结构

技术领域

本实用新型涉及轻型卡车后悬置技术领域，具体为一种两点悬浮式轻卡后悬置结构。

背景技术

驾驶室悬置对车辆行驶的舒适性有着重要的作用，现在的汽车制造商越来越重视驾驶室悬置***的匹配，对轻型卡车来说，优化驾驶室悬置的刚度是比较可行的优化方式，其中螺旋弹簧配合减震器的结构可以很大程度上吸收驾驶室的垂直载荷，使得驾乘舒适性得到提高，但是如果驾驶室振幅过大时，减震器的活塞杆伸缩幅度就会变大，容易损坏减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，包括第一支架、第二支架、第一通孔、第一连杆、第一限位块、第二通孔、螺栓、套筒、第三通孔、减震器、弹簧、连接块、第一导向孔、第二连杆、垫块、第二导向孔、安装板、主锁勾、连接轴、第四通孔、第二限位块、豁口、第五通孔、第三连杆、缓冲块和车架，所述第一支架的一侧内壁上固定连接有第二支架，所述第二支架的两侧外壁上分布开设有第二通孔，所述第二通孔的一侧内壁上套接有螺栓，所述第二支架的一侧内壁上固定连接有套筒，所述套筒的两侧外壁上分布开设有第三通孔，且螺栓套接于第三通孔的一侧内壁上，所述套筒的一侧内壁上固定连接有减震器，所述套筒的顶端外壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧内壁上套接有连接块，且弹簧的一端固定连接于连接块的底端外壁上，所述连接块的顶端外壁上开设有第一导向孔，且减震器的一端固定连接于第一导向孔的一侧内壁上，所述第一导向孔的一侧内壁上套接有第二连杆，所述第二连杆的一侧外壁上套接有垫块，所述垫块的顶端外壁上开设有第二导向孔，且第二连杆套接于第二导向孔的一侧内壁上，所述第二连杆的一侧外壁上套接有安装板，且安装板设置于垫块的顶端外壁上，所述第二连杆的一侧外壁上套接有主锁勾，且主锁勾设置于安装板的顶端外壁上，所述主锁勾的一侧内壁上固定连接有连接轴。

进一步的，所述第二支架的顶端外壁上开设有第一通孔，所述第一通孔的一侧内壁上插接有第一连杆，所述第一连杆的顶端外壁上固定连接有第一限位块。

进一步的，所述垫块的顶端外壁上开设有第四通孔，所述第四通孔的一侧内壁上固定连接有第二限位块，所述第一支架的顶端外壁上开设有豁口，且第二限位块滑动连接于豁口的一侧内壁上。

进一步的，所述安装板的顶端外壁上对称开设有第五通孔，所述第五通孔的一侧内壁上插接有第三连杆，所述第三连杆的顶端外壁上固定连接有缓冲块。

进一步的，所述第一支架的一侧外壁上固定连接有车架。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型相较于现有的后悬置结构，所设计的后悬置支架为悬浮式结构，使后悬置支架的刚度降低，在车辆行驶时，此结构可以有效地吸收来自驾驶室的冲击载荷，实现对载荷的缓冲，极大的提高了轻卡车的驾乘舒适性，当驾驶室振幅过大时，本实用新型所设计的两处限位结构可以有效的避免损坏减震装置，提高后悬置结构的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的***图；

图中：1、第一支架；2、第二支架；3、第一通孔；4、第一连杆；5、第一限位块；6、第二通孔；7、螺栓；8、套筒；9、第三通孔；10、减震器；11、弹簧；12、连接块；13、第一导向孔；14、第二连杆；15、垫块；16、第二导向孔；17、安装板；18、主锁勾；19、连接轴；20、第四通孔；21、第二限位块；22、豁口；23、第五通孔；24、第三连杆；25、缓冲块；26、车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，包括第一支架1、第二支架2、第一通孔3、第一连杆4、第一限位块5、第二通孔6、螺栓7、套筒8、第三通孔9、减震器10、弹簧11、连接块12、第一导向孔13、第二连杆14、垫块15、第二导向孔16、安装板17、主锁勾18、连接轴19、第四通孔20、第二限位块21、豁口22、第五通孔23、第三连杆24、缓冲块25和车架26，第一支架1的一侧内壁上固定连接有第二支架2，第二支架2的两侧外壁上分布开设有第二通孔6，第二通孔6的一侧内壁上套接有螺栓7，第二支架2的一侧内壁上固定连接有套筒8，套筒8的两侧外壁上分布开设有第三通孔9，且螺栓7套接于第三通孔9的一侧内壁上，套筒8的一侧内壁上固定连接有减震器10，套筒8的顶端外壁上固定连接有弹簧11，弹簧11的一侧内壁上套接有连接块12，且弹簧11的一端固定连接于连接块12的底端外壁上，连接块12的顶端外壁上开设有第一导向孔13，且减震器10的一端固定连接于第一导向孔13的一侧内壁上，第一导向孔13的一侧内壁上套接有第二连杆14，第二连杆14的一侧外壁上套接有垫块15，垫块15的顶端外壁上开设有第二导向孔16，且第二连杆14套接于第二导向孔16的一侧内壁上，第二连杆14的一侧外壁上套接有安装板17，且安装板17设置于垫块15的顶端外壁上，第二连杆14的一侧外壁上套接有主锁勾18，且主锁勾18设置于安装板17的顶端外壁上，主锁勾18的一侧内壁上固定连接有连接轴19；第二支架2的顶端外壁上开设有第一通孔3，第一通孔3的一侧内壁上插接有第一连杆4，第一连杆4的顶端外壁上固定连接有第一限位块5，第一限位块5用于对第二限位块21进行缓冲限位；垫块15的顶端外壁上开设有第四通孔20，第四通孔20的一侧内壁上固定连接有第二限位块21，第一支架1的顶端外壁上开设有豁口22，且第二限位块21滑动连接于豁口22的一侧内壁上，第二限位块21用于对安装板17进行限位，豁口22用于对第二限位块21进行导向；安装板17的顶端外壁上对称开设有第五通孔23，第五通孔23的一侧内壁上插接有第三连杆24，第三连杆24的顶端外壁上固定连接有缓冲块25，缓冲块25起到缓冲作用；第一支架1的一侧外壁上固定连接有车架26，用于连接后悬置***；

本实用新型在工作状态时，即驾驶室的载荷经连接轴19作用于主锁勾18时，主锁勾18沿第二连杆14下压安装板17，带动垫块15经第二导向孔16沿第二连杆14下压，第四通孔20内的第二限位块21沿豁口22下滑，同时垫块15带动连接块12下压，压缩弹簧11和第一导向孔13内的减震器10，当第二限位块21接触到第一连杆4上的第一限位块5时，实现了垫块15的第一次限位，当主锁勾18与第一支架1接触时，实现了垫块15的第二次限位，待驾驶室载荷解除时，弹簧11与减震器10逐渐回位，其中，螺栓7穿过第二通孔6和第三通孔9，将套筒8固定在第二支架2上，第一通孔3用于安装第一限位块5，第三连杆24上的缓冲块25其缓冲防护作用，第五通孔23用于安装缓冲块25，车架26用于连接后悬置***。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，包括第一支架(1)、第二支架(2)、第一通孔(3)、第一连杆(4)、第一限位块(5)、第二通孔(6)、螺栓(7)、套筒(8)、第三通孔(9)、减震器(10)、弹簧(11)、连接块(12)、第一导向孔(13)、第二连杆(14)、垫块(15)、第二导向孔(16)、安装板(17)、主锁勾(18)、连接轴(19)、第四通孔(20)、第二限位块(21)、豁口(22)、第五通孔(23)、第三连杆(24)、缓冲块(25)和车架(26)，其特征在于：所述第一支架(1)的一侧内壁上固定连接有第二支架(2)，所述第二支架(2)的两侧外壁上分布开设有第二通孔(6)，所述第二通孔(6)的一侧内壁上套接有螺栓(7)，所述第二支架(2)的一侧内壁上固定连接有套筒(8)，所述套筒(8)的两侧外壁上分布开设有第三通孔(9)，且螺栓(7)套接于第三通孔(9)的一侧内壁上，所述套筒(8)的一侧内壁上固定连接有减震器(10)，所述套筒(8)的顶端外壁上固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一侧内壁上套接有连接块(12)，且弹簧(11)的一端固定连接于连接块(12)的底端外壁上，所述连接块(12)的顶端外壁上开设有第一导向孔(13)，且减震器(10)的一端固定连接于第一导向孔(13)的一侧内壁上，所述第一导向孔(13)的一侧内壁上套接有第二连杆(14)，所述第二连杆(14)的一侧外壁上套接有垫块(15)，所述垫块(15)的顶端外壁上开设有第二导向孔(16)，且第二连杆(14)套接于第二导向孔(16)的一侧内壁上，所述第二连杆(14)的一侧外壁上套接有安装板(17)，且安装板(17)设置于垫块(15)的顶端外壁上，所述第二连杆(14)的一侧外壁上套接有主锁勾(18)，且主锁勾(18)设置于安装板(17)的顶端外壁上，所述主锁勾(18)的一侧内壁上固定连接有连接轴(19)。

2.根据权利要求1所述的一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，其特征在于：所述第二支架(2)的顶端外壁上开设有第一通孔(3)，所述第一通孔(3)的一侧内壁上插接有第一连杆(4)，所述第一连杆(4)的顶端外壁上固定连接有第一限位块(5)。

3.根据权利要求1所述的一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，其特征在于：所述垫块(15)的顶端外壁上开设有第四通孔(20)，所述第四通孔(20)的一侧内壁上固定连接有第二限位块(21)，所述第一支架(1)的顶端外壁上开设有豁口(22)，且第二限位块(21)滑动连接于豁口(22)的一侧内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，其特征在于：所述安装板(17)的顶端外壁上对称开设有第五通孔(23)，所述第五通孔(23)的一侧内壁上插接有第三连杆(24)，所述第三连杆(24)的顶端外壁上固定连接有缓冲块(25)。

5.根据权利要求1所述的一种两点悬浮式轻卡后悬置结构，其特征在于：所述第一支架(1)的一侧外壁上固定连接有车架(26)。