CN213442897U - 一种后双驱电动代步车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后双驱电动代步车，包括车头、底架、座椅，所述车头固定连接在底架的前端上侧，所述底架前端下侧设有前轮，所述底架的后端上侧连接有所述座椅，下侧分别设有驱动轮A和驱动轮B，所述底架在驱动轮A和驱动轮B之间设有驱动电机A和驱动电机B，所述驱动电机A通过传动轴A与驱动轮A相连接，所述驱动电机B通过传动轴B与驱动轮B相连接，所述底架和座椅之间安装有蓄电池，所述驱动电机A和驱动电机B与蓄电池电性连接。本实用新型的电动代步车设置为后双驱动结构，使用时动力足，速度快，同时爬坡能力强，且不会发生打滑现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及代步车技术领域，具体涉及一种后双驱电动代步车。
背景技术
电动代步车，是将马达、变速器、转向器、蓄电池、车轮及自动辅助启动***等关键组件，巧妙平衡的组配上车架而成，借助马达的传动使车轮转动，构成车架的移动以达到代步的目的。现有的电动代步车多为前轮驱动，于平坦的路面上行走时，并无太大的问题，惟当行走于颠簸路面，或需要爬坡时，现有的电动代步车较难以行走，动力不足，形成使用上的麻烦，殊不理想，且单轮驱动，在上坡或者雨水天气时容易发生打滑，造成危险。
针对上述问题，本实用新型提供了一种后双驱电动代步车。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有电动代步车动力不足，在颠簸路面或者爬坡时爬坡能力不够且容易发生打滑的问题，通过设置后轮双驱动结构，使得代步车动力足，爬坡能力强，且不会发生打滑。
为了达到上述目的，本实用新型公开了一种后双驱电动代步车，包括车头、底架、座椅，所述车头固定连接在底架的前端上侧，所述底架前端下侧设有前轮，所述底架的后端上侧连接有所述座椅，下侧分别设有驱动轮A和驱动轮B，所述底架在驱动轮A和驱动轮B之间设有驱动电机A和驱动电机B，所述驱动电机A通过传动轴A与驱动轮A相连接，所述驱动电机B通过传动轴B与驱动轮B相连接，所述底架和座椅之间安装有蓄电池，所述驱动电机A和驱动电机B与蓄电池电性连接。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述车头上设置有控制仪表，且与蓄电池电性连接。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述底架的前端设有脚踏。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述驱动轮A和驱动轮B的内侧均安装有制动刹车组件。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述蓄电池为大容量的锂电池。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述驱动电机A和驱动电机B的底部均设置有减震器。
本实用新型的有益效果为：通过设置双电机控制后面两个车轮都产生驱动，后轮双驱动结构使得代步车动力足，速度快，颠簸路面或爬坡时能力强，且两后轮同时驱动时不会发生打滑；驱动电机的底部设置有减震器，不会因电机的工作产生震动。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型后双驱结构示意图。
其中，1车头、2底架、3座椅、4前轮、5驱动轮A、6驱动轮B、7驱动电机A、8驱动电机B、9传动轴A、10传动轴B、11蓄电池、12控制仪表、13脚踏、14减震器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，以令本领域的技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
一种后双驱电动代步车，包括车头1、底架2、座椅3，所述车头1固定连接在底架2的前端上侧，所述底架2前端下侧设有前轮4，所述底架2的后端上侧连接有所述座椅3，下侧分别设有驱动轮A 5和驱动轮B 6，所述底架2在驱动轮A 5和驱动轮B 6之间设有驱动电机A 7和驱动电机B 8，所述驱动电机A 7通过传动轴A 9与驱动轮A 5相连接，所述驱动电机B 8通过传动轴B10与驱动轮B 6相连接，所述底架2和座椅3之间安装有蓄电池11，所述驱动电机A7和驱动电机B 8与蓄电池11电性连接，驱动电机A 7用于驱动驱动轮A 5运动，驱动电机B 8用于驱动驱动轮B 6运动，蓄电池11用于为驱动电机A 7和驱动电机B 8提供电源。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述车头1上设置有控制仪表12，且与蓄电池11电性连接。通过上述设置，控制仪表12通过蓄电池11控制驱动电机A 7和驱动电机B 8工作产生动力带动驱动轮A 5和驱动轮B 6运动。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述底架2的前端设有脚踏13。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述驱动轮A 5和驱动轮B 6的内侧均安装有制动刹车组件。通过上述技术方案，制动刹车组件用于实现可靠刹车，并切断驱动轮A 5和驱动轮B 6的动力输出。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述蓄电池11为大容量的锂电池。通过上述技术方案，能够储存足够的电能，保持代步车的续航。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述驱动电机A 7和驱动电机B 8的底部均设置有减震器14。通过上述技术方案，驱动电机7A和驱动电机B 8工作时会产生震动，设置减震器14，能够防止发生震动。
实施例中，驱动电机A 7通过传动轴A 9与驱动轮A 5相连接，用于带动驱动轮A 5运动，驱动电机B 8通过传动轴B10与驱动轮B 6相连接，用于带动驱动轮B 6运动，蓄电池11为驱动电机A 7和驱动电机B 8提供电能，使用时，能够通过通过驱动电机A 7和驱动电机B8同时工作，实现代步车后轮的双驱动，使得代步车动力足，速度快，在颠簸路面或者爬坡时能力强，同时，两个后轮同时驱动，上坡或者雨水天气时不会发生车轮打滑的现象，驱动电机A 7和驱动电机B 8的底部均设置有减震器14，不会因驱动电机A和驱动电机B的工作造成震动。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种后双驱电动代步车，包括车头(1)、底架(2)、座椅(3)，其特征在于，所述车头(1)固定连接在底架(2)的前端上侧，所述底架(2)前端下侧设有前轮(4)，所述底架(2)的后端上侧连接有所述座椅(3)，下侧分别设有驱动轮A(5)和驱动轮B(6)，所述底架(2)在驱动轮A(5)和驱动轮B(6)之间设有驱动电机A(7)和驱动电机B(8)，所述驱动电机A(7)通过传动轴A(9)与驱动轮A(5)相连接，所述驱动电机B(8)通过传动轴B(10)与驱动轮B(6)相连接，所述底架(2)和座椅(3)之间安装有蓄电池(11)，所述驱动电机A(7)和驱动电机B(8)与蓄电池(11)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种后双驱电动代步车，其特征在于，所述车头(1)上设置有控制仪表(12)，且与蓄电池(11)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种后双驱电动代步车，其特征在于，所述底架(2)的前端设有脚踏(13)。
4.根据权利要求1所述的一种后双驱电动代步车，其特征在于，所述驱动轮A(5)和驱动轮B(6)的内侧均安装有制动刹车组件。
5.根据权利要求1所述的一种后双驱电动代步车，其特征在于，所述蓄电池(11)为大容量的锂电池。
6.根据权利要求1所述的一种后双驱电动代步车，其特征在于，所述驱动电机A(7)和驱动电机B(8)的底部均设置有减震器(14)。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-03 CN CN202022497080.XU patent/CN213442897U/zh active Active
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