CN213350771U - 一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具，上模块的下面安装有上模芯，下模块的上面安装有下模芯，左滑块和右滑块相对设置且能水平移动地安装在下模块和上模块之间，在左滑块的分型面处设置有左型腔，在右滑块的分型面处设置有右型腔；当上模块、下模块、左滑块和右滑块合模在一起时，左型腔和右型腔组合在一起形成一圆柱形腔体；所述上模芯位于圆柱形腔体中，并与圆柱形腔体的圆周壁面以及下模芯的上表面之间形成用于成型铝合金壳体的型腔；在下模芯的上表面设置四个水平补缩凹槽通道，在上模芯的外侧壁面上设置四个竖向补缩凹槽通道，使用该模具制得的铝合金壳体成型质量高、内部气孔缩松缺陷较少。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体地讲，涉及一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具。
背景技术
地铁制动***所用到的铝合金壳体要求具有较高的强度，且在使用过程中不会出现裂纹，但是由于现有的铸造模具结构设计不合理，导致铸造生产出的地铁用铝合金壳体的质量不佳，因此壳体在使用过程中极易出现裂纹、损坏等，因此，有必要对现有的地铁用铝合金壳体铸造模具进行改进和优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、铸造质量高的地铁用铝合金壳体低压铸造模具。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具，所述铸造模具包括上模块和下模块，其特征在于：还包括左滑块和右滑块，所述上模块的下面安装有上模芯，所述下模块的上面安装有下模芯，所述左滑块和右滑块相对设置且能水平移动地安装在下模块和上模块之间，在左滑块的分型面处设置有左型腔，在右滑块的分型面处设置有右型腔；当上模块、下模块、左滑块和右滑块合模在一起时，左型腔和右型腔组合在一起形成一圆柱形腔体；所述上模芯位于圆柱形腔体中，并与圆柱形腔体的圆周壁面以及下模芯的上表面之间形成用于成型铝合金壳体的型腔；所述下模块底部设置有四个浇口；所述浇口竖向设置，向上贯通下模芯，在下模芯的上表面设置四个水平补缩凹槽通道，一个水平补缩凹槽通道对应一个浇口，水平补缩凹槽通道与浇口连通；在上模芯的外侧壁面上设置四个竖向补缩凹槽通道，一个竖向补缩凹槽通道对应一个浇口。
优选的，所述竖向补缩凹槽通道的槽底面为斜面。
优选的，该地铁用铝合金壳体低压铸造模具还包括顶推结构，所述顶推结构包括上顶板、顶推杆安装板、顶推杆和复位导向杆；所述上顶板和顶推杆安装板连接，所述顶推杆和复位导向杆均安装在顶推杆安装板上；所述复位导向杆设置四根，分布安装在顶推杆安装板的四角处，复位导向杆的下端穿过上模块后与下模块的上表面接触；所述顶推杆设置多根，设置在铸件容易卡模的部位，顶推杆的下端穿过上模块。
优选的，在左滑块的分型面处设置两个合模导柱，相应地，在右滑块的分型面处设置能使两个合模导柱插进的导向孔。
优选的，在左滑块和右滑块的底面内嵌有一号耐磨块，并在下模块的上表面处内嵌有用于与所述一号耐磨块接触的二号耐磨块。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：在下模芯的上表面设置四个水平补缩凹槽通道，一个水平补缩凹槽通道对应一个浇口，水平补缩凹槽通道与浇口连通，水平补缩凹槽通道加强了铝合金壳体底面中间部位的补缩效果；另外在上模芯的外侧壁面上设置的四个竖向补缩凹槽通道能加强铝合金壳体的中上部圆周壁面的补缩效果；使用该模具制得的铝合金壳体成型质量高、内部气孔缩松缺陷较少。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例中铝合金壳体的立体结构示意图。
图3是本实用新型实施例铸造模具的***结构示意图。
图4是本实用新型实施例中下模块的立体结构示意图。
图5是本实用新型实施例中右滑块的立体结构示意图。
附图标记说明：
上模块1、下模块2、左滑块3、右滑块4、顶推杆5、复位导向杆6、
上顶板7、顶推杆安装板8、一号耐磨块9、二号耐磨块10、
上模芯11、竖向补缩凹槽通道111、
下模芯21、浇口22、水平补缩凹槽通道23、
合模导柱31、导向孔41。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例
参见图1至图5。
本实施例中公开了一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具，铝合金壳体参照图2，呈圆筒状，具有一定的高度。本地铁用铝合金壳体低压铸造模具包括上模块1、下模块2、左滑块3和右滑块4以及顶推结构。
本实施例中，上模块1的下面安装有上模芯11，下模块2的上面安装有下模芯21，左滑块3和右滑块4相对设置且能水平移动地安装在下模块2和上模块1之间，左滑块3和右滑块4均与外部开合模动力装置连接。
本实施例中，在左滑块3的分型面处设置有左型腔，在右滑块4的分型面处设置有右型腔；当上模块1、下模块2、左滑块3和右滑块4合模在一起时，左型腔和右型腔组合在一起形成一圆柱形腔体；上模芯11位于圆柱形腔体中，并与圆柱形腔体的圆周壁面以及下模芯21的上表面之间形成用于成型铝合金壳体的型腔。
本实施例中，下模块2底部设置有四个浇口22；浇口22竖向设置，向上贯通下模芯21，在下模芯21的上表面设置四个水平补缩凹槽通道23，一个水平补缩凹槽通道23对应一个浇口22，水平补缩凹槽通道23与浇口22连通；水平补缩凹槽通道加强了铝合金壳体底面中间部位的补缩效果。
本实施例中，在上模芯11的外侧壁面上设置四个竖向补缩凹槽通道111，一个竖向补缩凹槽通道111对应一个浇口22，四个竖向补缩凹槽通道111能加强铝合金壳体的中上部圆周壁面的补缩效果，另外竖向补缩凹槽通道111的槽底面为斜面，方便铝合金壳体成型后与上模芯11脱模。
本实施例中，顶推结构包括上顶板7、顶推杆安装板8、顶推杆5和复位导向杆6；上顶板7和顶推杆安装板8连接，顶推杆5和复位导向杆6均安装在顶推杆安装板8上。复位导向杆6设置四根，分布安装在顶推杆安装板8的四角处，复位导向杆6的下端穿过上模块1后与下模块2的上表面接触；顶推杆5设置多根，设置在铸件容易卡模的部位，顶推杆5的下端穿过上模块1，待制动缸体成型后，利用外部开合模动力装置将左滑块3和右滑块4分别向外侧拉开进行脱模，然后向下推动上顶板7，从而带动顶推杆5向下移动，将铝合金壳体和上模芯11进行脱模。
本实施例中，为了使得左滑块3、右滑块4合模时能快速对准，在左滑块3的分型面处设置两个合模导柱31，相应地，在右滑块4的分型面处设置能使两个合模导柱31插进的导向孔41。另外在左滑块3和右滑块4的底面内嵌有一号耐磨块9，并在下模块2的上表面处内嵌有用于与一号耐磨块9接触的二号耐磨块10，二号耐磨块10略高于下模块2的上表面，设置的一号耐磨块9和二号耐磨块10避免了下模块2和左右滑块的直接接触，减少它们之间的磨损。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具，包括上模块（1）和下模块（2），其特征在于：还包括左滑块（3）和右滑块（4），所述上模块（1）的下面安装有上模芯（11），所述下模块（2）的上面安装有下模芯（21），所述左滑块（3）和右滑块（4）相对设置且能水平移动地安装在下模块（2）和上模块（1）之间，在左滑块（3）的分型面处设置有左型腔，在右滑块（4）的分型面处设置有右型腔；当上模块（1）、下模块（2）、左滑块（3）和右滑块（4）合模在一起时，左型腔和右型腔组合在一起形成一圆柱形腔体；所述上模芯（11）位于圆柱形腔体中，并与圆柱形腔体的圆周壁面以及下模芯（21）的上表面之间形成用于成型铝合金壳体的型腔；所述下模块（2）底部设置有四个浇口（22）；所述浇口（22）竖向设置，向上贯通下模芯（21），在下模芯（21）的上表面设置四个水平补缩凹槽通道（23），一个水平补缩凹槽通道（23）对应一个浇口（22），水平补缩凹槽通道（23）与浇口（22）连通；在上模芯（11）的外侧壁面上设置四个竖向补缩凹槽通道（111），一个竖向补缩凹槽通道（111）对应一个浇口（22）。
2.根据权利要求1所述的地铁用铝合金壳体低压铸造模具，其特征在于：所述竖向补缩凹槽通道（111）的槽底面为斜面。
3.根据权利要求1所述的地铁用铝合金壳体低压铸造模具，其特征在于：该地铁用铝合金壳体低压铸造模具还包括顶推结构，所述顶推结构包括上顶板（7）、顶推杆安装板（8）、顶推杆（5）和复位导向杆（6）；所述上顶板（7）和顶推杆安装板（8）连接，所述顶推杆（5）和复位导向杆（6）均安装在顶推杆安装板（8）上；所述复位导向杆（6）设置四根，分布安装在顶推杆安装板（8）的四角处，复位导向杆（6）的下端穿过上模块（1）后与下模块（2）的上表面接触；所述顶推杆（5）设置多根，设置在铸件容易卡模的部位，顶推杆（5）的下端穿过上模块（1）。
4.根据权利要求1所述的地铁用铝合金壳体低压铸造模具，其特征在于：在左滑块（3）的分型面处设置两个合模导柱（31），相应地，在右滑块（4）的分型面处设置能使两个合模导柱（31）插进的导向孔（41）。
5.根据权利要求1所述的地铁用铝合金壳体低压铸造模具，其特征在于：在左滑块（3）和右滑块（4）的底面内嵌有一号耐磨块（9），并在下模块（2）的上表面处内嵌有用于与所述一号耐磨块（9）接触的二号耐磨块（10）。
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| CN202021734770.6U CN213350771U (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种地铁用铝合金壳体低压铸造模具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113523225A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-10-22 | 刘玉柱 | 一种铝合金压铸补缩方法及压铸模具 |
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021734770.6U patent/CN213350771U/zh active Active
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