CN213322652U - 一种机舱纵梁右悬置安装板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机舱纵梁右悬置安装板总成，包括安装板和螺母板，安装板两端面向内弯折100°形成包边式翻边，并且后端面向下弯折100°后其两侧向前弯折形成侧边翻边，包边式翻边与侧边翻边通过焊机点焊焊接为一体。本实用新型通过了改善产品造型结构和优化材料性能及厚度，大幅度提高了产品成型强度，在满足产品性能的要求下，在安装板后侧面增设了四个圆形减重孔，以及上中部设置含翻边的方形减重孔，大大降低了重量，实现了产品的轻量化，其结构简单，提高了强度，减少了冲压工序，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型具体是一种机舱纵梁右悬置安装板总成，涉及汽车机舱右悬置安装板总成件相关领域。
背景技术
右悬置安装板板是汽车发动机舱右悬置内部安装板，主要与底盘悬置连接，目前，市场上汽车机舱右悬置安装板总成件结构复杂，成型难度大，成本高，强度低，生产工序多。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种机舱纵梁右悬置安装板总成，这种右悬置安装板总成件工序少，成本低，强度高。
本实用新型是这样实现的，构造一种机舱纵梁右悬置安装板总成，该装置包括安装板和螺母板，所述安装板两端面向内弯折100°形成包边式翻边，并且后端面向下弯折100°后其两侧向前弯折形成侧边翻边，所述包边式翻边与侧边翻边通过焊机点焊焊接为一体，所述螺母板设置于安装板包边内部，所述螺母板两侧设置有搭接平面，所述螺母板的搭接平面与安装板上部的底表面两侧相贴合，并通过螺栓进行固定。
优选的，所述安装板两侧设置有凸台翻边。
优选的，所述安装板上部前端设置有折边。
优选的，所述安装板的后侧面设置有四个圆形减重孔。
优选的，所述安装板的上中部设置有含翻边的方形减重孔。
优选的，所述螺母板的断面结构呈“几”字形状。
优选的，所述螺母板在折弯立面上及过度折角处设置有加强凸台和两侧翻边。
优选的，所述安装板和螺母板采用B340/590冷轧高强度钢板，料厚为2.0MM。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种机舱纵梁右悬置安装板总成，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点：本实用新型所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，通过了改善产品造型结构和优化材料性能及厚度，大幅度提高了产品成型强度，在满足产品性能的要求下，在安装板后侧面增设了四个圆形减重孔，以及上中部设置含翻边的方形减重孔，大大降低了重量，实现了产品的轻量化，其结构简单，提高了强度，减少了冲压工序，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型总成结构示意图；
图2是本实用新型安装板结构示意图；
图3是本实用新型安装板正视结构示意图；
图4是本实用新型安装板俯视结构示意图；
图5是本实用新型螺母板结构示意图；
图6是本实用新型螺母板正视结构示意图；
图7是本实用新型螺母板俯视结构示意图。
其中：安装板-1、螺母板-2、包边式翻边-11、侧边翻边-12、搭接平面-21、凸台翻边-101、折边-102、圆形减重孔-103、方形减重孔-104、加强凸台-201、两侧翻边-202。
具体实施方式
下面将结合附图1-7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种机舱纵梁右悬置安装板总成，包括安装板1和螺母板2，安装板1两端面向内弯折100°形成包边式翻边11，并且后端面向下弯折100°后其两侧向前弯折形成侧边翻边12，包边式翻边11与侧边翻边12通过焊机点焊焊接为一体，螺母板2设置于安装板1包边内部，螺母板2两侧设置有搭接平面21，螺母板2的搭接平面21与安装板1上部的底表面两侧相贴合，并通过螺栓进行固定。
进一步的，所述安装板1两侧设置有凸台翻边101，可有效提高两侧支撑强度。
进一步的，所述安装板1上部前端设置有折边102，可增加安装板1上部强度，同时也便与外部对手件搭接匹配和焊接。
进一步的，所述安装板1的后侧面设置有四个圆形减重孔103，以及上中部设置有含翻边的方形减重孔104，此结构大大降低了产品重量。
进一步的，所述螺母板2的断面结构呈“几”字形状，并在折弯立面上及过度折角处设置有加强凸台201和两侧翻边202，不仅增强了产品的强度，也保证了搭接平面的平整度，同时也消除了折弯角度的反弹。
进一步的，所述安装板1和螺母板2采用B340/590冷轧高强度钢板，料厚为2.0MM，抗拉强度≥590Mpa,屈服强度≥340～500Mpa。
本实用新型通过改进提供一种机舱纵梁右悬置安装板总成，工作原理如下；
第一，将安装板1采用包装盒的连接方式，先将两端面向内弯折100°形成包边式翻边11，并且后端面向下弯折100°后其两侧向前弯折形成侧边翻边12，形成一个先后包边的封闭状态，然后将包边式翻边11与侧边翻边12通过焊机点焊焊接为一体，使整个安装板1的结构更加牢固可靠；
第二，将螺母板2置于安装板1包边内部，在螺母板2两侧设置有搭接平面21，将螺母板2的搭接平面21与安装板1上部的底表面两侧相贴合，并通过螺栓进行固定；
第三，在安装板1两侧设置有凸台翻边101，可有效提高两侧支撑强度，并在安装板1上部前端设置有折边102，可增加安装板1上部强度，同时也便与外部对手件搭接匹配和焊接，并在安装板1的后侧面设置有四个圆形减重孔103，以及上中部设置有含翻边的方形减重孔104，此结构大大降低了产品重量；
第四，螺母板2的断面结构呈“几”字形状，并在折弯立面上及过度折角处设置有加强凸台201和两侧翻边202，不仅增强了产品的强度，也保证了搭接平面的平整度，同时也消除了折弯角度的反弹。
本实用新型通过改进提供一种机舱纵梁右悬置安装板总成，通过了改善产品造型结构和优化材料性能及厚度，大幅度提高了产品成型强度，在满足产品性能的要求下，在安装板1后侧面增设了四个圆形减重孔103，以及上中部设置含翻边的方形减重孔104，大大降低了重量，实现了产品的轻量化，其结构简单，提高了强度，减少了冲压工序，降低了成本。
Claims (8)
1.一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：包括安装板(1)和螺母板(2)，所述安装板(1)两端面向内弯折100°形成包边式翻边(11)，并且后端面向下弯折100°后其两侧向前弯折形成侧边翻边(12)，所述包边式翻边(11)与侧边翻边(12)通过焊机点焊焊接为一体，所述螺母板(2)设置于安装板(1)包边内部，所述螺母板(2)两侧设置有搭接平面(21)，所述螺母板(2)的搭接平面(21)与安装板(1)上部的底表面两侧相贴合，并通过螺栓进行固定。
2.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述安装板(1)两侧设置有凸台翻边(101)。
3.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述安装板(1)上部前端设置有折边(102)。
4.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述安装板(1)的后侧面设置有四个圆形减重孔(103)。
5.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述安装板(1)的上中部设置有含翻边的方形减重孔(104)。
6.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述螺母板(2)的断面结构呈“几”字形状。
7.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述螺母板(2)在折弯立面上及过度折角处设置有加强凸台(201)和两侧翻边(202)。
8.根据权利要求1所述一种机舱纵梁右悬置安装板总成，其特征在于：所述安装板(1)和螺母板(2)采用B340/590冷轧高强度钢板，料厚为2.0MM。
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2020
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