CN213292210U - 一种汽车前保险杠防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前保险杠防护结构，涉及工程制造技术领域，具体为一种汽车前保险杠防护结构，包括保护体，保护体的上表面固定连接有手动伸缩杆，手动伸缩杆的顶部活动连接有支撑盘，气腔推杆插接于缸体，缸体的顶部固定连接有柱体。该汽车前保险杠防护结构，通过支撑盘的设置，使该汽车前保险杠防护结构具备了柔性结构的效果，通过液腔体和气腔体的配合设置，在使用的过程中可以压缩空气，达到了防护效果好的目的，通过柱体的设置，使该汽车前保险杠防护结构具备了结构分级的效果，通过连接体和支板的配合设置，在使用的过程中可以随时进行固定和放松，达到了方便安装拆卸的目的。

Description

一种汽车前保险杠防护结构

技术领域

本实用新型涉及工程制造技术领域，具体为一种汽车前保险杠防护结构。

背景技术

保险杠，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用。保险杠***是汽车车身的一个重要组成部分，其作用主要有四方面:当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞(通常小于10km/h)时，保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件；当汽车与行人发生碰撞时，最大限度的保护行人；满足车身空气动力性的要求；装饰和美化车身。车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。从安全上看，车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰车辆外型的重要部件，据中国市场调研在线了解汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全***造成的影响,他们不具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力,现在越来越多的被设计用于行人保护，保险杠作为影响汽车安全的重要装置，在碰撞发生时，可以及时将碰撞能量及时传递至左右吸能盒等吸能部件，充分吸收碰撞能量，减轻成员所受伤害减小车体变形，低速碰撞使城市交通最常见的的碰撞形式，车辆保险杠在低速碰撞中起着举足轻重的作用，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，而在日常的使用中，汽车前保险杠难免会受到损坏，对汽车前保险杠的保护就显得尤为重要了。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 209142067 U中公开的一种汽车前保险杠防护结构，虽然，该汽车前保险杠防护装置，通过在防护板的两侧设置左挡板和右挡板，使得汽车前保险杠被包裹着，极大地提升了装置的防护性，挡板和防护板之间设置有减震底座，使得保险杠被撞击时，防护板内部的减震弹簧起到第一层保护，减震底座起到缓震效果，挡板底部的固定板连接着汽车本身，传动的冲击感会大大降低，有效地增强了该装置的安全性，通过在左挡板、右挡板和防护板之间设置有第一支架和第二支架，使得装置整体更加稳定牢固，第一支架和第二支架通过卡槽和卡板进行安装和固定，方便日常拆卸检查，大大降低了工作人员的工作量，且左挡板的表面设置有连接带，可与保险杠进行连接，有效地增强了该装置的实用性，但是，该汽车前保险杠防护结构，存在防护效果不好和不便安装拆卸的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前保险杠防护结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前保险杠防护结构，包括保护体，所述保护体的上表面固定连接有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆的顶部活动连接有支撑盘，所述保护体的一侧面活动连接有固定柱，所述保护体的一端上表面固定连接有连接体，所述连接体的上表面固定连接有气腔推杆，所述气腔推杆的伸缩端插接在缸体的内部，所述缸体的顶部固定连接有柱体，所述柱体的顶部固定连接有支板，所述支板的内部螺纹连接有螺栓，所述缸体的内侧底部固定连接有气腔体，所述缸体的内侧顶部固定连接有液腔体，所述液腔体的底部活动连接有液气隔离活塞。

可选的，所述支板、柱体、缸体、连接体、固定柱和支撑盘的数量均为两个，所述支板、柱体、缸体、连接体、固定柱和支撑盘均关于保护体的中心处对称，所述支撑盘所用材料为橡胶。

可选的，所述气腔体的内部开设有气腔，所述气腔体的底部固定连接有气缸体底板，所述气腔体的上表面一侧开设有进气孔，所述气腔体的内部活动连接有弹簧。

可选的，所述液腔体的底部固定连接有油缸体底板，所述液腔体的上表面一侧开设有进油孔，所述液腔体的内部开设有油腔，所述液腔体的内部固定连接有挡板。

可选的，所述气腔推杆的数量为四个，所述气腔推杆每两个为一组，所述两组气腔推杆关于保护体的中心处对称。

可选的，所述支撑盘为弹性材料，所述保护体为塑性材料，所述支板和连接体均与螺栓相互配合，所述支板和连接体均开设有与螺栓相互配合的螺纹孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车前保险杠防护结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前保险杠防护结构，通过支撑盘的设置，结合支撑盘所用材料的性质，使该汽车前保险杠防护结构具备了柔性结构的效果，通过液腔体和气腔体的配合设置，以及液气隔离活塞和气腔推杆的配合设置，在使用的过程中可以把动能转为热能和通过力进行压缩空气做功，保证了热能的释放和力的转化，从而起到了二级缓冲的作用，达到了防护效果好的目的。

2、该汽车前保险杠防护结构，通过柱体的设置，使该汽车前保险杠防护结构具备了结构分级的效果，通过连接体和支板的配合设置，在使用的过程中可以随时进行固定和放松，从而起到了使装置分离的作用，达到了方便安装拆卸的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视立体结构示意图；

图2为本实用新型缸体侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型气腔体侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型液腔体侧视剖面结构示意图。

图中：1、支板；2、螺栓；3、柱体；4、缸体；5、气腔推杆；6、连接体；7、固定柱；8、支撑盘；9、手动伸缩杆；10、保护体；11、液腔体；12、液气隔离活塞；13、气腔体；14、进气孔；15、气腔；16、弹簧；17、气缸体底板；18、进油孔；19、油腔；20、油缸体底板；21、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车前保险杠防护结构，包括保护体10，所述保护体10的上表面固定连接有手动伸缩杆9，所述手动伸缩杆9的顶部活动连接有支撑盘8，所述保护体10的一侧面活动连接有固定柱7，所述保护体10的一端上表面固定连接有连接体6，所述连接体6的上表面固定连接有气腔推杆5，所述气腔推杆5的数量为四个，所述气腔推杆5每两个为一组，所述两组气腔推杆5关于保护体10的中心处对称，所述气腔推杆5的伸缩端插接在缸体4的内部，所述缸体4的顶部固定连接有柱体3，所述柱体3的顶部固定连接有支板1，所述支撑盘8为弹性材料，所述保护体10为塑性材料，所述支板1和连接体6均与螺栓2相互配合，所述支板1和连接体6均开设有与螺栓2相互配合的螺纹孔，所述支板1的内部螺纹连接有螺栓2，所述缸体4的内侧底部固定连接有气腔体13，所述缸体4的内侧顶部固定连接有液腔体11，所述液腔体11的底部活动连接有液气隔离活塞12，所述气腔体13的内部开设有气腔15，所述气腔体13的底部固定连接有气缸体底板17，所述气腔体13的上表面一侧开设有进气孔14，所述气腔体13的内部活动连接有弹簧16，所述液腔体11的底部固定连接有油缸体底板20，所述液腔体11的上表面一侧开设有进油孔18，所述液腔体11的内部开设有油腔19，所述液腔体11的内部固定连接有挡板21，所述支板1、柱体3、缸体4、连接体6、固定柱7和支撑盘8的数量均为两个，所述支板1、柱体3、缸体4、连接体6、固定柱7和支撑盘8均关于保护体10的中心处对称，所述支撑盘8所用材料为橡胶。

使用时，先把本装置安装在汽车前保险杠上，把保护体10的两端放到前保险杠上，使保护体10上的内侧面正对着前保险杠，推动本装置，在推力作用下，固定柱7被卡接到前保险杠内，同时用手分别拉动保护体10一端的手动伸缩杆9，在拉力的作用下手动伸缩杆9伸长，支撑盘8随着手动伸缩杆9的伸长而伸长，当支撑盘8与前保险杠相互接触时，停止拉动手动伸缩杆9，然后顺时针旋转螺栓2，在旋转力的作用下，本装置通过支板1被固定到汽车头部，当前保险杠受到外力作用时，保护体10抵挡一部分力的作用，同时把剩下力的作用分别传递给手动伸缩杆9和连接体6，保护体10把力传递给手动伸缩杆9，手动伸缩杆9把力传递给支撑盘8，在支撑盘8的弹性作用下，经手动伸缩杆9传递给支撑盘8的力被缓冲成微小的力，微小的力经支撑盘8传递给前保险杠，此时前保险杠受到保护，保护体10把力传递给连接体6，连接体6把力传递给气腔推杆5，气腔推杆5在力的作用下向上推动，在气腔体13的作用下，进气孔14进入空气，气腔体13内压缩空气，使气腔推杆5做功把力转化为动能被吸收，此过程为一级缓冲，未被吸收的动能经气腔体13传递给液气隔离活塞12，在液腔体11的作用下，进油孔18进入少量的油，液气隔离活塞12在力的作用下向上运动把动能转化为热能，并由缸体4释放到空气中，此过程为二级缓冲，汽车前保险杠被得到充分的保护。

综上，本装置通过支撑盘8的设置，结合支撑盘8所用材料的性质，使该汽车前保险杠防护结构具备了柔性结构的效果，通过液腔体11和气腔体13的配合设置，以及液气隔离活塞12和气腔推杆5的配合设置，在使用的过程中可以把动能转为热能和通过力进行压缩空气做功，保证了热能的释放和力的转化，从而起到了二级缓冲的作用，达到了防护效果好的目的，通过柱体3的设置，使该汽车前保险杠防护结构具备了结构分级的效果，通过连接体6和支板1的配合设置，在使用的过程中可以随时进行固定和放松，从而起到了使装置分离的作用，达到了方便安装拆卸的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前保险杠防护结构，包括保护体(10)，其特征在于：所述保护体(10)的上表面固定连接有手动伸缩杆(9)，所述手动伸缩杆(9)的顶部活动连接有支撑盘(8)，所述保护体(10)的一侧面活动连接有固定柱(7)，所述保护体(10)的一端上表面固定连接有连接体(6)，所述连接体(6)的上表面固定连接有气腔推杆(5)，所述气腔推杆(5)的伸缩端插接在缸体(4)的内部，所述缸体(4)的顶部固定连接有柱体(3)，所述柱体(3)的顶部固定连接有支板(1)，所述支板(1)的内部螺纹连接有螺栓(2)，所述缸体(4)的内侧底部固定连接有气腔体(13)，所述缸体(4)的内侧顶部固定连接有液腔体(11)，所述液腔体(11)的底部活动连接有液气隔离活塞(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠防护结构，其特征在于：所述支板(1)、柱体(3)、缸体(4)、连接体(6)、固定柱(7)和支撑盘(8)的数量均为两个，所述支板(1)、柱体(3)、缸体(4)、连接体(6)、固定柱(7)和支撑盘(8)均关于保护体(10)的中心处对称，所述支撑盘(8)所用材料为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠防护结构，其特征在于：所述气腔体(13)的内部开设有气腔(15)，所述气腔体(13)的底部固定连接有气缸体底板(17)，所述气腔体(13)的上表面一侧开设有进气孔(14)，所述气腔体(13)的内部活动连接有弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠防护结构，其特征在于：所述液腔体(11)的底部固定连接有油缸体底板(20)，所述液腔体(11)的上表面一侧开设有进油孔(18)，所述液腔体(11)的内部开设有油腔(19)，所述液腔体(11)的内部固定连接有挡板(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠防护结构，其特征在于：所述气腔推杆(5)的数量为四个，所述气腔推杆(5)每两个为一组，所述两组气腔推杆(5)关于保护体(10)的中心处对称。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠防护结构，其特征在于：所述支撑盘(8)为弹性材料，所述保护体(10)为塑性材料，所述支板(1)和连接体(6)均与螺栓(2)相互配合，所述支板(1)和连接体(6)均开设有与螺栓(2)相互配合的螺纹孔。

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