CN213140365U - 一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，涉及车载电感加工技术领域，它包括支撑板，支撑板上设置导轨座，导轨座内部水平纵向间距转动设置转筒，导轨座一侧设置支撑台，支撑台顶部设置导向板，支撑台远离导轨座一端设置推料气缸，支撑台中部设置有矩形结构状通孔，通孔下方且于支撑板下表面设置套管，套管侧端设置有输送机构且输送机构将车载电感从送料筒位置处送入套管内，套管内部活动设置有推料板。本实用新型能够实现将车载电感排列成行并进行送料操作，满足企业大批量车载电感浸焊加工的操作需求，能够防止车载电感下表面在远距离的送料过程中出现磨损现象，提高产品的加工质量。

Description

一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置

技术领域

本实用新型涉及车载电感加工技术领域，具体为一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置。

背景技术

电感器(Inductor)是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组，电感器具有一定的电感，它只阻碍电流的变化，如果电感器在没有电流通过的状态下，电路接通时它将试图阻碍电流流过它；如果电感器在有电流通过的状态下，电路断开时它将试图维持电流不变，电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器。

在车载电感浸焊加工过程中，需要将车载电感排列成行采用浸焊机进行浸焊操作，现有加工操作中存在以下技术问题：1、人工上料操作难度大，劳动强度高，且难以满足企业大批量车载电感浸焊加工操作使用需求；2、现有的常规送料操作过程中，难以实现将车载电感排列成行并进行自动输送操作，且在远距离的送料过程中，车载电感下表面容易出现磨损现象，降低了车载电感的加工质量，不利于企业车载电感大批量的加工需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，它结构简单，设计科学，能够实现将车载电感排列成行并进行送料操作，满足企业大批量车载电感浸焊加工的操作需求，降低劳动强度，提高劳动效率，能够防止车载电感下表面在远距离的送料过程中出现磨损现象，提高产品的加工质量。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，它包括支撑板，支撑板上设置导轨座，导轨座内部水平纵向间距转动设置转筒，导轨座一侧设置支撑台，支撑台顶部设置导向板，支撑台远离导轨座一端设置有用于推动车载电感的推料气缸，支撑台中部设置有矩形结构状通孔，通孔下方且于支撑板下表面设置套管，套管侧端设置有输送机构且输送机构将车载电感从送料筒位置处送入套管内，套管内部活动设置有用于将车载电感从通孔处竖直推出的推料板。

作为本实用新型的进一步优化，推料气缸安装于固定座上，固定座通过第三螺栓安装于支撑板上表面，推料气缸的输出轴端水平穿过固定座的侧壁且其外表面覆盖设置有柔性垫。

作为本实用新型的进一步优化，导向板呈L型板状结构且且对称设置于通孔两侧，导向板通过第二螺栓安装于支撑台上表面。

作为本实用新型的进一步优化，转筒侧端且于导轨座内设置有行程开关，转筒的顶部与支撑台上表面等高设置。

作为本实用新型的进一步优化，支撑台一侧且于导轨座外侧设置有用于限制车载电感通过高度的限位块，限位块为弯曲板状结构且通过第一螺栓固定于支撑板上表面。

作为本实用新型的进一步优化，套管呈矩形空腔结构状且通过第四螺栓安装于支撑板下表面。

作为本实用新型的进一步优化，推料板下表面与举升气缸输出轴端连接，举升气缸安装设置于套管底部外表面。

作为本实用新型的进一步优化，输送机构包括机架体，机架体内部间距转动设置有送料辊子，且送料辊子外表面传送设置有输送带，送料辊子通过链条互相传动连接,且最右侧的送料辊子外侧端部通过皮带与输送电机输出轴端部传动连接，输送电机安装设置于支撑脚侧端的固定凸台上，驱动输送电机，送料辊子做旋转运动，输送带将车载电感送入套管内。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，它结构简单，设计科学，制造成本低，能够实现将车载电感排列成行并进行送料操作，满足企业大批量车载电感浸焊加工的操作需求，降低劳动强度，提高劳动效率，能够防止车载电感下表面在远距离的送料过程中出现磨损现象，提高产品的加工质量。

1、本实用新型设置有行程开关、支撑板、导轨座、限位块、推料气缸、转筒、套管和输送机构，驱动输送电机使送料辊子做旋转运动，输送带将车载电感从送料筒位置处送入套管内，驱动举升气缸，推料板将车载电感竖直向上从通孔位置处推出，驱动推料气缸，推料气缸伸缩轴端将导向板之间的车载电感向着导轨座方向水平推出，使车载电感在转筒上水平排列成行，结构简单，使用方便，满足企业车载电感大批量浸焊加工的操作需求，提高企业经济效益，奠定企业发展基础。

2、本实用新型设置有转筒，车载电感在导轨座内排列行进时，车载电感下表面与转筒为滚动摩擦，有效防止车载电感下表面出现磨损现象，提高车载电感加工质量。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型中限位块侧视结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、支撑板；2、行程开关；3、导轨座；4、限位块；5、支撑台；6、导向板；7、柔性垫；8、固定座；9、推料气缸；10、套管；11、推料板；12、举升气缸；13、送料筒；14、输送机构；301、转筒；401、第一螺栓；501、通孔；601、第二螺栓；801、第三螺栓；1001、第四螺栓；1401、机架体；1402、送料辊子；1403、输送带；1404、链条；1405、皮带；1406、支撑脚；1407、输送电机；1408、固定凸台。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，它包括支撑板1，支撑板1上设置导轨座3，导轨座3内部水平纵向间距转动设置转筒301，导轨座3一侧设置支撑台5，支撑台5顶部设置导向板6，支撑台5远离导轨座3一端设置有用于推动车载电感的推料气缸9，支撑台5中部设置有矩形结构状通孔501，通孔501下方且于支撑板1下表面设置套管10，套管10侧端设置有输送机构14且输送机构14将车载电感从送料筒13位置处送入套管10内，套管10内部活动设置有用于将车载电感从通孔501处竖直推出的推料板11。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现将车载电感推入导轨座3内，推料气缸9安装于固定座8上，固定座8通过第三螺栓801安装于支撑板1上表面，推料气缸9的输出轴端水平穿过固定座8的侧壁且其外表面覆盖设置有柔性垫7，柔性垫7能够有效防止推料气缸9输出轴端撞伤车载电感侧部，柔性垫7可以采用柔性布条或者柔性橡胶垫。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现对车载电感进行导向操作，导向板6呈L型板状结构且对称设置于通孔501两侧，导向板6通过第二螺栓601安装于支撑台5上表面。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现对车载电感进行排列成行操作，转筒301侧端且于导轨座3内设置有行程开关2，转筒301的顶部与支撑台5上表面等高设置，推料气缸9输出轴端不断向着导轨座3内推动输送车载电感，在车载电感触压行程开关2触头时，推料气缸9停止驱动，推料气缸9与行程开关2的电路控制部分属于电气领域常规的控制电路，本实用旨在保护机械结构部分，故此不再赘言。

请参照图1、图2和图3所示，为了有利于实现车载电感进行排列成行时，对车载电感高度进行限制，支撑台5一侧且于导轨座3外侧设置有用于限制车载电感通过高度的限位块4，限位块4为弯曲板状结构且通过第一螺栓401固定于支撑板1上表面，车载电感在限位块4的下方且于导轨座3内排列成行。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现车载电感上料操作，套管10呈矩形空腔结构状且通过第四螺栓1001安装于支撑板1下表面。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现车载电感上料操作，推料板11下表面与举升气缸12输出轴端连接，举升气缸12安装设置于套管10底部外表面。

请参照图1和图2所示，为了有利于实现车载电感上料操作，输送机构14包括机架体1401，机架体1401内部间距转动设置有送料辊子1402，且送料辊子1402外表面传送设置有输送带1403，送料辊子1402通过链条1404互相传动连接,且最右侧的送料辊子1402外侧端部通过皮带1405与输送电机1407输出轴端部传动连接，输送电机1407安装设置于支撑脚1406侧端的固定凸台1408上，驱动输送电机1407，送料辊子1402做旋转运动，输送带1403将车载电感送入套管10内。

本实用新型具体工作原理：驱动输送电机1407使送料辊子1402做旋转运动，输送带1403将车载电感从送料筒13位置处送入套管10内，驱动举升气缸12，推料板11将车载电感竖直向上从通孔501位置处推出，驱动推料气缸9，推料气缸9伸缩轴端将导向板6之间的车载电感向着导轨座3方向水平推出，使车载电感在转筒301上水平排列成行，结构简单，使用方便，满足企业车载电感大批量浸焊加工的操作需求，提高企业经济效益，奠定企业发展基础。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，它包括支撑板(1)，支撑板(1)上设置导轨座(3)，导轨座(3)内部水平纵向间距转动设置转筒(301)，导轨座(3)一侧设置支撑台(5)，支撑台(5)顶部设置导向板(6)，支撑台(5)远离导轨座(3)一端设置有用于推动车载电感的推料气缸(9)，支撑台(5)中部设置有矩形结构状通孔(501)，通孔(501)下方且于支撑板(1)下表面设置套管(10)，套管(10)侧端设置有输送机构(14)且输送机构(14)将车载电感从送料筒(13)位置处送入套管(10)内，套管(10)内部活动设置有用于将车载电感从通孔(501)处竖直推出的推料板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述推料气缸(9)安装于固定座(8)上，固定座(8)通过第三螺栓(801)安装于支撑板(1)上表面，推料气缸(9)的输出轴端水平穿过固定座(8)的侧壁且其外表面覆盖设置有柔性垫(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述导向板(6)呈L型板状结构且对称设置于通孔(501)两侧，导向板(6)通过第二螺栓(601)安装于支撑台(5)上表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述转筒(301)侧端且于导轨座(3)内设置有行程开关(2)，转筒(301)的顶部与支撑台(5)上表面等高设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述支撑台(5)一侧且于导轨座(3)外侧设置有用于限制车载电感通过高度的限位块(4)，限位块(4)为弯曲板状结构且通过第一螺栓(401)固定于支撑板(1)上表面。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述套管(10)呈矩形空腔结构状且通过第四螺栓(1001)安装于支撑板(1)下表面。

7.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述推料板(11)下表面与举升气缸(12)输出轴端连接，举升气缸(12)安装设置于套管(10)底部外表面。

8.根据权利要求1所述的一种用于车载电感浸焊加工连续送料装置，其特征在于，所述输送机构(14)包括机架体(1401)，机架体(1401)内部间距转动设置有送料辊子(1402)，且送料辊子(1402)外表面传送设置有输送带(1403)，送料辊子(1402)通过链条(1404)互相传动连接,且最右侧的送料辊子(1402)外侧端部通过皮带(1405)与输送电机(1407)输出轴端部传动连接，输送电机(1407)安装设置于支撑脚(1406)侧端的固定凸台(1408)上，驱动输送电机(1407)，送料辊子(1402)做旋转运动，输送带(1403)将车载电感送入套管(10)内。

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