CN213057389U - 一种滑板车稳定*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种滑板车稳定***，其解决了现有电动滑板车稳定性较差的技术问题；包括分别与滑板两端连接的两个支架、与支架连接的安装座，安装座上连接有用于驱动车轮的驱动装置，每个支架的两端各连接有车轮；还包括扭力杆，扭力杆的两端分别穿过安装座与支架连接，扭力杆中部与滑板连接。本实用新型广泛应用于电动滑板车技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种滑板车稳定***。
背景技术
电动滑板车是利用电力驱动的滑板车，速度较普通滑板有很大提高，四轮滑板车的前后两端各设有两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，稳定性一般优于三轮滑板车。但是使用时速度过快，遇到起伏路或者坑包时，车轮和地面较难保持垂直姿态，车身极易倾斜，这就导致轮胎的贴地性较差，使轮胎难以保障较可靠的行驶轨迹，对滑板车的行驶稳定性造成较大影响，易造成安全隐患。
发明内容
本实用新型针对现有电动滑板车稳定性较差的技术问题，提供一种稳定性好的滑板车稳定***。
为此，本实用新型的技术方案是，包括分别与滑板两端连接的两个支架、与支架连接的安装座，安装座上连接有用于驱动车轮的驱动装置，每个支架的两端各连接车轮；还包括扭力杆，扭力杆的两端分别穿过安装座与支架连接，扭力杆中部与滑板连接。
优选地，支架包括上横臂支架、主悬架连接件、两个上横臂和两个下横臂，上横臂支架的下方与主悬架连接件连接，上横臂支架下部的左右两端各铰接有一个上横臂，主悬架连接件下部的左右两端各铰接有一个下横臂。
优选地，上横臂的另一端与转向节支架一侧的上端铰接，下横臂的另一端与转向节支架一侧的下端铰接；转向节支架的另一侧通过转向节与车轮连接。
优选地，上横臂支架上部的左右两端各铰接有减震器的一端，减震器的另一端与转向节支架的中部铰接。
优选地，主悬架连接件与安装座连接。
优选地，扭力杆通过螺钉与安装座连接，扭力杆通过螺钉与支架连接。
本实用新型的有益效果，解决了前后稳定的问题，使电动滑板车的稳定性得到提高。前车轮跳动时，一侧前后车轮跳动不一致，扭力杆发生扭转，扭力杆自身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。是将前轮的跳动转换成扭力传递给主悬架连接件，通过主悬架连接件、扭力杆将扭力传递给相同一侧的另一个车轮，起到纵向与横向稳定的作用。
附图说明
图1是支架、扭力杆的分体结构示意图；
图2是支架、扭力杆的连接示意图；
图3是支架、车轮、减震器的连接示意图；
图4是扭力杆与支架、安装座的局部连接示意图；
图5是本实用新型遇到起伏路或坑包的状态示意图。
图中符号说明
1.主悬架连接件；2.下横臂；3.转向节支架；4.车轮；5.上横臂；6.减震器；7.上横臂支架；8.螺钉；9.扭力杆；10.转向节；11.安装座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
如图1-5所示，一种滑板车稳定***，包括分别与滑板两端连接的两个支架、与支架连接的安装座11，安装座11上连接有用于驱动车轮4的驱动装置，每个支架的两端各连接有车轮4；还包括扭力杆9，扭力杆9的两端分别穿过安装座11与支架连接，扭力杆9中部与滑板连接。
驱动装置一般包括电动机、传动机构和差速器，此为现有技术，且不是本申请的发明点，在此不做详细说明。
支架包括上横臂支架7、主悬架连接件1、两个上横臂5和两个下横臂2，上横臂支架7的下方与主悬架连接件1连接，上横臂支架7下部的左右两端各铰接有一个上横臂5，主悬架连接件1下部的左右两端各铰接有一个下横臂2。
上横臂5的另一端与转向节支架3一侧的上端铰接，下横臂2的另一端与转向节支架3一侧的下端铰接；转向节支架3的另一侧通过转向节10与车轮4连接。
上横臂支架7上部的左右两端各铰接有减震器6的一端，减震器6的另一端与转向节支架3的中部铰接。
主悬架连接件1与安装座11连接。
扭力杆9通过螺钉8与安装座11连接，扭力杆9通过螺钉8与支架连接。
螺钉8可以采用固定螺丝或基米螺丝。
如图5所示，使用时，当车轮4遇到起伏路或坑包时，如受到向上的冲击力A，车轮4会朝向垂直于地面的方向运动，由于上横臂5、下横臂2的限制运动，车轮4垂直向上运动，减震器6被压缩，当减震器6被压缩到一定的极限时，通过扭力杆9将向上的冲击力转变成扭力传递给相同一侧的另一个车轮4上，使得另一个车轮4沿B方向同样做垂直向上运动，加上扭力杆9上附有载荷，另一侧的车轮4会贴合地面，来保证载荷部分与地面水平保持不变。
本实用新型解决了前后稳定的问题，使电动滑板车的稳定性得到提高。前车轮4跳动时，一侧前后车轮4跳动不一致，扭力杆9发生扭转，扭力杆9自身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。是将前轮的跳动转换成扭力传递给主悬架连接件1，通过主悬架连接件1、扭力杆9将扭力传递给相同一侧的另一个车轮4，起到纵向与横向稳定的作用。
惟以上者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
Claims (6)
1.一种滑板车稳定***，其特征是，包括分别与滑板两端连接的两个支架、与所述支架连接的安装座，所述安装座上连接有用于驱动车轮的驱动装置，每个所述支架的两端各连接有所述车轮；还包括扭力杆，所述扭力杆的两端分别穿过所述安装座与所述支架连接，所述扭力杆中部与所述滑板连接。
2.根据权利要求1所述的滑板车稳定***，其特征在于，所述支架包括上横臂支架、主悬架连接件、两个上横臂和两个下横臂，所述上横臂支架的下方与所述主悬架连接件连接，所述上横臂支架下部的左右两端各铰接有一个所述上横臂，所述主悬架连接件下部的左右两端各铰接有一个所述下横臂。
3.根据权利要求2所述的滑板车稳定***，其特征在于，所述上横臂的另一端与转向节支架一侧的上端铰接，所述下横臂的另一端与所述转向节支架一侧的下端铰接；所述转向节支架的另一侧通过转向节与所述车轮连接。
4.根据权利要求3所述的滑板车稳定***，其特征在于，所述上横臂支架上部的左右两端各铰接有减震器的一端，所述减震器的另一端与所述转向节支架的中部铰接。
5.根据权利要求2所述的滑板车稳定***，其特征在于，所述主悬架连接件与所述安装座连接。
6.根据权利要求1所述的滑板车稳定***，其特征在于，所述扭力杆通过螺钉与所述安装座连接，所述扭力杆通过螺钉与所述支架连接。
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| CN202022201949.1U CN213057389U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种滑板车稳定*** |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213057389U true CN213057389U (zh) | 2021-04-27 |
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022201949.1U patent/CN213057389U/zh active Active
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