CN212957875U - 立体停车*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体停车***，包括多个停车位、至少一个消防室、搬运器和控制器，每个停车位设有第一火情监测装置；每个消防室设有第一灭火装置；搬运器用于搬运着火车辆；控制器电连接于第一火情监测装置和第一灭火装置，能够根据第一火情监测装置所获得的火情信息，控制搬运器和第一灭火装置动作。因为本实用新型实施例的立体停车***采用了在消防室内对着火车辆进行灭火的技术手段，相比于现有技术或相关技术中在停车位进行灭火的方案，本立体停车***有效避免了着火车辆的火情蔓延至相邻停车位的车辆，灭火过程更加安全可靠。

Description

立体停车***

技术领域

本实用新型总体来说涉及立体车库技术领域，具体而言，涉及一种立体停车***。

背景技术

目前，大、中型城市中普遍存在停车难的问题，建造立体停车库已成为解决这一现状的有效方式。同时随着电动汽车不断发展，带充电桩的立体车库越来越多。然而，在温度过高或过充电等极端情形下，电动汽车的电池和充电装备极易发生火灾，给立体车库增加了安全隐患。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于提供一种立体停车***，能够对车库内的着火车辆进行安全可靠地灭火。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种立体停车***，包括多个停车位、至少一个消防室、搬运器和控制器，每个所述停车位设有第一火情监测装置；每个所述消防室设有第一灭火装置；搬运器用于搬运着火车辆；控制器电连接于所述第一火情监测装置和所述第一灭火装置，能够根据所述第一火情监测装置所获得的火情信息，控制所述搬运器和所述第一灭火装置动作。

根据本实用新型的一些实施方式，每个所述消防室设有防火门，用于隔离着火车辆。

根据本实用新型的一些实施方式，每个所述消防室还设有第二火情监测装置，所述第二火情监测装置电连接于所述控制器，用于监测所述消防室内着火车辆的灭火情况。

根据本实用新型的一些实施方式，所述立体停车***还包括升降轿厢，用于在处于不同高度的多个所述停车位和至少一个所述消防室之间运输车辆；所述升降轿厢设有第二灭火装置，所述第二灭火装置电连接于所述控制器。

根据本实用新型的一些实施方式，所述升降轿厢还设有第三火情监测装置，所述第三火情监测装置电连接于所述控制器，用于监测所述升降轿厢内着火车辆的灭火情况。

根据本实用新型的一些实施方式，所述升降轿厢设有防火门，用于隔离着火车辆。

根据本实用新型的一些实施方式，所述第一灭火装置包括以下至少一种：

二氧化碳灭火器、干粉灭火器、喷水器。

根据本实用新型的一些实施方式，所述第一火情监测装置包括温度传感器和烟雾传感器。

根据本实用新型的一些实施方式，所述立体停车***位于地面以上时，所述消防室设于所述立体停车***的最底层。

根据本实用新型的一些实施方式，所述立体停车***位于底面以下时，所述消防室设于所述立体停车***的最顶层。

上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例的立体停车***包括多个停车位、消防室、搬运器和控制器，控制器能够根据第一火情监测装置所获得的火情信息，控制搬运器将停车位的着火车辆搬运至消防室，并在消防室内进行灭火。因为本实用新型实施例的立体停车***采用了在消防室内对着火车辆进行灭火的技术手段，相比于现有技术或相关技术中在停车位进行灭火的方案，本立体停车***有效避免了着火车辆的火情蔓延至相邻停车位的车辆，灭火过程更加安全可靠。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是根据一示例性实施方式示出的立体停车***的示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的升降轿厢的示意图。

其中，附图标记说明如下：

10、停车位

110、第一火情监测装置

20、消防室

201、防火门

210、第一灭火装置

220、第二火情监测装置

30、搬运器

40、升降轿厢

401、防火门

410、第二灭火装置

420、第三火情监测装置

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

如图1和图2所示，图1是根据一示例性实施方式示出的立体停车***的示意图，图2是根据一示例性实施方式示出的升降轿厢40的示意图。在一示例性实施例中，立体停车***包括多个停车位10、消防室20、搬运器30、升降轿厢40和控制器(图未示)。

在本实施方式中，消防室20的数量为一个，多个停车位10和一个消防室20共同形成两列停车结构，每列停车结构的多个停车位10层叠设置。两列停车结构之间设有一升降通道，用于供升降轿厢40上升或下降。

当然，可以理解的是，本实用新型实施例的多个停车位10和消防室20并不限定于上述实施方式的排布方式，现有技术中的立体车库的其他排布方式，例如多个停车位10和一个消防室20共同形成两层停车结构均在本实用新型的保护范围内。

每个停车位10设有第一火情监测装置110，用于监测停车位10的火情。应当理解的是，图1中仅示意性的在一个停车位10内示出第一火情监测装置110，其他停车位10的第一火情监测装置110已省略。

在一些实施方式中，第一火情监测装置110可以包括温度传感器和烟雾传感器，分别用于监测停车位10内的温度和烟雾浓度。温度传感器和烟雾传感器可以采用现有的产品，此处不再赘述。

当然，在其他实施方式中，上述的第一火情监测装置110还可以为其他设备，此处不再一一列举。

在一示例实施方式中，消防室20的数量为一个，消防室20设有第一灭火装置210，用于对消防室20内的着火车辆进行灭火。消防室20的内壁面可以由防火材料制成，例如岩棉、发泡水泥、发泡陶瓷等。消防室20的内壁面还可以铺设防火板，例如岩棉板，用于隔离着火车辆。

在一些实施例中，第一灭火装置210可以包括以下至少一种：二氧化碳灭火器、干粉灭火器、喷水器。

在灭火时，第一灭火装置210可以根据着火车辆的可燃物的不同而开启不同的灭火器。举例来说，当车辆的燃油、电子设备等着火时，可采用二氧化碳灭火器和/或干粉灭火器；当车辆的车架着火时，可采用喷水器进行灭火。

当然，可以理解的是，上述的第一灭火装置210还可以为其他灭火器，此处不再一一列举。

当然，在其他实施例中，消防室20的数量还可以为两个、三个或多个，当车库的多辆车同时着火时，多个消防室20可同时对多辆着火车辆进行灭火。

搬运器30用于搬运着火车辆。在一些实施例中，本实施例的搬运器30可采用现有技术中的任一种搬运器30，例如搬运器30包括车架和夹臂，当需要搬运车辆时，搬运器30移动至待搬运车辆的下方，夹臂夹紧待搬运车辆的前轮和后轮，实现搬运。

举例来说，搬运器30可以在位于同一层的多个停车位10之间搬运车辆，也可以在停车位10与升降轿厢40之间搬运车辆，还可以在升降轿厢40与消防室20之间搬运车辆，以及在位于同一层的停车位10与消防室20之间搬运车辆。

控制器电连接于第一火情监测装置110，通过第一火情监测装置110的监测结果，获得停车位10内的火情。当位于停车位10内的车辆着火时，第一火情监测装置110获得着火信息，并将该着火信息发送至控制器，控制器响应该着火信息，控制搬运器30工作，将着火车辆从停车位10搬出。

如果着火车辆所处的停车位10与消防室20位于车库的同一层，则可直接将着火车辆搬运至消防室20，通过第一灭火装置210进行灭火。

如果着火车辆所处的停车位10与消防室20位于车库的不同层，则可先将着火车辆搬运至升降轿厢40内，再通过升降轿厢40将车辆搬运至消防室20，并通过第一灭火装置210进行灭火。

消防室20还设有第二火情监测装置220。在一些实施方式中，第二火情监测装置220可以包括温度传感器和烟雾传感器，分别用于监测消防室20内的温度和烟雾浓度，以判断着火车辆是否已灭火完成。温度传感器和烟雾传感器可以采用现有的产品，此处不再赘述。

利用第二火情监测装置220可实时监测着火车辆的灭火情况，当着火车辆被完全灭火后，搬运器30再将车辆搬运至原来的停车位10。

在一些实施例中，消防室20设有防火门201，例如防火卷帘门。当在消防室20内进行灭火操作时，防火门201可有效隔离着火车辆，避免火情蔓延至车库的其他停车位10。

请继续参阅图1，在一些实施方式中，升降轿厢40还设有第二灭火装置410，第二灭火装置410电连接于控制器。

第二灭火装置410可以包括以下至少一种：二氧化碳灭火器、干粉灭火器、喷水器。

在灭火时，第二灭火装置410可以根据着火车辆的可燃物的不同而开启不同的灭火器。举例来说，当车辆的燃油、电子设备等着火时，可采用二氧化碳灭火器和/或干粉灭火器；当车辆的车架着火时，可采用喷水器进行灭火。

当然，可以理解的是，上述的第二灭火装置410还可以为其他灭火器，此处不再一一列举。

在本实施例中，升降轿厢40和消防室20均设有灭火装置，第一火情监测装置110可将着火车辆的火情信息发送至控制器，控制器可以根据火情的大小而控制搬运器30将着火车辆搬运至升降轿厢40内灭火还是搬运至消防室20内灭火。

在一些实施例中，升降轿厢40还设有第三火情监测装置420，第三火情监测装置420电连接于控制器，用于监测升降轿厢40内着火车辆的灭火情况。在一实施例中，上述的第二火情监测装置220可以包括温度传感器和烟雾传感器，分别用于监测升降轿厢40内的温度和烟雾浓度，以判断着火车辆是否已灭火完成。温度传感器和烟雾传感器可以采用现有的产品，此处不再赘述。

利用第三火情监测装置420可实时监测着火车辆的灭火情况，当着火车辆被完全灭火后，搬运器30再将车辆搬运至原来的停车位10。

在一些实施例中，升降轿厢40的两相对侧均设有防火门401，例如防火卷帘门。防火门401可有效隔离着火车辆，避免火情蔓延至车库的其他车位。

在一些实施例中，立体停车***位于地面以上时，消防室20设于立体停车***的最底层。在另一些实施例中，立体停车***位于底面以下时，消防室20设于立体停车***的最顶层。

通过上述的设计，使得消防室20均邻近地面设置，方便工作人员及时补充灭火装置，以及维修灭火装置。

下面分两种情况详细说明本实用新型实施例的立体停车***的灭火过程：

1、停车位10内的车辆着火

停车位10的第一火情监测装置110监测到车辆着火的火情信息，并将火情信息发送至控制器，控制器控制升降轿厢40运行至着火停车位10，搬运器30将着火车辆从停车位10搬运至升降轿厢40内，升降轿厢40的防火门401关闭，以将着火车辆隔离。

升降轿厢40的第三火情监测装置420监测着火车辆的火情，并发送至控制器，控制器判断火情大小(例如根据温度高低、烟雾的浓度大小)，分为火情较大和火情较小两种情况。

1.1火情较大

升降轿厢40运载着火车辆运行至消防室20所在层，搬运器30将着火车辆由升降轿厢40搬运至消防室20，关闭消防室20的防火门201隔离着火车辆，通过第一灭火装置210对着火车辆进行灭火。

消防室20的第二火情监测装置220实时监测灭火情况，当火情被完全扑灭后，关闭第一灭火装置210，并通过搬运器30将车辆运回至原停车位10。

1.2火情较小

升降轿厢40的第二灭火装置410打开，并关闭防火门401以隔离着火车辆，在轿厢内对车辆灭火。第三火情监测装置420实时监测灭火情况，当火情被完全扑灭后，关闭第二灭火装置410，并通过搬运器30将车辆运回至原停车位10。

2、升降轿厢40内的车辆着火

升降轿厢40的第三火情监测装置420检测车辆着火的火情信息，并将火情信息发送至控制器，控制器判断火情大小(例如根据温度高低、烟雾的浓度大小)，分为火情较大和火情较小两种情况。

2.1火情较大

升降轿厢40运载着火车辆运行至消防室20所在层，搬运器30将着火车辆由升降轿厢40搬运至消防室20，关闭防火门201隔离着火车辆，通过第一灭火装置210对着火车辆进行灭火。

消防室20的第二火情监测装置220实时监测灭火情况，当火情被完全扑灭后，关闭第一灭火装置210，并通过搬运器30将车辆运回原停车位10。

2.2火情较小

升降轿厢40的第二灭火装置410打开，并关闭防火门401以隔离着火车辆，在轿厢内对车辆灭火。第三火情监测装置420实时监测灭火情况，当火情被完全扑灭后，关闭第二灭火装置410，并通过搬运器30将车辆运回原停车位10。

综上所述，本实用新型的立体停车***的优点和有益效果在于：

本实用新型实施例的立体停车***包括多个停车位10、消防室20、搬运器30和控制器，控制器能够根据第一火情监测装置110所获得的火情信息，控制搬运器30将停车位10的着火车辆搬运至消防室20，并在消防室20内进行灭火。因为本实用新型实施例的立体停车***采用了在消防室20内对着火车辆进行灭火的技术手段，相比于现有技术或相关技术中在停车位10进行灭火的方案，本立体停车***有效避免了着火车辆的火情蔓延至相邻停车位10的车辆，灭火过程更加安全可靠。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的立体停车***仅仅是采用本实用新型的原理的一个示例。本领域的普通技术人员应当清楚地理解，本实用新型的原理并非仅限于附图中示出或说明书中描述的装置的任何细节或任何部件。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (10)

1.一种立体停车***，其特征在于，包括：

多个停车位，每个所述停车位设有第一火情监测装置；

至少一个消防室，每个所述消防室设有第一灭火装置；

搬运器，用于搬运着火车辆；以及

控制器，电连接于所述第一火情监测装置和所述第一灭火装置，能够根据所述第一火情监测装置所获得的火情信息，控制所述搬运器和所述第一灭火装置动作。

2.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，每个所述消防室设有防火门，用于隔离着火车辆。

3.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，每个所述消防室还设有第二火情监测装置，所述第二火情监测装置电连接于所述控制器，用于监测所述消防室内着火车辆的灭火情况。

4.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，所述立体停车***还包括升降轿厢，用于在处于不同高度的多个所述停车位和至少一个所述消防室之间运输车辆；所述升降轿厢设有第二灭火装置，所述第二灭火装置电连接于所述控制器。

5.根据权利要求4所述的立体停车***，其特征在于，所述升降轿厢还设有第三火情监测装置，所述第三火情监测装置电连接于所述控制器，用于监测所述升降轿厢内着火车辆的灭火情况。

6.根据权利要求4所述的立体停车***，其特征在于，所述升降轿厢设有防火门，用于隔离着火车辆。

7.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，所述第一灭火装置包括以下至少一种：

二氧化碳灭火器、干粉灭火器、喷水器。

8.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，所述第一火情监测装置包括温度传感器和烟雾传感器。

9.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，所述立体停车***位于地面以上时，所述消防室设于所述立体停车***的最底层。

10.根据权利要求1所述的立体停车***，其特征在于，所述立体停车***位于底面以下时，所述消防室设于所述立体停车***的最顶层。

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