CN212925889U - 一种路桥缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥缓冲装置，包括两个底座，两个所述底座顶部固定连接有立柱，所述立柱内部设置有滚筒，所述滚筒外表面设置有多个防撞绳，多个所述防撞绳的端面分别端贯穿两个立柱侧壁，所述滚筒两侧固定连接有滚动轴，且远离防撞绳一侧的滚动轴的外表面固定连接有多个旋转叶片，所述旋转叶片底部滚动连接有移动杆。本实用新型中，当汽车撞向防撞绳后，防撞绳会通过滑轮拉动滚筒，滚筒会带动滚动轴运动，滚动轴再带动旋转叶片运动，之后通过旋转叶片带动移动杆运动，使其逐渐深入螺纹口内部，防撞绳拉伸所需要的拉力也需要提升，进一步地提高缓冲效果，当行人试图攀爬护栏时，护栏会向一侧倾斜，使行人无法轻易受力，无法成功翻越护栏。

Description

一种路桥缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，尤其涉及一种路桥缓冲装置。

背景技术

随着我国城市化发展，公路的里程量的不断上升，人们的汽车保有量也在不断攀升，公路和桥梁的交通事故日益严重。造成事故频发的原因多样，可能由于道路状况复杂，车流量大易造成事故；车辆自身的状况不佳，车辆性能欠佳；道路自身，由于道路崎岖，多弯道与陡坡等原因，都可能造成交通事故。所以为了减少交通事故所造成的损失，要在道路两边都会设置有道路缓冲装置。

现有的道路和桥梁一般不设置缓冲装置，即使设置了缓冲装置，虽然对车辆撞击起到了一定的缓冲作用，但很多装置只有在特定情况下才能正常工作，一些装置甚至可能会对车辆造成二次伤害，并且有时行人为了节省时间，会直接翻越护栏横穿马路，造成巨大的交通安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路桥缓冲装置，包括两个底座，两个所述底座顶部均固定连接有立柱，两个所述立柱之间设置有多个护栏，两个所述立柱内部均设置有多个滚筒，两个所述立柱内的且位于同一水平线上的两个滚筒之间均缠绕有防撞绳，且防撞绳贯穿多个护栏，多个所述滚筒的中心处贯穿连接有滚动轴，且滚动轴的一端与立柱的内壁转动连接，所述滚动轴的一端外表面固定连接有多个旋转叶片，所述旋转叶片的底部设置有移动杆，且移动杆的槽口与旋转叶片相配合，所述移动杆内贯穿连接有支撑杆，且支撑杆的一端贯穿立柱延伸至外部并固定连接有摇杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座两侧螺纹连接有紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述护栏外表面设置有危险警告牌。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立柱内设置有螺纹口，且螺纹口与移动杆的一端螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述护栏均匀分布在防撞绳上，且护栏高于立柱的高度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立柱内部一侧设置有滑轮，且滑轮与防撞绳滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该路桥缓冲装置，通过防撞绳将两个立柱连接起来，当汽车撞向防撞绳后，防撞绳被拉紧绷后，防撞绳会通过滑轮拉动滚筒运动，由于滚筒与滚动轴固定连接，同时滚动轴与旋转叶片固定连接，所以滚筒会带动滚动轴同步运动，滚动轴再带动旋转叶片运动，之后再通过旋转叶片带动移动杆运动，因为防撞绳拉动使其逐渐深入螺纹口内部，同时随着移动杆的不断深入，推动移动杆深入所需要的动力也会不断提高，防撞绳拉伸所需要的拉力也需要提升，进一步地提高缓冲效果。

2、护栏的高度高于立柱，行人无法直接跨越护栏，当行人试图攀爬护栏时，因为护栏连接在防撞绳上，护栏会向一侧倾斜，使行人无法轻易受力，让行人无法成功翻越护栏，造成交通安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型A处的局部放大图；

图3为本实用新型立柱俯视剖面示意图。

图例说明：

1、底座；2、立柱；3、紧固螺栓；4、防撞绳；5、护栏；6、危险警告牌；7、支撑杆；8、移动杆；9、旋转叶片；10、滚筒；11、滑轮；12、滚动轴；13、螺纹口；14、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种路桥缓冲装置，包括两个底座1，两个底座1顶部均固定连接有立柱2，两个立柱2之间设置有多个护栏5，防止行人随意穿越路口，造成交通安全隐患，两个立柱2内部均设置有多个滚筒10，两个立柱2内的且位于同一水平线上的两个滚筒10之间均缠绕有防撞绳4，对撞向路边的物体进行拦截缓冲，且防撞绳4贯穿多个护栏5，多个滚筒10的中心处贯穿连接有滚动轴12，且滚动轴12的一端与立柱2的内壁转动连接，滚动轴12的一端外表面固定连接有多个旋转叶片9，旋转叶片9的底部设置有移动杆8，且移动杆8的槽口与旋转叶片9相配合，移动杆 8内贯穿连接有支撑杆7，且支撑杆7的一端贯穿立柱2延伸至外部并固定连接有摇杆14，将被撞松的防撞绳4重新收紧。

底座1两侧螺纹连接有紧固螺栓3，将底座1固定在地面上。

多个护栏5外表面设置有危险警告牌6，警告行人不要随便翻越护栏5，穿越马路，造成巨大的交通安全隐患。

立柱2内设置有螺纹口13，且螺纹口13与移动杆8的一端螺纹连接。当移动杆8被旋转叶片9带动后，随着移动杆8不断深入螺纹口13内部，推动移动杆8所需的动力不断提高，提高缓冲的效果。

多个护栏5均匀分布在防撞绳4上，且护栏5高于立柱2的高度，让行人无法跨越护栏5。

立柱2内部一侧设置有滑轮11，且滑轮11与防撞绳4滑动连接，当车辆撞向防撞绳4后，防撞绳4被向后拉动，通过滑轮11改变防撞绳4的拉力方向，使滚筒10成功转动。

工作原理：该路桥缓冲装置，通过防撞绳4将两个立柱2连接起来，当汽车撞向防撞绳4后，产生巨大拉力将防撞绳4拉紧绷后，通过滑轮11改变拉力方向，防撞绳4拉动滚筒10运动，由于滚筒10与滚动轴12固定连接，滚动轴12与旋转叶片9固定连接，所以滚筒10会带动滚动轴12同步运动，滚动轴12再带动旋转叶片9同步运动，之后通过旋转叶片9带动移动杆8运动，使其逐渐深入螺纹口13内部，随着移动杆8的不断深入，推动移动杆8 深入所需要的动力也会不断提高，防撞绳4拉伸所需要的拉力也需要提升，进一步地提高缓冲效果，当行人试图翻越护栏5横穿马路时，由于护栏5设置很高，所以行人无法直接跨越，当行人试图翻越时，由于护栏5连接在防撞绳4上，所以一旦被拉动就会向被拉的一侧偏转，使行人无法轻易受力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥缓冲装置，包括两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)顶部均固定连接有立柱(2)，两个所述立柱(2)之间设置有多个护栏(5)，两个所述立柱(2)内部均设置有多个滚筒(10)，两个所述立柱(2)内的且位于同一水平线上的两个滚筒(10)之间均缠绕有防撞绳(4)，且防撞绳(4)贯穿多个护栏(5)，多个所述滚筒(10)的中心处贯穿连接有滚动轴(12)，且滚动轴(12)的一端与立柱(2)的内壁转动连接，所述滚动轴(12)的一端外表面固定连接有多个旋转叶片(9)，所述旋转叶片(9)的底部设置有移动杆(8)，且移动杆(8)的槽口与旋转叶片(9)相配合，所述移动杆(8)内贯穿连接有支撑杆(7)，且支撑杆(7)的一端贯穿立柱(2)延伸至外部并固定连接有摇杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)两侧螺纹连接有紧固螺栓(3)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥缓冲装置，其特征在于：多个所述护栏(5)外表面设置有危险警告牌(6)。

4.根据权利要求1所述的一种路桥缓冲装置，其特征在于：所述立柱(2)内设置有螺纹口(13)，且螺纹口(13)与移动杆(8)的一端螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种路桥缓冲装置，其特征在于：多个所述护栏(5)均匀分布在防撞绳(4)上，且护栏(5)高于立柱(2)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种路桥缓冲装置，其特征在于：所述立柱(2)内部一侧设置有滑轮(11)，且滑轮(11)与防撞绳(4)滑动连接。

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