CN212738293U - 分体式商用车挡泥板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架、用于与悬置配合的第二支架,所述第一支架上设有第一安装孔和挡泥板安装孔,所述第二支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔,所述第二支架上还设有悬置安装孔,它还包括限位螺栓和限位螺母,所述第一支架和第二支架通过限位螺栓和限位螺母定连接。本实用新型为分体式商用车挡泥板支架,采用压铸成型工艺,通过螺栓连接,实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性,其结构简单,便于工厂装配和售后维修拆卸,制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用汽车,特别涉及一种分体式商用车挡泥板支架。
背景技术
目前,商用车需要安装前轮后挡泥板,而固定后挡泥板的形式有很多种,常见的是通过钢管焊接铸钢支座而成的支架总成固定后挡泥板本体,支架总成与车架或者驾驶室后悬置连接。目前国内外商用车中使用的挡泥板支架多采用铸件安装支架、普通冲压结构支架、一体式折弯弯管焊接支架等,由于法规GB7258要求国内商用车挡泥板必须匹配防飞溅装置(满足防飞溅法规91/226/EEC),造成挡泥板总成重量增加,对整车轻量化和挡泥板支架匹配整车抖动适应性的要求更严格。商用车上使用的后挡泥板支架总成普遍存在重量高、强度差、装配困难等问题,车辆油耗大,用户购车成本及使用成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、装配方便、通用性强的分体式商用车挡泥板支架。
本实用新型是这样实现的:一种分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架、用于与悬置配合的第二支架,所述第一支架上设有第一安装孔和挡泥板安装孔,所述第二支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔,所述第二支架上还设有悬置安装孔,它还包括限位螺栓和限位螺母,所述第一支架和第二支架通过限位螺栓和限位螺母定连接。
所述第一支架包括挡泥板连接件、设于挡泥板连接件一侧上端的第一支架连接件、设于挡泥板连接件一侧下端的第二支架连接件,所述挡泥板连接件的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔,所述第一支架连接件和第二支架连接件上均设有第一安装孔。
所述第一支架连接件上设有三个第一安装孔。
所述第二支架连接件上设有两个第一安装孔。
所述第二支架上端设有三个第二安装孔,所述第二支架下端设有两个第二安装孔。
所述悬置安装孔有五个。
本实用新型为分体式商用车挡泥板支架,采用压铸成型工艺,通过螺栓连接,实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性,其结构简单,便于工厂装配和售后维修拆卸,制造成本低,易于推广,实现整车重量的大幅度降低,大大提高整车的燃油经济性,降低用户的使用成本。
附图说明
图1为实用新型的***图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例:一种分体式商用车挡泥板支架,它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架1、用于与悬置配合的第二支架2,第一支架1上设有第一安装孔11和挡泥板安装孔15,第二支架2上设有与第一安装孔11配合的第二安装孔21,第二支架2上还设有悬置安装孔22,它还包括限位螺栓3 和限位螺母4,第一支架1和第二支架2通过限位螺栓3和限位螺母4固定连接;第一支架1包括挡泥板连接件12、设于挡泥板连接件12一侧上端的第一支架连接件13、设于挡泥板连接件12一侧下端的第二支架连接件14,挡泥板连接件12的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔15,第一支架连接件13和第二支架连接件14上均设有第一安装孔11;第一支架连接件13上设有三个第一安装孔11;第二支架连接件14上设有两个第一安装孔11,第二支架2上端设有三个第二安装孔21,第二支架2下端设有两个第二安装孔21,悬置安装孔22有五个。
使用时,先将限位螺栓3依次穿过第一安装孔11和第二安装孔21,再将限位螺母4拧到限位螺栓3上将其固定,再将挡泥板连接件12通过螺栓与挡泥板固定连接,最后通过螺栓将第二支架2与悬置固定连接,第一支架1和第二支架2均采用铝合金材质通过高压压铸整体成型。这样,实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性,其结构简单,便于工厂装配和售后维修拆卸,制造成本低,易于推广,实现整车重量的大幅度降低,大大提高整车的燃油经济性,降低用户的使用成本。
Claims (6)
1.一种分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架(1)、用于与悬置配合的第二支架(2),所述第一支架(1)上设有第一安装孔(11)和挡泥板安装孔(15),所述第二支架(2)上设有与第一安装孔(11)配合的第二安装孔(21),所述第二支架(2)上还设有悬置安装孔(22),它还包括限位螺栓(3)和限位螺母(4),所述第一支架(1)和第二支架(2)通过限位螺栓(3)和限位螺母(4)固定连接。
2.按权利要求1所述的分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:所述第一支架(1)包括挡泥板连接件(12)、设于挡泥板连接件(12)一侧上端的第一支架连接件(13)、设于挡泥板连接件(12)一侧下端的第二支架连接件(14),所述挡泥板连接件(12)的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔(15),所述第一支架连接件(13)和第二支架连接件(14)上均设有第一安装孔(11)。
3.按权利要求2所述的分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:所述第一支架连接件(13)上设有三个第一安装孔(11)。
4.按权利要求3所述的分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:所述第二支架连接件(14)上设有两个第一安装孔(11)。
5.按权利要求4所述的分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:所述第二支架(2)上端设有三个第二安装孔(21),所述第二支架(2)下端设有两个第二安装孔(21)。
6.按权利要求5所述的分体式商用车挡泥板支架,其特征在于:所述悬置安装孔(22)有五个。
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