CN212616274U - 隔板密封结构及具有该结构的热交换部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隔板密封结构及具有该结构的热交换部件，本实用新型的隔板密封结构用于热交换部件中的隔板位置的密封，并包括结构本体，且所述结构本体具有主体部，一体固连于所述主体部一侧的两个相对布置的片体部，以及一体固连于所述主体部两相对端的两个唇边部，并相对于所述片体部，于所述主体部的另一侧一体构造有外凸的凸起部，所述凸起部和各所述片体部均具有沿所述主体部长度方向的延伸长度。本实用新型所述的隔板密封结构可实现隔板位置的密封，且能够避免传统密封圈安装过程发生扭曲的问题，而可很好的保证密封性。

Description

隔板密封结构及具有该结构的热交换部件

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种用于热交换部件的隔板密封结构，同时，本实用新型也涉及有应用以上隔板密封结构的热交换部件。

背景技术

在汽车上的热交换部件中，以散热器为例，散热器是汽车发动机冷却***的重要换热部件，其主要作用是对发动机进行冷却，以保证发动机的工作温度始终处于最佳状态。散热器的工作原理是利用对流的空气来冷却被发动机高温零件加热过的发动机冷却液，其性能的好坏直接影响汽车发动机工作状态，进而影响汽车的动力性、经济性、排放性等。

散热器主要由左水室、右水室、芯体总成装配而成，其内部一般通过隔板进行散热区域的分隔，且隔板位置需要保证有良好的密封性，密封不良会导致隔板位置发生泄漏，影响散热器的散热要求。目前，传统的密封方案是通过密封圈起到密封作用，但其也存在有以下弊端：

1.密封圈在放置过程中容易出现扭曲现象，容易导致水室扣压后散热器内部泄漏。

2.密封圈通用性差，当隔板位置不同时，由于密封位置不同，一般也需要重新开发一款密封圈。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种隔板密封结构，以可用于散热器隔板位置的密封，且能够克服现有技术中的至少一点不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隔板密封结构，用于热交换部件中的隔板位置的密封，所述隔板密封结构包括结构本体，其中：

所述结构本体具有主体部，一体固连于所述主体部一侧的两个相对布置的片体部，以及一体固连于所述主体部两相对端的两个唇边部；

于两个所述片体部之间形成有供隔板***的间隙，且两端的所述唇边部向背离所述片体部的方向弯曲，并相对于所述片体部，于所述主体部的另一侧一体构造有外凸的凸起部，所述凸起部和各所述片体部均具有沿所述主体部长度方向的延伸长度。

进一步的，相对于和所述主体部相连的一端，于两个所述片体部的另一端均一体构造有外伸设置的翻边，且各所述唇边部由与所述主体部相连的一端向另一端截面渐小设置。

进一步的，于两个所述片体部之间的所述间隙内设有限位块，所述限位块的两侧与两个所述片体部固连，所述限位块的底部与所述主体部固连。

进一步的，所述限位块为间隔布置的至少两个。

进一步的，所述结构本体由EPDM或VMQ制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的隔板密封结构，通过隔板***两个片体部之间的间隙中，可使得密封结构独立存在于隔板位置，并通过主体部及与主体部相连的唇边部和凸起部起到密封作用，而能够实现对隔板位置的密封。同时，由于该密封结构仅独立存在于隔板位置，其与隔板匹配可起到密封作用，因此也具有通用性好的特点，并且由于是通过两片体部之间的间隙设置在隔板上，从而也能够避免传统密封圈安装中发生扭曲的问题，以能够保证隔板位置的密封性。

本实用新型的另一目的在于提出一种热交换部件，包括分设于两侧的第一水室单元和第二水室单元，连接于所述第一水室单元和所述第二水室单元之间的多个并排布置的扁管，以及于所述第一水室单元和所述第二水室单元相对应的端部之间分别连接设置的边板，并于所述第一水室单元和所述第二水室单元至少其一内设有隔板，且对应于所述隔板设有如上所述的隔板密封结构。

进一步的，所述热交换部件为散热器，且于所述第一水室单元内设有所述隔板，于所述第一水室单元上设有连通于所述隔板两侧的进液口和变速器口，于所述第二水室单元上设有出液口，并于两侧的所述第一水室单元和所述第二水室单元上均设有散热器安装部。

进一步的，于两侧的所述第一水室单元和所述第二水室单元上均设有风扇安装部、导流板安装部、中冷器安装部中的至少一种。

进一步的，所述散热器安装部包括散热器上定位柱和散热器下定位柱，所述风扇安装部包括风扇上安装孔和风扇下安装支架，所述导流板安装部包括导流板上安装孔和导流板下安装孔，所述中冷器安装部包括中冷器上安装孔和中冷器下安装支架。

进一步的，于所述第二水室单元上设有补液口，于所述第一水室单元和所述第二水室单元至少其一上设有放水开关，且于部分相邻的所述扁管之间设有卡夹，所述卡夹上构造有分别插设于相邻的所述扁管中的插齿。

本实用新型的热交换部件通过采用上述的隔板密封结构，有着通用性好的特点，且也能够避免传统密封圈安装时发生扭曲的问题，能够保证隔板位置的密封性，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的隔板密封结构的示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的隔板密封结构的另一视角下的示意图；

图3为图1的左视图；

图4为图3中M-M方向的剖视图；

图5为本实用新型实施例二所述的散热器的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的散热器的结构示意图(部分扁管)；

图7为本实用新型实施例二所述的第一水室单元的结构示意图；

图8为本实用新型实施例二所述的第一水室单元另一视角下的结构示意图；

图9为本实用新型实施例二所述的第二水室单元的结构示意图；

图10为本实用新型实施例二所述的第二水室单元另一视角下的结构示意图；

图11为本实用新型实施例二所述的卡夹的布置示意图；

图12为图11中A部分的局部放大图；

图13为本实用新型实施例二所述的卡夹的结构示意图；

图14为本实用新型实施例二所述的卡夹与扁管的配合示意图；

图15为本实用新型实施例二所述的隔板及密封结构的配合示意图；

图16为图15中B部分的局部放大图；

图17为本实用新型实施例二所述的隔板的结构示意图；

图18为图17中C部分的局部放大图；

图19为本实用新型实施例二所述的密封结构的使用状态图；

附图标记说明：

1-主体部，2-片体部，3-唇边部，4-凸起部，5-间隙，6-翻边，7-限位块；

10-第一水室单元，20-第二水室单元，30-扁管，40-边板，50-卡夹，60-密封结构；

101-水室，102-主板，103-进液口，104-变速器口，105-散热器上定位柱，106-导流板上安装孔，107-中冷器上安装孔，108-风扇上安装孔，109-中冷器下安装支架，110-导流板下安装孔，111-风扇下安装支架，112-放水开关，113-散热器下定位柱，114-隔板，1141-限位槽；

201-水室，202-主板，203-出液口，204-补液口，205-散热器上定位柱，206-导流板上安装孔，207-中冷器上安装孔，208-风扇上安装孔，209-中冷器下安装支架，210-导流板下安装孔，211-风扇下安装支架，213-散热器下定位柱；

501-卡夹主体，502-插齿。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种隔板密封结构，其用于热交换部件中的隔板位置的密封，其中，所述热交换部件例如为车辆中的散热器或中冷器，且本文中也将具体以散热器为例，对该隔板密封结构的应用进行介绍，而对于热交换部件为中冷器的情形，其则也参考下文中的相关描述便可。

如图1至图4中所示的，本实施例的隔板密封结构包括结构本体，且在结构构成上，该结构本体具有一体固连的主体部1、片体部2、唇边部3以及凸起部4，并且上述各部分的一体固连，也即该结构本体在制备时为一体成型的。此时，结构本体的一体成型参见现有技术中橡胶件的制备工艺即可。

主体部1作为结构本体的基础部分，其具体也呈长条状，本实施例的片体部2一体固连于主体部1的一侧，且片体部2也为相对布置的两个，并于两个片体部2之间形成有可供隔板114***的间隙5。唇边部3也为分别一体固连于主体部1两相对端的两个，此时作为一种实施形式，各唇边部3例如可为外扩的弧形，且两端的唇边部3也为向背离片体部2的方向弯曲。

本实施例中，相对于片体部2，外凸的凸起部4一体固连在主体部1的另一侧，且凸起部4的外凸方向与片体部2的高度方向恰相反。此外，本实施例中需要说明的是，作为一种实施形式，各唇边部3也可为由与主体部1相连的一端向另一端截面渐小设置，其也即两端的唇边部3的厚度为沿向其自由端的方向渐小的。

仍参见图1所示的，本实施例的凸起部4和两个片体部2也为分别具有沿主体部1长度方向的延伸长度，且此时优选的，凸起部4和各片体部2的长度亦可为均和主体部1相同。此外，为提高片体部2的结构强度，以能够更好的定位在隔板上，相对于和主体部1相连的一端，本实施例在两个片体部2的另一端亦分别一体构造有外伸设置的翻边6。

两个片体部2上的翻边6背对布置，由此也即两个翻边6的外伸方向相反，与此同时，各翻边6在设置上也与对应的片体部2的长度相同。本实施例中，为在隔板插设于间隙5中时，提高整体密封结构在隔板上设置的稳定性，作为一种优选实施形式，在间隙5内也设置有限位块7。此时，仍由图2并再结合图3所示，限位块7的两侧分别与两个片体部2固连，而限位块7的底部则与主体部1固连。

本实施例中，限位块7与隔板之间的具体配合方式，可参见下述实施例二中的相关描述。而为提升设置限位块7时的使用效果，本实施例的限位块7也优选的可为间隔布置的至少两个，此时其例如即可如图2或图4中示出的两个。当然，除了为两个，基于整个密封结构尺寸规格的不同，限位块7也可为间隔布置的其它数量。

对应于前述的热交换部件可为散热器或中冷器，本实施例需要说明的是，由于车辆中散热器和中冷器在具体使用上也存在有不同，因此一般的，当用于散热器时，包括车辆中的高温散热器和低温散热器，结构本体可为由EPDM，也即三元乙丙橡胶制成。而当该密封结构用于中冷器时，则其可由VMQ、也即硅橡胶制成。通过采用匹配的材质，能够满足不同热交换部件的使用需求，且亦可避免造成不必要的成本增加。

本实施例的密封结构在应用时，需要指出的是，对于两端的各唇边部3以及外凸的凸起部4，其在设计上与散热器中的配合结构进行仿形设计便可，由此所述唇边部3和凸起部4除了设置为如上所描述或如相应附图中所示的构型，该两者也可视需要设置成其他构型，以能够满足散热器隔板位置的密封要求便可。

本实施例中的隔板密封结构通过隔板***两个片体部2之间的间隙5中，可使得密封结构独立存在于隔板位置，并通过主体部1及与主体部相连的唇边部3和凸起部4起到密封作用，由此即能够实现对隔板位置的密封。而本实施例的隔板密封结构的具体应用情形则可见实施例二中的描述。

实施例二

本实施例涉及一种热交换部件，该热交换部件中即应用有实施例一中的隔板密封结构，且正如实施例一中提到的，本实施例的热交换部件例如可为车辆中的散热器或中冷器，而本实施例则具体以散热器为例进行说明。同时，所述热交换部件为中冷器的情形，则可参考下文中与隔板114及与之配合的密封结构60等有关的描述，且中冷器内的其它结构，均可参考现有车辆中的中冷器结构。

如图5和图6所示的，本实施例的热交换部件、也即散热器具体包括分设于两侧的第一水室单元10和第二水室单元20，连接于第一水室单元10和第二水室单元20之间的多个并排布置的扁管30，以及于第一水室单元10和第二水室单元20相对应的端部之间分别连接设置的边板40。

其中，本实施例中具体也为在第一水室单元10内设置有隔板114，并对应于该隔板114，在第一水室单元10内设置有实施例一中的隔板密封结构。此时，为便于描述，第一水室单元10内设置的隔板密封结构称之为密封结构60，且隔板114和密封结构60也将在下文中具体描述。

需要说明的是，虽然在以下将描述的散热器结构中，仅为在第一水室单元10内设置有隔板114和相应的密封结构60。但不可否认的，在将散热器设计为具有其它冷却液流动形式时，也可将隔板114及密封结构60设于第二水室单元20内，或者在两个水室单元内均设置有所述隔板114和密封结构60。此时，对于在第二水室单元20内设置，或者是两个水室单元内均设置隔板114与密封结构60的情形，其具体设置方式也均参考下文中的记载便可。

本实施例中，各扁管30以及边板40均采用现有散热器中的部件便可，且扁管30和边板40在散热器内的具体设置方式，亦参见现有散热器即可，本文对之将不再赘述。

本实施例的第一水室单元10的结构如图7和图8中所示，第一水室单元10包括有水室101，以及和水室101扣合相连的主板102，其中在水室101与主板102之间也夹设有以密封两者之间的密封圈。而隔板114即设置在水室101内，并在水室101上还分别设置有进液口103和变速器口104，该进液口103与变速器口104则分别连通于隔板114两侧的水室101中。

主板102与水室101之间的扣合连接，以及两者之间的密封圈的设置，其也参见现有散热器中的相关结构便可。而本实施例在第一水室单元10上还设有散热器安装部，以及风扇安装部、导流板安装部和中冷器安装部。

散热器安装部用于本实施例的散热器在车辆中的设置，风扇安装部用于散热风扇在本实施例的散热器上的安装，导流板安装部用于导流板在散热器上的安装，且所述导流板则一般用于对进入散热器处的流通空气进行引导，以对散热器的散热性能进行控制。中冷器安装部则用于中凝器在本散热器上的安装，以经由本实施例的散热器实现中凝器在车辆中的布置。

需要注意的是，尽管本实施例在散热器上分别设置有风扇安装部、导流板安装部及中冷器安装部，但基于具体设计情形及车辆机舱中的部件布置情况，对诸如散热风扇、导流板或中冷器的安装位置进行调整，从而使得在散热器上仅进行以上三者中一个或两个的安装，其也是可以的。

本实施例中，作为一种实施形式，具体来说，上述的散热器安装部包括有分别固连于水室101两端的散热器上定位柱105和散热器下定位柱113。风扇安装部包括有固连于水室101上的风扇上安装孔108和风扇下安装支架111，导流板安装部包括有设于水室101上的导流板上安装孔106和导流板下安装孔110，而中冷器安装部则包括有设于水室101上的中冷器上安装孔107和中冷器下安装支架109。

第二水室单元20的结构如图9和图10所示，第二水室单元20也包括有水室201及主板202，且该第二水室单元20在结构上与前述第一水室单元10大体相同，而两者的不同之处除了在第二水室单元20的水室201内未设置隔板114，以使得水室201内部为一上下贯通结构，不同之处还包括在第二水室单元20的水室201上为设置有出液口203和补液口204。

本实施例中，在第二水室单元20上也设置有散热器安装部，以及风扇安装部、导流板安装部和中冷器安装部。而且在具体结构上，第二水室单元20中的散热器安装部包括散热器上定位柱205和散热器下定位柱213，风扇安装部包括风扇上安装孔208和风扇下安装支架211，导流板安装部包括导流板上安装孔206和导流板下安装孔210，中冷器安装部则包括中冷器上安装孔207和中冷器下安装支架209。

此外，本实施例在第一水室单元10的水室101上还设有放水开关112，并且参考图11和图12所示的，本实施例在第一水室单元10和第二水室单元20内，于部分相邻的扁管30之间也设置有卡夹50。放水开关112采用现有散热器上使用的阀门类部件便可，而本实施例的卡夹50的结构如图13中所示，其包括有卡夹主体501和分设于卡夹主体501两侧的插齿502，在使用时如图14所示的，所述卡夹50经由其上构造的插齿502分别插设于相邻的两个扁管30中即可。

通过卡夹50的设置，可对特定位置的扁管30进行固定，以提高该处扁管30的稳定性，保证其焊接可靠性，减少扁管30焊接位置发生泄漏的风险。而且本实施例中参见图10所示的，一般可为在水室单元的两端位置，以及隔板114所处高度位置及其附近设置卡夹50。当然除了上述位置，根据设计需要也可在其它位置进行卡夹50的布置。

本实施例的密封结构60在水室101中的设置情形由图15并结合图16所示，而隔板114的具体结构则由图17并结合图18所示，此时隔板114的内侧和水室101的内壁固连为一体，在隔板114的外侧边沿处也设置有限位槽1141。限位槽1141即是与密封结构60上的限位块7相配合的结构，当使得隔板114***密封结构60的间隙5中，以将密封结构60设于隔板114处时，各限位块7便进入与之对应的限位槽1141内，进而不仅能够对密封结构60进行限位，也可保证密封结构60在隔板114处设置后的稳定性。

在密封结构60设置于隔板114上后，密封结构60中的两个片体部2贴合于隔板114上，两端的唇边部3贴合在水室101内壁的边沿处，凸起部4则与隔板114基本平行而呈向主板102一侧的外凸状。当主板102与水室101扣合后，如图19中所示的，此时凸起部4嵌入主板102上的位于相邻扁管连接孔之间的凹槽内，两边的唇边部3也与主板102相抵接。由此在水室101和主板102之间的扣合压力下，密封结构60整体被压紧，而能够实现隔板114位置的可靠密封。

本实施例的散热器在使用时，进液口103和发动机冷却水套出口相连，变速器口104和变速器水套出口相邻，发动机冷却液和变速器冷却液进入散热器散热后，一并由出液口203流出，再通过循环泵后分别进入发动机冷却水套和变速器冷却水套中，即能够分别实现发动机和变速器的冷却。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隔板密封结构，用于热交换部件中的隔板(114)位置的密封，所述隔板密封结构包括结构本体，其特征在于：

所述结构本体具有主体部(1)，一体固连于所述主体部(1)一侧的两个相对布置的片体部(2)，以及一体固连于所述主体部(1)两相对端的两个唇边部(3)；

于两个所述片体部(2)之间形成有供隔板(114)***的间隙(5)，且两端的所述唇边部(3)向背离所述片体部(2)的方向弯曲，并相对于所述片体部(2)，于所述主体部(1)的另一侧一体构造有外凸的凸起部(4)，所述凸起部(4)和各所述片体部(2)均具有沿所述主体部(1)长度方向的延伸长度。

2.根据权利要求1所述的隔板密封结构，其特征在于：相对于和所述主体部(1)相连的一端，于两个所述片体部(2)的另一端均一体构造有外伸设置的翻边(6)，且各所述唇边部(3)由与所述主体部(1)相连的一端向另一端截面渐小设置。

3.根据权利要求1所述的隔板密封结构，其特征在于：于两个所述片体部(2)之间的所述间隙(5)内设有限位块(7)，所述限位块(7)的两侧与两个所述片体部(2)固连，所述限位块(7)的底部与所述主体部(1)固连。

4.根据权利要求3所述的隔板密封结构，其特征在于：所述限位块(7)为间隔布置的至少两个。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的隔板密封结构，其特征在于：所述结构本体由EPDM或VMQ制成。

6.一种热交换部件，包括分设于两侧的第一水室单元(10)和第二水室单元(20)，连接于所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)之间的多个并排布置的扁管(30)，以及于所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)相对应的端部之间分别连接设置的边板(40)，其特征在于：于所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)至少其一内设有隔板(114)，且对应于所述隔板(114)设有如权利要求1至5中任一项所述的隔板密封结构。

7.根据权利要求6所述的热交换部件，其特征在于：所述热交换部件为散热器，且于所述第一水室单元(10)内设有所述隔板(114)，于所述第一水室单元(10)上设有连通于所述隔板(114)两侧的进液口(103)和变速器口(104)，于所述第二水室单元(20)上设有出液口(203)，并于两侧的所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)上均设有散热器安装部。

8.根据权利要求7所述的热交换部件，其特征在于：于两侧的所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)上均设有风扇安装部、导流板安装部、中冷器安装部中的至少一种。

9.根据权利要求8所述的热交换部件，其特征在于：所述散热器安装部包括散热器上定位柱(105、205)和散热器下定位柱(113、213)，所述风扇安装部包括风扇上安装孔(108、208)和风扇下安装支架(111、211)，所述导流板安装部包括导流板上安装孔(106、206)和导流板下安装孔(110、210)，所述中冷器安装部包括中冷器上安装孔(107、207)和中冷器下安装支架(109、209)。

10.根据权利要求7-9中任一项所述的热交换部件，其特征在于：于所述第二水室单元(20)上设有补液口(204)，于所述第一水室单元(10)和所述第二水室单元(20)至少其一上设有放水开关(112)，且于部分相邻的所述扁管(30)之间设有卡夹(50)，所述卡夹(50)上构造有分别插设于相邻的所述扁管(30)中的插齿(502)。

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