CN212408538U - 发光装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发光装置及车辆，包括：壳体；发光部件，设于壳体内，用于发出光线；导光部件，设于壳体的内部且接近壳体的侧边，导光部件的端部朝向发光部件，用于供发光部件发出的光线进入，进而将光线沿导光方向向外导出；匀光部件，穿设安装于壳体的侧边，包括置于壳体内部的进光部和置于壳体外部的出光部，进光部位于导光部件的导光方向上以供导光部件导出的光线进入匀光部件内，出光部用于将进入匀光部件并被匀光部件匀化的光线均匀向外发散。本实施例占用车灯内部的空间很小，可以在狭小空间进行发光形式的布局与设计；车灯的侧面能够均匀发光，产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果。

Description

发光装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及结构设计领域，特别是涉及发光装置及车辆。

背景技术

目前，越来越多的汽车灯具为了满足造型需要，以及发光方式的特殊需求，更多使用艺术化的设计方式，造型变得更加的多元化。如何将艺术造型在汽车传统灯具中得以实现，尽可能满足汽车灯具的造型需求，满足客户的要求，成为了一种造型的新趋势。

为了使得发光较为立体，许多汽车厂商会设计增强侧边区域的发光效果。传统的实现方式中，直接利用LED直射使得侧边区域发光，例如图1侧边发光方案所示，LED线路板总成1固定在车灯内的侧围区域，车灯表面为配光镜总成3，LED线路板总成1与配光镜总成3之间为透光饰圈2，LED线路板总成1发出的光线从透光饰圈2区域打出，透过配光镜总成3发出，实现侧围发光的效果。在该方案中，由于发光区域是在灯具的侧边，而侧边的空间通常受到钣金的限制，很难提供很充足的空间布置发光的元器件，就使得发光效果只能通过增加光源的数量进行调整；并且发光的均匀性与光源数量有关，如果光源数量较少，则均匀性会有较大的损失，光效较差，对于发光立体感的提升不强。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统侧边发光方案中布置发光元件的空间有限，且发光均匀性不好，不能增强发光的立体感的问题，提供一种发光装置及车辆。

一种发光装置，包括：

壳体；

发光部件，设于所述壳体内，用于发出光线；

导光部件，设于所述壳体的内部且接近所述壳体的侧边，所述导光部件的端部朝向所述发光部件，用于供所述发光部件发出的光线进入，进而将所述光线沿导光方向向外导出；

匀光部件，穿设安装于所述壳体的侧边，包括置于所述壳体内部的进光部和置于所述壳体外部的出光部，所述进光部位于所述导光部件的导光方向上以供所述导光部件导出的光线进入所述匀光部件内，所述出光部用于将进入所述匀光部件并被所述匀光部件匀化的光线均匀向外发散。

上述发光装置，至少具有以下有益的技术效果：

(1)本实施例占用壳体内部的空间很小，设计所需空间大幅度缩减，可以在狭小空间进行发光形式的布局与设计，不需要通过增加内部光源的数量提升发光效果；光线经导光部件导光后进入匀光部件，匀光部件可对发光部件发出的光线进行调节和匀化，使光能传导和分布均匀，形成发光能量分布均匀的点灯效果，从而规避了传统LED直射导致的发光均匀性对于光源数量的依赖，使得车灯的侧面能够均匀发光；

(2)匀光部件穿设安装在壳体的侧面并与壳体的侧面形成一定的夹角，光线从出光部均匀向外发散时相对于壳体的侧面具有突出的光影效果，出光部的多个表面皆为发光面，从而能够与壳体的表面共同形成立体视觉，以此实现立体的发光效果；再加上车灯的侧面能够均匀发光，从而使得产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果，增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性；

(3)由于发光装置的侧边具有立体均匀的发光效果，将其应用于汽车灯具中可以增强整体造型的立体感和多元化，通过配合此种设计方案，使得产品效果可以得到提升。

在其中一个实施例中，所述导光部件的外周表面沿长度方向分布设有导光齿，所述导光齿的导光面朝向所述进光部，用于反射所述发光部件发出的光线并将所述光线照射到所述匀光部件的进光部。

本实施例中，所述导光齿的导光面朝向所述进光部，从而可根据匀光部件的布置形式设置导光部件，实现利用导光部件引导光能分布，不需要设置多个光源；并且由于进入导光部件的光线只能以接近垂直于导光部件的周向表面的角度向外发散，因而以各种角度进入导光部件内的光线经导光部件内壁反射后皆能够被导光齿的导光面反射并从与导光齿相对的另一侧表面垂直向外发出，发出的光能强，从而利用导光部件能够有效聚集发光能量，聚集能量后朝向匀光部件发射强度增大的光线，避免发光部件发出的光向四周扩散，保证发光效果。

在其中一个实施例中，所述导光部件包括导光条。

在其中一个实施例中，所述匀光部件安装于所述壳体的侧边设置的安装饰面板，且与所述安装饰面板之间呈预设角度。

匀光部件安装在壳体侧面的安装饰面板并与安装饰面板的表面形成一定的预设角度，光线从出光部均匀向外发散时相对于安装饰面板具有突出的光影效果，而且出光部的多个不同表面皆为发光面，从而能够与安装饰面板配合形成立体视觉，以此实现立体的发光效果；并且，安装饰面板表面通常具有独特的色彩和金属感，出光部发出的均匀的光线照射到安装饰面板的表面之后经表面反射能够形成立体多样的效果，最终使得产品在侧面区域拥有更加立体均匀的发光效果，进一步增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性。

在其中一个实施例中，所述安装饰面板为免喷涂材料板。

在其中一个实施例中，所述发光部件、所述导光部件及所述匀光部件分别有若干个，一一对应并排设于所述壳体。

本实施例中，所述发光部件、所述导光部件及所述匀光部件分别有若干个，且一一对应并排设置，共同向外发光时相对于壳体的侧面具有更突出的光影效果，多个出光部具有更多的发光面，从而能够与壳体的表面共同形成更强的立体视觉，从而使得产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果，增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性，将其应用于汽车灯具中可以增强整体造型的立体感和多元化，通过配合此种设计方案，使得产品效果可以得到进一步的提升。

在其中一个实施例中，所述匀光部件包括匀光板。

在其中一个实施例中，所述匀光板的材质为PMMA。

在其中一个实施例中，所述发光部件包括LED光源。

一种车辆，所述车辆上设有以上所述的发光装置。

附图说明

图1为传统车灯侧边发光的示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的发光装置的结构示意图；

图3为图2中的发光装置的A-A向剖视图；

图4为图2的发光装置的左视图；

图5为图4中的发光装置的B-B向剖视图；

图6为本实用新型一实施例提供导光部件的导光原理图；

图中，1、LED线路板总成；2、透光饰圈；3、配光镜总成；

100、壳体；110、安装饰面板；

200、发光部件；

300、导光部件；301、导光条；310、导光齿；

400、匀光部件；410、进光部；420、出光部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型权利要求所限定的各种实施例进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例，其包含各种特定的细节以助于该理解，但这些细节应当被视为仅是示范性的。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相应地，本领域普通技术人员将认识到，在不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围的情况下，可以对本文所描述的各种实施例作出变化和改进。此外，为了清楚和简洁起见，可能省略对熟知的功能和构造的描述。

对本领域技术人员显而易见的是，提供对本实用新型的各种实施例的下列描述，仅是为了解释的目的，而不是为了限制由随附的权利要求所限定的本实用新型。

贯穿本申请文件的说明书和权利要求，词语“包括”和“包含”以及词语的变型，例如“包括有”和“包括”意味着“包含但不限于”，而不意在(且不会)排除其他部件、整体或步骤。结合本实用新型的特定的方面、实施例或示例所描述的特征、整体或特性将被理解为可应用于本文所描述的任意其他方面、实施例或示例，除非与其不兼容。

应当理解的是，单数形式“一”、“一个”和“该”包含复数的指代，除非上下文明确地另有其他规定。在本实用新型中所使用的表述“包含”和/或“可以包含”意在表示相对应的功能、操作或元件的存在，而非意在限制一个或多个功能、操作和/或元件的存在。此外，在本实用新型中，术语“包含”和/或“具有”意在表示申请文件中公开的特性、数量、操作、元件和部件，或它们的组合的存在。因此，术语“包含”和/或“具有”应当被理解为，存在一个或多个其他特性、数量、操作、元件和部件、或它们的组合的额外的可能性。

在本实用新型中，表述“或”包含一起列举的词语的任意或所有的组合。例如，“A或B”可以包含A或者B，或可以包含A和B两者。

应当理解的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”或“耦合”另一个元件，它可以是直接或耦合到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

文中提到的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员所通常理解的含义相同。还应理解的是，术语(比如常用词典中限定的那些术语)，应解释为具有与相关领域和本说明书的上下文中一致的含义，并且不应以理想化或过于形式化的意义来解释，除非在本文中明确地这样限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图2-图5所示，本实用新型一实施例中，提供一种发光装置，包括：

壳体100；

发光部件200，设于所述壳体100内，用于发出光线；

导光部件300，设于所述壳体100的内部且接近所述壳体100的侧边，所述导光部件300的端部朝向所述发光部件200，用于供所述发光部件200发出的光线进入，进而将所述光线沿导光方向向外导出；

匀光部件400，穿设安装于所述壳体100的侧边，包括置于所述壳体100内部的进光部410和置于所述壳体100外部的出光部420，所述进光部410位于所述导光部件300的导光方向上以供所述导光部件300导出的光线进入所述匀光部件400内，所述出光部420用于将进入所述匀光部件400并被所述匀光部件400匀化的光线均匀向外发散。

具体原理：壳体100内部的发光部件200发出光线，光线进入所述壳体100侧边的导光部件300，并沿导光部件300的导光方向向外导出；导出的光线经进光部410进入匀光部件400内，匀光部件400对光线进行匀化，进而从出光部420均匀向外发散。

本实施例占用壳体100内部的空间很小，设计所需空间大幅度缩减，可以在狭小空间进行发光形式的布局与设计，不需要通过增加内部光源的数量提升发光效果；光线经导光部件300导光后进入匀光部件400，匀光部件400可对发光部件200发出的光线进行调节和匀化，使光能传导和分布均匀，形成发光能量分布均匀的点灯效果，从而规避了传统LED直射导致的发光均匀性对于光源数量的依赖，使得车灯的侧面能够均匀发光；

匀光部件400穿设安装在壳体100的侧面并与壳体100的侧面形成一定的夹角，光线从出光部420均匀向外发散时相对于壳体100的侧面具有突出的光影效果，出光部420的多个表面皆为发光面，从而能够与壳体100的表面共同形成立体视觉，以此实现立体的发光效果；再加上车灯的侧面能够均匀发光，从而使得产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果，增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性；

由于发光装置的侧边具有立体均匀的发光效果，将其应用于汽车灯具中可以增强整体造型的立体感和多元化，通过配合此种设计方案，使得产品效果可以得到提升。

参考图6，在一些实施例中，所述导光部件300的外周表面沿长度方向分布设有导光齿310，所述导光齿310的导光面朝向所述进光部410，用于反射所述发光部件200发出的光线并将所述光线照射到所述匀光部件400的进光部410。

具体的，启动发光部件200后，发光部件200发出的光线进入导光部件300，由于导光齿310的导光面朝向匀光部件400的进光部410，导光部件300内的光线经导光齿310反射后从与导光齿310相对的另一侧表面垂直向外发出，光线经进光部410进入匀光部件400的内部被匀化。

本实施例中，所述导光齿310的导光面朝向所述进光部410，从而可根据匀光部件400的布置形式设置导光部件300，实现利用导光部件300引导光能分布，不需要设置多个光源；并且由于进入导光部件300的光线只能以接近垂直于导光部件300的周向表面的角度向外发散，因而以各种角度进入导光部件300内的光线经导光部件300内壁反射后皆能够被导光齿310的导光面反射并从与导光齿310相对的另一侧表面垂直向外发出，发出的光能强，从而利用导光部件300能够有效聚集发光能量，聚集能量后朝向匀光部件400发射强度增大的光线，避免发光部件200发出的光向四周扩散，保证发光效果。

参考图5，在一些实施例中，所述导光部件300包括导光条301。导光条301的结构简单，不占用空间，且能够节约成本。

当然，在其他一些实施例中，导光部件300还可以采用其他结构，例如在导光部件300的表面设置导光花纹，也具有向外导光的效果，此处不作具体限制。

参考图4，在一些实施例中，所述匀光部件400安装于所述壳体100的侧边设置的安装饰面板110，且与所述安装饰面板110之间呈预设角度。

具体的，匀光部件400安装在壳体100侧面的安装饰面板110并与安装饰面板110的表面形成一定的预设角度，光线从出光部420均匀向外发散时相对于安装饰面板110具有突出的光影效果，而且出光部420的多个不同表面皆为发光面，从而能够与安装饰面板110配合形成立体视觉，以此实现立体的发光效果；并且，安装饰面板110表面通常具有独特的色彩和金属感，出光部420发出的均匀的光线照射到安装饰面板110的表面之后经表面反射能够形成立体多样的效果，最终使得产品在侧面区域拥有更加立体均匀的发光效果，进一步增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性。

进一步的，所述安装饰面板110为免喷涂材料板，免喷涂材料是指在塑料中加入特殊的珠光粉或者金属颜料等，通过配套特殊相容技术改性，直接注塑成型即可实现各种珠光、炫彩或金属的外观效果。其不需要表面喷涂，无废水污染和VOC(挥发性有机物)污染且可重复回收利用，更加绿色化；同时在成本上更具优势，整体成本比传统工艺降低了20％～30％；在外观表现上免喷涂材料板可实现极强的金属感和丰富的色彩，从而能够满足本实施例对于立体发光效果的要求，将其应用到车辆时可以提升观感体验。

当然，在其他一些实施例中，安装饰面板110可以采用传统塑料成型后表面喷涂反光涂层形成，在此不作限制。

参考图3，在一些实施例中，所述发光部件200、所述导光部件300及所述匀光部件400分别有若干个，一一对应并排设于所述壳体100。

具体的，由于本实施例占用车灯内部的空间很小，设计所需空间大幅度缩减，可以在狭小空间进行较为复杂的发光形式的布局与设计，从而形成更多样的发光效果。

本实施例中，所述发光部件200、所述导光部件300及所述匀光部件400分别有若干个，且一一对应并排设置，共同向外发光时相对于壳体100的侧面具有更突出的光影效果，多个出光部420具有更多的发光面，从而能够与壳体100的表面共同形成更强的立体视觉，从而使得产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果，增加了厂商对于灯具侧边发光方案的可选择性，将其应用于汽车灯具中可以增强整体造型的立体感和多元化，通过配合此种设计方案，使得产品效果可以得到进一步的提升。

参考图3，在一些实施例中，所述匀光部件400包括匀光板。

具体的，匀光板的内部结构具有调节光线的功能，可以对进入其中的光线的角度和方向进行调节，进而形成向匀光部件400的出光部420均匀发散的调节光线。

在一些实施例中，所述匀光板的材质为PMMA(polymethyl methacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)，PMMA是优良的高分子透明材料，透光率达到92％，具有比玻璃更高的透明度，能够对进入其中的光线进行调节并将绝大多数光线向另一侧均匀发散，不会有光照损失，能够保证形成优异的光影效果，且***格低、易于机械加工。

参考图5，在一些实施例中，所述发光部件200包括LED光源。LED光源发光效果好，且耗能少，能够节约成本。

在一些实施例中，所述发光装置还包括控制单元，所述控制单元的输入端用于连接音频输出装置以读取音频信号，所述控制单元的控制端与所述发光部件200通讯连接，能够基于读取的音频信号控制所述发光部件200发射光线。

具体的，音频输出装置输出的音频信号被控制单元读取，控制单元对音频信号进行傅里叶变换分析，得到相应声音信号的频率和幅度信息，再基于频率控制发光部件200的发光颜色：比如声音信号的频率越低，发光颜色越偏紫，频率越高，发光颜色越偏红；还可以通过幅度控制音乐的亮度，声音信号的幅度越高，发光亮度越亮，声音信号的幅度越低，发光亮度越低。

本实施例中，利用控制单元基于读取的音频信号调节发光部件200的颜色，在形成立体均匀的光线效果的基础上增加了光线随音乐律动的功能，当安装到车辆上时，可以使发光效果与车内音乐的相互交融，使车内的音乐与灯光效果实现协调统一，能够进一步营造独特的发光环境效果，可以提升驾驶体验。进一步的，控制单元可选用单片机或PLC控制器，在此不作限制。

本实用新型另一实施例中，提供一种车辆，所述车辆上设有上述的发光装置。

本实施例发光装置占用空间很小，可以在狭小空间进行发光形式的布局与设计，不需要通过增加内部光源的数量提升发光效果；光线经导光部件300导光后进入匀光部件400，匀光部件400可对发光部件200发出的光线进行调节和匀化，使光能传导和分布均匀，形成发光能量分布均匀的点灯效果，从而规避了传统LED直射导致的发光均匀性对于光源数量的依赖，使得车灯的侧面能够均匀发光；

匀光部件400穿设安装在壳体100的侧面并与壳体100的侧面形成一定的夹角，光线从出光部420均匀向外发散时相对于壳体100的侧面具有突出的光影效果，出光部420的多个表面皆为发光面，从而能够与壳体100的表面共同形成立体视觉，以此实现立体的发光效果；再加上车灯的侧面能够均匀发光，从而使得产品在侧面区域拥有立体均匀的发光效果，可以增强整体造型的立体感和多元化，通过配合此种设计方案，使得产品效果可以得到提升。

以上描述中，尽管可能使用例如“第一”和“第二”的表述来描述本实用新型的各个元件，但它们并未意于限定相对应的元件。例如，上述表述并未旨在限定相对应元件的顺序或重要性。上述表述用于将一个部件和另一个部件区分开。

本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语仅是为了描述特定的实施例的目的，而并非意在限制本实用新型。单数的表述包含复数的表述，除非在其间存在语境、方案上的显著差异。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

本领域技术人员可以理解的是，以上所述实施例的各技术特征可以相应地省去、添加或者以任意方式组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，并且，本领域技术人员能够想到的简单变换方式以及对现有技术做出适应性和功能性的结构变换的方案，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，虽然已经参考各种实施例示出和描述了本实用新型，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干形式和细节上的各种变形和改进，而不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种发光装置，其特征在于，包括：

壳体；

发光部件，设于所述壳体内，用于发出光线；

导光部件，设于所述壳体的内部且接近所述壳体的侧边，所述导光部件的端部朝向所述发光部件，用于供所述发光部件发出的光线进入，进而将所述光线沿导光方向向外导出；

匀光部件，穿设安装于所述壳体的侧边，包括置于所述壳体内部的进光部和置于所述壳体外部的出光部，所述进光部位于所述导光部件的导光方向上以供所述导光部件导出的光线进入所述匀光部件内，所述出光部用于将进入所述匀光部件并被所述匀光部件匀化的光线均匀向外发散。

2.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述导光部件的外周表面沿长度方向分布设有导光齿，所述导光齿的导光面朝向所述进光部，用于反射所述发光部件发出的光线并将所述光线照射到所述匀光部件的进光部。

3.根据权利要求2所述的发光装置，其特征在于，所述导光部件包括导光条。

4.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述匀光部件安装于所述壳体的侧边设置的安装饰面板，且与所述安装饰面板之间呈预设角度。

5.根据权利要求4所述的发光装置，其特征在于，所述安装饰面板为免喷涂材料板。

6.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述发光部件、所述导光部件及所述匀光部件分别有若干个，一一对应并排设于所述壳体。

7.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述匀光部件包括匀光板。

8.根据权利要求7所述的发光装置，其特征在于，所述匀光板的材质为PMMA。

9.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述发光部件包括LED光源。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设有权利要求1-9中任一所述的发光装置。

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