CN210740294U - 一种汽车信号灯及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车信号灯及采用该种信号灯的汽车，该信号灯包括第一光源和第二光源，所述第一光源连接一第一光导件，所述第一光导件定位于一具有散射特性的第一支架体上；所述第一光导件的内侧为所述第一支架体，外侧为内配光镜；所述第二光源连接一第二光导件，所述第二光导件定位于一第二支架体上，所述第二光导件位于所述第一支架体的内侧，所述第二光导件的内侧为所述第二支架体。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车信号灯结构及采用该种信号灯的汽车。
背景技术
在汽车信号灯照明领域，传统的照明方式主要是通过灯泡反射或者LED配合透明厚壁、镀铝反射镜等光学件实现的。随着车灯造型不再局限于方正而单一的平面化的布局方式，变得更为立体，出现了造型走势更为复杂多变的自由曲面。而现有技术中，针对上述提到的造型需要，应用最多的是LED配合光导的形式实现的，这是因为，光导可以根据发光面的造型走势进行排布，结构相较其他方式也较为简单。然而这种形式实际应用中也存在种种缺陷和局限性。
如图1所示的现有汽车信号灯结构，光导的出光面较窄，图中1为光导支架，2为光导，3为配光镜，A为发光范围，该结构通常只应用于发光面较窄的场合。而应用于发光面较宽的场合，目前常用的有两种形式：一种是光导并排拼接的形式，即如图2所示的结构，多根光导4并排拼接布置，该结构的缺点是在两根光导拼接处会出现暗区。另一种是光导前面配合散射性内配，光透过内配的散射性可做到分布均匀；这种形式的缺点在于由于散射性材料透过率较低，光导输出的能量浪费严重，所以需要采用功率相当高的LED才能满足信号灯法规要求，同时也极大地考验灯具的耐热性能，影响灯具寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种可以实现均匀性点灯效果，能满足正常法规要求的汽车信号灯。
其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。
一种汽车信号灯，其特点为，包括第一光源和第二光源，所述第一光源连接一第一光导件，所述第一光导件定位于一具有散射特性的第一支架体上；所述第一光导件的内侧为所述第一支架体，外侧为内配光镜；所述第二光源连接一第二光导件，所述第二光导件定位于一第二支架体上，所述第二光导件位于所述第一支架体的内侧，所述第二光导件的内侧为所述第二支架体。
作为本技术方案的进一步改进，所述第一支架体为具有漫射效果的半透明件。
作为本实用新型的优选实施例之一，所述第一支架体为表面加工有光学皮纹的透明件。
也作为本实用新型的优选实施例之一，所述第一光导件为光导管或光导板；所述第二光导件为光导管或光导板。
也作为本技术方案的进一步改进，所述第一光导件为并排排列的两根或多根光导管；所述第二光导件为并排排列的两根或多根光导管。
作为本实用新型的又一优选实施例，所述第一光源为LED灯，所述第二光源为LED灯。
本实用新型所要解决的另一个技术问题在于提供一种采用上述汽车信号灯的汽车。
本实用新型所要解决的又一技术问题在于提供另一种可以实现均匀性点灯效果，能满足正常法规要求的汽车信号灯。
其技术方案如下：
一种汽车信号灯，包括第一光源和第二光源，所述第一光源连接一第一光导件，所述第一光导件定位于一具有散射特性的第一支架体上；所述第一光导件的内侧为所述第一支架体，外侧为内配光镜；所述第二光源位于所述第一支架体的内侧。
进一步，所述第一光导件为光导管或光导板。
进一步，本实用新型还提供了一种采用该汽车信号灯的汽车。
附图说明
图1为现有技术中的一种汽车信号灯结构示意图；
图2为现有技术中的另一种汽车信号灯结构示意；
图3为本实用新型的汽车信号灯结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。
针对现有技术中汽车信号灯存在的照明缺陷，本实用新型提出了一种针对现流行的造型趋势的光学方案，可以满足造型创意的同时，避免上述缺陷的产生。
如图3所示的汽车信号灯结构，车灯的外侧为内配光镜400，内配光镜里侧为定位于散射性材料支架300上的光导110，再里侧为定位于普通支架200上的光导120。其中，该散射性材料支架300为半透明材质，常用材料为PC或PMMA，颜色呈乳白色或乳红色；该类材料可使光发生漫射，从而得到各向均匀的点灯效果。图中的虚线表示光导120(光源)的发光范围。
其实现原理如下：
定位于普通支架200上的光导120发出的光照射在散射性材料支架300上，同时定位于散射性材料支架300上的光导110发光，两个光源产生的光同时照射在内配上。由光导120发出照射到散射性材料支架300的光，可均匀的分布在内配光镜400上；如上所述，由于散射性材料支架的透过率低，无法满足法规要求，光导110发出的光专门用于满足法规所需。
这种发光形式的优势在于：
1、用于光导120的LED功率较低，仅需满足均匀性点灯的效果即可。
2、用于光导110的LED功率仅需满足正常法规要求即可。
3、光导110和光导120发出的光充分融合，能量分布均匀，不会出现外观点灯暗区。
本实用新型提供的信号灯结构，采用散射性材料作为光导支架。具体结构上采用两层发光面，两层发光面中间夹带散射性材料的发光形式。其中，散射性材料也可以是表面加皮纹的透明件(灯具常规透明件，优选为透明PC或者PMMA等)，即进行可产生散射效果的表面处理。
上述提及的光导110和光导120，不只限于光导管，同样适用于光导板等其他光导部件。并且在数量上可以不限于一根，也可数根并排，光导拼接处不会出现暗区。另外，散射性材料支架后方的发光形式也不止限于光导形式，其他可使散射性材料支架均匀发光的光学形式均可。
Claims (10)
1.一种汽车信号灯，其特征在于，包括第一光源和第二光源，所述第一光源连接一第一光导件，所述第一光导件定位于一具有散射特性的第一支架体上；所述第一光导件的内侧为所述第一支架体，外侧为内配光镜；所述第二光源连接一第二光导件，所述第二光导件定位于一第二支架体上，所述第二光导件位于所述第一支架体的内侧，所述第二光导件的内侧为所述第二支架体。
2.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一支架体为具有漫射效果的半透明件。
3.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一支架体为表面加工有光学皮纹的透明件。
4.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一光导件为光导管或光导板；所述第二光导件为光导管或光导板。
5.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一光导件为并排排列的两根或多根光导管；所述第二光导件为并排排列的两根或多根光导管。
6.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一光源为LED灯，所述第二光源为LED灯。
7.一种汽车，其特征在于，采用权利要求1-6中任一权利要求所述的汽车信号灯。
8.一种汽车信号灯，其特征在于，包括第一光源和第二光源，所述第一光源连接一第一光导件，所述第一光导件定位于一具有散射特性的第一支架体上；所述第一光导件的内侧为所述第一支架体，外侧为内配光镜；所述第二光源位于所述第一支架体的内侧。
9.根据权利要求8所述的汽车信号灯，其特征在于，所述第一光导件为光导管或光导板。
10.一种汽车，其特征在于，采用权利要求8或9所述的汽车信号灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921481761.8U CN210740294U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种汽车信号灯及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921481761.8U CN210740294U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种汽车信号灯及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210740294U true CN210740294U (zh) | 2020-06-12 |
Family
ID=71010637
Family Applications (1)
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| CN201921481761.8U Active CN210740294U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种汽车信号灯及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-09-06 CN CN201921481761.8U patent/CN210740294U/zh active Active
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