CN212386423U - 一种车用后车门窗装饰板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。其优点表现在：装饰板本体的背部面设有门框卡槽，通过门框卡槽在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体与后车门框之间连接可靠；装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；其中，玻璃导槽为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装；通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰件技术领域，具体地说，是一种车用后车门窗装饰板结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们日常出行的常用工具，人们在感受汽车给生活带来方便的同时，对汽车的外观要求越来越高，完美的产品结构为实现车身美感提供有力保障，车门窗框装饰板作为车身外观重要组成部分，其主要作用在于遮蔽门框上段结构，反映前后车门窗框的外观配合，为人们提供愉悦的视觉享受。
然而，现有技术中的后车门窗装饰板存在以下缺陷和不足：
首先，现有技术中的后车门窗装饰板在固定方面，存在单一性，不能满足在X向，Y向以及Z向之间的固定，导致固定效果不确切。
其次，现有技术中的后车门窗装饰板与玻璃门窗之间存在卡接不牢的问题。
另外，现有技术中的后车门装饰板长久使用之后，常常因强度不足而损坏。
中国专利文献CN201420169350.6，申请日20140409，专利名称为：车门装饰件，包括装饰板和装饰物。装饰板包括具有外周部和由开口边缘部限定的开口的装饰件主体。装饰物包括装饰主体和保持在开口边缘部的装配部。装饰物包括从车门板侧***由开口边缘部限定的开口的***部。装饰板包括接收部和延伸部。接收部以使得***部相对于接收部位于车辆内侧并且在装饰件主体的外周部侧露出的方式接收***部。延伸部以相对于装配到开口边缘部的装饰主***于车门板侧且与开口中的空间重叠的方式从接收部延伸。延伸部包括安装止动构件的安装座。车门装饰件经由止动构件安装到车门板。
上述专利文献的车门装饰件，安装座位于车门装饰件的周缘部并且装饰物以与安装座的安装位置重叠的方式配置在车门装饰件中，而不会使得车门装饰件的设计劣化。但是关于一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的技术方案则未见相应的公开。
综上所述，亟需一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的后车门窗装饰件结构。而关于这种后车门窗装饰件结构目前还未见报道。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的后车门窗装饰件结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背面设置有连接凸台；所述的连接凸台上设置有车门内板连接孔；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。
作为一种优选的技术方案，所述的门框卡槽整体为封闭形结构；所述门框卡槽的长度方向为直形状。
作为一种优选的技术方案，所述的玻璃导槽两端为开口式设计。
作为一种优选的技术方案，所述的玻璃导槽长度方向为弧形状设计。
作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体整体呈三角形状。
作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体的侧边设置有减重孔。
作为一种优选的技术方案，所述的门框钣金安装孔共有三个；所述的门框钣金安装孔与门框卡槽相贯通。
作为一种优选的技术方案，所述的加强组件包括装饰板本体加强件、玻璃导槽加强件以及减重孔加强件；所述的玻璃导槽加强件设置在装饰板本体加强件的一侧；所述的减重孔加强件设置在装饰板本体加强件的底部。
作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体加强件的顶部设置有向上的延伸面。
作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体加强件的侧面设置有相互交错的加强筋。
本实用新型优点在于：
1、本实用新型的一种车用后车门窗装饰板结构，装饰板本体的背部面设有门框卡槽，通过门框卡槽在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体与后车门框之间连接可靠。
2、装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；其中，玻璃导槽为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装。
3、通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落。
4、装饰板本体的内部设置有加强组件，通过设置加强组件，对整个装饰板本体进行强度加强，强度稳定。
附图说明
附图1是本实用新型的一种车用后车门窗装饰板结构的背面结构示意图。
附图2是本实用新型的车门装饰件结构的侧向示意图。
附图3是本实用新型的车门装饰件结构的另一侧向示意图。
附图4为装饰板本体的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.装饰板本体 11.连接凸台
12.车门内板连接孔 2.门框卡槽
3.玻璃导槽 4.门框钣金安装孔
5.减重孔 6.加强组件
61.装饰板本体加强件 62.玻璃导槽加强件
63.减重孔加强件 64.加强筋
请参照图1，图1是本实用新型的一种车用后车门窗装饰板结构的背面结构示意图。一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体1；所述的装饰板本体1的背面设置有连接凸台11；所述的连接凸台11上设置有车门内板连接孔12；所述的装饰板本体1的背部面设有门框卡槽2；所述的门框卡槽2整体为封闭形结构；所述门框卡槽2的长度方向为直形状。
请参照图2，图2是本实用新型的车门装饰件结构的侧向示意图。所述的装饰板本体1的一侧设置有玻璃导槽3；所述的玻璃导槽3两端为开口式设计；所述的玻璃导槽3长度方向为弧形状设计；所述的装饰板本体1整体呈三角形状；所述的装饰板本体1的侧边设置有减重孔5。
请参照图3，图3是本实用新型的车门装饰件结构的另一侧向示意图。所述的装饰板本体1靠近门框卡槽2的一侧设置有门框钣金安装孔4；所述的门框钣金安装孔4共有三个；所述的门框钣金安装孔4与门框卡槽2相贯通。
请参照图4，图4为装饰板本体1的内部结构示意图。所述的装饰板本体 1的内部设置有加强组件6；所述的加强组件6包括装饰板本体加强件61、玻璃导槽加强件62以及减重孔加强件63；所述的玻璃导槽加强件62设置在装饰板本体加强件61的一侧；所述的减重孔加强件63设置在装饰板本体加强件61 的底部；所述的装饰板本体加强件61的顶部设置有向上的延伸面；所述的装饰板本体加强件61的侧面设置有相互交错的加强筋64。
该实施例需要说明的是：
所述的装饰板本体1的背部面设有门框卡槽2，通过门框卡槽2在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体1与后车门框之间连接可靠紧凑。
所述的装饰板本体1的一侧设置有玻璃导槽3；其中，玻璃导槽3为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装。
所述的连接凸台11上设置有车门内板连接孔12，其中，车门内板连接孔 12中安装螺钉，实现将车门装饰件固定在车门内板上，即实现了车门装饰件在 X向(即装饰板本体1所在的平面方向)以及Y向(即与装饰板本体1平面相垂直的方向)的固定。装饰板本体1靠近门框卡槽2的一侧设置有门框钣金安装孔4，其中，门框钣金安装孔4中置入螺钉，实现了将车门装饰件固定在门框钣金上，即实现了车门装饰件在X向以及Z向(即与装饰板本体1的侧面相垂直的方向)的固定。这样，通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落。
所述的装饰板本体1的内部设置有加强组件6，通过设置加强组件6，对整个装饰板本体1进行强度加强，强度稳定。
所述的门框卡槽2整体为封闭形结构；所述门框卡槽2的长度方向为直形状。该设计的效果是：使得车门钣金与装饰板本体1之间能够通过封闭式嵌入安装，防止松脱，将卡槽的长度方向设置为直形状，这与车门钣金的接触面相贴合，连接紧凑。
所述的玻璃导槽3两端为开口式设计。其中，开口式设计，具有让位作用，便于玻璃门装的安装。玻璃导槽3长度方向为弧形状，这与玻璃门窗的接触面相贴合，连接紧凑。
所述的装饰板本体1整体呈三角形状。符合后车门框装饰件的设计理念，并可在装饰板本体1表面可烤漆及做相关纹理，加大了车用外饰设计的多样化，也避免后门玻璃在升降过程的复杂化。
所述的装饰板本体1的侧边设置有减重孔5。其中，通过减重孔5，能够将不同的减重孔5，能够节省材料，降低成本。
所述的门框钣金安装孔4共有三个；所述的门框钣金安装孔4与门框卡槽 2相贯通。该设计的效果是：这样，能够使得装饰板本体1与门框钣金之间建立三个固定点，固定效果确切。
所述的加强组件6包括装饰板本体加强件61、玻璃导槽加强件62以及减重孔加强件63；所述的玻璃导槽加强件62设置在装饰板本体加强件61的一侧；所述的减重孔加强件63设置在装饰板本体加强件61的底部。该设计的效果是：针对各个部件设计了相应的加强件，加强效果好，强度稳定。
所述的装饰板本体加强件61的顶部设置有向上的延伸面。该设计为装饰板本体1的减重孔5设计提供了空间。所述的装饰板本体加强件61的侧面设置有相互交错的加强筋64。通过设置加强筋64，进一步对强度进行了加强。
本实用新型的一种车用后车门窗装饰板结构，装饰板本体1的背部面设有门框卡槽2，通过门框卡槽2在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体1与后车门框之间连接可靠；装饰板本体1的一侧设置有玻璃导槽3；其中，玻璃导槽3为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装；通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落；装饰板本体1的内部设置有加强组件6，通过设置加强组件6，对整个装饰板本体1进行强度加强，强度稳定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背面设置有连接凸台；所述的连接凸台上设置有车门内板连接孔；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。
2.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的门框卡槽整体为封闭形结构；所述门框卡槽的长度方向为直形状。
3.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的玻璃导槽两端为开口式设计。
4.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的玻璃导槽长度方向为弧形状设计。
5.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的装饰板本体整体呈三角形状。
6.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的装饰板本体的侧边设置有减重孔。
7.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的门框钣金安装孔共有三个；所述的门框钣金安装孔与门框卡槽相贯通。
8.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的加强组件包括装饰板本体加强件、玻璃导槽加强件以及减重孔加强件；所述的玻璃导槽加强件设置在装饰板本体加强件的一侧；所述的减重孔加强件设置在装饰板本体加强件的底部。
9.根据权利要求8所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的装饰板本体加强件的顶部设置有向上的延伸面。
10.根据权利要求9所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的装饰板本体加强件的侧面设置有相互交错的加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN202020864452.5U CN212386423U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种车用后车门窗装饰板结构 |
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| CN212386423U true CN212386423U (zh) | 2021-01-22 |
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|---|---|
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2020
- 2020-05-21 CN CN202020864452.5U patent/CN212386423U/zh active Active
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