CN212355787U - 一种施工现场用管道运输支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种施工现场用管道运输支架，包括车体、升降机构、翻转机构、固定机构和运输底座，所述车体内部安装翻转机构和若干竖直布置的固定机构，所述翻转机构位于固定机构一端，所述车体底部安装升降机构，所述升降机构底部安装运输底座。本实用新型所述的一种施工现场用管道运输支架结构简单，设计合理，方便对运输的管道进行卸载，卸载作业的时候可以根据升降机构和翻转机构调节高度，且施工方便，节省成本。

Description

一种施工现场用管道运输支架

技术领域

本实用新型属于管道运输技术领域，尤其是涉及一种施工现场用管道运输支架。

背景技术

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，管道支架在任何有管道铺设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等。因为管道在建筑工程中大量使用，但其运输过程中仅是直接堆放或普通支架。使用现有方法运输管道很容易因碰撞挤压发生变形，导致成品损坏。为了防止管道因运输损坏，需要将管道分别固定，减少碰撞挤压。因此这些管道运输过程中，管道保护工作非常繁琐，但是管件损坏率依然很高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种施工现场用管道运输支架，以便管道运输时，不可避免的遇到管道碰撞挤压的情况时，所需要一种减少管道损坏，可调节管道搬运，提高生产效率的施工现场用管道运输支架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种施工现场用管道运输支架，包括车体、升降机构、翻转机构、固定机构和运输底座，所述车体内部安装翻转机构和若干竖直布置的固定机构，所述翻转机构位于固定机构一端，所述车体底部安装升降机构，所述升降机构底部安装运输底座。

进一步的，所述升降机构包括壳体及其内部安装的三个一号液压缸，三个一号液压缸位于三角形的三个顶点处，三个一号液压缸的连接方式相同，每个所述一号液压缸的顶部固定至车体的底部，每个所述一号液压缸的底部连接至运输底座，每个所述一号液压缸外部连接至一个一号外部液压泵，三个所述一号外部液压泵均连接至一号开关。

进一步的，所述翻转机构包括连接板、二号液压缸和三号液压缸，二号液压缸顶部安装二号对接槽，三号液压缸顶部安装三号对接槽，连接板的一端卡接至二号对接槽，连接板的另一端卡接至三号对接槽，所述二号液压缸外部连接至二号外部液压泵，所述三号液压缸外部连接至三号外部液压泵，所述二号外部液压泵和三号外部液压泵均连接至二号开关。

进一步的，所述固定机构包括固定板、固定顶板和若干固定管卡，所述固定板上方均布若干固定管卡，所述固定管卡顶部安装有固定顶板。

进一步的，所述固定管卡包括固定卡架和支撑架，支撑架底部固定连接至固定板，顶部安装固定顶板，内部设有固定卡架，所述固定卡架是圆环结构，所述支撑架为矩形框架结构。

进一步的，所述运输底座的底部安装有若干行走轮和若干配重脚。

进一步的，所述固定顶板是凹槽结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种施工现场用管道运输支架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种施工现场用管道运输支架，结构简单，设计合理，方便对运输的管道进行卸载，卸载作业的时候可以根据升降机构和翻转机构调节高度，且施工方便，节省成本。

(2)本实用新型所述的一种施工现场用管道运输支架，其固定机构可以能够对管道起到限位的效果，防止管道在运输过程中出现滚落，导致管道出现损坏的情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架除去壳体的正视图；

图2为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架除去壳体的左视图；

图3为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架的车体的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架的俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架的固定机构的剖视图；

图6为本实用新型实施例所述的一种施工现场用管道运输支架的升降机构的整体结构图。

附图标记说明：

1-车体；2-升降机构；21-壳体；22-一号液压缸；3-翻转机构；31-连接板；32-二号液压缸；321-二号对接槽；33-三号液压缸；331-三号对接槽；4-固定机构；41-固定板；42-固定顶板；43-固定管卡；431-固定卡架；432-支撑架；5-运输底座；51-行走轮；52-配重脚；6-管道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，一种施工现场用管道运输支架，包括车体1、升降机构2、翻转机构3、固定机构4和运输底座5，所述车体1内部安装翻转机构3若干竖直布置的固定机构4，所述翻转机构3位于固定机构4一端，所述车体1底部安装升降机构2，所述升降机构2底部安装运输底座5，所述车体1是一个凹槽形结构，且车体1一侧外壁通过螺栓连接有铰链，且车体1通过铰链铰接有车门。

所述升降机构2包括壳体21及其内部安装的三个一号液压缸22，三个一号液压缸22位于三角形的三个顶点处，三个一号液压缸22的连接方式相同，每个所述一号液压缸22的顶部固定至车体1的底部，每个所述一号液压缸22的底部连接至运输底座5，每个所述一号液压缸22外部连接至一个一号外部液压泵，三个所述一号外部液压泵均连接至一号开关，在使用时，工作人员可以实际工况条件升降车体1，以便于提高管道6运输的工效。

所述翻转机构3包括连接板31、二号液压缸32和三号液压缸33，二号液压缸32顶部安装二号对接槽321，三号液压缸33顶部安装三号对接槽331，连接板31的一端卡接至二号对接槽321，连接板31的另一端卡接至三号对接槽331，所述二号液压缸32外部连接至二号外部液压泵，所述三号液压缸33外部连接至三号外部液压泵，所述二号外部液压泵和三号外部液压泵均连接至二号开关，从而方便操作翻转机构3。

所述固定机构4包括固定板41、固定顶板42和若干固定管卡43，所述固定板41上方均布若干固定管卡43，所述固定管卡43顶部安装有固定顶板42，所述固定机构4可以能够对管道6起到限位的效果，防止管道6在运输过程中出现滚落，导致管道6出现损坏的情况。

所述固定管卡43包括固定卡架431和支撑架432，支撑架432底部固定连接至固定板41，顶部安装固定顶板42，内部设有固定卡架431，所述固定卡架431是圆环结构，圆环结构可以适用管道6的外观，所述支撑架432为矩形框架结构。

所述运输底座5的底部安装有若干行走轮51和若干配重脚52，以方便运输管道6。

如图5所示，所述固定顶板42是凹槽结构，在使用时，第一层的固定板41放在车体1上，第二层的固定板41卡接在第一层的固定顶板42内，如此类推，从而防止上层的固定机构4移动。

所述一号液压缸22、二号液压缸32和三号液压缸33的型号均为HSG-50X，所述一号外部液压泵、二号外部液压泵和三号外部液压泵的型号均为CBN-EF。

所述一号开关和二号开关结构相同，所述一号开关设有三个挡，一号挡用于控制三个一号外部液压泵开启和关闭，二号挡用于控制三个一号液压缸22伸缩杆上升，三号挡用于控制三个一号液压缸22伸缩杆下降，一号挡开启时，二号挡和三号挡均可以开启和关闭，一号挡关闭时，二号挡和三号挡操作无效，所述二号开关设有三个挡，四号挡用于控制二号外部液压泵和三号外部液压泵开启和关闭，五号挡用于控制二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆上升，六号挡用于控制二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆下降，四号挡开启时，五号挡和六号挡均可以开启和关闭，四号挡关闭时，五号挡和六号挡操作无效。

一种施工现场用管道运输支架工作原理：

在使用时，当需要管道6装入车时，工作人员打开一号开关的一号挡，一号挡控制三个一号外部液压泵开启，三个一号外部液压泵控制三个一号液压缸22工作，工作人员打开一号开关的三号挡，三号挡控制三个一号液压缸22伸缩杆带动车体1向下移动，当下降至实际需求高度后，工作人员关闭一号开关的一号挡，其他的工作人员再将管道6套在固定卡架431内，当第一层的固定机构4填满管道6后，工作人员再将管道6套在第二层的固定机构4内，第二层的的固定机构4的固定板41卡接至第一层的固定机构4顶部的固定顶板44，工作人员再重复固定机构4的操作，直至装满车体1，之后工作人员依次打开一号开关的一号挡和二号挡，二号挡控制三个一号液压缸22带动车体1向上移动，当上升至实际需求高度后，工作人员关闭一号开关的一号挡，当需要将管道6卸下车时，工作人员先打开车门，工作人员再打开一号开关，重复三个一号液压缸22的操作，从而三个一号液压缸22伸缩杆再次带动车体1向下移动到实际需求高度，工作人员依次打开二号开关的四号挡和五号挡，五号挡控制二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆向上运动，当到达第一层的固定机构4与第二层的固定机构4中间时(假设只有两层固定机构4)，工作人员关闭二号开关的四号挡，其他工作人员将连接板31的一端卡接至二号对接槽321，连接板31的另一端卡接至三号对接槽331，之后工作人员依次打开二号开关的四号挡和五号挡，五号挡控制二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆继续向上升起，直至二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆将管道6一端掀起，管道6便从固定卡架431内脱落，从而卸下车体1，管道6卸下后，工作人员关闭二号开关的五号挡，打开二号开关的六号挡，六号挡控制二号液压缸32伸缩杆和三号液压缸33伸缩杆向下运动，当下降到实际需求高度后，工作人员关闭二号开关的一号挡，再重复上述操作，将全部管道6卸下。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：包括车体(1)、升降机构(2)、翻转机构(3)、固定机构(4)和运输底座(5)，所述车体(1)内部安装翻转机构(3)和若干竖直布置的固定机构(4)，所述翻转机构(3)位于固定机构(4)一端，所述车体(1)底部安装升降机构(2)，所述升降机构(2)底部安装运输底座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述升降机构(2)包括壳体(21)及其内部安装的三个一号液压缸(22)，三个一号液压缸(22)位于三角形的三个顶点处，三个一号液压缸(22)的连接方式相同，每个所述一号液压缸(22)的顶部固定至车体(1)的底部，每个所述一号液压缸(22)的底部连接至运输底座(5)，每个所述一号液压缸(22)外部连接至一个一号外部液压泵，三个所述一号外部液压泵均连接至一号开关。

3.根据权利要求2所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述翻转机构(3)包括连接板(31)、二号液压缸(32)和三号液压缸(33)，二号液压缸(32)顶部安装二号对接槽(321)，三号液压缸(33)顶部安装三号对接槽(331)，连接板(31)的一端卡接至二号对接槽(321)，连接板(31)的另一端卡接至三号对接槽(331)，所述二号液压缸(32)外部连接至二号外部液压泵，所述三号液压缸(33)外部连接至三号外部液压泵，所述二号外部液压泵和三号外部液压泵均连接至二号开关。

4.根据权利要求1所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述固定机构(4)包括固定板(41)、固定顶板(42)和若干固定管卡(43)，所述固定板(41)上方均布若干固定管卡(43)，所述固定管卡(43)顶部安装有固定顶板(42)。

5.根据权利要求4所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述固定管卡(43)包括固定卡架(431)和支撑架(432)，支撑架(432)底部固定连接至固定板(41)，顶部安装固定顶板(42)，内部设有固定卡架(431)，所述固定卡架(431)是圆环结构，所述支撑架(432)为矩形框架结构。

6.根据权利要求1所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述运输底座(5)的底部安装有若干行走轮(51)和若干配重脚(52)。

7.根据权利要求4所述的一种施工现场用管道运输支架，其特征在于：所述固定顶板(42)是凹槽结构。

Images