CN212330364U - 一种双联齿轮钻孔用装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双联齿轮钻孔用装夹装置，包括圆形板状结构的底座，底座中心位置设有竖向向上的芯轴，芯轴与待钻孔双联齿轮内孔呈匹配设置，且双联齿轮能够套设在芯轴上并使得双联齿轮大齿轮端相贴支撑在底座上；其特征在于，在底座上的所述芯轴的一侧设有向上设置的定位销，且定位销能够插接配合在双联齿轮大齿轮端具有的齿槽内以限制双联齿轮转动；还包括相贴且同轴设置在双联齿轮上端面上的圆形压板；压板与芯轴之间设有拉紧机构，拉紧机构具有可拆卸连接在压板上的拉紧端并使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上。本实用新型具有更加方便装夹，更加方便使用，能够提高加工效率的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮加工技术领域，具体涉及一种双联齿轮钻孔用装夹装置。
背景技术
双联齿轮，通常为同轴且一体成型的两个齿轮，两齿轮端部相接或是呈间隔设置；且通常两齿轮模数相等设置，齿数呈不等设置。
如图1和图2的双联齿轮，其结构包括大齿轮端和小齿轮端，且大齿轮端和小齿轮端之间通过连接轴段连接于一体；且大齿轮端和小齿轮端周向表面各自设有基本呈等分设置的三个孔；连接轴段周向表面呈等分的设置有三个孔。
上述的双联齿轮在加工时，通常先滚齿得到大齿轮端，然后插齿得到小齿轮端，并且需要使得大齿轮端和小齿轮端中至少有一组齿槽的中心线呈重合设置并形成基准齿槽。在加工双联齿轮周向的孔时，常采用的方式是采用钻模在台钻上手动加工。这样的加工方式需要多次对双联齿轮装夹和拆卸，这就使得加工效率低，加工不方便，且还容易出错。
因此，怎样才能够提供一种更加方便装夹，更加方便使用，能够提高加工效率的双联齿轮钻孔用装夹装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种更加方便装夹，更加方便使用，能够提高加工效率的双联齿轮钻孔用装夹装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种双联齿轮钻孔用装夹装置，包括圆形板状结构的底座，底座中心位置设有竖向向上的芯轴，芯轴与待钻孔双联齿轮内孔呈匹配设置，且双联齿轮能够套设在芯轴上并使得双联齿轮大齿轮端相贴支撑在底座上；其特点在于，在底座上的所述芯轴的一侧设有向上设置的定位销，且定位销能够插接配合在双联齿轮大齿轮端具有的齿槽内以限制双联齿轮转动；还包括相贴且同轴设置在双联齿轮上端面上的圆形压板；压板与芯轴之间设有拉紧机构，拉紧机构具有可拆卸连接在压板上的拉紧端并使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上；并且芯轴上对应双联齿轮的大齿轮端、小齿轮端以及连接轴段周向表面上的待钻孔位置各自设有第一让位空间、第二让位空间和第三让位空间，以供钻孔时钻头前端伸入。
这样，上述的双联齿轮钻孔用装夹装置在使用时，将待钻孔的双联齿轮套设在芯轴上，并使得定位销插接配合在双联齿轮大齿轮端上的齿槽内以限制双联齿轮水平转动。然后，将压板放置在双联齿轮上端面上，将拉紧机构具有的可拆卸连接在压板上的拉紧端与压板相连，并使得其拉紧压板，使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上。完成对双联齿轮的装夹后，对应的在双联齿轮的大齿轮端、小齿轮端以及连接轴段周向表面上的待钻孔位置钻孔，钻孔时，钻头的前端可以对应的伸入到芯轴上对应设有的第一让位空间、第二让位空间和第三让位空间，以避免钻孔刀具和芯轴受到破坏。采用上述的装置对双联齿轮装夹并钻孔，能够更加方便装夹，且使用方便，还能够提高加工效率。
作为优化，所述拉紧机构包括压板中心位置的竖向的连接孔，在连接孔内设有竖向向下设置的拉紧螺钉，拉紧螺钉的螺纹杆端向下且从双联齿轮内孔上端伸入并螺纹连接在芯轴上端面中部设有的螺纹孔内；且拉紧螺钉的螺钉头端形成所述拉紧端。
这样，拉紧结构更加简单，更加方便操作。在使用时，通过拧紧拉紧螺钉，使得压板具有朝向底座的运动趋势，以将双联齿轮压紧。
作为优化，在压板上设有缺口，且缺口内端与连接孔一侧呈连通设置，使得拉紧螺钉的螺纹杆段能够沿所述缺口置入并移动至连接孔内。
这样，在不将拉紧螺钉拆下的同时，能够将压板拆下，更加方便整个装置的使用。
作为优化，在芯轴下端设有一圈环形让位凹槽，且所述环形让位凹槽与双联齿轮的大齿轮端所需钻孔位置呈对应设置以形成所述第一让位空间。
这样，第一让为空间结构更加简单，能够方便加工。
作为优化，所述芯轴包括上端的小直径段，且芯轴小直径段的直径小于双联齿轮内孔直径，且芯轴小直径段与双联齿轮内周壁之间形成所述第三让位空间。
这样，结构设计更加合理，通过将芯轴上端设为小直径段以形成让位空间。
作为优化，所述芯轴上端面位于双联齿轮上端面下方，且芯轴上端面与双联齿轮内周壁之间形成所述第二让位空间。
这样，结构更加简单，设计更加合理。
作为优化，在底座上所述芯轴外侧具有一圈环形的抵接凸起，且所述抵接凸起抵接支撑在双联齿轮下端面上。
这样，使得底座对双联齿轮的抵接效果更好，能够更好地将双联齿轮压紧。
作为优化，在底座中部位置设有插接孔，所述芯轴插接设置在所述插接孔内，且芯轴下端设有定位轴肩，定位轴肩上端面相贴支撑在底座下表面以限制芯轴轴向向上的位移。
这样，芯轴与底座之间的连接更加可靠，并且结构设计更加合理。
作为优化，在芯轴的下端端面上设有螺钉孔。
这样，在拆装芯轴时，芯轴上具有一个着力点，更加方便拆装芯轴。
作为优化，压板下表面上设有一圈整体呈环形的压接凸起，且所述压接凸起压接设置在双联齿轮上端面上。
这样，对双联齿轮施加压力时，能够更好地与双联齿轮上端施加压力。
附图说明
图1为双联齿轮的剖视结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型具体实施方式中双联齿轮钻孔用装夹装置的结构示意图。
图4为图3中去掉双联齿轮、压板和拉紧螺钉后的结构示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为图3中压板的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1至图6所示：一种双联齿轮钻孔用装夹装置，包括圆形板状结构的底座1，底座中心位置设有竖向向上的芯轴2，芯轴与待钻孔双联齿轮3内孔呈匹配设置，且双联齿轮能够套设在芯轴上并使得双联齿轮大齿轮端相贴支撑在底座上；其特点在于，在底座上的所述芯轴的一侧设有向上设置的定位销4，且定位销能够插接配合在双联齿轮大齿轮端具有的齿槽内以限制双联齿轮转动；还包括相贴且同轴设置在双联齿轮上端面上的圆形压板5；压板与芯轴之间设有拉紧机构，拉紧机构具有可拆卸连接在压板上的拉紧端并使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上；并且芯轴上对应双联齿轮的大齿轮端、小齿轮端以及连接轴段周向表面上的待钻孔位置各自设有第一让位空间、第二让位空间和第三让位空间，以供钻孔时钻头前端伸入。
这样，上述的双联齿轮钻孔用装夹装置在使用时，将待钻孔的双联齿轮套设在芯轴上，并使得定位销插接配合在双联齿轮大齿轮端上的齿槽内以限制双联齿轮水平转动。然后，将压板放置在双联齿轮上端面上，将拉紧机构具有的可拆卸连接在压板上的拉紧端与压板相连，并使得其拉紧压板，使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上。完成对双联齿轮的装夹后，对应的在双联齿轮的大齿轮端、小齿轮端以及连接轴段周向表面上的待钻孔位置钻孔，钻孔时，钻头的前端可以对应的伸入到芯轴上对应设有的第一让位空间、第二让位空间和第三让位空间，以避免钻孔刀具和芯轴受到破坏。采用上述的装置对双联齿轮装夹并钻孔，能够更加方便装夹，且使用方便，还能够提高加工效率。具体实施时，可以采用气缸拉动压板以提供压紧力。
本具体实施方式中，所述拉紧机构包括压板中心位置的竖向的连接孔，在连接孔内设有竖向向下设置的拉紧螺钉6，拉紧螺钉的螺纹杆端向下且从双联齿轮内孔上端伸入并螺纹连接在芯轴上端面中部设有的螺纹孔内；且拉紧螺钉的螺钉头端形成所述拉紧端。
这样，拉紧结构更加简单，更加方便操作。在使用时，通过拧紧拉紧螺钉，使得压板具有朝向底座的运动趋势，以将双联齿轮压紧。
本具体实施方式中，在压板上设有缺口7，且缺口内端与连接孔一侧呈连通设置，使得拉紧螺钉的螺纹杆段能够沿所述缺口置入并移动至连接孔内。
这样，在不将拉紧螺钉拆下的同时，能够将压板拆下，更加方便整个装置的使用。
本具体实施方式中，在芯轴下端设有一圈环形让位凹槽8，且所述环形让位凹槽与双联齿轮的大齿轮端所需钻孔位置呈对应设置以形成所述第一让位空间。
这样，第一让为空间结构更加简单，能够方便加工。
本具体实施方式中，所述芯轴包括上端的小直径段9，且芯轴小直径段的直径小于双联齿轮内孔直径，且芯轴小直径段与双联齿轮内周壁之间形成所述第三让位空间。
这样，结构设计更加合理，通过将芯轴上端设为小直径段以形成让位空间。
本具体实施方式中，所述芯轴2上端面位于双联齿轮上端面下方，且芯轴上端面与双联齿轮内周壁之间形成所述第二让位空间。
这样，结构更加简单，设计更加合理。
本具体实施方式中，在底座上所述芯轴外侧具有一圈环形的抵接凸起10，且所述抵接凸起抵接支撑在双联齿轮下端面上。
这样，使得底座对双联齿轮的抵接效果更好，能够更好地将双联齿轮压紧。
本具体实施方式中，在底座中部位置设有插接孔，所述芯轴插接设置在所述插接孔内，且芯轴下端设有定位轴肩11，定位轴肩上端面相贴支撑在底座下表面以限制芯轴轴向向上的位移。
这样，芯轴与底座之间的连接更加可靠，并且结构设计更加合理。
本具体实施方式中，在芯轴的下端端面上设有螺钉孔12。
这样，在拆装芯轴时，芯轴上具有一个着力点，更加方便拆装芯轴。
本具体实施方式中，压板下表面上设有一圈整体呈环形的压接凸起13，且所述压接凸起压接设置在双联齿轮上端面上。
这样，对双联齿轮施加压力时，能够更好地与双联齿轮上端施加压力。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种双联齿轮钻孔用装夹装置，包括圆形板状结构的底座，底座中心位置设有竖向向上的芯轴，芯轴与待钻孔双联齿轮内孔呈匹配设置，且双联齿轮能够套设在芯轴上并使得双联齿轮大齿轮端相贴支撑在底座上；其特征在于，在底座上的所述芯轴的一侧设有向上设置的定位销，且定位销能够插接配合在双联齿轮大齿轮端具有的齿槽内以限制双联齿轮转动；还包括相贴且同轴设置在双联齿轮上端面上的圆形压板；压板与芯轴之间设有拉紧机构，拉紧机构具有可拆卸连接在压板上的拉紧端并使得压板具有朝向底座的运动趋势以将双联齿轮压紧相贴在底座上；并且芯轴上对应双联齿轮的大齿轮端、小齿轮端以及连接轴段周向表面上的待钻孔位置各自设有第一让位空间、第二让位空间和第三让位空间，以供钻孔时钻头前端伸入。
2.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：所述拉紧机构包括压板中心位置的竖向的连接孔，在连接孔内设有竖向向下设置的拉紧螺钉，拉紧螺钉的螺纹杆端向下且从双联齿轮内孔上端伸入并螺纹连接在芯轴上端面中部设有的螺纹孔内；且拉紧螺钉的螺钉头端形成所述拉紧端。
3.如权利要求2所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：在压板上设有缺口，且缺口内端与连接孔一侧呈连通设置，使得拉紧螺钉的螺纹杆段能够沿所述缺口置入并移动至连接孔内。
4.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：在芯轴下端设有一圈环形让位凹槽，且所述环形让位凹槽与双联齿轮的大齿轮端所需钻孔位置呈对应设置以形成所述第一让位空间。
5.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：所述芯轴包括上端的小直径段，且芯轴小直径段的直径小于双联齿轮内孔直径，且芯轴小直径段与双联齿轮内周壁之间形成所述第三让位空间。
6.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：所述芯轴上端面位于双联齿轮上端面下方，且芯轴上端面与双联齿轮内周壁之间形成所述第二让位空间。
7.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：在底座上所述芯轴外侧具有一圈环形的抵接凸起，且所述抵接凸起抵接支撑在双联齿轮下端面上。
8.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：在底座中部位置设有插接孔，所述芯轴插接设置在所述插接孔内，且芯轴下端设有定位轴肩，定位轴肩上端面相贴支撑在底座下表面以限制芯轴轴向向上的位移。
9.如权利要求8所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：在芯轴的下端端面上设有螺钉孔。
10.如权利要求1所述的一种双联齿轮钻孔用装夹装置，其特征在于：压板下表面上设有一圈整体呈环形的压接凸起，且所述压接凸起压接设置在双联齿轮上端面上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115533567A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-30 | 长沙中传航空传动有限公司 | 离合器体圆柱螺旋凸轮面轮廓加工用夹具及加工方法 |
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2020
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| CN115533567A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-30 | 长沙中传航空传动有限公司 | 离合器体圆柱螺旋凸轮面轮廓加工用夹具及加工方法 |
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