CN212267219U - 电池包托盘和电池包 - Google Patents

Abstract

一种电池包及电池包托盘，电池包托盘包括多个框件，多个框件依次连接而围合一容纳空间，容纳空间用于收容电池，框件包括主体部、承载部和安装部，承载部设置在主体部朝向容纳空间的一侧，安装部设置在主体部背向承载部的一侧，主体部自与承载部连接的一端向远离承载部的一端的尺寸逐渐缩小，承载部用于搭载电池，安装部用于安装至车体，通过设置承载部，将电池搭载在承载部上，使得电池的承重不依赖底板与边框的焊接点，能提升电池包托盘的耐振动性，降低安全隐患，相比于规则的方框结构，主体部自与承载部连接的一端向远离承载部的一端的尺寸逐渐缩小，优化了主体部的结构，能减轻托盘的重量，便于运输，可降低新能源汽车的负荷。

Description

电池包托盘和电池包

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种电池包托盘和电池包。

背景技术

当前用于新能源汽车的电池包托盘多采用在边框的底部焊接底板，电池放置在底板上，承重主要依靠底板与边框的焊接点。由于新能源汽车运行过程会振动，长期振动后焊接点容易疲劳损坏，存在安全隐患。某些能承受振动的托盘重量较重，不便于运输，增加了新能源汽车的负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包托盘及电池包，解决托盘耐振动性不足且重量较重的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种电池包托盘，包括多个框件，多个所述框件依次连接而围合一容纳空间，所述容纳空间用于收容电池，所述框件包括主体部、承载部和安装部，所述承载部设置在所述主体部朝向所述容纳空间的一侧，所述安装部设置在所述主体部背向所述承载部的一侧，所述主体部自与所述承载部连接的一端向远离所述承载部的一端的尺寸逐渐缩小，所述承载部用于搭载所述电池，所述安装部用于安装至车体。

一种实施方式中，所述主体部包括相对设置的第一横板和第二横板，以及相对设置的第一竖板和第二竖板，所述第一横板、所述第一竖板、所述第二横板和所述第二竖板依次连接，所述承载部设置在所述第一竖板之与所述第一横板连接处，所述第二竖板之远离所述第一横板的一端朝向所述第一竖板方向倾斜，以使所述第二横板部分悬空设置。

一种实施方式中，所述第二横板之背向所述第一横板的表面开设有凹槽，所述凹槽之远离所述容纳空间的位置设有第一连接结构，所述第一连接结构位于所述第二横板之悬空处，所述凹槽用于安装密封件，所述第一连接结构用于与盖板连接，所述盖板用于盖设于所述密封件上。

一种实施方式中，所述主体部还包括连接板，所述连接板与所述第一竖板相对且互相平行，所述连接板的两端分别与所述第一横板和所述第二竖板连接，所述连接板用于与所述安装部连接。

一种实施方式中，所述安装部包括第三横板、第四横板和第三竖板，所述第三横板和所述第四横板相对设置，所述第三横板连接在所述连接板之与所述第一横板连接处，所述第四横板连接在所述连接板之与所述第二竖板连接处，所述第三竖板与所述连接板相对设置，所述第三竖板的两端分别与所述第三横板和所述第四横板的远离所述连接板的端部连接。

一种实施方式中，所述第一竖板和所述第二竖板之间连接有第一加强板，所述第一加强板位于所述第一横板和所述第二横板之间的位置。

一种实施方式中，所述连接板与所述第三竖板之间连接有第二加强板，所述第三横板和所述第四横板之间连接有第三加强板，所述第二加强板和所述第三加强板交叉设置。

一种实施方式中，所述安装部还设有第二安装结构，所述第二安装结构贯穿所述第三横板、所述第四横板和所述第二加强板。

一种实施方式中，所述主体部、所述承载部和所述安装部为通过一体成型工艺形成的一体式结构。

第二方面，本实用新型还提供一种电池包，包括电池和第一方面各种实施方式中任一项所述的电池包托盘，所述电池收容于所述电池包托盘的容纳空间内。

通过设置承载部，将电池搭载在承载部上，使得电池的承重不依赖底板与边框的焊接点，能提升电池包托盘的耐振动性，降低安全隐患，相比于规则的方框结构，主体部自与承载部连接的一端向远离承载部的一端的尺寸逐渐缩小，优化了主体部的结构，能减轻托盘的重量，便于运输，可降低新能源汽车的负荷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施方式的电池包的装配图；

图2是一种实施方式的电池包的***图；

图3是一种实施方式的框件的局部示意图；

图4是一种实施方式的框件的正视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型实施例的电池包包括电池包托盘、底板20 和电池30。电池包托盘由多个框件10组成，多个框件10形成的电池包托盘形成一容纳空间，电池30收容于电池包托盘的容纳空间内。底板20设置在电池包托盘的底部，在电池包托盘的顶部还设有盖板(图中未示出)，多个框件10、底板20和盖板将容纳空间的四周封闭，使得电池处于封闭的空间内。

由于电池包托盘采用本实用新型实施例的新设计，使得电池30的承重不依赖底板20，而是通过框件10的承载部承重，相比于现有的靠焊接点承重，本实用新型的电池包的耐振动性显著提升，降低了安全隐患。并且，在保证托盘耐振动性的前提下，还减轻了托盘的重量，便于运输，可降低新能源汽车的负荷。

底板20与框件10之间的连接可以为焊接，底板29主要是作为封闭容纳空间的用途，底板20与框件10之间的焊接点由于承重小，焊接点失效的风险小。另一种实施例中，底板20可以与框件10之间为可拆卸连接，底板20拆卸后形成维护口，能对电池30进行维护。

请参考图2至图4，本实用新型提供的电池包托盘，包括多个框件10，多个框件10依次连接而围合一容纳空间，容纳空间用于收容电池30。框件10的数量可以为4个，4个框件10依次连接而整体形成矩形结构，电池30的平面形状呈对应的矩形，电池30容纳在4个框件10形成的长方体的容纳空间内。

框件10包括主体部11、承载部12和安装部13，承载部12设置在主体部11朝向容纳空间的一侧，安装部13设置在主体部11背向承载部12的一侧，主体部11自与承载部12连接的一端向远离承载部12的一端的尺寸逐渐缩小，承载部12用于搭载电池30，安装部13用于安装至车体。

通过设置承载部12，将电池30搭载在承载部12上，使得电池30的承重不依赖底板与边框的焊接点，能提升电池包托盘的耐振动性，降低安全隐患；相比于规则的方框结构，主体部11自与承载部12连接的一端向远离承载部12的一端的尺寸逐渐缩小，优化了主体部11的结构，能减轻托盘的重量，便于运输，可降低新能源汽车的负荷。

承载部12呈板状，包括相背的上表面121和下表面122，上表面121用于承载电池30，下表面122可以连接一底板20(参考图1)。

一种实施例中，主体部11、承载部12和安装部13为通过一体成型工艺形成的一体式结构。主体部11、承载部12和安装部13的材质可以为铝合金，一体成型工艺可以为将铝材挤压形成。一体式结构能使得主体部11、承载部12和安装部13之间具有良好的结构强度，相比于后期通过焊接固定的方式，承载部 12和安装部13不易与主体部11因振动而失稳或失效。

一种实施方式中，主体部11包括相对设置的第一横板111和第二横板115，以及相对设置的第一竖板112和第二竖板114。承载部12设置在第一竖板112 之与第一横板111连接处，第二竖板114之远离第一横板111的一端朝向第一竖板112方向倾斜，以使第二横板115部分悬空设置。第一横板111、第一竖板112、第二横板115和第二竖板114依次连接，整体呈梯形状。

承载部12与第一竖板112之间的夹角呈约90°，电池30的底面和侧面的夹角也大约呈90°，电池30放置在承载部12上时，电池30的侧面与第一竖板 112之间的间距大致相等。

第二竖板114相对第一竖板112倾斜的角度为5°-45°，即第一竖板112和第二竖板114的延伸方向的夹角为5°-45°。

通过设置第二竖板114之远离第一横板111的一端朝向第一竖板112方向倾斜，在满足设计标准要求的强度的前提下，优化结构，降低框件10的重量。

一种实施例中，第二横板115之背向第一横板111的表面开设有凹槽117，凹槽117之远离容纳空间的位置设有第一连接结构118，第一连接结构118位于第二横板115之悬空处，凹槽117用于安装密封件(图中未示出)，第一连接结构118用于与盖板连接，盖板用于盖设于密封件上。

目前的边框与盖板之间的密封的方案为：在边框的顶部开孔，在开孔处设密封件，密封件开有对应的孔，通过铆钉或螺栓穿设于孔中将盖板与边框连接固定，盖板压住密封件。由于密封件开孔进行安装，增加了密封泄露的风险。

本实施例中，将密封件设置在凹槽117内，将第一连接结构118设置在第二横板115之悬空处，第一连接结构118远离密封件设置而不重叠，密封件不需要开孔，避免破坏密封件的完整性，当将盖板连接至第一横板115时，盖板与第一连接结构118连接，同时盖板压住密封件，使得密封件的密封效果好，降低密封泄露的风险，密封更加可靠。

第一连接结构118可以为通孔、螺孔、卡勾等结构，盖板设有对应的连接结构，可通过铆钉、螺钉等结构将盖板与第一连接结构118连接固定。同时，由于第一连接结构118外悬设置，便于安装和拆卸，操作方便。

凹槽117的延伸方向与第二横板115的长度方向相同，凹槽117的宽度(沿第二横板115的宽度方向的尺寸)和深度(垂直于第二横板115之背向第一横板111的表面的尺寸)不做限制，但凹槽117的宽度应当使得安装密封件后，密封件的宽度足够形成密封。凹槽117的数量可以为多个，以安装多个密封件，加强密封效果。密封件可以为长形片状的橡胶材料，安装在凹槽117内时，至少有部分突出于第二横板115之背向第一横板111的表面，使得盖板能压住密封件。

一种实施例中，主体部11还包括连接板113，连接板113与第一竖板112 相对且互相平行，连接板113的两端分别与第一横板111和第二竖板114连接。第一连接板113用于与安装部13连接，连接板113与第一竖板112相对且互相平行，一方面使得安装部13与连接板113连接的结构可以简化，另一方面，在承载部12承载时，对框件10整体而言，受力最大的区域为承载部12、第一横板111、连接板113和安装部13，设置连接板113可以增强结构强度。

一种实施例中，安装部13包括第三横板131、第四横板133和第三竖板132。第三横板131和第四横板133相对设置，第三横板131连接在连接板113之与第一横板111连接处，第四横板133连接在连接板113之与第二竖板114连接处，第三竖板132与连接板113相对设置，第三竖板132的两端分别与第三横板131 和第四横板133的远离连接板113的端部连接。第三横板131可以与第一横板111具有齐平的外表面(即第一横板111背向第二横板115的表面)，便于与车体安装，将第三横板131和第四横板133连接至连接板113，结合第三竖板132，使得安装部13形成框架结构，具有良好的结构强度，能够承受自连接板113传递过来的重量，保证电池包的安全。

一种实施例中，第一竖板112和第二竖板114之间连接有第一加强板116，第一加强板116位于第一横板111和第二横板115之间的位置。主体部11的第一横板111、第二横板115、第一竖板112、第二竖板114和连接板113的框架结构，内部形成空腔，通过设置第一加强板116于内部空腔内，以加强主体部 11的结构强度。多个第一加强板116沿第一横板111至第二横板115可以等间距间隔设置，并且，多个第一加强板116均与第一横板111平行，每个第一加强板116两侧均为空腔结构，在保证结构强度的基础上，尽可能的减重。特别的，在第二竖板114之与连接板113连接的端部设有一第一加强板116，使得第一横板111、连接板113、第一连接板116和第一竖板112的下部形成截面为矩形的结构，可以加强与安装部13连接的部分的结构强度。另外，第一横板111、连接板113、第一连接板116和第一竖板112的下部的厚度可以比其他部分的厚度更厚一些，进一步加强结构强度。

一种实施例中，连接板113与第三竖板132之间连接有第二加强板134，第三横板131和第四横板133之间连接有第三加强板135，第二加强板134和第三加强板135交叉设置。第二加强板134和第三加强板135的数量不限，可以为1 个或多个。设置第二加强板134和第三加强板135，可加强安装部13的结构强度。

上述的承载部12、第一横板111、第二横板115、第一竖板112、第二竖板 114、连接板113、第一加强板116、第三横板131、第四横板133、第三竖板132、第二加强板134和第三加强板135的材质均可为铝合金，且形成一体式结构。

一种实施例中，安装部13还设有第二安装结构14，第二安装结构14贯穿第三横板131、第四横板133和第二加强板134。第二安装结构14可以为螺栓、铆钉等结构，用于与车体连接。

本实用新型实施例的电池包托盘除以上主要结构外，还可有一些附加结构，例如，参考图2和图3，在主体部11上还可设插接口119，插接口119对应电池 30的连接端，可通过插接连接线将电池30与外界的用电器连接，从而将电池30的电能导出。此外，还可在电池包托盘设充电口、维护口等结构，不再赘述。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种电池包托盘，包括多个框件，多个所述框件依次连接而围合一容纳空间，所述容纳空间用于收容电池，其特征在于，所述框件包括主体部、承载部和安装部，所述承载部设置在所述主体部朝向所述容纳空间的一侧，所述安装部设置在所述主体部背向所述承载部的一侧，所述主体部自与所述承载部连接的一端向远离所述承载部的一端的尺寸逐渐缩小，所述承载部用于搭载所述电池，所述安装部用于安装至车体。

2.如权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，所述主体部包括相对设置的第一横板和第二横板，以及相对设置的第一竖板和第二竖板，所述第一横板、所述第一竖板、所述第二横板和所述第二竖板依次连接，所述承载部设置在所述第一竖板之与所述第一横板连接处，所述第二竖板之远离所述第一横板的一端朝向所述第一竖板方向倾斜，以使所述第二横板部分悬空设置。

3.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述第二横板之背向所述第一横板的表面开设有凹槽，所述凹槽之远离所述容纳空间的位置设有第一连接结构，所述第一连接结构位于所述第二横板之悬空处，所述凹槽用于安装密封件，所述第一连接结构用于与盖板连接，所述盖板用于盖设于所述密封件上。

4.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述主体部还包括连接板，所述连接板与所述第一竖板相对且互相平行，所述连接板的两端分别与所述第一横板和所述第二竖板连接，所述连接板用于与所述安装部连接。

5.如权利要求4所述的电池包托盘，其特征在于，所述安装部包括第三横板、第四横板和第三竖板，所述第三横板和所述第四横板相对设置，所述第三横板连接在所述连接板之与所述第一横板连接处，所述第四横板连接在所述连接板之与所述第二竖板连接处，所述第三竖板与所述连接板相对设置，所述第三竖板的两端分别与所述第三横板和所述第四横板的远离所述连接板的端部连接。

6.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述第一竖板和所述第二竖板之间连接有第一加强板，所述第一加强板位于所述第一横板和所述第二横板之间的位置。

7.如权利要求5所述的电池包托盘，其特征在于，所述连接板与所述第三竖板之间连接有第二加强板，所述第三横板和所述第四横板之间连接有第三加强板，所述第二加强板和所述第三加强板交叉设置。

8.如权利要求7所述的电池包托盘，其特征在于，所述安装部还设有第二安装结构，所述第二安装结构贯穿所述第三横板、所述第四横板和所述第二加强板。

9.如权利要求1至8任一项所述的电池包托盘，其特征在于，所述主体部、所述承载部和所述安装部为通过一体成型工艺形成的一体式结构。

10.一种电池包，其特征在于，包括电池和如权利要求1至9任一项所述的电池包托盘，所述电池收容于所述电池包托盘的容纳空间内。

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